പ്രതാപകാലം തിരിച്ച് പിടിക്കാന്‍ Royal Enfield; 2021 Classic 350-യുടെ റിവ്യൂ വിശേഷങ്ങള്‍ ഇതാ

പതിറ്റാണ്ടുകളായി, കമ്പനി കുറച്ച് ഐക്കണിക് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകള്‍ നിര്‍മ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്, Classic അവയിലൊന്നാണ്. 2009-ല്‍ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ച ക്ലാസിക്, Royal Enfield വാങ്ങുന്നവരുടെ ഒരു പുതിയ യുഗം സൃഷ്ടിച്ചുവെന്ന് വേണം പറയാന്‍.

Classic യുവാക്കള്‍ക്കിടയില്‍ വളരെപ്പെട്ടെന്ന് തന്നെ പ്രശ്‌സ്തി നേടി. ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാര്‍ട്ടര്‍ കൂടി ആയപ്പോള്‍ ഇത് കാര്യങ്ങള്‍ എളുപ്പമാക്കിയെന്ന് വേണം പറയാന്‍. Royal Enfield മറ്റെല്ലാ ആധുനിക മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളെയും പോലെ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന്റെ ഇടതുവശത്തുള്ള ബ്രേക്ക് പെഡലിനെ ഗിയര്‍ ലിവര്‍ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി.

Classic താമസിയാതെ ചെന്നൈ ആസ്ഥാനമായുള്ള നിര്‍മാതാവിന്റെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളായി മാറി. Classic 500 -നെ അപേക്ഷിച്ച് താങ്ങാനാവുന്ന വിലയ്ക്ക് Classic 350 വലിയ അളവില്‍ ബ്രാന്‍ഡ് വിറ്റഴിച്ചിരുന്നു.

എന്നാല്‍ നിലവില്‍ സ്ഥിതി മറിച്ചാണെന്ന് പറയേണ്ടി വരും. വര്‍ഷങ്ങളായി ബ്രാന്‍ഡിന് മികച്ച വില്‍പ്പന നല്‍കിയിരുന്ന മോഡലിന്റെ വില്‍പ്പനയുടെ എണ്ണം കുറഞ്ഞുവെന്ന് വേണം പറയാന്‍. Classic -ന്റെ വാര്‍ദ്ധക്യം കമ്പനി അതിന്റെ പുതിയ എഞ്ചിനോടെ Meteor 350 പുറത്തിറക്കിയപ്പോള്‍ വ്യക്തമായിരുന്നു.

മിക്കവാറും, പുതുതലമുറ Royal Enfield Classic 350 ഈ എഞ്ചിന്‍ ഉപയോഗിച്ച് വിപണിയില്‍ എത്തുമെന്ന് അഭ്യൂഹങ്ങള്‍ പുറത്തുവരുകയും ചെയ്തിരുന്നു. ഉഹാപോഹങ്ങള്‍ക്കെല്ലാം ഒടുവില്‍ ഇപ്പോഴിതാ പുതുതലമുറ Classic 350-യെ വിപണിയില്‍ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുകയാണ്.

1.84 ലക്ഷം രൂപ പ്രാരംഭ വിലയിലാണ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ പുറത്തിറക്കിയിരിക്കുന്നത്. അതേസമയം ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് ക്രോം മോഡലുകൾക്ക് 2.15 ലക്ഷം രൂപയാണ് വില. 2021 Royal Enfield Classic 350-ന്റെ റിവ്യൂ വിശേഷങ്ങളാണ് ഇവിടെ പങ്കുവെയ്ക്കുന്നത്.

ഡിസൈന്‍ & സ്റ്റൈല്‍

Classic 350-യെ ഒരു ഐക്കണ്‍ മോഡലാക്കിയ പ്രധാന ഘടകങ്ങളില്‍ ഒന്നാണ് ഡിസൈനും സ്‌റ്റൈലും. ഇത് മനസ്സില്‍ വച്ചുകൊണ്ടാണ് Royal Enfield, പുതിയ മോഡലിലും ഡിസൈന്‍ മാറ്റങ്ങള്‍ അവതരിപ്പിക്കുന്നത്.

മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ഇപ്പോള്‍ കുറച്ച് റെട്രോ ആയി കാണപ്പെടുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്‍. അതേസമയം കുറച്ച് സിഗ്‌നേച്ചര്‍ ഡിസൈന്‍ സവിശേഷതകള്‍ ഇപ്പോഴും ബൈക്കില്‍ നിലനിര്‍ത്തുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

മുന്നില്‍ നിന്ന് നോക്കിയാല്‍ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്‌ലാമ്പാണ് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന് ലഭിക്കുന്നത്. പക്ഷേ ഹെഡ്‌ലാമ്പ് ഇപ്പോള്‍ താഴെയായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹെഡ്‌ലാമ്പ് ചുറ്റും ക്രോം ഇന്‍സേര്‍ട്ടുകളും നല്‍കിയിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ കഴിഞ്ഞ കാലത്തെ Royal Enfield മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളെപ്പോലെ ഇതിന് ഒരു അപ്പര്‍ ഹുഡും ലഭിക്കുന്നു.

ഹെഡ്‌ലാമ്പ്, ഗേജുകള്‍, ഫ്രണ്ട് ഫോര്‍ക്ക് മൗണ്ട് എന്നിവ ഒരു മെറ്റല്‍ ക്ലോക്കിനുള്ളില്‍ സ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രതീകാത്മക സ്വഭാവം നിലനിര്‍ത്തി. ഇത് ഡാഷ്ബോര്‍ഡ് വൃത്തിയും വെടിപ്പുമുള്ളതായി കാണുന്നു. പുതിയ Classic 350-യില്‍ ഏറെ പ്രതീക്ഷയോടെ കാത്തിരുന്ന ട്രിപ്പര്‍ നാവിഗേഷന്‍ സ്‌ക്രീനും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതായി കാണാന്‍ സാധിക്കും.

പഴയ സൂചി നോക്കുന്നതിനുപകരം ഒരു കളര്‍ ടിഎഫ്ടി സ്‌ക്രീനില്‍ നാവിഗേഷന്‍ നിര്‍ദ്ദേശങ്ങള്‍ ലഭിക്കുന്നത് ചെറുപ്പക്കാരായ ആളുകള്‍ക്ക് ഇടയില്‍ ജനപ്രീതി നല്‍കുമെന്നാണ് കമ്പനി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഞങ്ങള്‍ക്ക് ലഭിച്ച Classic 350 ക്രോം റെഡില്‍ അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാല്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളില്‍ ധാരാളം ക്രോം ഉണ്ടായിരുന്നു.

മുന്‍വശത്തെ മഡ്ഗാര്‍ഡിന് ഒരു ക്രോം ഫിനിഷ് ലഭിക്കുന്നു, മധ്യഭാഗത്ത് റെഡ് വരയും ഗോള്‍ഡന്‍ പിന്‍സ്ട്രിപ്പുകളും കാണാന്‍ സാധിക്കും. ഫ്യുവല്‍ ടാങ്കിലും ഇതേ രീതി തുടര്‍ന്ന് പോയിരിക്കുന്നത് കാണാം.

നിലവില്‍ വിപണിയില്‍ ഉള്ള മോഡലിന് സമാനമാണ് പുതിയ മോഡലിന്റെയും ഫ്യുവല്‍ ടാങ്ക് ഡിസൈന്‍. അത് വളരെ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു. ടാങ്കിലെ ക്രോം ഫിനിഷിനെ സംരക്ഷിക്കാന്‍ ഒരു ടാങ്ക് പാഡും ലഭിക്കുന്നു, ടാങ്കിലെ Royal Enfield ചിഹ്നം മിഴിവോടെ കാണപ്പെടുന്നു.

സൈഡ് പാനലുകള്‍ പുതിയതാണ്. വയറിംഗും ഫ്യവല്‍-ഇഞ്ചക്ട് സംവിധാനങ്ങളും എല്ലാം ഓവല്‍ ആകൃതിയിലുള്ള ബ്ലാക്ക് പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളാല്‍ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മെറ്റല്‍ സൈഡ് പാനലുകള്‍ ഗ്ലോസ് ബ്ലാക്കിലാണ് പൂര്‍ത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്.

Classic 350-ന്റെ സ്‌റ്റൈലിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതില്‍ എഞ്ചിന്‍ വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഇരുവശത്തുമുള്ള കവറുകള്‍ ക്രോമില്‍ പൂര്‍ത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. ബാര്‍-എന്‍ഡ് വെയിറ്റുകള്‍, സ്പോക്കഡ് വീലുകള്‍, റിയര്‍ ഫെന്‍ഡര്‍, ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റേഷന്‍, ഇന്‍ഡിക്കേറ്റര്‍, റിയര്‍-വ്യൂ മിററുകള്‍, ഫ്യുവല്‍ ടാങ്ക് ക്യാപ് മുതലായവയാണ് മറ്റ് ക്രോം ഇന്‍സേര്‍ട്ട് ലഭിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങള്‍.

പിന്‍ഭാഗത്ത് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഇന്‍ഡിക്കേറ്ററുകളാല്‍ ചുറ്റപ്പെട്ട ലളിതമായി ഡിസൈന്‍ ചെയ്തിരിക്കുന്ന വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ടെയില്‍ ലാമ്പാണ് പ്രധാന സവിശേഷത.

ടെയില്‍ ലാമ്പിന് കീഴില്‍ രജിസ്‌ട്രേഷന്‍ നമ്പര്‍ പ്ലേറ്റ് ഉണ്ട്, അത് പിന്‍ഭാഗത്തെ സംഗ്രഹിക്കുന്നു. സീറ്റുകളും പുനര്‍രൂപകല്‍പ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അവ ഇപ്പോള്‍ കോണ്ടൂര്‍ ചെയ്യുകയും കോണ്‍ട്രാസ്റ്റ് സ്റ്റിച്ചിംഗുമായി വരികയും ചെയ്യുന്നു. ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകള്‍ വലുതാണ്, പിന്നില്‍ ഇത് കൂടുതല്‍ വ്യക്തമാണെന്ന് വേണം പറയാന്‍.

എഞ്ചിന്‍ & പെര്‍ഫോമെന്‍സ്

പുതിയ എഞ്ചിനും ചേസിസുമാണ് നവീകരിച്ച Royal Enfield Classic 350-ന് ലഭിക്കുന്നത്. 349 സിസി, സിംഗിള്‍ സിലിണ്ടര്‍ എഞ്ചിനാണ് പുതിയ മോഡലിന് കരുത്ത് പകരുന്നത്. ഈ യൂണിറ്റ് 20.2 bhp കരുത്തും 27 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കും. 5 സ്പീഡ് ഗിയര്‍ബോക്‌സുമായിട്ടാണ് എഞ്ചിന്‍ ജോടിയാക്കുന്നത്.

പഴയ എഞ്ചിനും ഈ ഒരറ്റവും തമ്മിലുള്ള സാദൃശ്യം എയര്‍-കൂള്‍ഡ് ആണ് എന്ന വസ്തുതയില്‍ അവസാനിക്കുന്നു. എഞ്ചിന്‍ ശേഷി 3 ക്യുബിക് സെന്റിമീറ്ററാണ്. ബോര്‍ വലിപ്പം 2 മില്ലീമീറ്ററും സ്‌ട്രോക്കിന്റെ നീളം 4.2 മില്ലീമീറ്ററും കുറച്ചാണ് ഇത് കൈവരിച്ചത്. ഇത് കൂടുതല്‍ പ്രതികരിക്കുന്ന എഞ്ചിന് കാരണമായി.

ഞങ്ങള്‍ അതിനെ റെവ്-ഹാപ്പി എന്ന് വിളിക്കില്ല, പക്ഷേ പഴയ എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍ അത് പുതുക്കുമ്പോള്‍ കൂടുതല്‍ പുതുമ തോന്നുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്‍. പുതിയ SOHC സജ്ജീകരണത്തിന്റെ ഭാഗമായാണ് ഇത്.

പഴയ പുഷ്രോഡുകള്‍ ഇല്ലാതായി, അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ഒരു പുതിയ ഓവര്‍ഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റും ഒരു പരമ്പരാഗത വാല്‍ട്രെയിന്‍ സജ്ജീകരണവും ഉണ്ട്. തത്ഫലമായി, എഞ്ചിന്‍ കൂടുതല്‍ പരിഷ്‌കൃതവും പക്വതയും അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഇതിന്റെയെല്ലാം ഏറ്റവും മികച്ച ഭാഗം, വൈബ്രേഷനുകള്‍ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, ഉയര്‍ന്ന ആര്‍പിഎമ്മുകളില്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ശിഥിലമാകുമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല എന്നതാണ്.

നിലവിലെ Classic 350 വാങ്ങുന്നവര്‍ക്ക് ഉണ്ടായിരുന്ന ഏറ്റവും വലിയ പരാതികളിലൊന്ന് ആ ശബ്ദം യഥാര്‍ത്ഥമല്ല എന്നതാണ്. എന്നാല്‍ ഏറ്റവും പുതിയ Classic 350 ഉപയോഗിച്ച് ഇത് പരിഹരിക്കപ്പെട്ടുവെന്ന് പറയുന്നതില്‍ ഞങ്ങള്‍ക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്. ഉയര്‍ന്ന ആര്‍പിഎമ്മുകളില്‍, ഇതിന് നല്ല ശബ്ദമുണ്ട്, ശബ്ദം അതിനെ സവാരി ചെയ്യുന്നത് സന്തോഷകരമാക്കുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്‍.

തീര്‍ച്ചയായും ഇത് കുറച്ച് പതിറ്റാണ്ടുകള്‍ക്ക് മുമ്പുള്ള പഴയ 'ബുള്ളറ്റ്' പോലെ തോന്നുന്നില്ല, പക്ഷേ ഇത് ഇന്ന് ഏറ്റവും മികച്ച ശബ്ദമുള്ള സിംഗിള്‍ സിലിണ്ടര്‍ Royal Enfield ആണ്. ഇത് ജനങ്ങള്‍ വിലമതിക്കുന്ന ഒന്നാണെന്ന് വേണമെങ്കില്‍ പറയാം.

റൈഡ് & ഹാന്‍ഡ്‌ലിംഗ്

നഗര പരിതസ്ഥിതിയില്‍ Royal Enfield Classic 350 ഓടിക്കുന്നത് ഇപ്പോള്‍ വളരെ എളുപ്പമാണ്. ബൈക്ക് മാന്യമായ വേഗതയില്‍ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഇപ്പോള്‍ പുതിയ ഫ്രെയിമിന്റെയും സസ്‌പെന്‍ഷന്റെയും കൂടുതല്‍ മികവും വാഹനത്തില്‍ പ്രകടമാണ്.

കാലപ്പഴക്കം ചെന്ന സിംഗിള്‍ ഡൗണ്‍ട്യൂബ് ചേസിസ് ഒരു ഇരട്ട-ഡൗണ്‍ട്യൂബ് ചേസിസ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിയിരിക്കുന്നു. ഇത്, പുതിയ എഞ്ചിന്‍ മൗണ്ടുകള്‍ക്കൊപ്പം മനോഹരമായ, വൈബ്രേഷന്‍ രഹിത സവാരി ഉണ്ടാക്കുന്നു. ബെംഗളൂരുവിലെ ട്രാഫിക് നിറഞ്ഞ റോഡുകള്‍ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമുള്ള കാര്യമായിരുന്നു. ഇത് ഉണ്ടാക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസം തുറന്ന റോഡിലാണ്.

Classic 350 എപ്പോഴും തുറന്ന റോഡിനും ദീര്‍ഘയാത്രകള്‍ക്കും വേണ്ടിയുള്ളതായിരുന്നു. പഴയ Classic 350 കുറഞ്ഞ വേഗതയിലും വൈബ്രേഷനുകള്‍ ഉണ്ടായിരുന്നു. പുതിയ Classic 350- ല്‍, കാര്യങ്ങള്‍ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്.

കഷ്ടിച്ച് 80 കിമീ/മണിക്കൂറില്‍ വൈബ്രേഷനുകള്‍ ഉണ്ട്, 100 കിമീ/മണിക്കൂറില്‍ വൈബ്രേഷനുകള്‍ വളരെ കുറവാണ്. ഇത് ഒരു വലിയ നേട്ടമാണ്. ഇത് ദിവസം മുഴുവന്‍ 100 കിമീ/മണിക്കൂറില്‍ കൂടുതല്‍ വേഗതയില്‍ തുടരാന്‍ കഴിയും, കൂടാതെ റൈഡറിന് സുഖസൗകര്യവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല.

സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ ഇപ്പോള്‍ മൃദുവായതും സവാരി സുഗമവുമാണ്. ഇത് 195 കിലോഗ്രാം കര്‍ബ് ഭാരവുമായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോള്‍, ഫലം ഒരു സൂപ്പര്‍ സ്റ്റേബിള്‍ ഹൈ-സ്പീഡ് റൈഡാണ്. റോഡിലെ കുണ്ടും, കുഴിയുമായ ഭാഗങ്ങളില്‍ പോലും മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ സുസ്ഥിരമായി തുടരുന്നു.

സീറ്റ് ഇപ്പോള്‍ കോണ്ടൂര്‍ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഫ്‌ലാറ്റര്‍ ഫൂട്ട്പെഗുകള്‍ സവാരിക്ക് കൂടുതല്‍ സൗകര്യപ്രദമായി കാലുകള്‍ സ്ഥാപിക്കാന്‍ അനുവദിക്കുന്നു. ഇതെല്ലാം കൂടി ചേരുമ്പോള്‍, പുതിയ Classic 350 പഴയതിലും മികച്ചതായി എന്ന് വേണം പറയാന്‍.

ബ്രേക്കിംഗും വളരെയധികം മെച്ചപ്പെട്ടു. ഇതിന് രണ്ട് അറ്റത്തും ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകള്‍ ലഭിക്കും. മുന്നിലെ 300 മില്ലീമീറ്റര്‍ ഡിസ്‌ക് ബ്രോക്കുകള്‍ പഴയ മോഡലിനേക്കാള്‍ 20 മില്ലീമീറ്റര്‍ വലുതാണ്. പിന്നിലെ 270 മില്ലീമീറ്റര്‍ ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകള്‍ നിലവില്‍ വിപണിയില്‍ ഉള്ള മോഡലിനേക്കാള്‍ 30 മില്ലിമീറ്റര്‍ വലുതാണ്.

Royal Enfield എബിഎസ് നിലവാരമുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ Classic 350 സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. തെരഞ്ഞെടുത്ത വകഭേദത്തെ ആശ്രയിച്ച് വാങ്ങുന്നവര്‍ക്ക് സിംഗിള്‍ ചാനല്‍ അല്ലെങ്കില്‍ ഡ്യുവല്‍ ചാനല്‍ എബിഎസ് ലഭിക്കും.

13 ലിറ്ററാണ് ഫ്യുവല്‍ ടാങ്ക് ശേഷി. ഏകദേശം 36 കിലോമീറ്റര്‍ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള ഈ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന് ഫുള്‍ ടാങ്കില്‍ 450 കിലോമീറ്ററിലധികം ദൂരം സഞ്ചരിക്കാന്‍ സാധിക്കുമെന്ന് വേണം പറയാന്‍.

ഫീച്ചറുകള്‍

നിലവിലെ മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍ 2021 Clsaaic 350-ന് വളരെ മികച്ച ഇലക്ട്രോണിക്‌സ് പാക്കേജാണ് കമ്പനി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. അതില്‍ ഭൂരിഭാഗവും ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റേഷന്‍ വിഭാഗത്തിലാണ്.

സവിശേഷതകളുടെ കാര്യത്തില്‍ ഏറ്റവും വലിയ ഹൈലൈറ്റ് ട്രിപ്പര്‍ നാവിഗേഷന്‍ സംവിധാനമാണ്. Meteor 350 ല്‍ ട്രിപ്പര്‍ ആദ്യമായി അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു, ഒടുവില്‍ എല്ലാ മോഡലുകളിലേക്കും ഇത് നല്‍കുമെന്ന് നിര്‍മാതാക്കള്‍ പറഞ്ഞിരുന്നു.

പുതിയ Classic 350-ല്‍, ഇത് കണ്‍സോളിലേക്ക് ഭംഗിയായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്, Royal Enfield സ്മാര്‍ട്ട്‌ഫോണ്‍ ആപ്പ് വഴി വളരെ എളുപ്പത്തിലും വേഗത്തിലും വൃത്താകൃതിയിലുള്ള TFT സ്‌ക്രീനിലേക്ക് ദിശകള്‍ അയയ്ക്കാവുന്നതാണ്. ട്രിപ്പര്‍ നാവിഗേഷന്‍ ചില വകഭേദങ്ങളില്‍ മാത്രമേ സാധാരണ ഉപകരണങ്ങളായി ലഭ്യമാകൂ. ബാക്കിയുള്ള വേരിയന്റുകളില്‍, അതേ സ്ഥലം ഒരു ബ്രാന്‍ഡ് ലോഗോയ്ക്കായി മാറ്റിവെച്ചിരിക്കുന്നതായി കാണാം.

ഏറ്റവും പുതിയ Classic 350 ഡിജിറ്റല്‍-അനലോഗ് ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റേഷന്‍ സവിശേഷതകളാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. സ്പീഡ്മീറ്റര്‍ അനലോഗ് ഫോര്‍മാറ്റിലാണ്. മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിനെക്കുറിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങള്‍ പ്രദര്‍ശിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ എല്‍സിഡി സ്‌ക്രീനാണ് സ്പീഡോമീറ്ററിന് കീഴിലുള്ളത്.

ഇന്ധന ഗേജ്, ഓഡോമീറ്റര്‍, ട്രിപ്പ് മീറ്റര്‍ മുതലായവ ഇത് പ്രദര്‍ശിപ്പിക്കുന്നു, മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള രീതിയില്‍ ഓടിക്കുമ്പോള്‍ എല്‍സിഡി സ്‌ക്രീനില്‍ 'ഇക്കോ' എന്ന വാക്ക് മിന്നുന്ന ഒരു ഇക്കോ ഇന്‍ഡിക്കേറ്ററും ഇതിലുണ്ട്.

സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോള്‍, മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിലെ എല്‍ഇഡി ലൈറ്റിംഗ് നഷ്ടമായി. ഹെഡ്‌ലാമ്പുകള്‍, ടെയില്‍ ലാമ്പുകള്‍, ഇന്‍ഡിക്കേറ്ററുകള്‍ എന്നിവയെല്ലാം ഹാലോജന്‍ ബള്‍ബുകള്‍ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നത്. ഈ കാലഘട്ടത്തില്‍, എല്‍ഇഡികള്‍ വിലമതിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഹാലൊജെന്‍ ഹെഡ്‌ലാമ്പ് മികച്ചതാണെന്ന് വേണം പറയാന്‍.

കളര്‍ ഓപ്ഷനുകള്‍

Classic 350 -ല്‍ ഏത് നിറവും ഫിനിഷും തെരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് Royal Enfield എപ്പോഴും വാങ്ങുന്നവരെ അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്. പുതിയ മോഡല്‍ അവതരിപ്പിച്ചതോടെ, മുമ്പത്തേക്കാളും കൂടുതല്‍ നിറങ്ങള്‍ ഇപ്പോള്‍ ഉണ്ട്. മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിനുള്ള സിഗ്‌നല്‍ എഡിഷന്‍ കളര്‍ ഓപ്ഷനും ബ്രാന്‍ഡ് തിരികെ കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ട്.

ഓള്‍-ന്യൂ 2021 Royal Enfield Classic 350 കളര്‍ ഓപ്ഷനുകള്‍:

• - ക്രോം റെഡ്
• - ക്രോം വെങ്കലം
• - ഡാര്‍ക്ക് സ്റ്റെല്‍ത്ത് ബ്ലാക്ക്
• - ഡാര്‍ക്ക് ഗണ്‍മെറ്റല്‍ ഗ്രേ
• - സിഗ്‌നലുകള്‍ മാര്‍ഷ് ഗ്രേ
• - സിഗ്‌നലുകള്‍ മണല്‍ക്കാറ്റ്
• - ഹാല്‍സിയോണ്‍ ഗ്രീന്‍
• - ഹാല്‍സിയോണ്‍ ബ്ലാക്ക്
• - ഹാല്‍സിയോണ്‍ ഗ്രേ
• - റെഡ്ഡിച്ച് ഗ്രീന്‍
• - റെഡ്ഡിച്ച് ഗ്രേ

ഹാല്‍സിയോണ്‍ ഗ്രീന്‍ ഷേഡ് മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു, കാരണം അവയില്‍ ഏറ്റവും റെട്രോ കളര്‍ സ്‌കീം ആണ്.



എതിരാളികള്‍

Honda Highness CB350, Jawa and Royal Enfield Meteor 350 എന്നിവരാണ് വിപണിയില്‍ എതിരാളികള്‍. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് മത്സരത്തേക്കാള്‍ കൂടുതല്‍ പരിഷ്‌കൃതവും നന്നായി നിര്‍മ്മിച്ചതുമാണ്. എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, Classic 350 ഒരു കള്‍ട്ട് ഫോളോയിംഗ് ആസ്വദിക്കുന്നു.



ഡ്രൈവ്‌സ്പാര്‍ക്കിന്റെ അഭിപ്രായം

വില്‍പ്പന സംഖ്യകളുടെ വീക്ഷണകോണില്‍ നിന്ന് നോക്കുമ്പോള്‍, നിലവിലെ Classic 350 ന് ഒരു തലമുറ അപ്ഡേറ്റ് ആവശ്യമില്ലെന്നു വേണമെങ്കില്‍ പറയാം. മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ഇന്നും വലിയ തോതില്‍ വില്‍ക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ക്ലാസിക് നന്നായി വില്‍ക്കാന്‍ ആധുനികവല്‍ക്കരിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് Royal Enfield തിരിച്ചറിഞ്ഞു. കൂടാതെ, കമ്പനിയുടെ കയ്യില്‍ പുതിയ എഞ്ചിനും ഫ്രെയിമും ഉണ്ടായിരുന്നു.



മേല്‍പ്പറഞ്ഞതുപോലെ, ഈ പുതിയ എഞ്ചിനും ഫ്രെയിമും ഒരു മികച്ച കോമ്പിനേഷന്‍ ഉണ്ടാക്കുന്നു, പുതിയ Classic 350 പഴയതിനെ വില്‍പ്പന സംഖ്യയുടെ കാര്യത്തില്‍ പോലും മറികടക്കുമെന്ന് ഞങ്ങള്‍ക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്. പഴയ പ്രതാപം തിരിച്ച് പിടിക്കാനും മോഡലിലൂടെ ബ്രാന്‍ഡിന് സാധിക്കുമെന്ന് വേണം പറയാന്‍.