Just In
- 11 hrs ago മുങ്ങിത്താഴ്ന്ന ഥാറിനെ രക്ഷപ്പെടുത്തി മറ്റൊരു ഥാർ, ഞെട്ടിക്കുന്ന വൈറൽ വീഡിയോ കണ്ടോ
- 13 hrs ago 7 പേർക്ക് പോകാവുന്ന ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഫാമിലി എസ്യുവിക്ക് 55,000 രൂപ വിലക്കുറവ്, വിട്ടാലോ ഷോറൂമിലേക്ക്
- 14 hrs ago സ്വന്തമായി ബൈക്കില്ലെങ്കിലും ലോകത്തെവിടെയും ബുള്ളറ്റിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങാം; എങ്ങനയെന്ന് എൻഫീൽഡ് പറഞ്ഞു തരും
- 14 hrs ago ചലാൻ കിട്ടിയത് വൈകിയാണെന്ന് കരുതി സമാധാനിക്കാൻ വരട്ടെ, എംവിഡി മാമൻമാർ പറയുന്നത് കേട്ടോ
Don't Miss
- Movies കോടിക്കണക്കിന് രൂപയുടെ ആസ്തി... ആഡംബര കാറുകള് എന്നിട്ടും മക്കൾക്കൊപ്പം ഓട്ടോയിൽ സഞ്ചരിച്ച് നയൻതാര!
- Sports IPL 2024: ഒരോവറില് 5 റണ്സ് മാത്രം, എന്നിട്ടും ബൗളര്ക്കു പിന്നെ ഓവറില്ല! റുതുരാജ് എന്തൊരു ദുരന്തം?
- News തൃശൂർ പൂരം നിർത്തിവെച്ചു, ചരിത്രത്തില് ആദ്യം: ഒടുവില് വഴങ്ങി, വെടിക്കെട്ട് പകല് വെളിച്ചത്തില്
- Lifestyle നിലവിളക്ക് തെളിയിക്കുന്നതിന് മുമ്പായി നിര്ബന്ധമായും ചെയ്യേണ്ട കാര്യങ്ങള്
- Finance ദിവസവും 233 രൂപ മാറ്റിവയ്ക്കാമോ, 12 ലക്ഷം രൂപ കയ്യിലെത്തും, ഇതാണ് പോസ്റ്റ് ഓഫീസ് പദ്ധതി
- Travel കൊട്ടിയൂർ വൈശാഖോത്സവം 2024: ദർശനം പോലും പുണ്യം! അറിയാം പ്രധാന തിയതികളും വിശേഷ ദിവസങ്ങളും
- Technology വാങ്ങാൻ ഒരു നിമിഷം പോലും പാഴാക്കരുത്, മോട്ടറോളയുടെ ജീനിയസ് സ്മാർട്ട്ഫോണിന് 5000 രൂപ ഡിസ്കൗണ്ട്!
'ഹറാമ ജിടി' ലംബോർഗിനിയുടെ ഐതിഹാസിക മോഡലിന് 50 വയസ്
ലംബോർഗിനിയുടെ ഐതിഹാസിക മോഡലായ ഹറാമ ജിടി വിപണിയിൽ എത്തിയിട്ട് 50 വർഷം പൂർത്തിയാവുകയാണ്. 1970 മാർച്ചിൽ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിലാണ് ഈ സൂപ്പർ കാറിനെ കമ്പനി ആദ്യമായി അവതരിപ്പിക്കുന്നത്.
സ്പെയിനിന്റെ തലസ്ഥാനമായ മാഡ്രിഡിലെ പോരാട്ട കാളകളുടെ ബ്രീഡിംഗിൽ നിന്നാണ് 'ഹറാമ' എന്ന പേരിന്റ ഉത്ഭവം. ലംബോർഗിനിയുടെ 2 + 2 ഗ്രാൻഡ് ടൂറിംഗ് സെഡാൻ ആശയത്തിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പരിണാമമായിരുന്നു ഹറാമ ജിടി എന്നതും ശ്രദ്ധേയം.
അതിൽ V12-സിലിണ്ടർ, 4 ലിറ്റർ ഫ്രണ്ട്-മൗണ്ട്ഡ് എഞ്ചിനായിരുന്നു ഇടംപിടിച്ചിരുന്നത്. ഈ പവർട്രെയിനിൽ ആറ് ഡബിൾ ബോഡി വെബർ 40 DCOE കാർബ്യൂറേറ്ററുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടായിരുന്നു.
MOST READ: ഫയർ ചേമ്പറായി ആരംഭിച്ച് ആധുനിക എൽഇഡി യൂണിറ്റ് വരെ: ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ ചരിത്രം ഇങ്ങനെ
അക്കാലത്ത് 350 bhp കരുത്ത് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഹറാമ ജിടി മണിക്കൂറിൽ 260 കിലോമീറ്റർ (161 മൈൽ) വേഗത വരെ കൈവരിക്കാൻ ശേഷിയുള്ളതായിരുന്നു.
മുൻകാലങ്ങളിലെ 400 ജിടി, ഐസ്ലെറോ എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഹറാമ നിർമിച്ചിരിക്കുന്നതും. അതേ മെക്കാനിക്കൽ ലേഔട്ടിലാണ് ഇത് വന്നതെങ്കിലും കരോസേറിയ ബെർട്ടോണിനായി പുറത്തെ ഷെൽ അഥവാ പുറംമോടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് അക്കാലത്തെ മാസ്റ്റർ ഡിസൈനറായ മാർസെല്ലോ ഗാണ്ടിനിയായിരുന്നു.
ലംബോർഗിനിയുടെ മുമ്പത്തെ അറിയപ്പെടുന്ന ആശയങ്ങളെ (400 ജിടി, ഇസ്ലെറോ) അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെങ്കിലും പുതുക്കിയ ചാസിയും നാല് വലിയ ഡിസ്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റവും ഹറാമയിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കമ്പനി തീരുമാനിച്ചു.
ഫ്രണ്ട് ഡിസ്കുകൾ വായുസഞ്ചാരമുള്ളവയായിരുന്നു. ട്രാക്ക് വീതി 10 സെന്റിമീറ്റർ മുതൽ 1,490 മില്ലിമീറ്റർ വരെ (58.7 ഇഞ്ച്) വീതി കൂട്ടി. ഇത് 15 "കാമ്പാഗ്നോലോ മഗ്നീഷ്യം വീലുകളിലാണ് വിപണിയിൽ എത്തിയതും.
കമ്പനിയുടെ ചരിത്രത്തിൽ ലംബോർഗിനി ഹറാമയുടെ 328 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമാണ് ഉത്പാദിപ്പിച്ചത്. കഴിഞ്ഞ 50 വർഷമായി ഇപ്പോഴും പുതുമയുള്ള മോഡലായി ആളുകൾ ഇതിനെ നോക്കിക്കാണുന്നു. മാത്രമല്ല ഇറ്റാലിയൻ ആഢംബര കാർ നിർമാതാക്കളുടെ അവസാന ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ ഗ്രാൻഡ് ടൂറർ വാഹനമായും ഇത് നിലകൊള്ളുന്നു.
അതിനുശേഷം സൂപ്പർ എസ്യുവികളായ LM 002, ഉറൂസ് എന്നിവ ഒഴികെ ലംബോർഗിനി കാറുകൾക്ക് റിയർ മിഡ് എഞ്ചിൻ ലേഔട്ട് മാത്രമാണ് കമ്പനി നൽകി വരുന്നത്.