Just In
- 41 min ago ഥാർ 5-ഡോറിനേക്കാൾ ഹൈപ്പ്; അടിമുടി പരിഷ്ക്കാരിയായി ഇന്ത്യയുടെ സ്വന്തം 'ദേസി ജി-വാഗൺ'
- 1 hr ago ഒരു പാട്ടിന് വാങ്ങുന്നത് 10 ലക്ഷം! 1.50 കോടി രൂപയുടെ ലക്ഷ്വറി എസ്യുവി സ്വന്തമാക്കി ബോളിവുഡ് ഗായിക
- 1 hr ago ഡ്രൈവിങ്ങ് ടെസ്റ്റ് കട്ട ശോകം തന്നെ, ഡ്രൈവിങ്ങ് ടെസ്റ്റ് ഗ്രൗണ്ടിൽ അടിസ്ഥാനസൗകര്യമില്ലെന്ന് റിപ്പോർട്ട്
- 2 hrs ago ബേസ് മോഡലിന് വരെ ഗംഭീര മൈലേജും ഉഗ്രൻ സേഫ്റ്റിയും; 9 പേർക്ക് അടിച്ച്പൊളിച്ച് പോവാൻ ബൊലേറോ നിയോ പ്ലസ്
Don't Miss
- Sports IPL 2024: ജിടിയേയും ചതിക്കാന് മുംബൈ ശ്രമിച്ചു, ടോസില് കൃത്രിമം കാട്ടിയേനെ! പക്ഷെ പണി പാളി
- Technology ഇപ്പോഴത്തെ പിള്ളേരുടെ ട്രെൻഡിന് ബെസ്റ്റാ! ഉത്സവപ്പറമ്പിലെ 'കളിപ്പാട്ടം' പോലെ ബോറിങ് ഫോൺ ദേ എത്തി
- News 'കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് പാർട്ടിയിൽ ക്രിമിനലുകൾ, ബിജെപിയ്ക്ക് അയിത്തം കൽപിക്കേണ്ട'; വരാപ്പുഴ അതിരൂപത മുഖപത്രം
- Movies 'ജാസ്മിൻ ബാത്ത്റൂമിൽ ചെരുപ്പിടാതെ പോകുന്നു... സോഫയിൽ കാലുവെച്ച് ഇരിക്കുന്നു, ടിഷ്യു പേപ്പറുകൾ വലിച്ചിടുന്നു'
- Lifestyle ദോഷങ്ങള് വഴിമുടക്കും, വീട് മുഴുവന് നെഗറ്റീവ് എനര്ജി; വാസ്തുദോഷം വരുത്തും ഈ വസ്തുക്കള്
- Finance സരിഗമ അടക്കം മൂന്ന് ഓഹരികൾ, 13 ശതമാനം വരെ കുതിക്കും, ഇപ്പോൾ തന്നെ വാങ്ങാം
- Travel മധുര, ശ്രീരംഗം, തഞ്ചാവൂർ; ഒറ്റദിവസ യാത്ര, ചെലവ് വെറും 1000 രൂപ! പോയാലോ
പുതുഭാവത്തിൽ സിവിക് ഹാച്ച്ബാക്കിനെ അവതരിപ്പിച്ച് ഹോണ്ട
എസ്യുവി ആധിഖ്യത്തോടെ പ്രിയം കുറഞ്ഞ സെഡാൻ മോഡലുകളിൽ നിന്നും പലരും പുറത്തുകടക്കാൻ തുടങ്ങി. എന്നാൽ അന്നും ഇന്നും ഹാച്ച്ബാക്ക് കാറുകൾക്കുള്ള സ്വീകാര്യത എങ്ങുംപോയിട്ടില്ല. അതിനാൽ തന്നെ ജനപ്രിയ സിറ്റി, സിവിക് തുടങ്ങിയവയുടെ ഹാച്ച് വേരിയന്റുളുമായി കളംനിറയുകയാണ് ഹോണ്ട.
ഇപ്പോൾ ഔദ്യോഗികമായി 2022 ഹോണ്ട സിവിക് ഹാച്ച്ബാക്കിനെ ഹോണ്ട ആഗോളതലത്തിൽ പുറത്തിറക്കിയിരിക്കുകയാണ്. സെഡാനിൽ നിന്നും സ്വന്തമായൊരു വ്യക്തിത്വവും സ്ഥാനവും കണ്ടെത്താൻ പ്രാപ്തമാണ് ഈ വാഹനം എന്നതും ശ്രദ്ധേയമാണ്.
അതായത് സിവിക് ഹാച്ച്ബാക്കിന് അതിന്റേതായ വ്യക്തമായ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുണ്ടെന്ന് സാരം. പ്രാഥമികമായി അതിന്റെ ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പനയും ഘടനയും ക്യാബിനിലും എഞ്ചിനും എല്ലാം സെഡാനിൽ നിന്ന് കടമെടുത്തതാണ്.
എന്നിരുന്നാലും കാഴ്ച്ചയിൽ പുതുമ നൽകുന്നതിനായി മെഷ് ടെക്സ്ചറുള്ള പുതുക്കിയ ഗ്രില്ലാണ് മോഡലിന് സമ്മാനിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതേസമയം മേൽക്കൂര അതിന്റെ പിന്നിലേക്ക് ചരിഞ്ഞ് ഒരു കൂപ്പെ-ഇഷ് പ്രൊഫൈലും നൽകുന്നു.
ഇത് സെഡാൻ പതിപ്പിനേക്കാൾ വലിപ്പം അഞ്ച് ഇഞ്ച് കുറവാണെങ്കിവും കൂടുതൽ ലഗേജ് ഇടമുണ്ട്. ഹാച്ച്ബാക്ക് ആണെങ്കിലും വാഹനം വളരെ വിശാലമാണ്. സിവിക് ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ പുറം ഫ്രെയിമിലെ മറ്റ് സൂക്ഷ്മമായ വ്യത്യാസങ്ങളിലൂടെ കാഴ്ച്ചയിൽ മെലിഞ്ഞതും സ്പോർട്ടിയറുമാക്കാൻ ഹോണ്ടയ്ക്ക് സാധിച്ചിട്ടുണ്ട്.
മാത്രമല്ല രൂപമാറ്റം കാറിന്റെ പെർഫോമൻസ് യോഗ്യതയെയും സഹായിക്കും. 2.0 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് ഹോണ്ട സിവിക് ഹാച്ച്ബാക്കിന് തുടിപ്പേകുന്നത്. ഇത് പരമാവധി 158 bhp കരുത്തിനൊപ്പം 187 Nm torque ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്.
ടോർഷണൽ കാർക്കശ്യത്തിൽ 19 ശതമാനം വർധനവുണ്ടായതിനാൽ ഈ കാർ സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ പരിഷ്കൃതവുമാണെന്ന് ഹോണ്ട പറയുന്നു. ഹാച്ച്ബാക്ക് പതിപ്പിന്റെ അകത്തളത്തിലേക്ക് നോക്കിയാൽ സെഡാനിലെ ക്യാബിന് സമാനമാണ്.
അതിൽ ഏഴ് ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് യൂണിറ്റ് മുഖ്യധാരയായി തുടരുന്നു. അതേ വലുപ്പത്തിലുള്ള ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേ യൂണിറ്റും സിവിക് ഹാച്ചിനുണ്ട്. ഒൻപത് ഇഞ്ച് വലിപ്പമുള്ള ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് ഡിസ്പ്ലേ ഹാച്ചിന്റെ ടോപ്പ്-ഓഫ്-ലൈൻ സ്പോർട്ട് ടൂറിംഗ് പതിപ്പിൽ ഇടം നേടുന്നു.
ഇത് 10.2 ഇഞ്ച് ഡ്രൈവർ ഡിസ്പ്ലേ, 12-സ്പീക്കർ ബോസ് സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജിംഗ് എന്നിവയിൽ നിന്നും പ്രയോജനം നേടുന്നുണ്ട്. നാല് ഡോറുകളുള്ള സെഡാൻ യുഎസ് വിപണിയിൽ തുടർന്നും ശ്രദ്ധ നേടുമെന്ന് ഹോണ്ട പ്രതീക്ഷിക്കുമ്പോൾ സിവിക് ഹാച്ച്ബാക്കിന് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുണ്ടാകുമെന്ന് ഉറപ്പുണ്ട്.
യുഎസ് വിപണിയിലെ അരങ്ങേറ്റത്തിന് ഔദ്യോഗിക തീയതിയികളൊന്നൂം കമ്പനി പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ രാജ്യത്തെ ഡീലർഷിപ്പുകളിലേക്ക് സിവിക് ഹാച്ച്ബാക്ക് പ്രവേശിക്കുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.