Click it and Unblock the Notifications
Just In
-
-
-
-
Don't Miss
-
IPL 2024: 6 തോല്വികള്, ആര്സിബിയുടെ പ്ലേ ഓഫ് സാധ്യത അവസാനിച്ചോ? പരിശോധിക്കാം -
'ജാസ്മിനായിരുന്നു അഫ്സലിന്റെ ലോകം, ഒരാളെ സ്നേഹിച്ചതിന് ഇത്ര ക്രൂശിക്കപ്പെടേണ്ട ആവശ്യമില്ലല്ലോ'; ഹെയ്ദി സാദിയ -
എതിരാളികളെ വിറപ്പിച്ചും നാട്ടുകാരെ സന്തോഷിപ്പിച്ചും ഒരു 5ജി ഫോൺ; ഇപ്പോൾ 10000 രൂപയ്ക്ക് വാങ്ങാം -
വന് കുതിപ്പില് ഞെട്ടിച്ച് സ്വര്ണം; 3700 രൂപ നഷ്ടമായി എന്ന് തോന്നുന്നുണ്ടോ? ഇന്നത്തെ പവന് വില -
ആത്മാക്കള് നല്കും ദുരിതജീവിതം; പിതൃദോഷം തലമുറ നശിപ്പിക്കാതിരിക്കാന് വാസ്തു പരിഹാരങ്ങള് -
വിപണിയിലെ ഇടിവ് തുടരാൻ സാധ്യത, ഈ ഓഹരികൾ വാങ്ങിയാൽ നേട്ടമുണ്ടാക്കാം, ടാർഗെറ്റ് വില അറിയാം -
മിന്നൽ വേഗത്തിൽ തലസ്ഥാനത്തെത്താം; മാനന്തവാടി-തിരുവനന്തപുരം മിന്നൽ ബസ്, സമയം റൂട്ട്
KTM 390 Duke വാങ്ങാന്‍ പദ്ധതിയുണ്ടോ?; അറിഞ്ഞിരിക്കണം ഈ കാര്യങ്ങള്‍
ഒരു പുതിയ മോട്ടോര്‍ സൈക്കിള്‍ വാങ്ങുക എന്നത് ഏതൊരു മോട്ടോര്‍ സൈക്കിള്‍ യാത്രികന്റെയും ആത്യന്തിക സ്വപ്നമാണ്. റൈഡിംഗ് എന്ന ആശയം റൈഡര്‍മാരെ ഇഷ്ടപ്പെടാന്‍ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നത് ധാരാളം ഘടകങ്ങള്‍ ഇരുചക്രവാഹനത്തില്‍ ഉണ്ടാകും.
വിവിധ സെഗ്മെന്റുകളിലായി നിരവധി വ്യത്യസ്ത വിഭാഗത്തിലുള്ള മോഡലുകള്‍ നമ്മുക്ക് ഇന്ന് വിപണിയില്‍ ലഭ്യമാണ്. ഇരുചക്ര വാഹന പ്രേമികള്‍ ഏറെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നൊരു ബ്രാന്‍ഡാണ് കെടിഎം. അഡ്വഞ്ചര്‍ വിഭാഗത്തിലാണെങ്കിലും, മറ്റ് വിഭാഗങ്ങളിലും നിരവധി നല്ല മോഡലുകള്‍ ബ്രാന്‍ഡിന്റെ കൈവശം കാണാനും സാധിക്കും. കെടിഎം നിരയിലെ ജനപ്രീയമായൊരു മോഡലാണ് 390 ഡ്യൂക്ക്.
സിംഗിള്‍ സിലിണ്ടര്‍ 390 സിസി എഞ്ചിനും, സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡ് സുരക്ഷയുടെയും സാങ്കേതിക ഫീച്ചറുകളുടെയും നീണ്ട പട്ടിക, കൃത്യമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലും റൈഡിംഗ് ഡൈനാമിക്‌സും ചേര്‍ന്ന് മികച്ച ഒരു മോഡലാണിത്.
ഹോണ്ട CB300R, ബജാജ് ഡോമിനാര്‍ 400, ബിഎംഡബ്ല്യു G310R എന്നിവയോട് മത്സരിക്കാനാണ് ഈ ഓസ്ട്രിയന്‍ നേക്കഡ് മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ എത്തിയിരിക്കുന്നത്. 390 ഡ്യൂക്ക് വാങ്ങാന്‍ നിങ്ങള്‍ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കില്‍, അതിന് മുന്നെ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട കുറച്ച് കാര്യങ്ങള്‍ ഉണ്ട്.
ഫീച്ചറുകളുടെ ഒരു നീണ്ട ലിസ്റ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു
വിലകുറഞ്ഞ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ആയതിനാല്‍, ഈ കാലത്തിനും പ്രായത്തിനും ആവശ്യമായ നിരവധി അവശ്യ ഫീച്ചറുകള്‍ കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്ക് നഷ്ടപ്പെടുത്തുമെന്ന് പലരും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
MOST READ: ആരവാരങ്ങളോടെ വിപണിയിൽ എത്തിയ Hyundai Santro വീണ്ടും അരങ്ങൊഴിയാനുള്ള കാരണങ്ങൾ
എന്നിരുന്നാലും, (താരതമ്യേന) കുറഞ്ഞ വിലയായ 2,94,082 രൂപയ്ക്ക് (എക്‌സ്‌ഷോറൂം ഡല്‍ഹി), കെടിഎം എല്ലാ ഫീച്ചറുകളും, ഉപകരണങ്ങളും സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇരട്ടിയോ അതിലധികമോ വിലയുള്ള മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളെപ്പോലും നല്‍കാത്ത ഫീച്ചറുകളും ഇതില്‍ കാണാം.
ഒരു ബട്ടണിന്റെ ഏതാനും ക്ലിക്കുകളിലൂടെ റൈഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ ഡാറ്റയും പ്രദര്‍ശിപ്പിക്കുന്ന ശ്രദ്ധേയമായ TFT ഡിസ്‌പ്ലേ ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു. സ്പീഡ്, റിവേഴ്സ്, ട്രിപ്പ് വിവരങ്ങള്‍, എഞ്ചിന്‍, കൂളന്റ് താപനില, ഇന്‍കമിംഗ് കോള്‍ അലേര്‍ട്ടുകള്‍, മ്യൂസിക് കണ്‍ട്രോള്‍ എന്നിവ കണ്‍സോളില്‍ ആക്സസ് ചെയ്യാനാകും.
MOST READ: ഇലക്‌ട്രിക് മോഡലുകളുടെ തീപിടുത്തമോ കാരണം? പെട്രോൾ സ്‌കൂട്ടർ വിൽപ്പനയിൽ ഗംഭീര കുതിപ്പ്
അതേസമയം വ്യത്യസ്ത റൈഡ് മോഡുകളിലേക്കുള്ള ആക്സസ് ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അതോടൊപ്പം, എല്‍ഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകള്‍, എല്‍ഇഡി ടെയില്‍ ലൈറ്റുകള്‍, സൂപ്പര്‍മോട്ടോ മോഡ് ഉള്ള സ്വിച്ചബിള്‍ ഡ്യുവല്‍-ചാനല്‍ എബിഎസ്, ക്വിക്ക്ഷിഫ്റ്റര്‍ എന്നിവയും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു.
റോഡ് യാത്രകള്‍ക്ക് ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ അല്ല
കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്കിന്റെ സുഖകരമല്ലാത്ത യാത്രയുടെ പ്രധാന കാരണം കടുപ്പമുള്ള WP സസ്പെന്‍ഷനോ ഹാര്‍ഡ് സീറ്റുകളോ അല്ല. ഭൂരിഭാഗം 390 ഉടമകള്‍ക്കും തോന്നുന്നതിന് വിരുദ്ധമായി, എല്ലാ അസ്വസ്ഥതകള്‍ക്കും പ്രധാന കാരണം മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന്റെ സീറ്റിംഗാണ്.
MOST READ: ഫോർഡ് എൻഡവറിന്റെ പകരക്കാരൻ, Jeep Meridian എസ്‌യുവിക്കായുള്ള ഡെലിവറി ജൂണിൽ ആരംഭിക്കും
കാരണം ശരീരത്തിന്റെ താഴത്തെ പോസ് സ്പോര്‍ട്ടി ആണ്, അതേസമയം ശരീരത്തിന്റെ മുകള്‍ഭാഗം നിവര്‍ന്നുനില്‍ക്കുന്നു. ഇതെല്ലാം 100 കിലോമീറ്റര്‍ തുടര്‍ച്ചയായ സവാരിക്ക് ശേഷം താഴത്തെ നട്ടെല്ല് കംപ്രഷനില്‍ കലാശിക്കുകയും നടുവേദനയും മറ്റ് വേദനകള്‍ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഉയരം കുറഞ്ഞ റൈഡര്‍മാര്‍ ഇത് അധികം അനുഭവിക്കില്ലെങ്കിലും, ഉയരമുള്ള റൈഡര്‍മാര്‍ തീര്‍ച്ചയായും ഈ ബൈക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന റൈഡിംഗ് പോസ്ചറിന് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് വേണം പറയാന്‍.
വിശ്വാസ്യത പ്രശ്‌നങ്ങള്‍ പരിഹരിക്കപ്പെട്ടു
മുമ്പത്തെ മോഡലുകള്‍ ജീര്‍ണിച്ച പിസ്റ്റണ്‍ വളയങ്ങള്‍, ചോര്‍ന്നൊലിക്കുന്ന റേഡിയറുകള്‍ എന്നിവയുടെ പര്യായമായിരുന്നു, ഇവയെല്ലാം ഉയര്‍ന്ന താപനിലയില്‍ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന ഉയര്‍ന്ന കംപ്രഷന്‍ മോട്ടോറില്‍ ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിന്‍ ഘടകങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം മൂലമാണ്. റബ്ബര്‍, പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങള്‍ അധികകാലം നിലനിന്നില്ല എന്നതും ഇതിനര്‍ത്ഥം. കൂളന്റ് ലൈന്‍ പൊട്ടുന്നതും പതിവ് കാഴ്ചയായിരുന്നു.
പഴയ മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍, ഘടകങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടതിനാല്‍ പുതിയ 390 ഡ്യൂക്കില്‍ ഈ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ഇല്ല. തീര്‍ച്ചയായും, എഞ്ചിന്‍ എതിരാളികളേക്കാള്‍ ഹീറ്റായിപ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, അത് പഴയതുപോലെ ഹീറ്റാകില്ലെന്നാണ് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നത്.
കൂളന്റ് ലൈനുകളും റേഡിയേറ്ററും മികച്ച രീതിയില്‍ നിര്‍മ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ തലമുറ ബൈക്കിന്റെ ചില ഉടമകള്‍ വെള്ളം കയറിയതിനാല്‍ ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റര്‍ തകരാറിലായതായി റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഫിറ്റും ഫിനിഷും മെച്ചപ്പെട്ടു
390 ഡ്യൂക്കിന്റെ പഴയ തലമുറയ്ക്ക് ഫിറ്റും ഫിനിഷും ഇല്ലെന്ന പേരില്‍ വിമര്‍ശനങ്ങള്‍ ഒരുപാട് കമ്പനി കേട്ടിരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് എല്ലാ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളുടെയും കാര്യത്തില്‍. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ തലമുറ 390 ഡ്യൂക്ക് ഇതില്‍ നിന്നെല്ലാം ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്തിയെന്ന് വേണം പറയാന്‍.
ഇത് സെഗ്മെന്റിലെ അതിന്റെ ജാപ്പനീസ് എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍ മികച്ച ഫിറ്റും ഫിനിഷും വാഗദാനം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്‍. പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങള്‍ നന്നായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.
ആകര്‍ഷകവും യുവത്വമുള്ളതുമായ ഡിസൈന്‍
മള്‍ട്ടി-കളര്‍ ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിം, ഓറഞ്ച് അലോയ് വീലുകള്‍, എല്‍ഇഡി ഡിആര്‍എല്ലുകളോട് കൂടിയ എല്‍ഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകള്‍ എന്നിവ കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്കിനെ വിലയേറിയതാക്കി മാറ്റുന്നു.
ആര്‍ക്കിടെക്ച്ചറുകള്‍, മാച്ചോ ലുക്ക് ടാങ്ക്, എല്‍ഇഡി ടെയില്‍ ലൈറ്റുകള്‍ എന്നിവ അതേ സെഗ്മെന്റിലുള്ള മറ്റ് ബൈക്കുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ബൈക്കിന് വളരെ വ്യതിരിക്തമായ രൂപം നല്‍കുന്നു. ഇതിന്റെ വലിയ പതിപ്പായ കെടിഎം 890 ഡ്യൂക്കിനോട് വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്.
മാന്യമായ സിറ്റി റൈഡര്‍
കര്‍ക്കശമായ സസ്‌പെന്‍ഷനും ഉയര്‍ന്ന ചൂടും മാത്രമാണ് 390 ഡ്യൂക്കിനെ മികച്ച സിറ്റി യാത്രികനാക്കുന്നതില്‍ നിന്ന് തടയുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പ്രശ്‌നങ്ങള്‍ വളരെ എളുപ്പത്തില്‍ പരിഹരിക്കാന്‍ കഴിയും.
പിന്‍ഭാഗത്തെ പ്രീലോഡ് ഏറ്റവും മൃദുവായി സജ്ജീകരിക്കുന്നത് ഒരു പരിധിവരെ കഠിനമായ റൈഡ്, റൈഡ് ഉയരം പ്രശ്‌നങ്ങള്‍ പരിഹരിക്കും, എന്നാല്‍ സത്യസന്ധമായി പറഞ്ഞാല്‍, ഇത് ഏറ്റവും ഉയരം കുറഞ്ഞതും അനുഭവപരിചയമില്ലാത്തതുമായ റൈഡര്‍മാരെ മാത്രമേ ബാധിക്കുകയുള്ളൂ.
ഷാര്‍പ്പ് ബ്രേക്കുകള്‍ കുറച്ച് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്
ഭാരം കുറഞ്ഞ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ആയതിനാല്‍, 390 ഡ്യൂക്കിന് 226 PS/ടണ്‍ ഭാര അനുപാതമുണ്ട്, കൂടാതെ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലില്‍ നിന്ന് ഒരു യുദ്ധവിമാനം വിക്ഷേപിക്കുന്നതുപോലെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്കില്‍ 4-പിസ്റ്റണ്‍ കാലിപ്പറുകള്‍ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
മുന്‍വശത്ത് 320 mm സിംഗിള്‍ ഡിസ്‌ക്, സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ഷാര്‍പ്പായിട്ടുള്ള ബ്രേക്ക് സജ്ജീകരണമാണിത്. പിന്‍ഭാഗത്ത്, ബൈക്കിന് 230 mm ഡിസ്‌കുള്ള വളരെ കഴിവുള്ള സിംഗിള്‍ പിസ്റ്റണ്‍ ഫ്‌ലോട്ടിംഗ് കാലിപ്പര്‍ ലഭിക്കുന്നു. എല്ലാറ്റിനും ഉപരിയായി, ഡ്യുവല്‍-ചാനല്‍ ബോഷ് എബിഎസ് സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡായി ഉണ്ട്, ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളില്‍ വലിയ സുരക്ഷ നല്‍കുന്നു.
അഗ്രസീവ് പവര്‍ ഡെലിവറി
കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്ക് ഒരു നല്ല തുടക്കക്കാരനായ പെര്‍ഫോമന്‍സ് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, പ്രധാനമായും അതിന്റെ വേഗതയും പ്രകടന നിലവാരവും.
എന്നിരുന്നാലും, ഇതുവരെ മോട്ടോര്‍ സൈക്കിള്‍ ഓടിച്ചിട്ടില്ലാത്ത പുതിയ റൈഡര്‍മാര്‍ക്ക് ഇത് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പല്ല. കാരണം, ചെറിയ ഇനീഷ്യല്‍ ഗിയറുകളും ഉയര്‍ന്ന ടോര്‍ക്കും നഗരത്തിലെ റൈഡിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളില്‍ ഇത് വളരെ വിരളമാണ്, ഇത് ഒരു പുതുമുഖത്തിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സാഹചര്യമല്ല.
ഉയര്‍ന്ന കംപ്രഷന്‍ റേഷ്യോ മോട്ടോറിന് ചൂടായി പ്രവര്‍ത്തിക്കാനുള്ള പ്രവണതയുണ്ട്
43.5 bhp കരുത്തും 37 Nm പീക്ക് ടോര്‍ക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന സിംഗിള്‍-സിലിണ്ടര്‍ ഷോര്‍ട്ട്-സ്‌ട്രോക്ക് 373 സിസി മോട്ടോര്‍ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗുമായി വരുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇത് ലോട്ടിലെ ഏറ്റവും ചൂടേറിയ മോട്ടോറുകളില്‍ ഒന്നാണ്.
12.88:1 എന്ന കംപ്രഷന്‍ അനുപാതത്തില്‍, അതിന്റെ സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ഉയര്‍ന്നതാണ്, തിരക്കേറിയ സിറ്റി ട്രാഫിക്കിലൂടെയുള്ള ഒരു ചെറിയ യാത്ര മതി, റേഡിയേറ്റര്‍ ഫാനിന് കിക്ക് ഇന്‍ ചെയ്യാന്‍.
ഫാനിന്റെ ശബ്ദം ഉയര്‍ന്നതാണ്, അത് അല്‍പ്പം അരോചകമായേക്കാമെന്നും പറയുന്നു. കൂടാതെ, റേഡിയേറ്റര്‍ ഫാനിന് റൈഡറുടെ കാലുകള്‍ക്ക് മുകളിലൂടെ ചൂടുള്ള വായു മുഴുവന്‍ വീശുന്ന പ്രവണതയുണ്ട്, അത് യാത്രകളെ അലോസരപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 390 ഡ്യൂക്കിന്റെ മുന്‍ തലമുറയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍ ചൂട് വ്യാപനം മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് വേണം പറയാന്‍.
