Just In
- 10 hrs ago തൊണ്ണൂറ് ലക്ഷം ടയറുകളുടെ വിൽപ്പനയുമായി ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ, 2026 -ൽ ലക്ഷ്യം വയ്ക്കുന്നത് 25 ശതമാനം വളർച്ച
- 12 hrs ago ഓഫ്റോഡ് പ്രേമികളേ ഇതിലെ, പുത്തൻ റാങ്ലർ ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റിലെ ഹൈലൈറ്റുകൾ ഇവയൊക്കെ
- 13 hrs ago പുതിയ എസ്യുവിക്ക് 20 കി.മീ മൈലേജ്! ആളുകള് ഇനി ക്യൂ നില്ക്കാന് പോകുന്നത് മഹീന്ദ്ര ഷോറൂമിന് മുന്നില്
- 13 hrs ago മോഡലിംഗും ഡാൻസുമാണ് പാഷൻ, 23-ാം വയസിൽ ഡ്രീം കാർ സ്വന്തമാക്കിയ സുന്ദരിയെ അറിയുമോ?
Don't Miss
- Sports IPL 2024: സ്വിമ്മിങ് പൂളില് സുഹൃത്തിനൊപ്പം ചഹാലിന്റെ ഭാര്യ? വീഡിയോ വൈറല്! വസ്തുത ഇതാണ്
- News ലോക്സഭ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്; കേരളം നാളെ ബൂത്തിലേക്ക്.. ഇന്ന് നിശബ്ദ പ്രചരണം, 4 ജില്ലകളിൽ നിരോധനാജ്ഞ
- Movies നായികമാര് ഇല്ലാതാവുന്ന ഫഹദ് ചിത്രങ്ങള്? 'ആണ്-പെണ് ബന്ധം എക്സ്പ്ലോര് ചെയ്യാന് ആഗ്രഹമുണ്ട്'
- Lifestyle ഒരു രക്ഷയുമില്ലാത്ത രുചിയും ലുക്കും, നിമിഷങ്ങള് കൊണ്ട് ബനാന ബ്രെഡ് പുഡ്ഡിംഗ് ഉണ്ടാക്കാം
- Technology DSLRനെ വെല്ലും ക്യാമറ മികവുമായി ഓപ്പോ; ഫൈൻഡ് X7 അൾട്ര ആള് പൊളി തന്നെ
- Finance ദിവസവും 7 രൂപ നിക്ഷേപിക്കാമോ, പ്രതിമാസം നേടാം 5000 രൂപ, ഇതാണ് സൂപ്പർ ഹിറ്റ് പദ്ധതി
- Travel ഈ വെക്കേഷൻ വിദേശത്ത്...ചെലവ് പേടിക്കുകയേ വേണ്ട.. കേരളത്തിൽ നിന്ന സുഖമായി പോയി വരാം
Kawasaki Ninja 400 vs KTM RC 390 vs Kawasaki Ninja 300: സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളെ താരതമ്യം നോക്കാം
വിപണിയിൽ നിർത്തലാക്കി രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം, വിലകുറഞ്ഞ ചെറിയ സ്പോർട്ബൈക്കുമായി, നിൻഞ്ച 400, അതിന്റെ BS6 അവതാറിൽ തിരിച്ചെത്തിയിരുന്നു
അതേസമയം, നിൻഞ്ച 300, ഡ്യുവൽ-ചാനൽ എബിഎസ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നതിനും കർശനമായ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനുമായി മാത്രമേ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ, അത് മുമ്പത്തെപ്പോലെ തന്നെ ഇപ്പോഴും തുടരുന്നു.
അതേസമയം, KTM-ൽ നിന്ന് പുറത്തിറക്കിയ RC 390 വാഹന വിപണിയിൽ വളരെക്കാലമായി ഒരു ജനപ്രിയ ചോയിസാണ്, കവസാക്കിയിൽ നിന്നുള്ള നിഞ്ച ജോഡിയുടെ ഏറ്റവും അടുത്ത എതിരാളിയാണ് RC 390.
Engine & Output | |||
Ninja 400 | RC 390 | Ninja 300 | |
Engine | Liquid-cooled, 399cc parallel twin engine | Liquid-cooled, 399cc parallel twin engine | Liquid-cooled, 296cc parallel twin |
Power | 45hp 10,000rpm | 43.5hp 9,000rpm | 39hp 11,000rpm |
Torque | 37 Nm 9,000rpm | 37 Nm 7,000rpm | 26.1 Nm 10,000rpm |
Gearbox | 6-speed | 6-speed | 6-speed |
ലിസ്റ്റിൽ കാണുന്നത് പോലെ ഈ എഞ്ചിനുകൾ അവയുടെ ശക്തി കാട്ടുന്ന രീതികൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. കവസാക്കിയുടെ ചെറിയ സമാന്തര ഇരട്ടകൾ നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളെ അനുകരിക്കുന്നു, അതിലൂടെ അവരുടെ പ്രകടനം അതിന്റെ റെവ് ബാൻഡിന്റെ മുഴുവൻ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ തയ്യാറുള്ളവർക്കായി നീക്കിവയ്ക്കുന്നു. അതേസമയം, KTM-ൽ, Kwackers-നെ അപേക്ഷിച്ച് കുറഞ്ഞ റെഡ്ലൈൻ ഉള്ള ഒരു സിലിണ്ടർ പഞ്ച് മിഡ്-റേഞ്ച് ഉണ്ട്. ഇവ മൂന്നും തമ്മിലുള്ള ഒരു സാമ്യം, അവയെല്ലാം സ്ലിപ്പ്-ആൻഡ്-അസിസ്റ്റ് ക്ലച്ചുമായി ഘടിപ്പിച്ച 6-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സുകളാണ് നൽകുന്നു എന്നതാണ്.
Suspension,
Tyres
&
Brakes
| |||
Ninja 400 | RC 390 | Ninja 300 | |
Suspension (f) | 37mm telescopic fork | 43 mm upside-down fork | 37mm telescopic fork |
Suspension (r) | Preload adjustable monoshock | Preload & rebound adjustable monoshock | Preload adjustable monoshock |
Tyres (f) | 110/70-R17 | 110/70-R17 | 110/70-R17 |
Tyres (r) | 150/60-R17 | 150/60-R17 | 140/70-R17 |
Brakes (f) | 310mm disc (dual-channel ABS) | 320mm disc (dual-channel ABS) | 290mm disc (dual-channel ABS) |
Brakes (r) | 193mm disc | 230mm disc | 220mm disc |
ഈ താരതമ്യ മേഖലയിൽ, ജാപ്പനീസ് എതിരാളികളെ അപേക്ഷിച്ച് കെടിഎമ്മിന് അതിന്റെ മികച്ച ഹാർഡ്വെയറിൽ വ്യക്തമായ മുൻതൂക്കമുണ്ട്. തലകീഴായി നിൽക്കുന്ന ഫോർക്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ സൂഖകരമായ സസ്പെൻഷൻ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.
അത് മാത്രമല്ല, റീബൗണ്ട് ചെയ്യുന്നതിനും പ്രീലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനും മോണോഷോക്ക് ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്. രണ്ട് കവസാക്കികൾക്കും ടെലിസ്കോപ്പിക് ഫോർക്കുകളും പ്രീലോഡ് അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന മോണോഷോക്കുകളുമുണ്ട്.
ഇവിടെയുള്ള എല്ലാ ബൈക്കുകളിലും ഡ്യുവൽ-ചാനൽ എബിഎസ് ഉണ്ട്, എന്നാൽ കോർണറിംഗ് എബിഎസും സൂപ്പർമോട്ടോ എബിഎസും (പിൻ എബിഎസ് ഓഫ് ചെയ്യാനുള്ള ഓപ്ഷൻ) കാര്യത്തിൽ കെടിഎം വീണ്ടും കവസാക്കിയെ കടത്തിവെട്ടുന്നു.
Weight
&
Dimensions
| |||
Ninja 400 | RC 390 | Ninja 300 | |
Kerb weight | 168 kg | 172 kg | 179 kg |
Seat height | 785mm | 835mm | 780mm |
Wheelbase | 1370mm | 1347mm | 1405mm |
Fuel capacity | 14 litres | 13.7 litres | 17 litres |
Ground Clearance | 140mm | 153mm | 140mm |
2014-ൽ RC 390-ന്റെ BS3 അവതരിപ്പിച്ചപ്പോൾ അത് വെറും 164 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള വാഹനമായിരുന്നുവെങ്കിൽ എട്ട് വർഷം മുന്നോട്ട് വന്നപ്പോൾ, RC 390 അതിന്റെ നിലവിലെ രൂപത്തിൽ ഏകദേശം 8 കിലോ ഭാരം കൂടുതലാണ്.
168 കിലോഗ്രാം ഭാരവുമായി കവസാക്കി നിഞ്ച 400 ആണ് ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞ ബൈക്ക്, അതേസമയം 179 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള നിഞ്ച 300 ആണ് കൂട്ടത്തിൽ ഏറ്റവും ഭാരം കൂടിയത്.
കെടിഎമ്മിനെ അപേക്ഷിച്ച് നിൻഞ്ച 400-ന് സീറ്റ് ഉയരം 50 എംഎം കുറവാണ്, ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന സീറ്റ് ഉയരം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസിന്റെ ചെലവിൽ വരുന്നു. നിൻഞ്ചയ്ക്ക് 140 എംഎം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് മാത്രമേ ഉള്ളൂ, ഇത് പക്ഷേ സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകളിൽ വെല്ലുവിളി ഉയർത്തിയേക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ചും ടു-അപ്പ് റൈഡിംഗിൽ.
കെടിഎമ്മിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ ഫീച്ചേഴ്സിൽ സ്വിച്ചുചെയ്യാവുന്ന ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവും മുകളിലേക്കും താഴേക്കുമുള്ള ക്വിക്ക് ഷിഫ്റ്റും ഉൾപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമെന്ന് തോന്നുന്ന രീതിയിൽ നിങ്ങളുടെ സീറ്റ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ക്ലിപ്പ്-ഓണുകൾ ആർസിക്ക് ലഭിക്കുന്ന ഒരു വ്യത്യസ്ത ഫീച്ചറാണ്.
ആർസിയുടെ ഡ്യുവൽ-ചാനൽ എബിഎസ് യൂണിറ്റുകളെ വെല്ലാൻ സംസാരിക്കാൻ നിൻഞ്ചകൾ ഇലക്ട്രോണിക് എയ്ഡുകളൊന്നും നൽകുന്നില്ല. രണ്ട് മോഡലുകളിലും വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിലും ക്വാക്കറുകളിൽ ഡ്യൂട്ടി ചെയ്യുന്ന ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് കൺസോളുകൾ അവയുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്, ചെറിയ എൽസിഡി സ്ക്രീനുമായി ജോടിയാക്കിയ അനലോഗ് ടാക്കോമീറ്റർ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു. ഇവിടെയുള്ള രണ്ട് കവസാക്കികളിലുമുള്ള മറ്റൊരു തിളക്കമാർന്ന അഭാവം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ലിവറുകളുടേതാണ്.
Price
Comparison
| |||
Ninja 400 | RC 390 | Ninja 300 | |
Price | ₹4.99 Lakh | ₹3.14 Lakh | ₹3.37 Lakh |
നിൻഞ്ച 300 -ക്ക് കെടിഎമ്മിനെക്കാൾ 20,000 രൂപ കൂടുതലാണ്, എന്നിരുന്നാലും സ്മൂത്തായതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ ഇരട്ട സിലിണ്ടർ മോട്ടോറിന്റെ ആവേശം തേടുന്നവർക്ക്, ഇപ്പോഴും വിപണിയിലെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന ഓപ്ഷനാണ് നിൻഞ്ച 300. അത് കൊണ്ടാണ് കവസാക്കിയുടെ ബെസ്റ്റ് സെല്ലറായി തുടരുന്നതും.