Just In
- 9 min ago ഇനി വെറും 10 നാൾ കൂടി; പൾസർ നിരയിലെ വല്യേട്ടൻ എൻഫീൽഡിന്റെ കച്ചോടം പൂട്ടിക്കുമോ?
- 49 min ago റിസ്ത മാത്രമല്ല, ഫാമിലികള്ക്ക് പറ്റിയ മറ്റൊരു ഇവി കൂടി വരുന്നുണ്ട്! അരങ്ങേറ്റത്തിന് ഇനി ദിവസങ്ങള് മാത്രം
- 1 hr ago 69,999 രൂപയുടെ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ബുക്ക് ചെയ്തവരുണ്ടോ? വണ്ടി അടുത്തമാസം തരാമെന്ന് കമ്പനി
- 2 hrs ago കാറിനും ബൈക്കിനും മാത്രമല്ല വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്കും സേഫ്റ്റി തന്നെ പ്രധാനം, കാരണമെന്താണെന്നറിയാമോ
Don't Miss
- Lifestyle ഇന്ന് ചിക്കനാണോ, കുരുമുളകിട്ട് കിടിലന് ടേസ്റ്റില് വറുത്തെടുക്കാം
- News പിണറായിയോളം തലപ്പൊക്കമുള്ള സിപിഎം നേതാവിനെ ബിജെപിയിലെത്തിക്കാന് ദല്ലാള് ശ്രമിച്ചു: ശോഭ സുരേന്ദ്രന്
- Movies ഭാര്യയുടെ സഹോദരൻ ഇന്നും എന്നെ കുറ്റക്കാരനായി കാണുന്നു; ദേവയാനിയുമായും സംസാരമില്ല; നകുലിനെക്കുറിച്ച് രാജകുമാരൻ
- Finance അതിഗംഭീര അരങ്ങേറ്റം, പിന്നീട് താളം തെറ്റിയോ..? ഈ സ്റ്റീൽ ഓഹരിയിൽ ശ്രദ്ധവേണമെന്ന് വിദഗ്ധർ
- Sports IPL 2024: ചാഹലിനെ ആര്സിബിയ്ക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ടത് ആ മണ്ടത്തരം കാരണം; ലേലത്തില് നടന്നത് എന്ത്? വെളിപ്പെടുത്തല്
- Technology വാങ്ങിയ ഉടൻ തന്നെ ഉപയോഗിക്കരുത്; പുത്തൻ ലാപ്ടോപ്പിൽ ഇക്കാര്യങ്ങൾ ആദ്യം ചെയ്യണം
- Travel വോട്ട് ചെയ്ത് തിരികെ പോകാം.. ഏപ്രിൽ 30 വരെ കെഎസ്ആർടിസി ബാംഗ്ലൂർ-കേരളാ സ്പെഷ്യൽ സർവീസ്
എംജി ഹെക്ടറും അതിന്റെ റീ ബാഡ്ജ് എസ്യുവി മോഡലുകളും
വാഹന വ്യവസായ രംഗത്ത് പതിറ്റാണ്ടുകളായി തുടരുന്ന ഒരു പ്രക്രിയയാണ് റീ ബാഡ്ജിംഗ്. നിലവിലുള്ളതും പേറ്റന്റുള്ളതുമായ ദാതാക്കളിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ വ്യത്യാസങ്ങളോടെ ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തെ പുതിയതായി വിപണനം ചെയ്യുന്ന പ്രവർത്തനമാണ് ഇത്.
എന്നാൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങളൊന്നും ഈ റീ ബാഡ്ജിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല എന്നതാണ് യാഥാർഥ്യം. ഇതൊരു ചെലവ് ലാഭിക്കൽ പ്രക്രിയ കൂടിയാണെന്നും പറയാം.വിവിധ വിപണികളിൽ വ്യത്യസ്ത വിലയ്ക്ക് വിൽക്കാനും അതുവഴി മികച്ച ലാഭം കൊയ്യലുമാണ്ശരിക്കും ഈ പ്രക്രിയയുടെ പ്രധാന ഉദ്ദേശം.
ഇവിടെ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നത് സ്റ്റൈലിംഗ്, ബാഡ്ജിംഗ്, ചെറിയ കോസ്മെറ്റിക് ട്വീക്കുകൾ, വിപണി നിർദ്ദിഷ്ട സവിശേഷതകൾ എന്നിവയിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
MOST READ: വീണ്ടും ക്യാമറ കണ്ണുകളിൽ കുടുങ്ങി ടാറ്റയുടെ മൈക്രോ എസ്യുവി
നമ്മുടെ വിപണിയിൽ ഇതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല ഉദാഹരണമാണ് ടൊയോട്ടയുടെ ഗ്ലാൻസയും വിപണിയിൽ ഇടംപിടിക്കാനിരിക്കുന്ന അർബൻ ക്രൂയിസറും. ഇവ യഥാക്രമം മാരുതി സുസുക്കിയുടെ ബലേനോ, വിറ്റാര ബ്രെസ തുടങ്ങിയ മോഡലുകളുടെ റീ ബാഡ്ജ് പതിപ്പാണ്.
കൂടാതെ റെനോ ഡസ്റ്റർ, നിസാൻ ടെറാനോ, സ്കോഡ റാപ്പിഡ്, ഫോക്സ്വാഗണ് വെന്റോ മുതലായവയും ശ്രദ്ധേയമായ ഉദാഹരണങ്ങളാണ്. മറുവശത്ത് ആഗോള ബാഡ്ജ് എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ പ്രധാന ഉദാഹരണമാണ് എംജി ഹെക്ടർ.
MOST READ: വാഗൺആർ ഇലക്ട്രിക്; ആദ്യം ടാക്സി വിഭാഗത്തിന് മാത്രമായി വിൽപ്പനക്ക് എത്തിയേക്കും
ഹെക്ടർ അടിസ്ഥാനപരമായി പുനർനിർമിച്ച ബയോജുൻ 530 എസ്യുവിയാണ്. ഇത് ചൈനീസ് വിപണിയിൽ ഏറെ പ്രചാരം നേടിയ മോഡലുകൂടിയാണ്. 1.5 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ, മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ്, 2.0 ലിറ്റർ ഡീസൽ എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനോടു കൂടിയാണ് ഹെക്ടറിനെ ഇന്ത്യയിൽ എംജി അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.
അതേസമയം 530 എസ്യുവിയിൽ 1.5 ലിറ്റർ NA യൂണിറ്റാണ് ബയോജുൻ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നത്. ഇന്തോനേഷ്യൻ വിപണിയിൽ എംജി ഹെക്ടറിനെ വുലിംഗ് അൽമാസ് എന്ന ബാഡ്ജിലാണ് വിപണനം ചെയ്യുന്നത്. ഇതിനും 1.5 ലിറ്റർ യൂണിറ്റ് തന്നെയാണ് ഇടംപിടിക്കുന്നതെങ്കിലും വ്യത്യസ്ത ട്യൂണിംഗാണ് കമ്പനി നൽകിയിരിക്കുന്നത്.
MOST READ: യുഎസിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ച് പുതിയ മെർസിഡീസ് ബെൻസ് CLS
ഇവിടെ തീർന്നില്ല ഇന്ത്യയിൽ നിന്നും പിൻമാറിയ ഷെവർലെയുടെ പുതിയ എസ്യുവിയായ ക്യാപ്റ്റിവയും ബയോജുൻ 530-യുടെ പുനർനിർമിച്ച പതിപ്പാണ്. ഈ ബ്രാൻഡുകളെല്ലാം ചൈനീസ് സർക്കാരിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള SAIC മോട്ടോർസിന്റെയും അമേരിക്കൻ ബ്രാൻഡായ ജനറൽ മോട്ടോർസിന്റെയും കീഴിലുള്ളതാണ്.
ഒരു ശരാശരി ഉപഭോക്താവിനെ വഴിതെറ്റിക്കാനുള്ള മനപൂർവമായ ശ്രമമായാണ് റീ ബാഡ്ജ് എഞ്ചിനീയറിംഗിനെ വാഹന വിദഗ്ധർ പരിഹസിക്കുന്നത്.