Just In
- 2 hrs ago പരസ്യം കൊടുക്കാൻ കിയ കഴിഞ്ഞേ ആളുള്ളൂ, സെൽറ്റോസിന്റെ പ്രചാരണത്തിന് ഇനി ബോബി ഡിയോളും
- 3 hrs ago കണ്ടാല് കണ്ണെടുക്കാന് തോന്നൂല! 'നാഷനല് ക്രഷ്' കാവ്യ മാരന്റെ ഗ്ലാമറസ് കാർ ശേഖരം കണ്ടാലും നോക്കിപ്പോകും
- 4 hrs ago എല്ലാവർക്കും 'പഞ്ചിനെ' മതി, ടാറ്റയുടെ കുഞ്ഞൻ പ്രിയപ്പെട്ടവനാകുന്നതിൻ്റെ കാരണം എന്ത്
- 5 hrs ago ഈ ബൈക്കിന്റെ കവറിന് വില 16,875 രൂപ, ആക്സസറികളുടെ പൈസയുണ്ടേൽ ഒരു ബുള്ളറ്റ് കൂടി വാങ്ങാം
Don't Miss
- News കാവേരി നദിയില് നിന്ന് വെള്ളമെത്തിക്കുമെന്ന് പ്രചാരണം; ഡികെ ശിവകുമാറിനെതിരെ കേസെടുത്തു
- Finance ബംബർ ഐപിഒ വീക്ക്, വിപണിയിലേക്കെത്തുന്നത് 4 കമ്പനികൾ, ഇഷ്യൂ സൈസ്, പ്രൈസ് ബാൻഡ് വിവരങ്ങളറിയാം
- Sports IPL 2024: ഇവനെയൊക്കെ ഞങ്ങളുടെ കയ്യില് കിട്ടണം...; ധോണി പുകഴ്ത്തി സിഎസ്കെയെ കളിയാക്കി ഐസ് ലാന്റ് ക്രിക്കറ്റ്
- Movies ശോഭനയുടെ പെരുമാറ്റം; ബാലചന്ദ്രമേനോൻ ദേഷ്യപ്പെട്ട് ബിസ്കറ്റ് വലിച്ചെറിഞ്ഞു; അനുഭവങ്ങൾ പങ്കുവെച്ച് വിജി തമ്പി
- Lifestyle 1000 കിലോ ഭാരം, 15 അടി നീളം; ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പാമ്പ് വാസുകിയുടെ ഫോസില് കണ്ടെത്തി
- Travel വേനല് ചൂടോ.. ഇവിടെയോ? ഇത് സൈലന്റ് വാലിയാണ്.. വരൂ കാട്ടിൽ സഫാരി പോകാം
- Technology ചാർജിന്റെ കാര്യത്തിൽ ആശങ്ക വേണ്ട, ഇവിയിൽ ധൈര്യമായി ട്രിപ്പ് പോവാം; കൂട്ടിന് കിടിലൻ ഫീച്ചറുമായി ഗൂഗിൾ മാപ്പ്
ലോഞ്ചിന് ശേഷം ഭാഗ്യം പോലും തുണയ്ക്കാതെ ഇന്ത്യയിൽ ഫ്ലോപ്പായി പോയ കാറുകൾ
കാറുകൾ ഒരു സവിശേഷമായ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ ഫലമാണ്. ചിലരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ആളുകളെ ഒരിടത്തുനിന്ന് മറ്റൊരിടത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനുള്ള വെറും യന്ത്രങ്ങളാണ് ഇവ. എന്നാൽ ഞങ്ങളെപ്പോലുള്ള മറ്റുള്ളവർക്ക് ഇതൊരു വികാരം പോലെയാണ്.
ഈ വികാരത്താൽ, കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ രസകരവും ഉപയോഗപ്രദവും ചിലപ്പോൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ രസകരവുമാക്കാൻ ചില അധിക ശ്രമങ്ങൾ നടത്താറുണ്ട്. ഇതെല്ലാം വാഹനത്തിന്റെ ശ്രേണിയേയും ഉദ്ദേശ്യത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
എന്നാൽ ചില സമയങ്ങളിൽ മാസ് ഓഡിയൻസിനായി നിർമ്മിക്കാത്ത ഇത്തരം കാറുകൾ വലിയ അളവിൽ വിൽക്കപ്പെടാതെ പോകുന്നു. ഇത്തരത്തിൽ എഞ്ചിനീയറുടെ കഠിനാധ്വാനം എല്ലാം വെറുതെയാകുന്നു. അർഹമായ ക്രെഡിറ്റ് ലഭിക്കാതെ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഫ്ലോപ്പായി മാറിയ അത്തരം ചില കാറുകളാണ് ഈ ലേഖനത്തിൽ ഞങ്ങൾ ലിസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നത്.
നിസാൻ കിക്ക്സ്
ഇപ്പോൾ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഏറ്റവും അണ്ടർ റേറ്റഡായ കാറുകളിലൊന്നായ നിസാൻ കിക്ക്സിൽ നിന്ന് നാം ഈ ലിസ്റ്റ് ആരംഭിക്കുന്നു. വാഹന മൊബിലിറ്റിയുടെ എല്ലാ വശങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ എസ്യുവിയുടെ ഹാൻഡ്ലിംഗും അത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്ന രീതിയും അനുസരിച്ച്, കിക്ക്സ് പക്വതയുള്ളതും എവിടെയും പോകാൻ തയ്യാറായതുമായ വാഹനമാണ്.
AWD ഡ്രൈവ്ട്രെയിന്റെ അഭാവമൊഴിച്ച് 2020 നിസാൻ കിക്ക്സ് 1.3 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിനിലാണ് വരുന്നത്. ഈ മോട്ടോറിന് പരമാവധി 156 bhp പവർ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ CVT ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഇത് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഈ പവർട്രെയിൻ കിക്ക്സിനെ അതിന്റെ സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ കോംപാക്ട് എസ്യുവിയാക്കുന്നു. ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ, കിയ സെൽറ്റോസ്, പുതുതായി പുറത്തിറക്കിയ സ്കോഡ കുഷാഖ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന എതിരാളികളേക്കാൾ വാഹനം ശക്തമാണ്.
ഹോണ്ട BR-V
വിപണിയിൽ ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്താൻ കഴിയാതെ പോയ മറ്റൊരു വാഹനം ഹോണ്ട BR-V ആണ്. അടിസ്ഥാനപരമായി BR-V മുമ്പ് വിപണിയിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന ഹോണ്ട മൊബിലിയോയുടെ ഒരു ചെറിയ ബീഫ്-അപ് പതിപ്പാണ്, ഇതും ഇന്ത്യയിൽ അത്ര ജനപ്രീതി ലഭിക്കാതെ പോയ മോഡലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഹോണ്ട BR-V അതിന്റെ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച വാഹനങ്ങളിലൊന്നാണ്.
ലോഞ്ച് ചെയ്തതിനുശേഷം, ഈ എസ്യുവി (വേഷം മാറിയ എംപിവി) നിലവിലും സെഗ്മെന്റ് ലീഡറായി തുടുന്ന മാരുതി സുസുക്കി എർട്ടിഗയുടെ എതിരാളിയായി സജ്ജമാക്കിയിരുന്നു.
BR-V ഹോണ്ടയുടെ മികച്ച ശ്രമമായിരുന്നെങ്കിലും, വിപണിയെ ഇളക്കാൻ അതിന് കഴിഞ്ഞില്ല. എന്നാൽ ഇത് ഒരു തരത്തിലും താഴ്ന്ന വാഹനമായിരുന്നില്ല. വളരെ പ്രായോഗികവും, ഒരു വിശാലമായ ക്യാബിനും ഒരു പിടി എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളും വാഹനം വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു.
റെനോ ലോഡ്ജി
വിൽപനകളുടെ കാര്യത്തിൽ എർട്ടിഗയെ തോൽപ്പിക്കാൻ ഇവിടെ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ശ്രമിച്ചിരുന്ന ഒരു കാലമുണ്ടായിരുന്നു, അത്തരത്തിൽ ഫ്രഞ്ച് കാർ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഒരു ശ്രമമായിരുന്നു റെനോ ലോഡ്ജി.
സെഗ്മെന്റിലെ മറ്റ് വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ലോഡ്ജി ഏറ്റവും ഇടമുള്ളതും ക്യാബിൻ സ്പെയ്സിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ സ്ഥലം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതുമായിരുന്നു.
ഡസ്റ്ററിലെ അതേ സെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഹുഡിന് കീഴിലുള്ള അവസ്ഥയും മികച്ചതായിരുന്നു. കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, 1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിനായിരുന്നു വാഹനത്തിന്റെ ഹൃദയം.
കൂടാതെ, ഒരു പെട്രോൾ മോട്ടറിന് ഓപ്ഷൻ ഇല്ലായിരുന്നു. കരുത്തുറ്റ വാഹനമായിരുന്നിട്ടും, ലോഞ്ച് ചെയ്തതിന് പിന്നാലെ ഫ്ലോപ്പായി മാറി, ലോഡ്ജിക്കായി റെനോയുടെ ഷോറൂമുകളിലേക്ക് കൂടുതൽ ഉപഭോക്താക്കൾ എത്തിയില്ല എന്നത് പരിതാപകരമാണ്.
ടാറ്റ ഹെക്സ
മികവുറ്റ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കാറുകൾ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ പരാജയപ്പെടുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല, ടാറ്റ ഹെക്സ ഒരു പ്രധാന ഉദാഹരണമാണ്. പരുക്കനായ ആരിയയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഹെക്സ ഒരുപാട് ക്യാരക്ടറുള്ള ഒരു എംപിവി ആയിരുന്നു. കൂടാതെ, 4X4 ഡ്രൈവ് ട്രെയിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന വിഭാഗത്തിലെ ഒരേയൊരു MPV- യാണിത്.
ഓഫ്-റോഡിംഗ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരാൾക്ക്, ഹെക്സയിൽ കുടുംബത്തോടൊപ്പം അത്തരം ഒരു എക്സ്പീരിയൻസ് നേടാൻ കഴിയുമായിരുന്നു. ലാഡർ ഓൺ ഫ്രെയിം ചാസിയിൽ ഡൈനാമിക്സ് പോലും ഒരു എംപിവിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു, കൂടാതെ വാഹനം ഒരു ഓഫ്-റോഡറായി അനുഭവപ്പെട്ടു. എന്നാൽ കുറഞ്ഞ ഡിമാൻഡ് കാരണം വളരെ കുറച്ച് സമയത്തിനുള്ളിൽ വാഹനം വിപണിയിൽ നിന്ന് പിൻവാങ്ങി.
ടൊയോട്ട യാരിസ്
നിലവിൽ വാഹന വ്യവസായത്തിൽ സെഡാനുകൾക്ക് പൊതുവെ നല്ലകാലമല്ല. യഥാർത്ഥ ടൊയോട്ട ഡിഎൻഎയുടെ ഭാഗമായ വളരെ പരിമിതമായ വാഹനങ്ങളാണ് ഇപ്പോൾ ഇന്ത്യയിൽ ഉള്ളത്, അതിൽ ഒന്നാണ് യാരിസ് (ഇതും അപകടാവസ്ഥയിലാണ്, യാരിസിന് പകരം ടൊയോട്ട ബെൽറ്റ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന റീ-ബഡ്ജ്ഡ് സിയാസ് സ്ഥാനം പിടിക്കും).
അത് മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, ടൊയോട്ട യാരിസ് എല്ലാ ട്രയാഡുകളുടെയും മന്ത്രിയാണ്, എന്നാൽ ഒന്നിന്റേയും മാസ്റ്റർ അല്ല. സ്റ്റിയറിംഗിന് പിന്നിൽ നിന്നുള്ള ഡൈനാമിക്സ്, സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം മുതൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സവിശേഷതകൾ വരെ എല്ലാം പ്ലെയിൻ വാനിലയിലാണ്. യാരിസ് സമാരംഭിച്ചതിന് ശേഷം മികച്ച പ്രകടനം നടത്താതിരിക്കാനുള്ള ഒരേയൊരു കാരണം ഇതാണ്.
മഹീന്ദ്ര KUV100
ആകർഷണീയമായ നിരവധി മോഡലുകളുള്ള ഒരു നിർമ്മാതാക്കളാണ് മഹീന്ദ്ര. പക്ഷേ ഒരുപാട് പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്താൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു ബ്രാൻഡാണിത്. കാർ നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള മറ്റൊരു പരീക്ഷണമായിരുന്നു KUV100.
എസ്യുവികളുടെ വിൽഷപ്പന കൊണ്ട് മാത്രം പ്രശസ്തമായ കമ്പനിയായ മഹീന്ദ്രയ്ക്ക് KUV100 ഒരു വ്യത്യസ്ത മോഡലായിരുന്നു. വാഹനത്തെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഇത് ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ മൈക്രോ എസ്യുവികളിൽ ഒന്നാണ്. വിചിത്രമായ അനുപാതങ്ങൾ കാരണം, അത് റോഡിൽ അത്ര സാധാരണമല്ല.
ഈ മൈക്രോ എസ്യുവിക്ക് പരമാവധി ആറ് പേരെ മാന്യമായ സുഖസൗകര്യത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ ഇത് വളരെ പ്രായോഗികമായിരുന്നു.
റെനോ ക്യാപ്ചർ
കോംപാക്ട് എസ്യുവി വിഭാഗത്തിലെ മറ്റൊരു ഫ്ലോപ്പ് മോഡലാണ് റെനോ ക്യാപ്ചർ. നിസാൻ കിക്ക് പോലെ, ഇതും പരുക്കൻ റെനോ ഡസ്റ്ററുമായി അതിന്റെ പ്ലാറ്റ്ഫോം പങ്കിടുന്നു. ഇതിനർത്ഥം ഈ എസ്യുവിയുടെ അടിസ്ഥാന മനോഭാവം ഡസ്റ്ററിൽ നിന്ന് ക്യാപ്ചറിലേക്ക് വിപുലീകരിച്ചു എന്നാണ്.
സാധാരണ ഇന്ത്യൻ റോഡുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഡ്രൈവിംഗ് ഒരു സ്വപ്നം പോലെയാണ്. ബമ്പുകളും കുഴികളും ഒന്നും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യ്തിട്ടില്ല. അതിനൊപ്പം, ഈ എസ്യുവി അകത്ത് നിരവധി സവിശേഷതകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ വിപണിയിലെ വലിയ മത്സരത്തിൽ പിടിച്ചു നിൽക്കാൻ എസ്യുവിക്കായില്ല.