Kawasaki Ninja 400 vs KTM RC 390; വിലയുടെ അടിസ്ഥാനത്തില്‍ ഒരു താരതമ്യം ഇതാ

ഇന്ത്യയിലെ സബ്-500 സിസി സ്പോര്‍ട്ബൈക്ക് വിഭാഗം പരിമിതമായ ഒരു ചോയ്സാണ്, അതില്‍ പ്രധാനമായും കെടിഎം RC 390, ടിവിഎസ് അപ്പാച്ചെ 310 RR, കവസാക്കി നിഞ്ച 400 എന്നീ മോഡലുകളാണ് പ്രധാനമായും ഉള്‍പ്പെടുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, പെര്‍ഫോമെന്‍സിന്റെ കാര്യത്തില്‍ കവസാക്കിയും കെടിഎമ്മും, ടിവിഎസിനേക്കാള്‍ മുകളിലാണ്.

ഈ രണ്ട് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളും അടുത്തിടെ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കെടിഎം RC 390-ന് മെയ് മാസത്തില്‍ ഒരു അപ്ഡേറ്റ് ലഭിച്ചു, അതേസമയം കവസാക്കി നിഞ്ച 400 കഴിഞ്ഞ ദിവസമാണ് നവീകരണങ്ങളോടെ വിപണിയില്‍ എത്തുന്നത്.

രണ്ട് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളും വിപുലമായ രൂപകല്‍പ്പനയ്ക്കും മെക്കാനിക്കല്‍ അപ്ഡേറ്റുകള്‍ക്കും വിധേയമായിട്ടുണ്ട്. നവീകരണങ്ങളോടെ എത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അവ എന്താണ് ഓഫര്‍ ചെയ്യുന്നതെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നതിനും, വിലയുടെ അടിസ്ഥാനത്തില്‍ രണ്ട് മോഡലുകളും എങ്ങനെ വ്യത്യസ്തമാണെന്നും പരിശോധിക്കുകയാണ് ഇവിടെ ചെയ്യുന്നത്.

കവസാക്കി നിഞ്ച 400 -4.99 ലക്ഷം രൂപ (ഡല്‍ഹി എക്‌സ്‌ഷോറൂം)

ഇന്ത്യയില്‍ ബിഎസ് VI പരിവര്‍ത്തനം നടന്നപ്പോള്‍ കവസാക്കി നിഞ്ച 400 നിര്‍ത്തലാക്കിയിരുന്നു. അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത പതിപ്പ് ബിഎസ് VI അനുസരിച്ചുള്ളതും ഇന്നത്തെ വിപണിയില്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിനെ പ്രസക്തമായി നിലനിര്‍ത്തുന്നതിന് കോസ്മെറ്റിക് അപ്ഡേറ്റുകള്‍ ലഭിക്കുന്നതുമാണ്.

ഡിസൈന്‍ അപ്ഡേറ്റുകളുടെ കാര്യത്തില്‍, കവസാക്കി നിഞ്ച 400 അതിന്റെ പഴയ സഹോദര പതിപ്പുകളില്‍ നിന്ന് കോണീയ ഫെയറിംഗ്, ഡ്യുവല്‍ ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് സജ്ജീകരണം, സൈഡ്-സ്ലംഗ് എക്സ്ഹോസ്റ്റ്, ക്ലിപ്പ്-ഓണ്‍ ബാറുകള്‍, കൂടാതെ രണ്ട് പുതിയ കളര്‍ സ്‌കീമുകള്‍ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സ്‌റ്റൈലിംഗ് ഘടകങ്ങള്‍ കടമെടുക്കുന്നു - ലൈം ഗ്രീന്‍ വിത്ത് എബോണി (KRT പതിപ്പ്). ) കൂടാതെ സ്പാര്‍ക്ക് ബ്ലാക്ക് ഉള്ള മെറ്റാലിക് കാര്‍ബണ്‍ ഗ്രേ.

ഫീച്ചറുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തില്‍, പുതിയ നിഞ്ച 400 നിര്‍മ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് ഭാരം കുറഞ്ഞ ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിമിലാണ്, ടെലിസ്‌കോപ്പിക് ഫ്രണ്ട് സസ്പെന്‍ഷന്‍, പിന്നില്‍ മോണോഷോക്ക്, ഡ്യുവല്‍-ചാനല്‍ എബിഎസ് സഹിതം രണ്ടറ്റത്തും ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകള്‍, അനലോഗ് ടാക്കോമീറ്ററുള്ള സെമി-ഡിജിറ്റല്‍ ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റര്‍ എന്നിവയുണ്ട്.

സ്പീഡ്, ഓഡോ റീഡിംഗ്, ഗിയര്‍ പൊസിഷന്‍ തുടങ്ങിയ സുപ്രധാന വിവരങ്ങള്‍ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു LCD ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് കണ്‍സോളും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നുണ്ട്. കവസാക്കി ഇലക്ട്രോണിക് സഹായങ്ങളൊന്നും നല്‍കുന്നില്ല.

ആറ് സ്പീഡ് മാനുവല്‍ ഗിയര്‍ബോക്സിന്റെ സഹായത്തോടെ 44 bhp കരുത്തും 37 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ലിക്വിഡ് കൂള്‍ഡ് പാരലല്‍-ട്വിന്‍ മോട്ടോറാണ് പുതിയ കവസാക്കി നിഞ്ച 400-ന് കരുത്തേകുന്നത്.

കെടിഎം RC 390 - 3.14 ലക്ഷം രൂപ (ഡല്‍ഹി എക്‌സ്‌ഷോറൂം)

ഭാരം കുറഞ്ഞതും വേഗമേറിയതും താങ്ങാനാവുന്നതുമായതിനാല്‍, കെടിഎം RC 390 റൈഡര്‍മാര്‍ക്ക് ഒരു വലിയ എക്‌സ്പീരിയന്‍സ് നല്‍കുന്ന മോട്ടോര്‍സൈക്കിളാണ്. ഇന്ത്യയില്‍ ഉടനീളം RC ശ്രേണിക്ക് ചെറിയ മാറ്റങ്ങള്‍ ലഭിച്ചു, ഏറ്റവും പുതിയ അപ്ഡേറ്റ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതാണ്.

പുതിയ കെടിഎം RC 390 ഒരു ട്യൂബുലാര്‍ സ്പ്ലിറ്റ്-ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിമിലാണ് നിര്‍മ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഒരു പുതിയ ബോള്‍ട്ട്-ഓണ്‍ സബ്‌ഫ്രെയിം ലഭിക്കുന്നു. എല്ലാ കെടിഎമ്മുകളിലും കാണുന്ന വലിയ, RC 8 സ്പോര്‍ട്സ് ബൈക്കും സിഗ്‌നേച്ചര്‍ എല്‍ഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് ഡിസൈനും അടിസ്ഥാനമാക്കി പുതിയ സ്റ്റൈലിംഗ് സ്വീകരിക്കാന്‍ ഷാര്‍പ്പ് ഡിസൈന്‍ ഭാഷ വികസിച്ചു.

RC 390-ന് പഴയതുപോലെ ഒരു സൈഡ്-സ്ലംഗ് എക്സ്ഹോസ്റ്റും കൂടുതല്‍ സൗകര്യത്തിനായി അല്‍പ്പം ഉയര്‍ന്ന ക്ലിപ്പ്-ഓണ്‍ ബാറുകളും പുതിയ നിറങ്ങളും ലഭിക്കുന്നു. കവസാക്കി നിഞ്ച 400-മായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോള്‍, കെടിഎം RC 390 മികച്ചതാണ്.

WP നിര്‍മ്മിച്ച USD ഫോര്‍ക്കുകള്‍, 10-സ്റ്റെപ്പ് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന റിയര്‍ മോണോഷോക്ക്, ഒരു TFT ഡിസ്പ്ലേ, ട്രാക്ഷന്‍ കണ്‍ട്രോള്‍, ഒരു സൂപ്പര്‍മോട്ടോ ഫംഗ്ഷനോടുകൂടിയ കോണിംഗ് എബിഎസ്, ഡ്യുവല്‍-ചാനല്‍ എബിഎസ് എന്നിവയും മറ്റും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു. അന്താരാഷ്ട്ര വിപണികളില്‍, അഡ്വഞ്ചര്‍ 390-ന് സമാനമായി ഇന്ത്യയ്ക്കായി ഒഴിവാക്കിയ അഡ്ജസ്റ്റബിള്‍ ഫ്രണ്ട് ഫോര്‍ക്കുകള്‍ കെടിഎം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

2022 കെടിഎം RC 390 ന് കരുത്ത് പകരുന്നത് 373 സിസി ലിക്വിഡ് കൂള്‍ഡ് സിംഗിള്‍ സിലിണ്ടര്‍ മോട്ടോറാണ്, ഇത് ബൈ-ഡയറക്ഷണല്‍ ക്വിക്ക് ഷിഫ്റ്ററുള്ള ആറ് സ്പീഡ് ഗിയര്‍ബോക്സിന്റെ സഹായത്തോടെ 43 bhp കരുത്തും 37 Nm ടോര്‍ക്കും നല്‍കുന്നു.

അഭിപ്രായം

രണ്ട് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളും ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന രീതിയില്‍ സ്പോര്‍ട്ബൈക്ക് പ്രകടനവും ട്രാക്ക് ഡേ ത്രില്ലുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നാല്‍ സൂക്ഷ്മമായി നോക്കുമ്പോള്‍, കെടിഎം RC390 ഇലക്ട്രോണിക്‌സ്, സസ്പെന്‍ഷന്‍ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തില്‍ മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ നിഞ്ച 400-നേക്കാള്‍ 1.8 ലക്ഷം രൂപ വിലക്കുറവുമുണ്ട്.

കെടിഎമ്മിന് അല്‍പ്പം ഭാരമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ദൈര്‍ഘ്യമേറിയ ആയുസ്സ് അര്‍ത്ഥമാക്കുന്ന കെടിഎമ്മുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍ എഞ്ചിന് സമ്മര്‍ദ്ദം കുറവായതിനാല്‍ കൂടുതല്‍ പവറിന് ട്യൂണ്‍ ചെയ്യാനുള്ള കൂടുതല്‍ സാധ്യതകള്‍ ഉള്ളതിനാല്‍ നിഞ്ച ഓടിക്കാന്‍ മികച്ച മോട്ടോര്‍സൈക്കിളാണ്.

ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തില്‍, കെടിഎം കൂടുതല്‍ വിവേകപൂര്‍ണ്ണമായ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്, കാരണം അത് സ്റ്റോക്ക് അവസ്ഥയില്‍ തന്നെ മികച്ച പവര്‍ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ ചെറിയ വീല്‍ബേസ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോള്‍, കെടിഎം കോണുകളിലും ഷാര്‍പ്പാണ്. കൂടാതെ, നിഞ്ചയ്ക്കായി ചെലവഴിച്ച പണത്തിന്, ഒരാള്‍ക്ക് ഒരു RC 390 വാങ്ങുകയും ഒരു ആഫ്റ്റര്‍ മാര്‍ക്കറ്റ് എക്സ്ഹോസ്റ്റും ഒരു ECU റീമാപ്പും പോലുള്ള പലതും കൂട്ടിച്ചേര്‍ക്കാനും സാധിക്കും.