Just In
- 39 min ago ഏതെങ്കിലും 'വേദനിക്കുന്ന' കോടീശ്വരൻ്റേതാവാനാണ് സാധ്യത! കോടികൾ വിലയുളള ബെൻ്റലി ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട നിലയിൽ
- 1 hr ago ഥാർ 5-ഡോറിനേക്കാൾ ഹൈപ്പ്; അടിമുടി പരിഷ്ക്കാരിയായി ഇന്ത്യയുടെ സ്വന്തം 'ദേസി ജി-വാഗൺ'
- 2 hrs ago ഒരു പാട്ടിന് വാങ്ങുന്നത് 10 ലക്ഷം! 1.50 കോടി രൂപയുടെ ലക്ഷ്വറി എസ്യുവി സ്വന്തമാക്കി ബോളിവുഡ് ഗായിക
- 2 hrs ago ഡ്രൈവിങ്ങ് ടെസ്റ്റ് കട്ട ശോകം തന്നെ, ഡ്രൈവിങ്ങ് ടെസ്റ്റ് ഗ്രൗണ്ടിൽ അടിസ്ഥാനസൗകര്യമില്ലെന്ന് റിപ്പോർട്ട്
Don't Miss
- Lifestyle മുടികൊഴിച്ചിലിന് വിട, പോയ മുടി കിളിര്ത്തുവരും; ആഴ്ചയില് രണ്ടുതവണ ഉപയോഗം
- Sports IPL 2024: മുംബൈ, ആര്സിബി പാടുപെടും, പ്ലേ ഓഫ് ടിക്കറ്റെടുക്കുക ആരൊക്കെ? പരിശോധിക്കാം
- Movies ബിഗ് ബോസിന്റെ ടാസ്ക് ചെയ്യാന് അനുവദിക്കില്ലെന്ന് പറഞ്ഞ് പൂട്ടിയിട്ടത് മോശമായി! പവര് ടീമിനെതിരെ വിമര്ശനം
- Finance 10,000 ശതമാനം ലാഭം നൽകിയ ഓഹരി, 1 ലക്ഷം രൂപ ഇന്ന് 1 കോടിയാണ്, മുന്നേറ്റം തുടരും, കൂടെക്കൂട്ടുന്നോ
- News 'മോക് പോളില് ബിജെപിക്ക് അധിക വോട്ട്': കാസർകോട്ടെ പരാതി അന്വേഷിക്കാന് സുപ്രീംകോടതിയുടെ നിർദേശം
- Technology ഇപ്പോഴത്തെ പിള്ളേരുടെ ട്രെൻഡിന് ബെസ്റ്റാ! ഉത്സവപ്പറമ്പിലെ 'കളിപ്പാട്ടം' പോലെ ബോറിങ് ഫോൺ ദേ എത്തി
- Travel മധുര, ശ്രീരംഗം, തഞ്ചാവൂർ; ഒറ്റദിവസ യാത്ര, ചെലവ് വെറും 1000 രൂപ! പോയാലോ
മൈല്ഡ് ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനം, കൂട്ടിന് iMT ഗിയര്ബോക്സുമായി കിയ സ്റ്റോണിക് ഒരുങ്ങി
നിരവധി അന്താരാഷ്ട്ര വിപണികൾക്കായി ദക്ഷിണ കൊറിയൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ നിർമ്മിക്കുന്ന സബ് കോംപാക്ട് ക്രോസ്ഓവർ എസ്യുവിയാണ് കിയ സ്റ്റോണിക്.
മലേഷ്യയിൽ, ഇന്റലിജന്റ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും (iMT) പുതിയ മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനും ഉപയോഗിച്ച് കിയ അടുത്തിടെ കാർ അപ്ഡേറ്റുചെയ്തു. ഈ iMT ഇന്ത്യയിൽ ലഭിക്കുന്ന അതേ രണ്ട്-പെഡൽ മാനുവൽ സിസ്റ്റമല്ല, മറിച്ച് ഇത് ഒരു പരമ്പരാഗത മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് പോലെ മൂന്ന് പെഡൽ സിസ്റ്റമാണ്.
കിയ സ്റ്റോണിക്കിലെ സ്മാർട്ട്-ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനം 1.0 ലിറ്റർ, ഇൻലൈൻ -3, ടർബോചാർജ്ഡ് T-GDI എഞ്ചിനിലാണ് ചേർത്തിരിക്കുന്നത്. ഇത് 100 bhp, 120 bhp എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാണ്.
MOST READ: പണി പാളി; ബുക്കിംഗ് റദ്ദാക്കുന്നതിന് പ്രോസസ്സിംഗ് ഫീസ് ഈടാക്കാനൊരുങ്ങി മാരുതി
200 Nm torque പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന 120 bhp വേരിയന്റിലെ ഏഴ് സ്പീഡ് DCT പതിപ്പ് ഒഴികെ 171 Nm torque ഔട്ട്പുട്ട് രണ്ടിനും തുല്യമാണ്. ആറ്-സ്പീഡ് iMT ഈ എഞ്ചിനുള്ള മറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഇതിനുപുറമെ സ്റ്റോണിക്ക്, 1.2 ലിറ്റർ, നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ്, ഇൻലൈൻ -4 പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ, ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുമായി ലഭ്യമാണ്. ഈ മോട്ടോർ പരമാവധി 84 bhp കരുത്തും 114 Nm torque ഉം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
MOST READ: FTR 1200 റാലി, കാർബൺ പതിപ്പുകൾ ഉടൻ വിപണിയിൽ എത്തിക്കാനൊരുങ്ങി ഇന്ത്യൻ മോട്ടോർസൈക്കിൾ
1.0 ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിന്റെ നോൺ-സ്മാർട്ട്-ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പാണ് മറ്റൊരു പവർപ്ലാന്റ് ഓപ്ഷൻ, ഇത് ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഏഴ് സ്പീഡ് DCT -യുമായി ജോടിയാക്കുന്നു.
സ്റ്റോണിക്കിന്റെ സ്മാർട്ട്-ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ മാത്രമേ ഒരു iMTക്കൊപ്പം ലഭ്യമാകൂ എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഇരു സിസ്റ്റങ്ങളും പരസ്പരം സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാലാണിത്.
MOST READ: വിപണി സജീവമാക്കാൻ ഹോണ്ട, വാഗ്ദാനം മികച്ച ഓഫറുകളും ആനുകൂല്യങ്ങളും
ക്ലച്ച്-ബൈ-വയർ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് iMT പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അതിൽ ക്ലച്ച് പെഡലിലെ ഒരു സെൻസർ TCU -വുമായി (ട്രാൻസ്മിഷൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്) ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു, അത് എത്ര ക്ലച്ച് പ്രവർത്തനം ആവശ്യമാണെന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നു. സാധാരണ മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് പോലെ ട്രാഫിക് സ്റ്റോപ്പ് / സ്റ്റാർട്ട് സവിശേഷതയും സ്റ്റോണിക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഡ്രൈവറുടെ ഇൻപുട്ട് ഇല്ലാതെ തന്നെ ക്ലച്ച് സ്വന്തമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ TCU -വിന് കഴിവുള്ളതിനാൽ iMT -യിൽ ക്ലച്ച് പെഡൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പൂർണ്ണമായും ഓപ്ഷണലാണ്.
MOST READ: കൗതുക കാഴ്ചയായി മെർസിഡീസ് X-ക്ലാസ് കസ്റ്റമൈസ്ഡ് ആഢംബര പിക്കപ്പ് ട്രക്ക്
തിരഞ്ഞെടുത്ത ഗിയറിനായി എഞ്ചിൻ rpm വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം പവർ വിടവ് നികത്തുന്നു, അങ്ങനെ എഞ്ചിനിടിച്ചു നിൽക്കുന്നത് തടയുന്നു.
ഇല്ലെങ്കിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ വിച്ഛേദിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയും ഡ്രൈവർ വാഹനമോടിക്കാൻ ഒരു കുറഞ്ഞ ഗിയർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുകയും ചെയ്യും.
കൂടാതെ, MY2021 സ്റ്റോണിക്ക് കിയയുടെ ഫേസ് 2 UVO കണക്റ്റഡ് കാർ സാങ്കേതികവിദ്യ, 8.0 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം (വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവയോടൊപ്പം), ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് കൺസോളിൽ 4.2 ഇഞ്ച് MID -യും സ്പീഡോ, ടാക്കോ എന്നിവയ്ക്കായി പരമ്പരാഗതമായ ഡയലുകളും ലഭിക്കുന്നു.
ഈ വർഷാവസാനം കിയ സ്റ്റോണിക് മലേഷ്യയിലും, യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലും വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.