Just In
- 4 hrs ago 'സീറോ ടു ഹീറോ'... ടാറ്റയെ പ്രശംസിച്ച് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഏജന്സി! മാരുതി കണ്ട് പഠിക്കട്ടെ
- 5 hrs ago ഇതിപ്പോ തെറ്റ് ഓട്ടോക്കാരൻ്റെയോ ലോറിക്കാരൻ്റെയോ, വീഡിയോ കാണുമ്പോൾ മനസിലാകും
- 5 hrs ago ആ വേല കൈയ്യിലിരിക്കട്ടെ! ഹെൽമെറ്റ് ഇട്ടിരുന്നില്ല എന്ന പേരിൽ നഷ്ടപരിഹാരം തള്ളാനാവില്ലെന്ന് മദ്രാസ് ഹൈക്കോടതി
- 5 hrs ago ഏഥറിന് പണികൊടുക്കാൻ ബജാജ്, കുറഞ്ഞ വിലയും 113 കി.മീ. റേഞ്ചുമായി പുതിയ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ
Don't Miss
- Movies 'വര്ഷങ്ങള്ക്ക് ശേഷം മഞ്ഞുമ്മലിനേക്കാള് നല്ല സിനിമ', വിശാഖ് ചോദിച്ചത് 15 കോടി; തമിഴ് നിര്മാതാവ്
- Sports IPL 2024: അഭിഷേക് 218, കോലി 145! ലോകകപ്പ് ടീമില് ഇവരില് ആരെ വേണം?
- Lifestyle ബാച്ചിലര് സ്പെഷ്യല് ചിക്കന് ഫ്രൈ: ക്വിക്ക് ആന്റ് ഈസി റെസിപ്പി
- News ഇന്ദിരയുടെ സ്വത്തുക്കള് നഷ്ടമാവാതിരിക്കാന് രാജീവ് ആ നിയമം ഇല്ലാതാക്കി; പുതിയ ആരോപണവുമായി മോദി
- Technology ബിഎസ്എൻഎൽ 4ജി മരിച്ചിട്ടില്ല! 15000 കോടിയുടെ കരാർ: ടിസിഎസ് 4 ഡാറ്റ സെന്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കും
- Finance മൾട്ടിബാഗർ റെയിൽവേ ഓഹരികൾ, ഇപ്പോൾ വാങ്ങിയാൽ 30% നേട്ടമുണ്ടാക്കാം, കൂടെക്കൂട്ടുന്നോ
- Travel മഞ്ഞുപെയ്യും മുന്നേ കാശ്മീരിലേക്ക് ട്രെയിൻ യാത്ര, 12 ദിവസ പാക്കേജ്, ഇതാണ് പറ്റിയ സമയം
ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഹൈഡ്രജൻ പവർഡ് വാണിജ്യ വിമാന സർവ്വീസ് പദ്ധതിയുമായി എയർബസ്
2035 ഓടെ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഹൈഡ്രജൻ പവർഡ് വാണിജ്യ വിമാനം സർവീസിൽ എത്തിക്കാൻ എയർബസ് ലക്ഷ്യമിടുന്നു. യൂറോപ്യൻ വിമാന നിർമാതാക്കളുടെ ബോസ് തിങ്കളാഴ്ച പ്രസിദ്ധീകരിച്ച പ്രസ്താവനയിലാണ് ഈ കാര്യം വ്യക്തമാക്കിയത്.
ഹൈഡ്രജൻ ശുദ്ധമായ ഇന്ധനമാണ്, അത് നീരാവി മാത്രം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് ഹരിതമാണോ എന്നത് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധനങ്ങളുടെ കാർബൺ കാൽപ്പാടുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഫ്രാൻസും മറ്റ് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളും ഹരിത ഹൈഡ്രജന്റെ വികസനത്തിനായി കോടിക്കണക്കിന് യൂറോ നിക്ഷേപിക്കുന്നു, വളരെയധികം മലിനീകരണമുണ്ടാക്കുന്ന ഗതാഗത വ്യവസായം അതിന്റെ ഉദ്ദേശിച്ച ഉപയോഗത്തിന് ഒരു പ്രധാന മേഖലയാണ്.
MOST READ: ആള്ട്രോസ് ടര്ബോ പതിപ്പിന്റെ കൂടുതല് വിവരങ്ങള് പുറത്ത്; അരങ്ങേറ്റം ഉടനെന്ന് ടാറ്റ
2035 -ൽ ഇത്തരമൊരു വിമാനം സർവീസിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ വിമാന നിർമ്മാതാവാകുകയെന്നതാണ് തങ്ങളുടെ ആഗ്രഹമെന്ന് എയർബസ് സിഇഒ ഗ്വില്ലൂം ഫൗറി, ലെ പാരീസിയൻ ദിനപത്രത്തോട് പറഞ്ഞു.
ഡീകാർബണൈസ്ഡ് ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യുവലിന്റെ വികസനം എയർബസിന്റെ വികസനത്തിന്റെ മുൻഗണനയിൽ ഉൾപ്പെട്ടതാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
MOST READ: ഇംപെരിയാലെ 250 പണിപ്പുരയില്; ഇന്ത്യയിലേക്ക് പരിഗണിക്കുമെന്ന് ബെനലി
നിർമ്മാതാക്കൾ ഇതിനകം തന്നെ ഉപഗ്രഹങ്ങൾക്കും അരിയേൻ റോക്കറ്റിനും ശക്തി പകരാൻ ഹൈഡ്രജൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കാർബൺ രഹിത ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു വിമാനം വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് വലിയ സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റം ആവശ്യമില്ലെന്ന് ഫൗറി പറഞ്ഞു.
MOST READ: കേമനായി 10 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ പിന്നിട്ട് ടൊയോട്ട ഇന്നോവ
എന്നിരുന്നാലും, ഉൽപാദന സാങ്കേതികവിദ്യ പക്വത പ്രാപിക്കാൻ ഇനിയും അഞ്ച് വർഷമെടുക്കുമെന്നും വിതരണക്കാർക്കും വ്യാവസായിക സൈറ്റുകൾക്കും തയ്യാറാകാൻ രണ്ട് വർഷം കൂടി വേണ്ടിവരുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അതിനാൽ തങ്ങൾക്ക് 2028 ഓടെ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണമായ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ലോകത്തിന്റെ മൂന്ന് ശതമാനം വരെ വ്യോമയാന വ്യവസായം പുറന്തള്ളുന്നു.
MOST READ: ഇലക്ട്രിക്കിലേക്ക് ചുവടുവെക്കാൻ ഫോർഡ് F-150 പിക്കപ്പ് ട്രക്ക്; ടീസർ വീഡിയേ പുറത്ത്
ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗത്തിന് വിമാനത്തിന് ചില പ്രധാന ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമായി വരും, കാരണം ഇന്ധനത്തിന് ഒരേ അളവിലുള്ള ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മണ്ണെണ്ണയുടെ നാലിരട്ടി സംഭരണ സ്ഥലം ആവശ്യമാണ്.
കൊറോണ വൈറസ് മഹാമാരിയാൽ ഉണ്ടായ വീഴ്ച മൂലം മുട്ടുകുത്തിയ വ്യോമയാന മേഖലയ്ക്കുള്ള പിന്തുണ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി ഫ്രഞ്ച് സർക്കാർ കാർബൺ രഹിത വിമാനത്തിന്റെ വികസനത്തിനായി 1.5 ബില്യൺ യൂറോ (1.75 ബില്യൺ ഡോളർ) നീക്കിവച്ചിട്ടുണ്ട്.
മൊത്തത്തിൽ, ഹൈഡ്രജൻ സൊല്യൂഷനുകളുടെ വികസനത്തിനായി ഏഴ് ബില്യൺ യൂറോ നിക്ഷേപിക്കാൻ ഫ്രാൻസ് ഒരുങ്ങുന്നു, അയൽരാജ്യമായ ജർമ്മനി ഒമ്പത് ബില്യൺ ഇതിനായി നീക്കിവച്ചിട്ടുണ്ട്.