Just In
- 8 hrs ago 'സീറോ ടു ഹീറോ'... ടാറ്റയെ പ്രശംസിച്ച് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഏജന്സി! മാരുതി കണ്ട് പഠിക്കട്ടെ
- 8 hrs ago ഇതിപ്പോ തെറ്റ് ഓട്ടോക്കാരൻ്റെയോ ലോറിക്കാരൻ്റെയോ, വീഡിയോ കാണുമ്പോൾ മനസിലാകും
- 9 hrs ago ആ വേല കൈയ്യിലിരിക്കട്ടെ! ഹെൽമെറ്റ് ഇട്ടിരുന്നില്ല എന്ന പേരിൽ നഷ്ടപരിഹാരം തള്ളാനാവില്ലെന്ന് മദ്രാസ് ഹൈക്കോടതി
- 9 hrs ago ഏഥറിന് പണികൊടുക്കാൻ ബജാജ്, കുറഞ്ഞ വിലയും 113 കി.മീ. റേഞ്ചുമായി പുതിയ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ
Don't Miss
- Movies എത്ര വെള്ളി കാശിനാ ജാസ്മിനെ നീ ഈ പാവത്തിനെ ഒറ്റിയത് ? ഈ സീസണിലെ റിയല് പോരാളി ജിന്റോ
- News ലോക്സഭ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് 2024 രണ്ടാം ഘട്ടം Live: കേരളം അടക്കം 13 സംസ്ഥാനങ്ങള് ബൂത്തിലേക്ക്
- Sports IPL 2024: ഡുപ്ലെസിയുടെ മാരക പ്ലാന്! 'ദുരന്തം' ബൗളിങ് വച്ച് കളി ജയിച്ചതെങ്ങനെ? അറിയാം
- Lifestyle മുടിയുടെ കരുത്ത് ഉറപ്പ് നല്കും മുട്ട, വീട്ടില് എളുപ്പത്തില് തയ്യാറാക്കാവുന്ന എഗ്ഗ് ഹെയര്പാക്കുകള്
- Technology ബിഎസ്എൻഎൽ 4ജി മരിച്ചിട്ടില്ല! 15000 കോടിയുടെ കരാർ: ടിസിഎസ് 4 ഡാറ്റ സെന്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കും
- Finance മൾട്ടിബാഗർ റെയിൽവേ ഓഹരികൾ, ഇപ്പോൾ വാങ്ങിയാൽ 30% നേട്ടമുണ്ടാക്കാം, കൂടെക്കൂട്ടുന്നോ
- Travel മഞ്ഞുപെയ്യും മുന്നേ കാശ്മീരിലേക്ക് ട്രെയിൻ യാത്ര, 12 ദിവസ പാക്കേജ്, ഇതാണ് പറ്റിയ സമയം
ഏഷ്യയിൽ ആദ്യത്തേതും നീളമേറിയതുമായ ഡബിൾ ഡക്കർ പാലം ഇന്ത്യയ്ക്ക് സ്വന്തം
ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തേതും നീളമേറിയതെന്നും പറയപ്പെടുന്ന ഒരു പാലത്തിൽ തന്നെ റെയിലും റോഡും ഉൾക്കൊള്ളിച്ചിട്ടുള്ള ബോഗിബീൽ പാലം നിർമാണത്തിന്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിലെത്തിയിരിക്കുന്നു. ആസാമിലെ ദിബ്രുഗ്രാഹ് ജില്ലയിൽ ബ്രഹ്മപുത്ര നദിക്ക് കുറുകെയായാണ് ബോഗീബീൽ പാലം നിർമ്മിക്കുന്നത്. അടുത്ത വർഷം മാർച്ചോടുകൂടി ഗതാഗതത്തിന് തുറന്നു കൊടുക്കാനുള്ള അവസാനവട്ട ഒരുക്കത്തിലാണ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവെ.
പാമ്പൻ പാലം ലോക എൻജിനിയറിംഗ് വിസ്മയങ്ങളിൽ ഒന്ന്
2002ലായിരുന്നു
4.94
കിലോമീറ്റർ
ദൈർഘ്യമുള്ള
പാലത്തിന്റെ
നിർമ്മാണം
തുടങ്ങിവെച്ചത്.
ബ്രഹ്മപുത്രാ
നദിക്ക്
കുറുകെ
പണിയുന്ന
ബോഗിബീൽ
ഡബിൾ
ഡക്കർ
ബ്രിഡ്ജ്
ഇന്ത്യയിൽ
തന്നെ
ഏറ്റവും
നീളമേറിയ
പാലമായിരിക്കും.
പാലത്തിന്റെ
നിർമാണം
പൂർത്തിയാക്കിയാൽ
ആസാം,
അരുണാചൽപ്രദേശ്
എന്നിവടങ്ങിലുള്ള
വികാസംപ്രാപിച്ചിട്ടില്ലാത്ത
മേഖലകൾക്കെല്ലാം
ഇതൊരു
മുതൽക്കൂട്ടായി
മാറിയേക്കാം.
പാലത്തിന്റെ രണ്ടാം തട്ടിൽ രണ്ടുവരി റെയിൽ ട്രാക്കും മുകളിലെ തട്ടിൽ മൂന്നുവരി റോഡ് പാതയുമാണ് ഉൾക്കൊള്ളിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഏതാണ്ട് 4,857 കോടി രൂപയാണ് ഡബിൾ ഡക്കർ പാലത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള നിർമാണ ചിലവായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്.
പാലം പണിയുന്നതിനായി നദിക്ക് കുറുകെയായി തിണ്ടുകൾ കെട്ടുക എന്നതായിരുന്നു ഏറ്റവും വെല്ലുവിളിയുയർത്തിയതും കാലതാമസം വേണ്ടിവന്നതുമെന്നാണ് റെയിൽവെ അറിയിച്ചത്.
നൂറ് ശതമാനം സ്റ്റീലിൽ ഉരുക്കിച്ചേർത്തുണ്ടാക്കിയ പാലമെന്നാണിതിന്റെ മറ്റൊരു സവിശേഷതായി പറയപ്പെടുന്നത്.
അക്കാരണം കൊണ്ടുതന്നെ മേൽക്കൂരപോലെ പാലത്തിന് മുകളിൽ കൂടി പണിതിട്ടുള്ള ഫ്രെയിമുകൾക്കും ഭാരം കുറവായിരിക്കും. സ്വീഡിഷ് സാങ്കേതികതയിലാണ് പാലത്തിന്റെ നിർമാണം നടത്തുന്നത്.
ഇത്തരത്തിൽ വിളക്കിച്ചേർത്ത സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കാരണം നിർമാണ ചിലവും കുറയ്ക്കാൻ സാധിച്ചുവെന്നാണ് റെയിൽവെ വ്യക്തമാക്കുന്നത്.
2002ൽ പ്രധാനമന്ത്രയായിരുന്ന അടൽബിഹാരി വാജ്പേയി ആയിരുന്നു പാൽ നിർമ്മാണത്തിനായുള്ള അടിത്തറ പാകിയത്.
ബ്രഹ്മപുത്ര നദിക്ക് കുറുകെയായി ഇങ്ങനെയുള്ളൊരു ഡബിൾ ഡക്കർ പാലം പണിയാനുള്ള ചില സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കാരണമായിരുന്നു നിർമാണത്തിലുണ്ടായ കാലതാമസം.
നിലവിൽ നിർമാണത്തിന്റെ മുക്കാൽ ഭാഗവും പിന്നിട്ടതായാണ് റെയിൽവെ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. 2018ഓടുകൂടി നിർമാണം പൂർത്തീകരിക്കാനുള്ള തിടുക്കത്തിലാണ് റെയിൽവെ.
അടുത്തവർഷത്തോടുകൂടി പാലത്തിൽ കൂടിയുള്ള റോഡ്-റെയിൽ ഗതാഗതങ്ങളുടെ പരീക്ഷണയോട്ടവും സംഘടിപ്പിക്കുന്നതായിരിക്കുമെന്നും റെയിൽവെ അറിയിച്ചു.
നിലവിൽ 5.6 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ബാന്ദ്ര-വെർളി കടൽപ്പാലമാണ് ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും നീളംകൂടിയ റോഡ് പാലം. അതുപോലെ കൊച്ചിയിൽ വെമ്പനാട് കായലിന് കുറുകെ പണിതിട്ടുള്ള റെയിൽപാലമാണ് ഏറ്റവും നീളമേറിയത്.
4.94 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യത്തിൽ പണിയുന്ന റോഡും റെയിലും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ബോഗീബീൽ പാലമായിരിക്കും ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ നീളമേറിയ ഡബിൾ ഡക്കർ പാലം.
ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഫ്ലോട്ടിംഗ് റോഡ് ടണൽ നോർവേയിൽ
രാമേശ്വരം-മാനാമധുര പാത; ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ഹരിത ഇടനാഴി