കരുത്തിന്റെയും ആഢംബരത്തിന്റെയും പ്രതീകമായ ഇറ്റാലിയൻ എസ്‌യുവി; മസെരാട്ടി ലവാന്റെ റിവ്യൂ വിശേഷങ്ങൾ

മസെരാട്ടി കാർ ഓടിക്കുന്നത് തന്നെ ഒരു മികച്ച ഫീൽ നൽകുന്നു, മസെരാട്ടി ലവാന്റെയ്‌ക്കൊപ്പം ഞങ്ങൾക്ക് അത് അനുഭവിക്കാൻ സാധിച്ചു. മസെരാട്ടി സ്റ്റേബിളിൽ നിന്ന് വരുന്ന ആദ്യത്തെ എസ്‌യുവിയാണ് ലവാന്റെ, തികച്ചും ഒരു പഞ്ച് പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു.

ശാന്തമായ ഇളം കാറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു നിമിഷത്തിൽ അതിഭീകരമായ കൊടുങ്കാറ്റിലേക്ക് മാറാൻ കഴിയുന്ന ഒരു മെറിറ്ററേനിയൻ കാറ്റിൽ നിന്നാണ് 'ലവാന്റെ' എന്ന പേര് ഉരുത്തിരിഞ്ഞത്. മസെരാട്ടി ലവാന്റെയ്ക്ക് ഒരു ഇളം കാറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു നിമിഷത്തിൽ ഒരു കൊടുങ്കാറ്റായി മാറാൻ കഴിയുമോ? ഇതിന്റെ ഡ്രൈവ് എക്സ്പീരിയൻസ് എന്താണെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം.

രൂപകൽപ്പനയും ശൈലിയും:

ഇറ്റാലിയൻ സ്പർശം മസെരാട്ടി ലവാന്റെയുടെ എല്ലാ വശങ്ങളിലും കാണപ്പെടുന്നു. ലവാന്റെ ഒരു ശരാശരി എസ്‌യുവിയല്ല. റേസിംഗ്, ഗ്രാൻഡ് ടൂറിംഗ് പെഡിഗ്രി എന്നിവയുള്ള ഒരു ബ്രാൻഡിൽ നിന്നാണ് ഇത് വരുന്നത്, അതിനാൽ തന്നെ എല്ലാ കോണുകളിൽ നിന്നും വാഹനം സ്പോർട്ടിയായി കാണപ്പെടുന്നു. ഇതിൽ ബോക്സി, പരന്ന പ്രതലങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ ഒരാൾ പാടുപെടും. കാർ വളരെ കർവിയാണ് മാത്രമല്ല എല്ലായിടത്തും അഗ്രസ്സീവ് ലൈനുകളുമുണ്ട്.

ലവാന്റെയ്ക്ക് സവിശേഷമായ ഒരു നിലപാടുണ്ട്! വാഹനം സ്റ്റിൽട്ടുകളിൽ ഒരു മികച്ച ടൂറർ പോലെ തോന്നുന്നു. ഇത് പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള എസ്‌യുവിയാണ് എന്ന കാര്യം ശരിക്കും പുറത്തുവിടില്ല. കൂടാതെ ഒരു ലോ റൈഡാണെന്ന് തോന്നിക്കുന്നു, പക്ഷേ വാസ്തവത്തിൽ, വലുപ്പത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള എസ്‌യുവിയാണ്. ലവാന്റെയുടെ തൊട്ടടുത്ത് നിൽക്കുമ്പോഴാണ് അതിന്റെ വലുപ്പം നമ്മൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത്.

മുൻവശത്ത്, എട്ട് വെർട്ടിക്കൽ-സ്ലാറ്റ് ഗ്രില്ലിൽ പ്രശസ്തമായ മസെരാട്ടി ട്രൈഡന്റ് ലോഗോ ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന് അഡാപ്റ്റീവ് എൽഇഡി മാട്രിക്സ് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളും ലഭിക്കും. ഹെഡ്‌ലാമ്പ് യൂണിറ്റിൽ മസെരാട്ടി ലോഗോ എംബോസുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. എസ്‌യുവിയിൽ ക്രോം സറൗണ്ടുള്ള വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഫോഗ് ലാമ്പുകളുണ്ട്. ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ ഈ കാറിൽ മങ്ങിയതായി കാണപ്പെടുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, മൊത്തത്തിലുള്ള ഡിസൈൻ‌ വളരെ നന്നായി പാക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ബോണറ്റ് നീളമുള്ളതും സ്പോർട്ടിയായി തോന്നുന്ന ലൈനുകളും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ ഫ്രണ്ടിൽ ഒരു മസെരാട്ടി ലോഗോയും ലഭിക്കുന്നു.

വശത്തേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ മനോഹരമായ 20 ഇഞ്ച് മൾട്ടി-സ്‌പോക്ക് അലോയി വീലുകൾ നമുക്ക് കാണാനാകും. സിൽവറിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ ഈ വീലുകൾ ആരുടെയും ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റും. ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡറിൽ മൂന്ന് ഫോക്സ് എയർ ഇന്റേക്കുകളുണ്ട്.

അവ ശരിക്കും ഒരു ഉദ്ദേശ്യത്തിനായും പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, തീർച്ചയായും എസ്‌യുവിയുടെ ലുക്ക് മികച്ചതാക്കും. ഇതേ ഫെൻഡറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഗ്രാൻസ്‌പോർട്ട് വേരിയന്റ് ബാഡ്‌ജിംഗും നൽകിയിരിക്കുന്നു.

റൂഫ് പിന്നിലേക്ക് ചരിഞ്ഞുപോകുന്നു, ഇത് ഒരു എസ്‌യുവിയിൽ നന്നായി പാക്ക് ചെയ്‌ത രസകരമായ ഒരു സ്‌പോർട്‌ബാക്ക് സ്റ്റൈലിംഗ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. D-പില്ലറിൽ മറ്റൊരു മസെരാട്ടി ട്രൈഡന്റുമുണ്ട്. ഡോർ ഹാൻഡിലുകൾ ക്രോമിൽ പൂർത്തിയാക്കി, ഇത് വശത്തെ മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും ശൈലിക്കും പ്രീമിയം ടച്ച് നൽകുന്നു.

സ്റ്റൈലിഷ് സ്പ്ലിറ്റ് ടെയിൽ ലാമ്പുകൾ, ഒരു ഫോക്സ് ബാഷ് പ്ലേറ്റ്, ക്വാഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പിൻഭാഗം ആകർഷകവും സ്‌പോർട്ടിയുമാക്കിയിരിക്കുന്നു. മധ്യഭാഗത്ത് സ്റ്റൈലിഷ് മസെരാട്ടി എൻ‌സൈൻ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നു, അതിനടിയിൽ ഒരു ക്രോം സ്ട്രിപ്പിമുണ്ട്. ടെയിൽ ഗേറ്റിന്റെ ചുവടെ വലതുവശത്ത് ലവാന്റെ ബാഡ്‌ജിംഗും ചുവടെ ഇടത് വശത്ത് Q4 ബാഡ്‌ജിംഗും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു.

കോക്ക്പിറ്റും ഇന്റീരിയറും

ഇറ്റലിക്കാർ ലളിതവും സൂക്ഷ്മവുമായ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നില്ല. ആഹ്ലാദപ്രദവും അതിരുകടന്നതുമാണ് ഇവരെ വിശേഷിപ്പിക്കാൻ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ വാക്കുകൾ. ഇതി എന്തുകൊണ്ട് അനുയോജ്യമാണെന്ന് മസെരാട്ടി ലവാന്റെ ഇന്റീരിയർ കാണിക്കുന്നു.

കട്ടിയുള്ള ക്രോം ഡോർ ഹാൻഡിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം തുറന്നാൽ ഊർജ്ജസ്വലമായ റെഡ് നിറത്തിൽ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്ന ഇന്റീരിയർ നമ്മെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. തീർച്ചയായും, ഇതെല്ലാം മനോഹരമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ലെതർ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല എല്ലായിടത്തും കോൺട്രാസ്റ്റ് സ്റ്റിച്ചിംഗുമുണ്ട്.

മസെരാട്ടി ലവാന്റെയുടെ ഇന്റീരിയർ ഇറ്റാലിയൻ ഫ്ലെയർ കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഉള്ളിലേക്ക് ചുവടുവെച്ച നിമിഷം മുതൽ അത് ഗംഭീരമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. തീർച്ചയായും, ഇത് വൃത്തിയും വെടിപ്പുമുള്ളതല്ല അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ചില ജർമ്മൻ എതിരാളികളുടെ ഇന്റീരിയർ പോലെ ഓർഗനൈസുചെയ്‌തിട്ടുമില്ല എന്നാൽ ഇത് ഗംഭീരവും ആഘോഷപ്രദവുമായി കാണപ്പെടുന്നു.

ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ ഒരു ഓൾ അനലോഗ് ക്ലോക്കുണ്ട്. ഇത് ആഢംബര അപ്പീലിനെ വർധിപ്പിക്കുകയും ഇന്റീരിയറിന് ഒരു പ്രത്യേക ക്ലാസ് ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതിന് ചുവടെ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റിനായി 8.4 ഇഞ്ച് വലിയ ടച്ച്സ്ക്രീനുണ്ട്. ആപ്പിൾ കാർപ്ലേയും ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയും മറ്റ് സവിശേഷതകളുടെ മുഴുവൻ ലിസ്റ്റും ഇതിലുണ്ട്. ഈ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ വഴി കാറിന്റെ മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കാനാകും.

സ്‌ക്രീനിന് ഇരുവശത്തും രണ്ട് വെർട്ടിക്കൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് വെന്റുകളുണ്ട്, കൂടാതെ ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ ഇടത്, വലത് വശങ്ങളിലേക്ക് തിരശ്ചീനമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് വെന്റുകൾ കൂടി നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നു.

ഈ അസമമായ ക്രമീകരണം ചിലർക്ക് അരോചകമായി തോന്നാം, പക്ഷേ ഇതൊരു ഇറ്റാലിയൻ കാറാണെന്നതും അവർക്ക് കൺവെൻഷണൽ സ്റ്റൈൽ പിന്തുടരാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ലെന്നുമുള്ള വസ്തുത നാം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സ്ക്രീനിന് താഴെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗിനും ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോളിംഗിനുമുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ട്. ഡ്രൈവറുടെ ഭാഗത്തും യാത്രക്കാരുടെ ഭാഗത്തും രണ്ട് സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോളോടെയാണ് കാർ വരുന്നത്. നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, അതോടൊപ്പം സ്വിച്ചുകൾക്കും പ്രീമിയം ഫീൽ ലഭിക്കുന്നു. ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ വഴിയും ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ നിയന്ത്രിക്കാനാകും.

കാറിലെ ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ ഒരു അനലോഗ്-ഡിജിറ്റൽ ക്ലസ്റ്റർ പരിപാലിക്കുന്നു. എസ്‌യുവിയെയും അതിന്റെ ചുറ്റുപാടുകളെയും കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നിറഞ്ഞ 7.0 ഇഞ്ച് സ്‌ക്രീൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നു, സ്പീഡോമീറ്ററിനും ടാക്കോമീറ്ററിനുമായി രണ്ട് വലിയ അനലോഗ് ഗേജുകൾ വാഹനത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ചുറ്റുപാടും അലുമിനിയം ഫിനിഷ് ലഭിക്കുമ്പോൾ അനലോഗ് ഗേജുകൾക്കായുള്ള ബിനാക്കിളുകൾ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു.

ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഒരു ഹർമാൻ കാർഡൻ അല്ലെങ്കിൽ ബോവേഴ്‌സ് & വിൽക്കിൻസ് ഓഡിയോ സിസ്റ്റവും തെരഞ്ഞെടുക്കാം. രണ്ടും വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും നാടകീയ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതുമാണ്.

സ്പോർട്ടിനെസ്സിന്റെയും സുഖസൗകര്യത്തിന്റെയും തമ്മിലുള്ള സമന്വയമാണ് ഇതിന്റെ സീറ്റുകൾ. വളരെ ദൂരം യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങളെ ആഢംബരാവസ്ഥയിൽ നിലനിർത്താൻ പര്യാപ്തമാണ്, അതോടൊപ്പം കോർണറിംഗ് സമയത്ത് നിങ്ങളെ പിടിച്ചു നിർത്താൻ പര്യാപ്തവുമായ സീറ്റുകളാണ്. കൂടാതെ ഇവയ്ക്ക് വെന്റിലേറ്റഡ് & ഹീറ്റിംഗ് ഷംഗ്ഷനുകൾ ലഭിക്കും.

പിൻ സീറ്റുകൾക്കും ഇതേ കംഫർട്ട് ലെവലുകൾ ലഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഹീറ്റിംഗ് & വെന്റിലേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു. ബെഞ്ചിന് സീറ്റുകൾക്ക് മൂന്ന് പേരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, രണ്ട് പേർക്ക് ഇത് മികച്ചതാണ്.

മധ്യഭാഗത്ത് ഇൻബിൽറ്റ് കപ്പ്‌ഹോൾഡറുകളുള്ള ഒരു ഫോൾഡ്-ഡൗൺ ആംറെസ്റ്റുണ്ട്. പിന്നിലെ യാത്രക്കാർ‌ക്ക് ഫ്ലോർ‌- മൗണ്ടഡ് എ‌സി വെന്റും അതിന് മുകളിൽ‌ മൊബൈൽ‌ ചാർ‌ജിംഗ് സ്ലോട്ടുകളും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും. എസി വെന്റുകളും ട്രാൻസ്മിഷൻ ടണലും ഫ്ലോറിൽ നിന്ന് ഉയർന്നിരിക്കുന്നത് നടുവിലുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് അസ്വസ്ഥത സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

കംഫർട്ട്, പ്രായോഗികത, ബൂട്ട് സ്പേസ്

ഗ്രാൻഡ് ടൂറിംഗ് കാറുകളുടെ വലിയൊരു ചരിത്രം തന്നെ മസെരാട്ടിക്കുണ്ട്. ഈ കാറുകൾ വളരെ ദൂരം സഞ്ചരിക്കുന്നതിനായാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതിനാൽ, സുഖപ്രദമായ കാറുകളെക്കുറിച്ച് മസെരാട്ടിക്ക് ധാരാളം കാര്യങ്ങൾ അറിയാം. മസെരാട്ടിയിൽ നിന്നുള്ള ആദ്യത്തെ എസ്‌യുവിയായതിനാൽ ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡ് ലവാന്റെ പുറത്തിറക്കിയപ്പോൾ, ഇത് ശരിക്കും സുഖകരമായിരിക്കണമെന്ന് നിശ്ചയിച്ചിരുന്നു.

ഇക്കാര്യത്തിൽ ബ്രാൻഡ് അതിശയകരമായ നേട്ടം തന്നെ കൈവരിച്ചു എന്ന് തന്നെ പറയണം. നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, മസെരാട്ടി ലവാന്റെയിൽ ശരിക്കും സുഖപ്രദമായ സീറ്റുകളുണ്ട്. സീറ്റുകളിൽ എന്തെങ്കിലും നൂനതകൾ കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. പിൻവശത്തെ ലെഗ് റൂമും, അതുപോലെ തന്നെ ഹെഡ്‌റൂമും മികച്ചതാണ്.

പ്രായോഗികതയുടെ കാര്യത്തിൽ എല്ലാവരേയും സന്തോഷിപ്പിക്കാൻ മസെരാട്ടി ലവാന്റെ മതിയാകും. വാലറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ സംഭരിക്കുന്നതിന് സെന്റർ കൺസോളിൽ കബിഹോളുകളുണ്ട്. സെന്റർ ആംറെസ്റ്റിന് കീഴിൽ ഒരു ആഴത്തിലുള്ള സ്റ്റോറേജ് സ്പെയ്സുണ്ട്, അതിന് കൂളിംഗ് ഫംഗ്ഷനും ലഭിക്കുന്നു. അതിനുള്ളിലെ ഒരു ചെറിയ സ്വിച്ച് കൂളിംഗ് ഓൺ അല്ലെങ്കിൽ ഓഫ് ചെയ്യുന്നു.

ഡോർ പാനലുകളിലെ ബോട്ടിൽ ഹോൾഡറുകൾ അല്പ്ം വലുതായിരിക്കാം. രണ്ടാം നിര സീറ്റുകൾ ഉയർന്നിരിക്കുമ്പോൾ ബൂട്ട് സ്പേസ് 580 ലിറ്ററാണ്. സീറ്റുകൾ മടക്കിക്കുമ്പോൾ ഇത് 1,625 ലിറ്ററായി വർധിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ പെർഫോമെൻസും ഡ്രൈവിംഗ് ഇംപ്രഷനുകളും

മസെരാട്ടി ലവാന്റെയുടെ 350 ഗ്രാൻസ്പോർട്ട് വേരിയന്റാണ് ഞങ്ങൾ ഓടിച്ചത്. 3.0 ലിറ്റർ, ട്വിൻ-ടർബോ V6 യൂണിറ്റാണ് ഇതിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. '350' എന്നത് 350 PS പവർ ഔട്ട്‌പുട്ടിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഏകദേശം 5,750 rpm -ൽ 345 bhp കരുത്തിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിന് 1,750 - 4,750 rpm -ൽ 500 Nm പരമാവധി torque ഔട്ട്പുട്ടും നൽകുന്നു.

ഇതൊരു ഫെറാറി എഞ്ചിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, സ്റ്റാർട്ടർ ബട്ടൺ തമ്പ് ചെയ്യുന്ന നിമിഷം അത് കാണിക്കുന്നു. വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ ബാസ്സി റംബിൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു, അത് മികച്ചതായി തോന്നുന്നു. സെന്റർ കൺസോളിലെ സ്‌പോർട്ട് ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നോട്ട് ഒരു അഗ്രസ്സീവ് മുരൾച്ചയായി മാറുന്നു, ഒപ്പം എല്ലാ ഗിയറിലും ത്രോട്ടിൽ കൊടുക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ നന്നായി ആസ്വദിച്ചു.

എട്ട് സ്പീഡ് ZF ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് ഉപയോഗിച്ച് നാല് വീലുകളെയും Q4 ഇന്റലിജന്റ് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം വഴി ഓടിക്കുന്നു. പെർഫോമെൻസ് വളരെ മികച്ചതാണ്, 0-100 കിലോമീറ്റർ വേഗത 6.0 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ വാഹനം കൈവരിക്കുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 251 കിലോമീറ്ററാണ് വാഹനത്തിന്റെ പരമാവധി വേഗത.

നോർമൽ, സ്പോർട്ട്, ഇൻക്രീസ്ഡ് കൺട്രോൾ & എഫിഷ്യൻസി (ICE) എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളാണ് മസെരാട്ടി ലവാന്റെയിൽ വരുന്നത്. നോർമ്മൽ മോഡിൽ, യാത്ര മികച്ചതും സ്പോർട്ട് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകൾ അടച്ചതുമാണ്. നഗരത്തിലെ ഡ്രൈവിംഗിന് ഈ മോഡ് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്. എയർ സസ്പെൻഷൻ സ്റ്റിഫ് അല്ല, ഓഅതിനാൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്.

തുടർന്ന് സ്‌പോർട്ട് മോഡ് വാഹനത്തിന്റെ ഉച്ചത്തിലുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നോട്ടിനൊപ്പം വരുന്നു. ഇതിൽ എല്ലാം ഉറച്ചതും ദൃഢവുമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഒരു ബമ്പി ഡ്രൈവാണ്, റോഡിലെ ഏറ്റവും ചെറിയ കുഴികൾ പോലും വലിയ ആഘാദങ്ങളായി അനുഭവപ്പെടുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും ഓപ്പൺ റോഡിലും, വളവുകളിലും എസ്‌യുവി ഒരു മികച്ച ടൂറർ പോലെ ഹാൻഡിൽ ചെയ്യുന്നു. ബോഡി റോൾ മിക്കവാറും സെഡാന് സാമനമാണ്, ഇത് കൂടുതൽ ആസ്വാദ്യകരമാണ്. ത്രോട്ടിൽ റെസ്പോൺസ് മികച്ചതും പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഗിയറുകൾ മാറുന്നത് വളരെ ആനന്ദകരമായ അനുഭവമാണ്. ഈ മോഡ് തികച്ചും ഡ്രൈവറുടെ ആനന്ദമാണ്.

കൂടുതൽ കസ്റ്റമൈസേഷൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു മോഡ് കൂടി വാഹനത്തിലുണ്ട്. സെന്റർ കൺസോളിലെ ഇൻക്രീസ്ഡ് കൺട്രോൾ & എഫിഷ്യൻസി എന്നതിന്റെ ചുരുക്കനാമത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ICE ബട്ടൺ ഈ മോഡിലെക്ക് സ്വിച്ച് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

എസ്‌യുവിയുടെ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കാൻ ഇത് ഉപയോക്താക്കളെ അനുവദിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് ഭാരം കുറഞ്ഞതാകാനും സസ്പെൻഷൻ ദൃഢമാക്കാനോ അല്ലെങ്കിൽ ഇതേ ക്രമീകരണം നേരേ തിരിച്ച് സെറ്റ് ചെയ്യാനൊ ഈ മോഡ് അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് ഡ്രൈവറുടെ ആവശ്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

മസെരാട്ടി എസ്‌യുവിക്ക് ഒരു ഓഫ്-റോഡ് മോഡും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ മോഡിൽ, സസ്പെൻഷൻ അതിന്റെ പരമാവധി ഉയരം വരെ ഉയർത്തുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് പരുക്കൻ റോഡുകളോ നടപ്പാതകളോ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ വാഹനത്തെ സഹായിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, പല ലവാന്റെ ഉടമകളും അവരുടെ വിലയേറിയ ഗ്രാൻഡ്-ടൂറിംഗ് എസ്‌യുവി ഓഫ്-റോഡിന് ഉപയോഗിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്. അതിനാൽ ഞങ്ങളും അത് ചെയ്തിട്ടില്ല. സാധാരണ, സ്‌പോർട്ട് & ICE മോഡിൽ, വാഹനത്തിന്റെ ഉയരം 207 mm ആണ്. ഓഫ് റോഡ് മോഡിൽ ഇത് 247 mm ആയി വർധിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും സ്പോട്ടിയായ എസ്‌യുവികളിൽ ഒന്നാണ് മസെരാട്ടി ലവാന്റെ. ഒരു എസ്‌യുവിയുടെ ഉപയോഗക്ഷമതയും പ്രായോഗികതയും ഒരു മഹത്തായ ടൂററിന്റെ സ്പോട്ടിനെസ്സും അന്തസ്സും എല്ലാം ഒന്നായി വാഹനം സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ലവാന്റെ 350 മോഡൽ 20 ഇഞ്ച് വീലുകളുമായി വരുന്നു, അത് മികച്ച സ്പോർട്ടി രൂപവും ഭാവവും നൽകുന്നു.

ലവാന്റെ ഓടിക്കുന്ന ഭൂപ്രദേശത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഡാമ്പിംഗ് സജീവമായി ക്രമീകരിക്കുന്ന സ്പോർട്ട് സ്കൈഹുക്ക് അഡാപ്റ്റീവ് സസ്പെൻഷൻ ഇതിന്റെ സവിശേഷതയാണ്. ഇതിലൂടെ, മസെരാട്ടി ലവാന്റെ വ്യത്യസ്തങ്ങളായ റോഡ് ഉപരിതലങ്ങളിലുടനീളം മികച്ച ഗ്രിപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

2,100 കിലോഗ്രാം ഭാരം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മസെരാട്ടി ലവാന്റെ 350 വളവുകൾ ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ പോലെ അനായാസം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് സ്പോർട്സ് മോഡിൽ.

സുരക്ഷയും പ്രധാന സവിശേഷതകളും

ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ എസ്‌യുവികളിൽ ഒന്നാണ് മസെരാട്ടി ലവാന്റെ. അതിനാൽ, ഇത് ധാരാളം സവിശേഷതകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. ഈ സവിശേഷതകൾ സൗകര്യത്തിനും കംഫർട്ടിനും ഉപയോഗക്ഷമതയ്ക്കും സഹായിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ധാരാളം സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളുമായാണ് വാഹനം വരുന്നത്.

മസെരാട്ടി ലവാന്റെ 350 ഗ്രാൻസ്പോർട്ട് പ്രധാന സവിശേഷതകൾ:

* അഡാപ്റ്റീവ് എൽഇഡി മാട്രിക്സ് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ

* സോഫ്റ്റ്-ക്ലോസ് ഡോറുകൾ

* കീലെസ്സ് എൻ‌ട്രി & ഗോ

* ഫുട്ട് സെൻസറുള്ള പവർഡ് ടെയിൽ‌ഗേറ്റ്

* ക്വാഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ്

* Q4 ഇന്റലിജന്റ് ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം

* സ്കൈഹുക്ക് സസ്പെൻഷൻ

* പ്രീമിയം ഓഡിയോ സിസ്റ്റം

* ഡ്യുവൽ-സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ

* സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് കൺട്രോളുകൾ

* ഒന്നിലധികം ഡ്രൈവ് മോഡുകൾ

പട്ടിക ഇങ്ങനെ നീളുന്നു....

മസെരാട്ടി ലവാന്റെ 350 ഗ്രാൻസ്പോർട്ട് സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ:

* അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ

* ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റ്

* സറൗണ്ട്-വ്യൂ ക്യാമറ

* ലൈവ് ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് അസിസ്റ്റ്

* ഹിൽ ഡിസന്റ് കൺട്രോൾ

* ഒന്നിലധികം എയർബാഗുകൾ

* ABS+EBD

മസെരാട്ടി ലവാന്റെ 350 വേരിയന്റുകൾ

മസെരാട്ടി ലവാന്റെ 350 രണ്ട് വേരിയന്റുകളിൽ ലഭ്യമാണ്:

* ഗ്രാൻ‌ലൂസോ

* ഗ്രാൻസ്‌പോർട്ട്

മസെരാട്ടി ലവാന്റെ 350 എതിരാളികൾ

പോർഷ കയീൻ, ബിഎംഡബ്ല്യു X7, ലാൻഡ് റോവർ റേഞ്ച് റോവർ, മെർസിഡീസ് ബെൻസ് GLS എന്നിവയുമായി മസെരാട്ടി ലവാന്റെ 350 മത്സരിക്കുന്നു.

അഭിപ്രായം

ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഉപഭോക്താക്കൾക്കിടയിൽ മസെരാട്ടി ലവാന്റെ 350 ഒരു ജനപ്രിയ ചോയിസല്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു എലൈറ്റ് ജനക്കൂട്ടത്തിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു എസ്‌യുവിയെയാണ് നിങ്ങൾ തെരയുന്നതെങ്കിൽ, ലവാന്റെ തീർച്ചയായും ഒരു മികച്ച ഓപ്ഷനാണ്.

590 bhp കരുത്തുള്ള ലെവന്റെ ട്രോഫിയോയെ എപ്പോഴും തെരഞ്ഞെടുക്കാം. എന്നാൽ, പവറും വിലയും എന്നതിലുപരി ഒരു കാർ പർച്ചേസ് തീരുമാനത്തിൽ കൂടുതൽ കാര്യങ്ങളുണ്ട്. അതിന് ഒരു വലിയ ഫീൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതാണ് 350 ഓഫറുകൾ.