Just In
- 1 hr ago ഇനി വെറും 10 നാൾ കൂടി; പൾസർ നിരയിലെ വല്യേട്ടൻ എൻഫീൽഡിന്റെ കച്ചോടം പൂട്ടിക്കുമോ?
- 1 hr ago റിസ്ത മാത്രമല്ല, ഫാമിലികള്ക്ക് പറ്റിയ മറ്റൊരു ഇവി കൂടി വരുന്നുണ്ട്! അരങ്ങേറ്റത്തിന് ഇനി ദിവസങ്ങള് മാത്രം
- 2 hrs ago 69,999 രൂപയുടെ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ബുക്ക് ചെയ്തവരുണ്ടോ? വണ്ടി അടുത്തമാസം തരാമെന്ന് കമ്പനി
- 3 hrs ago കാറിനും ബൈക്കിനും മാത്രമല്ല വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്കും സേഫ്റ്റി തന്നെ പ്രധാനം, കാരണമെന്താണെന്നറിയാമോ
Don't Miss
- News 48 മണിക്കൂര് ഒരു തുള്ളി മദ്യം കിട്ടില്ല, ബിവറേജും ബാറും അടച്ചിടും; കേരളത്തില് നാളെ മുതല് ഡ്രൈ ഡേ
- Lifestyle മദ്യപിച്ച് വാഹനമോടിച്ച വ്യക്തിയെ വെറുതെവിട്ട് കോടതി, കാരണം ഓട്ടോ ബ്ര്യൂവറി സിന്ഡ്രം അഥവാ മദ്യപാന രോഗം
- Movies ഞങ്ങളെല്ലാം നല്ല സുഹൃത്തുക്കളായിരുന്നു, പിന്നീട് പ്രശ്നങ്ങൾ; പരസ്പരം സെറ്റിൽ സംഭവിച്ചത്; ഗായത്രി
- Technology ഐടെൽ എസ്24 ഇന്ത്യയിലെത്തി! എസ്24 അൾട്രയുടെ ജാഡ ഉണ്ടെങ്കിലും കൈയിലിരിപ്പ് നോക്കിയയുടേത് ആണ്
- Finance അതിഗംഭീര അരങ്ങേറ്റം, പിന്നീട് താളം തെറ്റിയോ..? ഈ സ്റ്റീൽ ഓഹരിയിൽ ശ്രദ്ധവേണമെന്ന് വിദഗ്ധർ
- Sports IPL 2024: ചാഹലിനെ ആര്സിബിയ്ക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ടത് ആ മണ്ടത്തരം കാരണം; ലേലത്തില് നടന്നത് എന്ത്? വെളിപ്പെടുത്തല്
- Travel വോട്ട് ചെയ്ത് തിരികെ പോകാം.. ഏപ്രിൽ 30 വരെ കെഎസ്ആർടിസി ബാംഗ്ലൂർ-കേരളാ സ്പെഷ്യൽ സർവീസ്
പുതിയ V7 മോട്ടോർസൈക്കിൾ പുറത്തിറക്കി മോട്ടോ ഗുസി
ഇറ്റാലിയൻ ഇരുചക്രവാഹന നിർമാതാക്കളായ പിയാജിയോയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള മോട്ടോ ഗുസി പുതിയ V7 മോട്ടോർസൈക്കിൾ പുറത്തിറക്കി.
റെട്രോ-സ്റ്റൈൽ മോട്ടോർസൈക്കിളിന് 2021 ൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു എന്നതാണ് ശ്രദ്ധേയം. അതിൽ ഏറ്റവും വലിയ മാറ്റം മോട്ടോ ഗുസിയുടെ V7-ന്റെ പ്രശസ്തമായ 90 ഡിഗ്രി വി-ട്വിൻ എഞ്ചിനാണ്.
ഒരു ദശാബ്ദക്കാലം ബൈക്കിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന മുൻ 744 സിസി എഞ്ചിൻ പുതിയ 850 സിസി യൂണിറ്റിന് വഴിമാറി. എഞ്ചിൻ ശേഷി വർധിച്ചതിനു പിന്നാലെ മോട്ടോ ഗുസി V7 മോഡലിന്റെ പവർ കണക്കുകളിലും കാര്യമായ വ്യത്യാസമാണ് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത്.
നേരത്തെ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്ന 52 bhp കരുത്തും 59.9 Nm torque ഉം 65 bhp പവറായും 72.9 Nm torque ആയും വർധിച്ചു. ഗണ്യമായ ഈ വർധനവ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഗുസിക്ക് ചാസിയും ഗിയർബോക്സും മാറ്റേണ്ടിവന്നു എന്നാണ്.
പഴയ മോഡലിന്റെ സ്കിന്നി 130 / 80-17 സെക്ഷൻ വീലുകൾ 150 / 70-17 ആയി പരിഷ്ക്കരിച്ചിട്ടുമുണ്ട്. കൂടാതെ രണ്ട് പുതിയ കയാബ ഷോക്കുകൾ മെച്ചപ്പെട്ട റിയർ സസ്പെൻഷൻ നൽകുന്നു.
കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഹെഡിന് അധിക ബ്രേസിംഗ് ലഭിക്കുന്നു. റൈഡറിന്റെ ഫുട്പെഗ് ബ്രാക്കറ്റുകളും പുതുക്കി. പുതിയ സൈഡ് പാനലുകളും ചുരുക്കിയ റിയർ മഡ്ഗാർഡും ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റൈലിംഗും അൽപ്പം മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി, ഇത് പുതിയ മെഷീനെ വേർതിരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഇങ്ങനെയൊക്കെയാണെങ്കിലും ബൈക്കിന്റെ രൂപഘടന പഴയ മോഡലിന് സമാനമാണ്. അതിൽ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഹെഡ്ലൈറ്റും ടെയിൽലൈറ്റും, സൈഡ് പാനലുകൾ, മഡ്ഗാർഡ്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ടിപ്പുകൾ എന്നിവപോലുള്ള സൂക്ഷ്മമായ മാറ്റങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു.
MOST READ: രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ആറ് പുതിയ ഇവികൾ വിപണയിലെത്തിക്കാൻ മെർസിഡീസ്
മോട്ടോ ഗുസി പുതിയ V7 പൂർണ എൽഇഡി ലൈറ്റിംഗും പുതിയ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് സ്വാഗതാർഹമാണ്. എന്തിനധികം മുമ്പ് സൂചിപ്പിച്ച കയാബയിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന വലിയ പിൻ വീലും പിൻ ഷോക്കുകളും ബൈക്കിന് ലഭിക്കുന്നുണ്ട്.
പതിപ്പിനെ സൂചിപ്പിക്കാൻ റോമൻ അക്കങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച മുൻ അപ്ഡേറ്റുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി 2021 മോഡലിനെ V7 എന്ന് മാത്രമാണ് വിളിക്കുക. 2020 ലൈനപ്പിൽ നാല് മോഡലുകൾ ഉൾപ്പെടുമ്പോൾ മോട്ടോ ഗുസി V7 സ്റ്റോൺ, V7 സ്പെഷ്യൽ എന്നീ രണ്ട് വേരിയന്റുകളിൽ മാത്രമാണ് പുതിയ V7 വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്.
MOST READ: ഹസ്ഖ്വർണ 401 മോഡലുകൾ ഉടൻ ഇന്ത്യയിലേക്കില്ല, സ്ഥിരീകരിച്ച് കമ്പനി
മോട്ടോ ഗുസി V7 സ്പെഷലിന് നേവി-ബ്ലൂ പെയിന്റ് കളർ ഓപ്ഷനാണ് ലഭിക്കുന്നത്. അതേസമയം V7 സ്റ്റോൺ മൂന്ന് കളർ ഓപ്ഷനുകളിൽ ലഭ്യമാണ്. അതിൽ നീറോ റുവിഡോ, അസുറോ ഗിയാസിയോ, അരൻസിയോൺ റാം എന്നിവയാണ് ഉൾപ്പെടുന്നത്.
ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെ അരങ്ങേറ്റത്തെക്കുറിച്ച് ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡ് ഇതുവരെ ഒരു സ്ഥിരീകരണവും ലഭിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും പുതിയ മോട്ടോ ഗുസി V7 അടുത്ത വർഷം ആദ്യം അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ ലഭ്യമാകും.