125 സിസി മോഡലുകളുടെ അന്തകനാകാന്‍ TVS Raider; റിവ്യൂ വിശേഷങ്ങള്‍

പെര്‍ഫോമന്‍സ് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളും ഫാസ്റ്റ് മെഷീനുകളും വിപണിയില്‍ സുലഭമാണെങ്കിലും, കമ്മ്യൂട്ടര്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകള്‍ ഇല്ലാതെ ഇന്ത്യന്‍ വിപണി ഇന്നത്തെ അവസ്ഥയിലായിരിക്കില്ലെന്ന് വേണമെങ്കില്‍ പറയാം.

ടിവിഎസ് മോട്ടോര്‍ കമ്പനി ഇന്ത്യയിലെ ഈ കമ്മ്യൂട്ടര്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ വിഭാഗത്തിന് അപരിചിതമല്ലെന്ന് എല്ലാവര്‍ക്കുമറിയാം. ഒരുകാലത്ത് ബ്രാന്‍ഡില്‍ നിന്നും വിക്ടര്‍, സ്റ്റാര്‍ സിറ്റി, ഒരു പരിധിവരെ, ഫിയേറോ പോലെയുള്ള മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളുമായി, ടിവിഎസ് മുന്‍കാലങ്ങളില്‍ കമ്മ്യൂട്ടര്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ശ്രേണിയില്‍ ഒരു സ്ഥാനം കൈയ്യടക്കിയിരുന്നു.

ഇപ്പോള്‍, ടിവിഎസ് ഒരു പുതിയ പ്രീമിയം കമ്മ്യൂട്ടര്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുമായി വീണ്ടും എത്തിയിരിക്കുകയാണ്. റൈഡര്‍ എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു മോഡലുമായിട്ടാണ് ഇപ്പോള്‍ 125 സിസി മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ സെഗ്മെന്റിലേക്കുള്ള ടിവിഎസിന്റെ തിരിച്ചുവരവ്. കമ്പനിയുടെ ഹൊസൂര്‍ ഫാക്ടറിയിലെ ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കില്‍ വാഹനം ഓടിക്കുകയും അതില്‍ നിന്ന് ലഭിച്ച വിവരങ്ങളുമാണ് ഇവിടെ പങ്കുവെയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നത്.

ഡിസൈന്‍ & സ്റ്റൈല്‍

ടിവിഎസ് റൈഡറിലേക്ക് നോക്കുകയാണെങ്കില്‍, ഇത് 125 സിസി മോഡല്‍ തന്നെയാണോ എന്നൊന്ന് അതിശയിച്ച് പോകും. 160-180 സിസി സ്ട്രീറ്റ് ബൈക്ക് പോലെ മോഡല്‍ കാണപ്പെടുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്‍. മോട്ടോര്‍സൈക്കിളില്‍ ആള്‍ക്കൂട്ടത്തില്‍ വേറിട്ടുനില്‍ക്കുന്ന വിവിധ ഘടകങ്ങളും കാണാന്‍ സാധിക്കും.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിനായി ഞങ്ങള്‍ക്ക് ലഭിച്ചത് യെല്ലോ നിറത്തിലുള്ള ഒരു മോഡലായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും റൈഡറില്‍ ഒന്നിലധികം കളര്‍ ഓപ്ഷനുകള്‍ നിങ്ങള്‍ക്ക് തെരഞ്ഞെടുക്കാന്‍ സാധിക്കും.

ഫ്യുവല്‍ ടാങ്ക്, ഫ്രണ്ട് മഡ്ഗാര്‍ഡ്, എഞ്ചിന്‍ ബാഷ്‌പ്ലേറ്റ് എന്നിവ ഒരേ ഗ്ലോസി യെല്ലോയില്‍ പൂര്‍ത്തിയാക്കിട്ടുണ്ട്. ടാങ്ക് എക്സ്റ്റന്‍ഷനുകള്‍ ഗ്ലോസ് ബ്ലാക്കിലാണ് പൂര്‍ത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്. അതിനു കീഴില്‍ ഒരു ഗ്രേ ഫിനിഷും കാണാം. ഈ ഗ്രേ ഫിനിഷ് പിന്‍ഭാഗത്തേക്കും തുടരുന്നു.

ടിവിഎസ് റൈഡര്‍ കൂടുതല്‍ പ്രീമിയമായി കാണുന്നതിന് ഇതെല്ലാം സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. യെല്ലോ കളര്‍ ഓപ്ഷന്‍ നിങ്ങള്‍ക്ക് ഇഷ്ടമല്ലെങ്കില്‍, റെഡ്, ബ്ലാക്ക്, തുടങ്ങി മറ്റ് ആകര്‍ഷകമായ നിറങ്ങളുണ്ട്.

ബ്ലാക്ക് ഷാഡോ വളരെ ലളിതമായി കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ പര്‍പ്പിള്‍ ഏറ്റവും ആകര്‍ഷകമാണെന്ന് ഞങ്ങള്‍ കണ്ടെത്തി. ഇത് നിങ്ങളുടെ വ്യക്തിപരമായ അഭിരുചികളെയും മുന്‍ഗണനകളെയും പൂര്‍ണ്ണമായും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും എന്ന് കൂടി പറയട്ടെ.

റൈഡര്‍ ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു പുതിയ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളാണെങ്കിലും, ഡിസൈന്‍ പ്രചോദനം ടിവിഎസ് അപ്പാച്ചെ RTR 160 4V-ല്‍ നിന്ന് പ്രചോദനം കൊണ്ടതെന്ന് പറയുന്നതാകും ശരി.

ടിവിഎസ് റൈഡറിലെ ഏറ്റവും സവിശേഷമായ ഡിസൈന്‍ ഘടകം മുന്‍വശത്തുള്ള എല്‍ഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പാണ്. അതുല്യമായ X ആകൃതിയിലുള്ള എല്‍ഇഡി ഡിആര്‍എല്ലുകളും ഉയര്‍ന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ബീമുകള്‍ക്കുള്ള എല്‍ഇഡികളുമായാണ് ഇത് വരുന്നത്.

അതിനു മുകളില്‍ ഒരു ചെറിയ ഫ്‌ലൈസ്‌ക്രീനും അതിനു പിന്നില്‍ എല്‍സിഡി ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററുമാണ്. ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റേഷന്‍ മികച്ചതായി കാണുകയും ധാരാളം വിവരങ്ങള്‍ നല്‍കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫ്രണ്ട് മഡ്ഗാര്‍ഡ് ഒരു ഡ്യുവല്‍-ടോണ്‍ യൂണിറ്റാണ്, തുടര്‍ന്ന് പെറ്റല്‍ ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്ക് ഡിസൈന്‍ വശത്തെ കൂടുതല്‍ മനോഹരമാക്കുന്നു.

സൈഡ് പ്രൊഫൈലില്‍ നിന്ന് ടിവിഎസ് റൈഡര്‍ നോക്കുമ്പോള്‍, നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ ഉടന്‍ തന്നെ അതിന്റെ വിപുലീകരണങ്ങളുള്ള വലിയ ഫ്യുവല്‍ ടാങ്കിലേക്ക് ആകര്‍ഷിക്കപ്പെടും. ഇത് ശരിക്കും മസ്‌കുലറും ആകര്‍ഷകവുമാണ്.

മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ വലുപ്പത്തില്‍ വളരെ വലുതല്ല, പക്ഷേ ഈ ഫ്യുവല്‍ ടാങ്ക് വളരെ വലുതാണെന്ന ധാരണ നല്‍കുന്നുവെന്ന് പറയുന്നതാകും ശരി. മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന്റെ രൂപകല്‍പ്പനയെ ഫ്യുവല്‍ ടാങ്കിനെ എത്രത്തോളം ബാധിക്കുന്നു എന്നതിന് ഉദാഹരണമാണിത്.

എഞ്ചിന് കീഴിലുള്ള ബാഷ്‌പ്ലേറ്റ് യുവത്വവും സ്‌പോര്‍ട്ടി രൂപകല്‍പ്പനയും കൂടുതല്‍ ചേര്‍ക്കുന്നു. സൈഡ് പാനലുകളിലെ റൈഡര്‍ ബാഡ്ജിംഗ്, എഞ്ചിനിലെ കൂളിംഗ് ഫിന്‍സ്, സ്പ്ലിറ്റ് സീറ്റ് ക്രമീകരണം, ഉയര്‍ത്തിയ എക്‌സോസ്റ്റ്, വലിയ ഗ്രബ്രെയില്‍ എന്നിവയാണ് പുതിയ ടിവിഎസ് റൈഡറിലെ ശ്രദ്ധേയമായ ഡിസൈന്‍ ഘടകങ്ങള്‍.

മനോഹരമായ ആറ് സ്പോക്ക് അലോയ് വീലുകളിലാണ് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന് ലഭിക്കുന്നത്. പിന്നില്‍ നിന്ന് നോക്കുമ്പോള്‍, ടിവിഎസ് റൈഡര്‍ ലളിതവും എന്നാല്‍ സ്‌പോര്‍ട്ടി സജ്ജീകരണവുമായി വരുന്നു. തനതായ രൂപകല്‍പ്പനയുള്ള ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് എല്‍ഇഡി യൂണിറ്റാണ് ടെയില്‍ ലാമ്പ്.

ടേണ്‍ സിഗ്നലുകള്‍ ഹാലൊജെന്‍ ബള്‍ബുകളിലാണ് ഒരുങ്ങിയിരിക്കുന്നത്. സാരി ഗാര്‍ഡ് മറ്റൊരു ഡിസൈന്‍ ഘടകമാണ്, കാരണം ഇത് വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ സൈഡ്-സ്റ്റെപ്പും അതില്‍ ഉള്‍പ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

മൊത്തത്തില്‍, ഇത് വളരെ സ്‌പോര്‍ട്ടിയും ആകര്‍ഷണീയവുമായ ഒരു പ്രീമിയം മോഡലായി റൈഡര്‍ കാണപ്പെടുന്നു. രൂപകല്‍പ്പനയും സ്‌റ്റൈലിംഗും തീര്‍ച്ചയായും സ്‌പോര്‍ട്ടിയും എന്നാല്‍ താങ്ങാവുന്നതും ഉപയോഗപ്രദവുമാണെന്ന് ഒറ്റ വാക്കില്‍ പറയാം.

സവിശേഷതകള്‍

ടിവിഎസ് റൈഡര്‍ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ചെറുപ്പക്കാരായ വാങ്ങുന്നവരെയാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. യുവ പ്രേക്ഷകരുടെ പ്രാഥമിക ആവശ്യകതകളിലൊന്ന് ഒരു നീണ്ട സവിശേഷതകളുടെ പട്ടികയാണ്. ടിവിഎസ് റൈഡറില്‍ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതും അത് തന്നെയെന്ന് വേണം പറയാന്‍.

ബാറ്ററില്‍ നിന്ന് തന്നെ, റൈഡറിന്റെ അത്രയും സവിശേഷതകളുടെ പട്ടിക ഇന്ത്യയില്‍ മറ്റൊരു 125 സിസി മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിനും ലഭിക്കില്ലെന്ന് പറയുന്നതാകും ശരി. മുകളില്‍ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, എല്‍ഇഡികള്‍ റൈഡറിന്റെ ഹെഡ്‌ലാമ്പും ടെയില്‍ ലാമ്പും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു.

125 സിസി സെഗ്മെന്റില്‍ എല്‍ഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പ് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഒരേയൊരു മോട്ടോര്‍സൈക്കിളാണിത്, മറ്റുള്ളവ എല്‍ഇഡി ഡിആര്‍എല്ലുകള്‍ മാത്രമാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. എല്‍ഇഡി ഇന്‍ഡിക്കേറ്ററുകളും ഞങ്ങള്‍ ആഗ്രഹിച്ചു, പക്ഷേ അത് വില 1,000 രൂപയോളം ഉയര്‍ത്തും. അതിനാല്‍, ഹാലൊജെന്‍ സജ്ജീകരണമാണ് കമ്പനി ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്.

സൂപ്പര്‍ ഇന്‍ഫര്‍മേറ്റീവ് ഇന്‍വേര്‍ട്ടഡ് എല്‍സിഡി സ്‌ക്രീനാണ് ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റേഷന്‍ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. ഇത് സ്പീഡോമീറ്റര്‍, ഓഡോമീറ്റര്‍, ടാക്കോമീറ്റര്‍, ട്രിപ്പ് മീറ്റര്‍, റേഞ്ച്, ഇന്ധനക്ഷമത, റൈഡ് മോഡുകള്‍ എന്നിവ പ്രദര്‍ശിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ടോപ്പ്/ശരാശരി സ്പീഡ് റെക്കോര്‍ഡര്‍ പോലും ലഭിക്കുന്നു.

വലിയ 5 ഇഞ്ച് ടിഎഫ്ടി ഡിസ്‌പ്ലേ ഫീച്ചര്‍ ചെയ്യുന്ന മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന്റെ ടോപ്പ്-സ്‌പെക്ക് വേരിയന്റും ടിവിഎസ് റീട്ടെയില്‍ ചെയ്യും. ടിവിഎസിന്റെ സ്മാര്‍ട്ട് എക്‌സ് കണക്ട് സ്മാര്‍ട്ട്‌ഫോണ്‍ കണക്റ്റിവിറ്റി സ്യൂട്ട് ഉള്‍പ്പെടെയുള്ള ഫീച്ചറുകളുമായി ഈ ഡിസ്‌പ്ലേ ലോഡ് ചെയ്യും.

ഇതിന് അതിവേഗ അലേര്‍ട്ടുകള്‍, സന്ദേശ അറിയിപ്പ് അലേര്‍ട്ടുകള്‍, ഡിജിറ്റല്‍ ഡോക്യുമെന്റ് ഡിസ്‌പ്ലേ മുതലായവ ലഭിക്കും. സ്വിച്ച് ഗിയര്‍ പുതിയതാണ്. ഹാന്‍ഡില്‍ബാറിന്റെ ഇടതുവശത്ത് ലൈറ്റിംഗിനും ഹോണിനുമുള്ള സ്വിച്ചുകള്‍ ഉണ്ട്.

വലതുവശത്ത് വണ്‍-ടച്ച് സ്റ്റാര്‍ട്ടര്‍ ബട്ടണ്‍ കാണാന്‍ സാധിക്കും. എഞ്ചിന്‍ നിര്‍ത്തുന്ന സ്വിച്ച് റൈഡ് മോഡുകള്‍ക്കുള്ള സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിയിരിക്കുന്നു. ഈ സ്വിച്ച് ഫ്‌ലിക്കില്‍ നിങ്ങള്‍ക്ക് ഇക്കോ, പവര്‍ മോഡുകള്‍ക്കിടയില്‍ തെരഞ്ഞെടുക്കാം. സ്മാര്‍ട്ട്ഫോണ്‍ ചാര്‍ജ് ചെയ്യാന്‍ സഹായിക്കുന്നതിന് ടിവിഎസ് റൈഡറില്‍ ഇന്ധന ടാങ്കിന് മുന്നില്‍ ഒരു യുഎസ്ബി സ്ലോട്ടും ഉണ്ട്.

എഞ്ചിന്‍ & പെര്‍ഫോമെന്‍സ്

പുതിയ എഞ്ചിന്‍ ഉണ്ടാക്കുന്ന വ്യത്യാസവും പ്രീമിയം അത് സെഗ്മെന്റിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതായി അനുഭവപ്പെടുന്നതും നിങ്ങള്‍ സ്റ്റാര്‍ട്ടര്‍ ബട്ടണ്‍ അമര്‍ത്തുന്ന നിമിഷം അനുഭവപ്പെടും. ഇത് ഒരു ടച്ച് സ്റ്റാര്‍ട്ടറാണ്, ഇത് എഞ്ചിനെ ഉടനടി സജീവമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇത് ഒരു സംയോജിത സ്റ്റാര്‍ട്ടര്‍ ജനറേറ്റര്‍ (ISG) ആണ്, ഇത് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന് പ്രീമിയം അനുഭവം നല്‍കുകയും ചെയ്യുന്നു. പിന്നെ ബാസി എക്‌സോസ്റ്റ് നോട്ട് ഉണ്ട്. മുന്‍കാലങ്ങളില്‍ നിരവധി ടിവിഎസ് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളില്‍ ആഴത്തിലുള്ളതും അടിത്തറയുള്ളതുമായ എക്‌സോസ്റ്റ് നോട്ടുകള്‍ ഉണ്ടായിരുന്നു, പുതിയ ടിവിഎസ് റൈഡറും അത് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു.

ബൈക്കില്‍ നോക്കാതെ ഒരാള്‍ അകലെ നിന്ന് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് നോട്ട് കേള്‍ക്കുകയാണെങ്കില്‍, ഈ ശബ്ദം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന 125 സിസി എഞ്ചിനാണെന്ന് തിരിച്ചറിയുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്.

ബ്രാന്‍ഡിന്റെ ഹൊസൂര്‍ ഉല്‍പാദന കേന്ദ്രത്തിനുള്ളില്‍ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ടിവിഎസിന്റെ ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കിലാണ് ഞങ്ങള്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ഓടിച്ചത്. ട്രാക്കിലെ യാത്ര തീര്‍ച്ചയായും ടിവിഎസ് റൈഡറിന്റെ സ്‌പോര്‍ട്ടിനെസിനെക്കുറിച്ച് അറിയാന്‍ ഞങ്ങളെ സഹായിച്ചു.

124.8 സിസി, സിംഗിള്‍ സിലിണ്ടര്‍ എയര്‍, ഓയില്‍-കൂള്‍ഡ് എഞ്ചിനാണ് ടിവിഎസ് റൈഡറിന് കരുത്ത് പകരുന്നത്. ഈ യൂണിറ്റ് 7,500 rpm-ല്‍ പരമാവധി 11.2 bhp കരുത്തും 6,000 rpm-ല്‍ 11.2 Nm പരമാവധി ടോര്‍ക്കും സൃഷ്ടിക്കും. 5 സ്പീഡ് ഗിയര്‍ബോക്‌സുമായിട്ടാണ് എഞ്ചിന്‍ ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്.

എന്നിരുന്നാലും, കെടിഎം 125 ഡ്യൂക്ക്, കെടിഎം RC 125, ബജാജ് പള്‍സര്‍ NS 125 എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം ഇന്ത്യയില്‍ വില്‍ക്കുന്ന നാലാമത്തെ ഏറ്റവും ശക്തമായ 125 സിസി മോട്ടോര്‍സൈക്കിളാണിത്. ഇത് തീര്‍ച്ചയായും ഒരു വലിയ കാര്യമാണെന്ന് വേണം പറയാന്‍. കാരണം ഇത് ഒരു പ്രീമിയം കമ്മ്യൂട്ടര്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളാണ്, മറ്റുള്ളവ പെര്‍ഫോമന്‍സ് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളാണ് എന്ന കാര്യം പരിഗണിക്കുമ്പോള്‍.

123 കിലോഗ്രാമില്‍, ടിവിഎസ് റൈഡറിന് മേല്‍പ്പറഞ്ഞ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളേക്കാള്‍ ഭാരം കുറവാണ്. ആക്‌സിലറേഷന്‍ വേഗതയുള്ളതാണ്. മണിക്കൂറില്‍ 99 കിലോമീറ്റര്‍ വേഗത കൈവരിക്കുമെങ്കിലും സ്പീഡോയില്‍ മണിക്കൂറില്‍ 107 കിലോമീറ്റര്‍ വേഗത കൈവരിക്കാന്‍ ഞങ്ങള്‍ക്ക് സാധിച്ചിരുന്നു.

മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ വളരെ ചലനാത്മകവും ചടുലവുമാണെന്ന് വേണം പറയാന്‍. ലോ-എന്‍ഡ് ടോര്‍ക്ക് മികച്ചതാണ്, ഇത് 5-ാം ഗിയറില്‍ 2,000 rpm- ല്‍ നിന്ന് താഴേക്ക് വലിക്കുന്നു, ഇത് സവാരി കൂടുതല്‍ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ 5,000 rpm- ല്‍ 70km/h ഉം, 90km/h ഏകദേശം 6,500rpm- ല്‍ ഉയരും. മണിക്കൂറില്‍ 90 കിലോമീറ്റര്‍ വേഗതയില്‍ സഞ്ചരിക്കുന്നത് അല്‍പ്പം സമ്മര്‍ദ്ദമുണ്ടാക്കാം, പക്ഷേ 70-75 കിലോമീറ്റര്‍ വേഗത മണിക്കൂറുകളോളം ദീര്‍ഘദൂരത്തില്‍ ചെയ്യാവുന്നതാണ്.

സസ്പെന്‍ഷന്‍ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് മുന്‍വശത്ത് 30 mm ടെലിസ്‌കോപ്പിക് ഫോര്‍ക്കും പിന്നില്‍ 5-സ്റ്റെപ്പ് അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന മോണോഷോക്കുമാണ് നല്‍കിയിരിക്കുന്നത്. സെറ്റപ്പ് കൂടുതല്‍ മൃദുവായ ഭാഗത്തേക്ക് ആണ്, ഇത് ഉയര്‍ന്ന വേഗതയില്‍ കോര്‍ണര്‍ ചെയ്യുമ്പോള്‍ സ്ഥിരത എടുത്തുകളയുന്നു.

സോഫ്റ്റ് സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ വലിയ കണ്ടും, കുഴികളും നിറഞ്ഞ റോഡുകളില്‍ പോലും സവാരി മികച്ചതാക്കുന്നു. ബ്രേക്കുകളും ശക്തമാണ്. മുന്‍വശത്ത് 240 mm പെറ്റല്‍ ഡിസ്‌കും പിന്നില്‍ 130 mm ഡിസ്‌കും ഉള്‍ക്കൊള്ളുന്നു.

റിയര്‍ ബ്രേക്ക് പെഡലില്‍ അമര്‍ത്തിക്കൊണ്ട് ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കുകള്‍ പ്രയോഗിക്കുകയും മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ വളരെ വേഗത്തില്‍ നിര്‍ത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ലിവറില്‍ നിന്നുള്ള കൂടുതല്‍ ഫീഡ്ബാക്ക് മികച്ചതായിരിക്കും, പക്ഷേ ഇത് ദൈനംദിന ഉപയോഗ സാഹചര്യത്തില്‍ നിങ്ങള്‍ ശ്രദ്ധിക്കുന്ന ഒന്നല്ലെന്ന് പറയട്ടെ. ടിവിഎസ് റൈഡറിന് 17 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളാണ് ലഭിക്കുന്നത്.

എതിരാളികള്‍

ഇന്ന് രാജ്യത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതല്‍ മത്സരം നടക്കുന്ന ഒരു ശ്രേണി കൂടിയാണ് 125 സിസി മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളുടേത്. ഈ വിഭാഗത്തില്‍ വിവിധ നിര്‍മാതാക്കളില്‍ നിന്നായി നിരവധി മോഡലുകള്‍ വില്‍പ്പനയ്ക്ക് എത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇതിന് ഇടയിലേക്കാണ് ഇപ്പോള്‍ ടിവിഎസിന്റെ വീണ്ടുമൊരു കടന്നുവരവ്. കമ്മ്യൂട്ടര്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകള്‍ മാത്രമല്ല, ഇന്ന് ഈ വിഭാഗത്തില്‍ പെര്‍ഫോമന്‍സ് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളും എത്തുന്നുണ്ട്.

കെടിഎം 125 ഡ്യൂക്ക്, RC 125, ബജാജ് പള്‍സര്‍ തുടങ്ങിയ ബൈക്കുകളാണ് പെര്‍ഫോമന്‍സ് മോഡലുകളായി ഈ വിഭിഗത്തില്‍ എത്തുന്നത്. മറുവശത്ത്, ഹോണ്ട SP 125, ബജാജ് പള്‍സര്‍ 125, ഹോണ്ട CB ഷൈന്‍, ഹീറോ ഗ്ലാമര്‍ i3S മുതലായ ബൈക്കുകള്‍ ഈ സെഗ്മെന്റിന്റെ കമ്മ്യൂട്ടര്‍ വിഭാഗത്തില്‍ മത്സരത്തിനൊത്തുന്നു.

ടിവിഎസ് റൈഡര്‍ 125 സിസി സെഗ്മെന്റിന്റെ രണ്ട് വശങ്ങള്‍ക്കിടയില്‍ നേരിട്ട് സ്ലോട്ട് ചെയ്യുന്നു. ബജാജ് പള്‍സര്‍ NS125 പോലുള്ളവര്‍ക്കും ഒരു പരിധിവരെ KTM 125 ഡ്യൂക്കിന് എതിരെപോലും മത്സരിക്കാന്‍ ഇതിന് സാധിക്കും. അതേസമയം, നിങ്ങളുടെ ദൈനംദിന യാത്രയ്ക്ക് ഇത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്. സെഗ്മെന്റിലെ ചെറുപ്പക്കാരായ ആളുകള്‍ക്ക് മികച്ച ഓപ്ഷനായിരിക്കും ഇത്.

ഡ്രൈവ്‌സ്പാര്‍ക്കിന്റെ അഭിപ്രായം

കമ്മ്യൂട്ടര്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകള്‍ അവയുടെ അടിസ്ഥാനപരമായ, പ്രയോജനകരമായ തുടക്കങ്ങളില്‍ നിന്ന് വളരെ അധികം മുന്നോട്ട് കുതിക്കുകയാണ്. ടിവിഎസ് റൈഡര്‍ അതിന്റെ തെളിവാണ്. ചില പ്രീമിയം സവിശേഷതകളും സുഗമമായ പവര്‍ട്രെയിനും ഉള്ളതിനാല്‍, പ്രീമിയം കമ്മ്യൂട്ടര്‍ വിഭാഗത്തില്‍ ഗെയിം ചെയ്ഞ്ചറാകാന്‍ ഇത് സജ്ജമാണെന്ന് വേണം പറയാന്‍.

ഞങ്ങള്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ട്രാക്കില്‍ ഓടിക്കുക മാത്രമാണ് ചെയ്തത്, ആദ്യ കാഴ്ചയില്‍ തന്നെ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ഞങ്ങളെ ആകര്‍ഷിച്ചു. നിരത്തുകളില്‍ അധികം വൈകാതെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാന്‍ സാധിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.