റാപ്പിഡ് സിഎൻജി ഉടൻ ഇന്ത്യയിലേക്ക്; സ്ഥിരീകരണവുമായി സാക് ഹോളിസ്

ഈ വർഷം പകുതിയോടെ ഇതിന്റെ ലോഞ്ച് നടക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കുഷാഖിനുപുറമെ, സി‌എൻ‌ജിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പുതിയ കാറിലാണ് സ്കോഡ ഇന്ത്യ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഇത് അടുത്തിടെ കമ്പനി ട്വിറ്ററിൽ സ്ഥിരീകരിച്ചു.

മറ്റ് പല സംശയങ്ങൾക്കൊപ്പം ചെക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ റാപ്പിഡിന്റെ സിഎൻജി പതിപ്പ് ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നുണ്ടോയെന്ന് സ്കോഡ ഓട്ടോ ഇന്ത്യ പ്രൈവറ്റ് ലിമിറ്റഡിലെ സെയിൽസ്, സർവീസ്, മാർക്കറ്റിംഗ് ഡയറക്ടർ സാക് ഹോളിസിനോട് ഒരു ട്വിറ്റർ ഉപയോക്താവ് ചോദിച്ചു.

MOST READ: ഉപഭോക്താക്കള്‍ക്കായി സര്‍വീസ്, എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് കാര്‍ണിവല്‍ പ്രഖ്യാപിച്ച് ഹീറോ; കൂടെ ഓഫറുകളും

ഹോളിസ് ചോദ്യത്തിന് "ഉണ്ട്" എന്ന് മറുപടി നൽകി, ഇത് നിർമ്മാതാക്കൾ ഇതിനകം സി‌എൻ‌ജി പവർപ്ലാന്റ് പരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെന്നത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.

റാപ്പിഡ് സി‌എൻ‌ജിയുടെ ടെസ്റ്റ് മോഡലുകൾ കഴിഞ്ഞ വർഷം കണ്ടെത്തിയതിനാൽ, സി‌എൻ‌ജി പവർപ്ലാന്റ് ആദ്യം സ്കോഡ റാപ്പിഡിൽ (അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ വരാനിരിക്കുന്ന റീപ്ലേസ്മെന്റ് സെഡാനിൽ) വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

MOST READ: എതിരാളികള്‍ക്ക് തൊടാനാകാതെ ബലേനോ; പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് വിഭാഗത്തിലെ വില്‍പ്പന

‘G-ടെക്' എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ഏതാനും അന്താരാഷ്ട്ര വിപണികളിൽ ഒക്റ്റാവിയയ്ക്ക് സിഎൻജി വേരിയന്റ് ഉണ്ടെന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അത് പിന്നീട് ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലേക്ക് എത്താം.

അതിനുപുറമെ, പോളോ, വെന്റോ എന്നിവപോലുള്ള ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ കാറുകളിലും റാപ്പിഡിന്റെ സിഎൻജി പവർപ്ലാന്റ് ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

MOST READ: ഗോൾഫ് വിപണിയിലെത്തിയിട്ട് 45 വർഷം; ഓർമ പുതുക്കാൻ ജിടിഐ ക്ലബ്സ്‌പോർട്ട് 45 സ്പെഷ്യൽ എഡിഷനുമായി ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ

നിലവിൽ, സിംഗിൾ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുമായിട്ടാണ് സ്കോഡ റാപ്പിഡ് ലഭ്യമാവുന്നത്. 1.0 ലിറ്റർ, ടർബോചാർജ്ഡ്, ഇൻലൈൻ -ത്രീ പെട്രോൾ യൂണിറ്റ് 110 bhp കരുത്തും 175 Nm torque ഉം ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്, കൂടാതെ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ, ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

സി‌എൻ‌ജി വേരിയന്റിന് ഇതേ 1.0 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനാണ് പവർ നൽകുന്നത്, ഒരു സി‌എൻ‌ജി കിറ്റ് മാത്രമേ ഇതിൽ ചേർക്കുകയുള്ളൂ.

MOST READ: പുതിയ തന്ത്രങ്ങളുമായി ജീപ്പ്; പ്രീമിയം ഏഴ് സീറ്റർ എസ്‌യുവിയെ ഏപ്രിൽ നാലിന് അവതരിപ്പിച്ചേക്കും

പെർഫോമെൻസ് കണക്ക് അല്പം കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, പക്ഷേ സംയോജിത മൈലേജിൽ ഗണ്യമായ മാർജിൻ വർധിക്കും. യഥാർഥ മൈലേജ് കണക്കുകൾക്കായി ഔദ്യോഗിക ലോഞ്ച് വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും.

സി‌എൻ‌ജി മോഡലുകളുടെ വരവ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ നിർത്തലാക്കിയതിലൂടെ അവശേഷിക്കുന്ന ശൂന്യത നികത്താൻ സഹായിക്കും.

കഴിഞ്ഞ വർഷം, നിസാൻ, റെനോ, മാരുതി സുസുക്കി എന്നിവയെ പോലെ, ബിഎസ് IV ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ബിഎസ് VI കംപ്ലെയിന്റിലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ ഫോക്‌സ്‌വാഗണും സ്കോഡയും തയ്യാറായില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, സമീപകാലത്ത് ഇന്ധനവില റെക്കോർഡിലെത്തിയപ്പോൾ, കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യം ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ വർധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ് എന്നത് സിഎൻജി വാഹനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യകത വർധിപ്പിക്കുന്നു.