പുതിയ എയർ-കൂൾഡ് വി-ട്വിൻ എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിക്കാൻ ഒരുങ്ങി ഹാർലി ഡേവിഡ്സൺ

പുതിയ എഞ്ചിൻ വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് ആയിരിക്കും. ഈ യൂണിറ്റുനുള്ളിലെ ഒരു പുതിയ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബാലൻസർ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കാണ് പേറ്റന്റ് ആപ്ലിക്കേഷൻ കമ്പനി നൽകിയിരിക്കുന്നത്.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും വരാനിരിക്കുന്ന ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് വി-ട്വിൻ മോഡലുകളിലും നിക്ഷേപം നടത്തുമ്പോഴും എയർ-കൂൾഡ് വി-ട്വിന് ഭാവിയിൽ ഒരു ഇടമുണ്ടെന്ന് ഹാർലി ഇപ്പോഴും വിശ്വസിക്കുന്നുണ്ട് എന്നതാണ് ഉപഭോക്താക്കളെ സന്തോഷിപ്പിക്കുന്ന വാർത്ത.

MOST READ: ജെസിബിയെ നേരിട്ട് മഹീന്ദ്ര ബൊലേറോ; യാത്രക്കാർ അത്ഭുതകരമായി രക്ഷപെട്ടു; വീഡിയോ വൈറൽ

എഞ്ചിൻ ഒരു ഫാറ്റ് ബോബ് ഫ്രെയിമിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ചിത്രങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. പക്ഷേ ആ ബൈക്കിന് ഇതിനകം താരതമ്യേന പുതിയ മിൽ‌വാക്കി എയിറ്റ് എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്. ഇത് മിക്ക മോഡലുകളിലും യൂറോ 5 അല്ലെങ്കിൽ ബി‌എസ്-VI അനുസരിച്ചുള്ളതാണ്.

അതിനാൽ ഈ പുതിയ മോട്ടോർ വളരെയധികം കാലഹരണപ്പെട്ട അടുത്ത തലമുറ സ്‌പോർട്‌സ്റ്റർ ശ്രേണിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് അർഥമാക്കുന്നു. ഈ മോട്ടോർ അതിന്റെ എയർ-കൂൾഡ് സംവിധാനം നിലനിർത്തുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് രൂപത്തിൽ ഇതിന് ഒരു വലിയ നവീകരണം ഉണ്ടാകും എന്നതാണ് ശ്രദ്ധേയം.

MOST READ: ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റില്‍ സോനെറ്റിന് ഇടംനല്‍കി കിയ

മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കർശനമാക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ നിർമാതാക്കൾ സ്വീകരിക്കുന്ന ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ്. ഹാർലി അങ്ങനെ ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ ഉത്പാദനമാണിത്. എന്നിരുന്നാലും പാരമ്പര്യത്തിന് അനുസൃതമായി ഇഷ്‌ടപ്പെടുന്ന കമ്പനി ഈ മോട്ടോറിനായി സജ്ജീകരിച്ച പുഷ്‌റോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരും.

എന്നിരുന്നാലും വലതുവശത്തുള്ള സാധാരണ രണ്ട് പുഷ്റോഡുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ആകെ നാല് പുഷ്റോഡുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് ഡയഗ്രമുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.

MOST READ: ബിഎസ് VI എക്‌സ്പള്‍സ് 200T, എക്‌സ്ട്രീം 200S മോഡലുകളെ വെബ്‌സൈറ്റില്‍ ഉള്‍പ്പെടുത്തി ഹീറോ

ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ഇരുവശത്തും ഒന്ന് വീതമുണ്ട്. വിവിടി സിസ്റ്റം മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് സമാനമായ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവിടെ ഓയിൽ സമ്മർദ്ദം വഴി ഒരു ആക്യുവേറ്റർ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

മിക്ക പേറ്റന്റ് ഡ്രോയിംഗുകളെയും പോലെ അവ എപ്പോൾ യാഥാർത്ഥ്യമാകുമെന്ന് പറയാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല. ഈ എഞ്ചിന്റെ കാര്യത്തിൽ സ്‌പോർട്‌സ്റ്റേഴ്‌സിലെ എഞ്ചിന്റെ പിൻഗാമിയെന്ന നിലയിൽ ഹാർലി ഇതുപോലൊന്ന് ഉത്പാദനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നത് അർത്ഥശൂന്യമാണ്. കാരണം മൂന്ന് പതിറ്റാണ്ടിലേറെയായി നിരത്തിലെത്തുന്ന ഒരു എഞ്ചിനാണ് ഇത്.