Just In
- 1 min ago ചൈനീസ് വാഹനങ്ങൾ അപകടകാരികളെന്ന് അമേരിക്ക, നിരോധനം ഉടനെ കാണുമോ എന്തോ
- 51 min ago തള്ളല്ല, എക്സ്റ്ററിന് കിട്ടുന്നത് 33 കി.മീ. മൈലേജ്; തെളിവ് സഹിതം പുറത്തുവിട്ട് ഉടമകൾ
- 2 hrs ago മെയ് മാസം നിങ്ങളുടെ പോക്കറ്റിന് ലാഭവുമായി ചേതക്, ഇവി ലാഭകരം തന്നെ കേട്ടോ
- 14 hrs ago മുങ്ങിത്താഴ്ന്ന ഥാറിനെ രക്ഷപ്പെടുത്തി മറ്റൊരു ഥാർ, ഞെട്ടിക്കുന്ന വൈറൽ വീഡിയോ കണ്ടോ
Don't Miss
- Sports IPL 2024: 42ലും കിങ്, ഒരൊറ്റ ഓവറില് ധോണിക്ക് ഫിഫ്റ്റി! അപ്പോള് നേരത്തേ ഇറങ്ങിയാല് എന്താവും?
- Travel ഇടുക്കി ഡാം സന്ദർശനം; പ്രവേശന നിയന്ത്രണം മുതൽ യാത്രയ്ക്കു മുൻപ് അറിയേണ്ട ആറു കാര്യങ്ങൾ
- News ഗോൾഡ് ലോണിനും ഇഎംഐയോ? കെഎസ്എഫ്ഇ എന്നാ സുമ്മാവാ, ആശ്വാസമേകാൻ ജനമിത്രം പദ്ധതി
- Lifestyle രണ്ട് ശിവലിംഗങ്ങള്, രാവണനെ വധിച്ച പാപം തീര്ക്കാന് ശ്രീരാമന് ആരാധന നടത്തിയ ക്ഷേത്രം
- Finance കുറയാൻ മറന്നിട്ടില്ല, സംസ്ഥാനത്ത് സ്വർണവിലയിൽ നേരിയ കുറവ്, ഇന്നത്തെ നിരക്കറിയാം
- Movies 'അടിതെറ്റി സിബിനും, മാപ്പ് പറഞ്ഞു; പുറത്തുവരുന്ന അവസാന രണ്ട് പേരില് ജാസ്മിനുമുണ്ടാകും'
- Technology ആവശ്യക്കാർ തേടിപ്പിടിച്ചെത്തുന്ന 2 BSNL പ്ലാനുകൾ; രണ്ടും സ്പെഷലിസ്റ്റുകളാണ്, രണ്ട് കാര്യങ്ങളിൽ!
ഇന്ത്യൻ റാലി വിഭാഗത്തിലെ എക്കാലത്തേയും ഹരമായ മാരുതി എസ്റ്റീമിന്റെ ലോഞ്ച് വീഡിയോ
ഇന്ത്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മേഖലയിൽ മാരുതി സുസുക്കിയുടെ യാത്ര ആരംഭിച്ചത് ഐതിഹാസിക 800 -ന്റെ അവതരണത്തോടെയാണ്. 800 ഹാച്ച്ബാക്കും എസ്യുവിയായ ജിപ്സിയും അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം മാരുതി സുസുക്കി 1990 -ൽ മാരുതി സുസുക്കി 1000 ഉപയോഗിച്ച് സെഡാൻ വിഭാഗത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു.
1994/95 -ൽ ഈ മോഡലിനെ എസ്റ്റീം മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. 1994 -ലെ ഓട്ടോ എക്സ്പോയിലാണ് വാഹനം പ്രദർശിപ്പിച്ചത്, അന്ന് ഇന്ത്യയുടെ ധനമന്ത്രിയായിരുന്ന ഡോ. മൻമോഹൻ സിംഗും ഈ പരിപാടിയിൽ പങ്കെടുത്തിരുന്നു.
1989 -ൽ പുറത്തിറക്കിയ മാരുതി സുസുക്കി 1000 മികച്ച പ്രശസ്തി നേടി. വരും വർഷങ്ങളിൽ മാരുതി സുസുക്കി 1000 -നെ എസ്റ്റീമിനാൽ പകരം വെച്ചതിന് ശേഷവും വാഹനം വളരെ പ്രചാരത്തിലാവുകയും ഡിമാൻഡ് വൻതോതിൽ ഉയരുകയും ചെയ്തു.
മാരുതി സുസുക്കിയുടെ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച സെഡാനുകളിലൊന്നായ എസ്റ്റീമിന്റെ അവതരണ വീഡിയോ വൈൽഡ് ഫിലിംസ് ഇന്ത്യ പങ്കുവെച്ചിരിക്കുകയാണ്.
മാരുതി സുസുക്കി എസ്റ്റീം ഇന്ത്യയിൽ എങ്ങനെ സമാരംഭിച്ചെന്ന് ആറ് മിനിറ്റ് ദൈർഘ്യമുള്ള വീഡിയോ കാണിക്കുന്നു. വിപണിയിലെ എതിരാളികളെക്കുറിച്ചും രാജ്യത്ത് "ആഢംബര" സെഡാൻ വിപണി എങ്ങനെ വളരുന്നുവെന്നും വീഡിയോ റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു. മാരുതി സുസുക്കി എസ്റ്റീമിന് അന്ന് 3.81 ലക്ഷം രൂപയായിരുന്നു എക്സ്-ഷോറൂം വില. അത് അക്കാലത്ത് വളരെ ഉയർന്നതായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു.
മാരുതി സുസുക്കി എസ്റ്റീം കുടുംബങ്ങളുടെ ഒരു സ്റ്റാറ്റസ് ചിഹ്നമായി മാറി. മികച്ച പവർ-ടു-വെയ്റ്റ് അനുപാതം കാരണം ഓടിക്കാൻ വളരെ ആവേശകരമായ ഒരു വാഹനം കൂടിയായിരുന്നു ഇത്. അതുകൊണ്ടാണ് എസ്റ്റീം രാജ്യത്തെ റാലി ഡ്രൈവർമാരുടെ പ്രിയപ്പെട്ട കാറുകളിൽ ഒന്നായി മാറിയത്.
മാരുതി സുസുക്കി എസ്റ്റീമിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ പ്ലസ് പോയിന്റ് അതിന്റെ പുതിയ എഞ്ചിനായിരുന്നു. 1.3 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനായിരുന്നു എസ്റ്റീമിന്റെ ഹൃദയം. ഇത് 65 bhp പരമാവധി കരുത്തും 90 Nm torque ഉം പുറപ്പെടുവിച്ചിരുന്നു.
എസ്റ്റീമിന്റെ രണ്ടാം തലമുറ കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റ എഞ്ചിനുമായാണ് വന്നത്, ഇത് 85 bhp പരമാവധി കരുത്ത് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമായിരുന്നു. മാരുതി സുസുക്കി കൂടുതൽ ശക്തമായ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യുവൽ-ഇഞ്ചക്ഷനും അവതരിപ്പിച്ചു. തുടക്കത്തിൽ, നാല് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മാത്രമേ ലഭ്യമായിരുന്നുള്ളൂ, പിന്നീട് ഇത് അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനായി അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്തു.
മാരുതി സുസുക്കി എസ്റ്റീമിനൊപ്പം ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് അവതരിപ്പിച്ചു. ടോപ്പ് എൻഡ് വേരിയന്റിൽ പവർ വിൻഡോകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. തുടക്കത്തിൽ, എസ്റ്റീമിന്റെ എല്ലാ വകഭേദങ്ങളും ഒരു ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ സംവിധാനം വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു.
എന്നാൽ പിന്നീടുള്ള നാളുകളിൽ, എസി ഇല്ലാതെ ഒരു വേരിയന്റും കമ്പനി ആരംഭിച്ചു. ഇരട്ട-ഡിൻ മ്യൂസിക് സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്യുന്നതിന് എസ്റ്റീം ഇടം നൽകിയിരുന്നു. ഈ സവിശേഷതകളെല്ലാം അക്കാലത്ത് ആഢംബരമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു.
അക്കാലത്ത് സർക്കാർ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പ്രിയപ്പെട്ട ചോയിസായിരുന്നു മാരുതി സുസുക്കി എസ്റ്റീം. ഇന്ത്യൻ ധനമന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ചതിനെത്തുടർന്ന് 3.08 ലക്ഷം രൂപ വിലയുള്ള എസ്റ്റീമിന്റെ പ്രത്യേക നോൺ-എസി വേരിയന്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ പുറത്തിറക്കി.
സർക്കാർ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് മാത്രമായി വാഹനം ലോഞ്ച് ചെയ്തു. അംബാസഡർ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്ന ഹിന്ദുസ്ഥാൻ മോട്ടോർസിന്റെ ആധിപത്യം അവസാനിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു ലക്ഷ്യം, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സെഡാനെ രാഷ്ട്രീയക്കാർ എത്ര സ്നേഹിച്ചുവെന്ന് നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാം.
പ്രതിരോധം, സർക്കാർ, പൊതുമേഖലാ സ്ഥാപനങ്ങൾ, അർദ്ധസൈനിക വിഭാഗങ്ങൾ, നാഷണലൈസ്ഡ് ബാങ്കുകളിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ എന്നിവരുടെ ഔദ്യോഗിക യാത്ര വാഹനമായി പ്രത്യേക പതിപ്പായ എസ്റ്റീം സ്റ്റാൻഡേർഡ് മാറി. മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ സെഡാന്റെ എസി വേരിയന്റ് ഉപയോഗിച്ചു.