ഉപഭോക്ത പരാതി; നെക്സോൺ ഇവിയുടെ സബ്സിഡി താൽകാലികമായി റദ്ദാക്കി ഡൽഹി സർക്കാർ

ഡൽഹി സർക്കാർ സബ്സിഡി പട്ടികയിൽ നിന്ന് നെക്സോൺ ഇവിയെ നീക്കം ചെയ്തു. ഒരൊറ്റ ചാർജിൽ 312 കിലോമീറ്റർ ക്ലെയിം പരിധി പാലിക്കുന്നതിൽ നെക്സോൺ ഇവി പരാജയപ്പെട്ടുവെന്ന ജനങ്ങളുടെ പരാതിയെ തുടർന്നാണ് ഈ നീക്കം.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് റേഞ്ച് പ്രകടനത്തിനെതിരെ ഒന്നിലധികം ഉപയോക്താക്കളുടെ പരാതികൾ കാരണം ഒരു കമ്മിറ്റിയുടെ അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് ശേഷിക്കുന്ന ഇവി കാർ മോഡലിന് സബ്സിഡി താൽക്കാലികമായി നിർത്താൻ ഡൽഹി സർക്കാർ തീരുമാനിച്ചു എന്ന് ഡൽഹി ഗതാഗത മന്ത്രി ഗഹ്‌ലോട്ട് ട്വീറ്റ് ചെയ്തു.

ഇവികളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ തങ്ങൾ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്, പക്ഷേ നിർമ്മാതാക്കളുടെ അവകാശവാദങ്ങളിൽ പൗരന്മാരുടെ വിശ്വാസ്യതയുടെ വിലയിൽ ആവില്ല് എന്ന് മന്ത്രി കൈലാഷ് ഗഹ്‌ലോട്ട് പറഞ്ഞു.

നെക്സോൺ ഇവിയുടെ നിരവധി ഉടമകൾ തങ്ങളുടെ നെക്സോൺ ഇവി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന "സബ്-സ്റ്റാൻഡേർഡ്" ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണിയെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

ടാറ്റ മോട്ടോർസ് സിംഗിൾ ചാർജിൽ നെക്സോൺ ഇവിക്ക് 312 കിലോമീറ്റർ ശ്രേണി അവകാശപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ നിർമ്മാതാക്കൾ അവകാശപ്പെടുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട പരിധി എസ്‌യുവി നൽകുന്നില്ലെന്ന് പറഞ്ഞ ഒരു നെക്സോൺ ഇവി ഉപഭോക്താവിൽ നിന്നുള്ള പരാതിയെക്കുറിച്ച് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് കഴിഞ്ഞ മാസം ടാറ്റാ മോട്ടോർസിന് ഷോ-കോസ് നോട്ടീസ് നൽകിയിരുന്നു.

ഡൽഹി സർക്കാർ നൽകുന്ന സബ്സിഡി താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചതിനെക്കുറിച്ച് ടാറ്റ മോട്ടോർസിന്റെ വക്താവ് ഇതിനകം തന്നെ അഭിപ്രായപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഡൽഹി ഗതാഗത കമ്മീഷനിൽ നിന്ന് ഈ ഉത്തരവ് ലഭിക്കുന്നത് നിർഭാഗ്യകരമാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

തങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ താൽ‌പ്പര്യങ്ങൾ‌ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി തങ്ങൾ‌ ക്രിയാത്മകമായി ഇടപഴകുന്നത് തുടരും. കർശനമായ FAME മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ഇന്ന് വിപണിയിൽ ലഭ്യമായ ഏക വ്യക്തിഗത സെഗ്മെന്റ് ഇവിയാണ് നെക്സോൺ ഇവി.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിസർച്ച് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യ (ARAI) -ൽ നിന്ന് ലഭിച്ച സർട്ടിഫിക്കേഷന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് നെക്സോൺ ഇവിയുടെ സിംഗിൾ ഫുൾ ചാർജിലെ (312 കിലോമീറ്റർ) പരിധി, ഇത് വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന എല്ലാ വാഹനങ്ങളും സ്റ്റാൻഡേർഡ് / നിർവചിക്കപ്പെട്ട ടെസ്റ്റ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് നൽകുന്നതിന് മുമ്പ് സ്വതന്ത്രമായി പരീക്ഷിക്കുന്ന ഔദ്യോഗിക സ്ഥാപനമാണ്.

പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങൾ (IC എഞ്ചിനുകൾക്കൊപ്പം) പോലെ, ഇവിയിൽ നേടുന്ന യഥാർത്ഥ ശ്രേണി എസി ഉപയോഗം, വ്യക്തിഗത ഡ്രൈവിംഗ് രീതി, വാഹനം ഓടിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ അവസ്ഥ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ശ്രേണിയിലെ നേട്ടം പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയുമായുള്ള പരിചയം കൂടിയാണ്, കൂടാതെ വാഹനവുമായി പരിചയപ്പെട്ട് കഴിഞ്ഞ് നാല് മുതൽ ആറ് ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ 10 ശതമാനം വരെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ഉപയോക്താക്കൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.

തങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്ന് നിരവധി പോസിറ്റീവ് ഫീഡ്ബാക്കുകൾ ലഭിക്കുന്നു, ഒപ്പം അവർ നെക്സോൺ ഇവിയുമായി പുതിയ സ്ഥലങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതും അവരുടെ അനുഭവങ്ങൾ പങ്കിടുന്നതും കാണുന്നതിലൂടെ വളരെ പ്രോത്സാഹനം ലഭിക്കുന്നു.

ഒരു വർഷം മുമ്പ് സമാരംഭിച്ചതിനുശേഷം, നെക്സോൺ ഇവിയുടെ മൂല്യനിർണ്ണയത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് അതിയായ ആത്മവിശ്വാസമുണ്ട്, ഇത് ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിൽപ്പനയുള്ള ഇവിയായി മാറുന്നതിന് നിരന്തരം ജനപ്രീതി നേടി, ആയിരക്കണക്കിന് കുടുംബങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കി ഡ്രൈവിംഗ് ആസ്വദിക്കുന്നു.

നിലവിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് വാഹനമാണ് ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവി. ടാറ്റ നെക്സോൺ ഇവി ആരംഭിക്കുന്നത് 13.99 ലക്ഷം രൂപ എക്സ്-ഷോറൂം വിലയിലാണ്. ഇത് 16. 39 ലക്ഷം രൂപവരെ ഉയരുന്നു.

ഇതിന് 30.2 കിലോവാട്ട്സ് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയും ലഭിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയുടെ കരുത്ത് ടാറ്റയുടെ സിപ്‌ട്രോൺ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്. 129 bhp പരമാവധി ഔട്ട്‌പുട്ടും 245 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ നെക്സോൺ ഇവിയുടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിന് കഴിയും.

ബാറ്ററി 90 ശതമാനം വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ 8.5 മണിക്കൂർ എടുക്കും. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഒരു ഫാസ്റ്റ് ചാർജറാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, വെറും 60 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ബാറ്ററി 80 ശതമാനം വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

നെക്സോൺ ഇവിയ്‌ക്കൊപ്പം ടാറ്റ ധാരാളം ഉപകരണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. സെമി ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, കണക്റ്റഡ് കാർ ടെക്നോളജി, ഇലക്ട്രിക് സൺറൂഫ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ എന്നിവയും അതിലേറെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ജെബിഎല്ലിൽ നിന്ന് ലഭ്യമാകുന്ന സ്പീക്കർ സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവയെ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന 7.0 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും ഇതിൽ വരുന്നു.