വിറ്റാര ബ്രെസ്സയേക്കാൾ മികച്ചതാണോ ടൊയോട്ട അർബൻ ക്രൂയിസർ? റോഡ് ടെസ്റ്റ് റിവ്യൂ

ഇതിലൂടെ ടൊയോട്ട ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ മാരുതി സുസുക്കി ബലേനോയുടെ പുനർനിർമ്മിച്ച പതിപ്പായ ഗ്ലാൻസയുമായി പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് വിഭാഗത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു.

പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്കിന് നല്ല പ്രതികരണം ലഭിച്ച ശേഷം ടൊയോട്ട ഇപ്പോൾ സുസുക്കി-ടൊയോട്ട സഖ്യത്തിൽ നിന്നുള്ള രണ്ടാമത്തെ ഉൽപ്പന്നമായ അർബൻ ക്രൂയിസർ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുകയാണ്. മാരുതി സുസുക്കി വിറ്റാര ബ്രെസ്സയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് പുതിയ ടൊയോട്ട അർബൻ ക്രൂയിസർ.

എന്നിരുന്നാലും, കമ്പനി ഇപ്പോൾ ലോഗോകൾ മാറ്റിയ ഗ്ലാൻസയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പുതിയ അർബൻ ക്രൂയിസറിൽ ചില ബാഹ്യ മാറ്റങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളിക്കുന്നു, അത് വിറ്റാര ബ്രെസ്സയിൽ നിന്ന് അല്പം വ്യത്യസ്തമായി കാണപ്പെടുന്നു.

ടൊയോട്ട അർബൻ ക്രൂയിസർ അടുത്തറിയാൻ രണ്ടു ദിവസം ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചു. നഗരത്തിലും ഹൈവേയിലും കോംപാക്ട് എസ്‌യുവി ഓടിച്ചതിനു ശേഷമുള്ള ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായമാണ് ഈ ലേഖനത്തിൽ പങ്കുവെക്കുന്നത്.

എക്സ്റ്റീരിയറും രൂപകൽപ്പനയും

ഇപ്പോൾ നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, അർബൻ ക്രൂയിസറിന് കുറച്ച് മാറ്റങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു, ആദ്യത്തേത് വാഹനത്തിന്റെ ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലാണ്. ടൊയോട്ട അവരുടെ സിഗ്നേച്ചർ ഡിസൈൻ അർബൻ ക്രൂയിസറിലും അവതരിപ്പിച്ചു, ഇരുവശത്തും ലംബ ക്രോം സ്ട്രിപ്പുകളും ഗ്രില്ലിൽ തന്നെ തിരശ്ചീന സ്ലാറ്റുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇത് കോം‌പാക്ട്-എസ്‌യുവിക്ക് മുന്നിൽ നിന്ന് ഒരു ബോൾഡ് രൂപം നൽകുന്നു.

എൽ‌ഇഡി ഡി‌ആർ‌എല്ലുകൾക്കൊപ്പം പൂർണ്ണ എൽ‌ഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് യൂണിറ്റും കാറിന് ലഭിക്കുന്നു, ഇത് വളരെ തിളക്കമുള്ളതും രാത്രിയിൽ നല്ല കാഴ്ച നൽകുന്നതുമാണ്. ഫോഗ് ലൈറ്റിന്റെ സ്ഥാനം ബ്രെസ്സയുടേതിന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ ടൊയോട്ട ഇതിന് ചുറ്റും ചില ക്രോം അലങ്കാരങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് കാറിന്റെ പ്രീമിയം രൂപം വർധിപ്പിക്കുന്നു.

സൈഡ് പ്രൊഫൈലിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, അർബൻ ക്രൂയിസറിന് 16 ഇഞ്ച് ഡ്യുവൽ-ടോൺ അലോയി വീലുകൾ ലഭിക്കും. കോംപാക്ട് എസ്‌യുവിക്ക് ചുറ്റും കറുത്ത ക്ലാഡിംഗ് ലഭിക്കുന്നു എന്നതൊഴിച്ചാൽ വശത്ത് വലിയ മാറ്റമൊന്നും സംഭവിച്ചിട്ടില്ല.

ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ടേൺ സിഗ്നൽ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകളുള്ള ബ്ലാക്ക്ഔട്ട് ORVM -കൾ ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു. പ്രവർത്തനപരമായ റൂഫ് റെയിലുകളും ഒരു ഷാർക്ക് ഫിൻ ആന്റിനയും അർബൻ ക്രൂയിസറിന് ലഭിക്കും.

കോംപാക്ട് എസ്‌യുവിയുടെ പിൻ‌ഭാഗത്തെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഇത് വിറ്റാര ബ്രെസ്സയിൽ കാണുന്നതിനോട് സമാനമാണ്. ടൈൽ‌ലൈറ്റ്, ബമ്പർ, ബൂട്ടിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ക്രോം സ്ട്രിപ്പ് എന്നിവ വലിയ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.

രജിസ്ട്രേഷൻ പ്ലേറ്റിന് തൊട്ടു മുകളിലുള്ള ക്രോം സ്ട്രിപ്പിൽ 'അർബൻ ക്രൂയിസർ' നെയിംപ്ലേറ്റ് എംബോസുചെയ്‌തു. പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾക്കൊപ്പം ഒരു റിയർവ്യൂ ക്യാമറയും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു.

ഇന്റീരിയറും സവിശേഷതകളും

അർബൻ ക്രൂയിസറിന്റെ ഇന്റീരിയർ വിറ്റാര ബ്രെസ്സയിലേതിന് സമാനമാണ്. സീറ്റ് കവറിന്റെ നിറം മാത്രമാണ് മാരുതി എസ്‌യുവിയിൽ കാണുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായുള്ളത്. ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ എന്നിവയും അതിലേറെയും പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന 7.0 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് ഡിസ്‌പ്ലേയായ 'സ്മാർട്ട് പ്ലേകാസ്റ്റ്' ആണ് സെന്റർ സ്റ്റേജിൽ സ്ഥാനം പിടിക്കുന്നത്.

ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ ഇൻ‌ഫോടൈൻ‌മെൻറ് സിസ്റ്റത്തിന് തൊട്ടുതാഴെയുണ്ട്, കൂടാതെ നെഗറ്റീവ് ബാക്ക്‌ലൈറ്റ് അവതരിപ്പിക്കുന്ന ഡിജിറ്റൽ റീഡൗട്ടും ഇതിൽ വരുന്നു. അതിനു തൊട്ടുതാഴെ കുറച്ച് കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും ഒരു ഓക്സ് പോയിന്റും ചാർജിംഗ് കേബിളും ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നു.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സുഖകരമാണ്, അതിന് നല്ല ഗ്രിപ്പുണ്ട്. സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ട്ഡ് കൺട്രോളുകൾ ശരിയായി സ്ഥാപിക്കുകയും ഡ്രൈവർ റോഡിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡ്യുവൽ ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ, ABS + EBD എന്നിവയാണ് മറ്റ് ചില സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ.

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ പോലും വിറ്റാര ബ്രെസ്സയിൽ കാണുന്നതുപോലെയാണ്. ഇതിനിടയിൽ ഒരു MID സ്‌ക്രീനുണ്ട്, വാഹനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നിരവധി വിശദാംശങ്ങൾ അത് നൽകുന്നു, ഒപ്പം ഇരുവശത്തും അനലോഗ് ശൈലിയിലുള്ള ടാക്കോമീറ്ററും സ്പീഡോമീറ്ററും നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നു.

സീറ്റുകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, മുൻവശത്ത്, ഡ്രൈവറുടെ സൈഡ് സീറ്റിന് മാത്രമേ ഉയരം ക്രമീകരിക്കാനാവുകയുള്ളൂ, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് ടിൽറ്റ് ഓപ്ഷൻ മാത്രമേയുള്ളൂ. ശരിയായതും സൗകര്യപ്രദവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ കണ്ടെത്തുന്നത് അത്ര എളുപ്പമല്ലായിരിക്കാം. സീറ്റ് നല്ല അളവിലുള്ള കുഷ്യനിംഗും മാന്യമായ അണ്ടർ തൈ സപ്പോർട്ടും നൽകുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ വരിയെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഇതിന് മാന്യമായ പിന്തുണയുണ്ട്, പക്ഷേ തൈ സപ്പോർട്ട് കുറവാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഉയരമുള്ള അഞ്ച് യാത്രക്കാർക്ക് ഇരിക്കാനും സുഖമായി പോകാനും മികച്ച ഹെഡ് & ലെഗ് റൂമും വാഹനത്തിൽ ലഭ്യമാണ്.

ദുഃഖകരമെന്നു പറയട്ടെ, പിൻ നിരയിൽ എസി വെന്റും, ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റുകളുമില്ല. രണ്ടാമത്തെ വരിയിൽ റിട്രാക്റ്റബിൾ ആംറെസ്റ്റ് ഉണ്ട്, അതിൽ രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും നൽകിയിരിക്കുന്നു.

ടൊയോട്ട അർബൻ ക്രൂയിസറിന് 328 ലിറ്റർ മാന്യമായ ബൂട്ട് സ്പേസ് ലഭിക്കുന്നു, അത് ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ചതല്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇതിന് 60:40 സ്പ്ലിറ്റും ലഭിക്കുന്നു, അതിനാൽ ആവശ്യമായ സ്ഥലത്തിനനുസരിച്ച് സീറ്റിന്റെ ഇരുവശവും മടക്കിക്കൊണ്ട് ലഗേജുകൾക്ക് കൂടുതൽ ഇടം ഉണ്ടാക്കാം.

എഞ്ചിൻ & ഹാൻഡ്‌ലിംഗ്

ടൊയോട്ട അർബൻ ക്രൂയിസറിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് മാരുതി സുസുക്കി വിറ്റാര ബ്രെസ്സയുടെ അതേ പെട്രോൾ യൂണിറ്റാണ്. സുസുക്കിയുടെ മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് (SHVS) സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി ജോടിയാക്കിയ 1.5 ലിറ്റർ K-സീരീസ് എഞ്ചിനാണ് കോംപാക്ട്-എസ്‌യുവിയുടെ ഹൃദയം.

ഇത് പരമാവധി 104 bhp കരുത്തും 138 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ നാല് സ്പീഡ് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി എഞ്ചിൻ ഇണചേരുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് മാനുവൽ വേരിയന്റാണ് ഓടിക്കാൻ ലഭിച്ചത്.

എഞ്ചിൻ റിഫൈൻമെന്റ് വളരെ മികച്ചതാണ്. നല്ല NVH ലെവലുകളുള്ളതിനാൽ കാർ നിഷ്‌ക്രിയമാകുമ്പോൾ, ഒരു ശബ്‌ദം പോലും കടന്നുകയറുന്നില്ല, മാത്രമല്ല, ക്യാബിനുള്ളിലെ ഇൻ‌സുലേഷൻ ലെവലും മികച്ചതാണ്, ഇത് പുറത്തെ ശബ്‌ദം അകത്തേക്ക് വരാനും അനുവദിക്കുന്നില്ല.

എഞ്ചിൻ നാച്ചുറലി ആസ്പിരേറ്റഡ് യൂണിറ്റായതിനാൽ, കാറിനെ മുന്നോട്ട് നയിക്കാൻ ചെറിയ അളവിലുള്ള ഇന്ധനം മതി. ഇതിന് നല്ല ലോ-എൻഡ് ടോർക്ക് ലഭിക്കുന്നു, താഴ്ന്ന ഗിയറുകളിൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ പോലും എഞ്ചിൻ നിന്നുപോകാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നില്ല.

അർബൻ ക്രൂയിസറിലെ സസ്‌പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം ബ്രെസ്സയ്ക്ക് സമാനമാണ്. ഇത് മൃദുവായ ഭാഗത്താണ്, അതിനാൽ യാത്രാ നിലവാരം മികച്ചതാണ്, നഗര റോഡുകൾ‌ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന മിക്ക കുരുക്കളും കുഴികളും ഇത് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. ഫ്ലിപ്പ് വശത്ത്, സജ്ജീകരണം മൃദുവായതിനാൽ, അല്പം ബോഡി റോൾ പ്രകടമാകുന്നു.

ഇതിന് മാന്യമായ വേഗതയിൽ വളവുകൾ എടുക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ നിങ്ങൾ കാർ പരിധിക്കപ്പുറത്തേക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയും റോഡ് ബമ്പിയുമാണെങ്കിൽ പിൻ‌വശത്തെ ഗ്രിപ്പ് നഷ്ടപ്പെടാൻ ധാരാളം അവസരങ്ങളുണ്ട്. സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രതികരണം നല്ലതാണ്.

മൈലേജിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ അർബൻ ക്രൂസർ ഞങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തി. നഗരത്തിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് ലിറ്ററിന് 12.5 മുതൽ 14 കിലോമീറ്റർ വരെ മാന്യമായ ഒരു കണക്ക് ലഭിച്ചു, ഹൈവേയിൽ, കണക്കുകൾ 15 മുതൽ 17.8 കിലോമീറ്റർ വരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരുന്നു, ഇത് ഒരു NA 1.5 ലിറ്റർ എഞ്ചിന് ഒട്ടും മോശമല്ല.

ഡ്രൈവ്സ്പാർക്കിന്റെ അഭിപ്രായം!

പുതിയ അർബൻ ക്രൂയിസറിന്റെ ആധുനിക സ്റ്റൈലിംഗും സവിശേഷതകളും യുവാക്കളെ കൂടുതൽ ആകർഷിക്കുന്നു. കോംപാക്ട്-എസ്‌യുവിക്ക് ആകർഷകമായ വില ബ്രാൻഡ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

എന്നാൽ വാഹനത്തിന് നൽകാമായിരുന്ന ചില കാര്യങ്ങളുണ്ട്. സൺറൂഫ്, മികച്ച പ്ലാസ്റ്റിക്ക് ഗുണനിലവാരം, അല്പം മികച്ച ഇൻസുലേഷൻ, അല്പം വ്യത്യസ്തമായ ഇന്റീരിയർ തീം എന്നിവ ഫെസ്‌ലിഫ്റ്റ് സമയത്ത് കമ്പനിക്ക് കൊണ്ടുവരാം.

ടാറ്റ നെക്‌സോൺ, മഹീന്ദ്ര XUV 300, ഹ്യുണ്ടായി വെന്യു, ഫോർഡ് ഇക്കോസ്‌പോർട്ട്, ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെ പുതിയ കിയ സോനെറ്റ് എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെയാണ് കോംപാക്ട്-എസ്‌യുവി മത്സരിക്കുന്നത്.