പുത്തൻ Toyota Fortuner GR-S -ന്റെ സവിശേഷതകൾ വെളിപ്പെടുത്തി വോക്ക്എറൗണ്ട് വീഡിയോ

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും 4×4 സംവിധാനവും ഉള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ മാത്രമാണ് വാഹനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. ഇത് പേൾ വൈറ്റ്, ആറ്റിറ്റ്യൂഡ് ബ്ലാക്ക് എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് നിറങ്ങളിൽ ലഭിക്കും. ഫോർച്യൂണർ GR-S -ന്റെ ഒരു വോക്ക്എറൗണ്ട് വീഡിയോ ഇവിടെ ഞങ്ങൾ പങ്കുവെക്കുന്നുണ്ട്.

നോ യുവർ കാർ മുഹമ്മദ് നദീം എന്ന ചാനലിലാണ് വീഡിയോ യൂട്യൂബിൽ അപ്‌ലോഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഫോർച്യൂണർ GR-S -ന്റെ ഇന്റീരിയറിൽ നിന്നാണ് വീഡിയോ ആരംഭിക്കുന്നത്.

നമുക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ GR ബാഡ്‌ജിംഗും ലെതർ റാപ്പുമായി അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്. ഇത് ഇപ്പോഴും ഒരു മൾട്ടി ഫംഗ്ഷൻ യൂണിറ്റാണ്, അതോടൊപ്പം റെഡ് കോൺട്രാസ്റ്റ് സ്റ്റിച്ചിംഗും ലഭിക്കുന്നു.

സീറ്റുകളും GR നിർദ്ദിഷ്ടമാണ്. അതിനാൽ, അവ ബ്ലാക്ക്, പെർഫൊറേഷൻ, റെഡ് സ്റ്റിച്ചിംഗ് എന്നിവയിൽ പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകളിൽ എംബ്രോയ്ഡറി ചെയ്ത GR ബാഡ്ജിംഗ് ഉണ്ട്. ഗിയർ ലിവറിന് ചുറ്റുമുള്ള സറൗണ്ടിന് ഇപ്പോൾ കാർബൺ ഫൈബർ ഫിനിഷ് ലഭിക്കുന്നു. പെഡലുകൾ ഇപ്പോൾ അലൂമിനിയമാണ്, അത് ക്യാബിന് സ്പോർട്ടി ആകർഷണം നൽകുന്നു.

JBL -ൽ നിന്നുള്ള 11 സ്പീക്കറുകൾ, വയർലെസ് ചാർജർ, ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവയുള്ള ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഹീറ്റ് റിജക്ഷൻ ഗ്ലാസ്, കണക്‌റ്റഡ് കാർ ടെക്‌നോളജി, പവർഡ് ടെയിൽഗേറ്റ്, എൽഇഡി ഡെയ്‌ടൈം റണ്ണിംഗ് ലാമ്പുകളുള്ള എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, ഒപ്പം LED ടെയിൽ ലാമ്പുകളും എന്നിവയും വാഹനത്തിലുണ്ട്.

മറ്റ് മാറ്റങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനോ നിർത്തുന്നതിനോ ഉള്ള GR പുഷ് ബട്ടൺ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ GR നിർദ്ദിഷ്ട ഗ്രാഫിക്സ് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിന് മൾട്ടി-ഇൻഫർമേഷൻ ഡിസ്‌പ്ലേയും പരിഷ്‌ക്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

പുറംമോടിയിലും നിർമ്മാതാക്കൾ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. GR-ബാഡ്‌ജിംഗും ബൈ-ടോൺ റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലുമുള്ള GR-നിർദ്ദിഷ്ട ബമ്പറുമായാണ് ഇത് ഇപ്പോൾ വരുന്നത്. ബ്ലാക്ക് നിറത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ ഒരു ഫാക്സ് സ്കിഡ് പ്ലേറ്റ് ഉണ്ട്. വശങ്ങളിൽ, വീൽ ആർച്ചുകൾക്കുള്ള മോൾഡിംഗ് പേൾ വൈറ്റിൽ പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നു.

അലോയി വീലുകളും പുറത്തെ റിയർവ്യൂ മിററുകളും ബ്ലാക്ക് നിറത്തിലാണ്. ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾക്ക് ഇപ്പോൾ റെഡ് നിറമാണ്. പിന്നിൽ ബ്ലാക്ക് ആൻഡ് വൈറ്റ് ഫിനിഷുള്ള ഒരു സ്‌പോയിലർ ഉണ്ട്. GR സ്‌പോർട്ട് ബാഡ്‌ജിംഗും റിയർ ഡിഫ്യൂസർ ടൈപ്പ് ഫോക്‌സ് സ്‌കിഡ് പ്ലേറ്റും വാഹനത്തിലുണ്ട്.

തങ്ങൾ സസ്പെൻഷനും റീ-ട്യൂൺ ചെയ്തതായി ടൊയോട്ട പറയുന്നു. സസ്പെൻഷൻ കൂടുതൽ ദൃഢമായതിനാൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് മികച്ചതാക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾ പറയുന്നു.

204 PS പരമാവധി കരുത്തും 500 Nm പീക്ക് torque ഉം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന അതേ 2.8 ലിറ്റർ യൂണിറ്റാണ് എഞ്ചിൻ. ഇത് ആറ് സ്പീഡ് torque കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. GR-S വേരിയന്റിൽ, ഇത് 4×4 സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് നാല് വീലുകൾക്കും പവർ നൽകുന്നു.

താഴ്ന്ന വേരിയന്റുകളിൽ, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കോൺഫിഗറേഷനും ലഭിക്കും. 166 PS പരമാവധി കരുത്തും 245 Nm പീക്ക് torque ഉം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന 2.7 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുമുണ്ട്.

ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ആറ് സ്പീഡ് torque കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സും ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഒരു റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കോൺഫിഗറേഷനിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഫോർച്യൂണറിന്റെ എക്സ്-ഷോറൂം വില ഇപ്പോൾ ആരംഭിക്കുന്നത് 31.79 രൂപ മുതലാണ്, ഇത് 48.43 ലക്ഷം രൂപ വരെ ഉയരുന്നു. എംജി ഗ്ലോസ്റ്റർ, സ്കോഡ കൊഡിയാക്ക്, വരാനിരിക്കുന്ന ജീപ്പ് മെറിഡിയൻ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെയാണ് ഇത് മത്സരിക്കുന്നത്.