കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്കുമായിട്ടുളള യുദ്ധത്തിന് ഒരുങ്ങിക്കോ എതിരാളികളെ; റിവ്യൂ വായിക്കാം

2013-ലാണ് കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്ക് എന്ന പേരിൽ ഒരു ഓറഞ്ച് മിസൈലായി ഇന്ത്യൻ മോട്ടോർസൈക്കിൾ വിപണിയിലെത്തിയത്. താങ്ങാനാവുന്ന പെർഫോമൻസ് ബൈക്കുകൾ എങ്ങനെ ആയിരിക്കണം എന്ന് വിപണിയിൽ ഒരു മാനദണ്ഡം ഉണ്ടാക്കാൻ കെടിഎമ്മിന് സാധിച്ചു എന്നതാണ് പ്രത്യേകത. നാല് വർഷത്തിന് ശേഷം എത്തിയ 390 ഡ്യൂക്കിന്റെ രണ്ടാമത്തെ മോഡലിൽ കൂടുതൽ ഫീച്ചറുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഒന്നുകൂടി മൂർച്ച കൂട്ടുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ വന്നപ്പോൾ അൽപ്പമൊന്ന് പിന്നോട്ട് പോയിരുന്നു.

പുതിയ 2024 KTM 390 ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ, കൂടുതൽ ഗിസ്‌മോസ്, അതിലും ഭ്രാന്തമായ ഡിസൈൻ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് മിസൈലിനെ തിരികെ കൊണ്ടുവന്നു എന്നാണ് പ്രഖ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. 2024 ജനറേഷൻ 3, കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്കിന്റെ പൂനെയിലെ ഡ്യൂക്കിന്റെ സാഡിലിൽ ഞങ്ങൾ മിസൈൽ ഒന്ന് പരീക്ഷിക്കാൻ തന്നെ തീരുമാനിച്ചു, ഇനിയുളള റിവ്യൂ വിശേഷങ്ങൾ അറിയാൻ തുടർന്നു വായിക്കുക.

ഡിസൈനും ഫീച്ചറുകളും: പുതിയ 2024 കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്കിന്റെ ഡിസൈൻ നോക്കുകയാണെങ്കിൽ മുൻവശത്ത്, പുതിയ DRL-കൾ സ്പ്ലിറ്റ് ഹെഡ്‌ലാമ്പ് ഡിസൈനിലേക്ക് ആക്രമണാത്മകത കൂട്ടിചേർക്കുന്നു, അതോടെ വാഹനം അൽപ്പം വൈൽഡ് ലുക്കിലേക്ക് എത്തിയിരിക്കുകയാണ്. ആകർഷകമായ 15 ലിറ്റർ ഇന്ധന ടാങ്ക് ഡിസൈനിനെ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതായി തോന്നുന്നുണ്ട്. ഡ്യുവൽ ഫാനുകളെ സ്‌പോർട്‌സ് ചെയ്യുന്ന വളഞ്ഞ റേഡിയേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് തണുപ്പിച്ച പുതിയ എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ താഴേക്ക് മാറ്റിയിരിക്കുന്നു.

ഇത് പുതിയ 390 ഡ്യൂക്കിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുമ്പോൾ റൈഡർമാർക്ക് ഇനി എഞ്ചിൻ കത്തുന്ന മണം വരില്ല എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. അണ്ടർബെല്ലി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സജ്ജീകരണം വൃത്തിയുള്ളതായി കാണുന്നുണ്ട് അതോടൊപ്പം തന്നെ ബൈക്കിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പനയുമായി നന്നായി യോജിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്പ്ലിറ്റ് സീറ്റ് സജ്ജീകരണം, റൈഡറിന്റെ പിൻ-എൻഡ് റെസ്റ്ററിനൊപ്പം, ബ്രൈറ്റ് ഓറഞ്ചിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ ഡിസൈനിന്റെ വശ്യത കൂട്ടുന്നുണ്ട്.

പുതുക്കിയ ടെയിൽലൈറ്റ് സ്പ്ലിറ്റ് ഗ്രാബ് ഹാൻഡിലുകളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അതേസമയം ടേൺ സിഗ്നലുകൾ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് ഹോൾഡറിന് സമീപം ഇരിക്കുന്നു. എല്ലായ്‌പ്പോഴും എന്നപോലെ, പുതിയ 2024 കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്ക് ഓറഞ്ച് അലോയ് വീലുകളിൽ കാണപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഇത് ഇപ്പോൾ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്‌പെൻഷനാണ് സ്‌പോർട്‌സ് ചെയ്യുന്നത്, അതേസമയം ഫ്രെയിമിനും കെടിഎം നിറമുണ്ട്. 5 ഇഞ്ച് TFT ഡിസ്‌പ്ലേ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് റൈഡിംഗ് മോഡുകൾക്കിടയിൽ മാറാനും, ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ സജീവമാക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.

ഫീച്ചേഴ്സും അളവുകളും: കെടിഎമ്മിന്റെ പുതിയ 398.7 സിസി ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് സിംഗിൾ ആണ് റാബിഡ് നേക്കഡ് മോട്ടോർസൈക്കിളിന് കരുത്തേകുന്നത്, പുതിയ മോട്ടോറിന് അതിന്റെ മുൻഗാമിയുടെ ബോർ (89 എംഎം) തന്നെയാണ് നിലനിർത്തിയിരിക്കുന്നത്, പക്ഷേ ദൈർഘ്യമേറിയ സ്‌ട്രോക്ക് ഉളളത് കൊണ്ട് ഫലം - 44.25bhp, 39Nm, 2.4bhp, 2Nm എന്നിവയുടെ വർദ്ധനവുണ്ട്. ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ക്വിക്ക്‌ഷിഫ്‌റ്ററും സ്ലിപ്പറും അസിസ്റ്റ് ക്ലച്ച് സജ്ജീകരണവും സഹായിക്കുന്ന 6-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സ് വഴിയാണ് ഔട്ട്‌പുട്ട് ലഭിക്കുന്നത്.

സ്‌ട്രീറ്റ്, ട്രാക്ക്, വെറ്റ് എന്നീ സ്‌പോർട്‌സ് റൈഡിംഗ് മോഡുകളാണ് 2024 390 ഡ്യൂക്കിലുളളത്. വെറ്റ് മോഡ് റൈഡർമാരെ നനഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളെ നേരിടാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള ഔട്ട്പുട്ട് കുറയ്ക്കുമ്പോൾ, സ്ട്രീറ്റ്, ട്രാക്ക് മോഡുകൾ പുതിയ മോട്ടോറിന്റെ പൂർണ്ണമായ ആക്രമണത്തിലേക്ക് എത്തിക്കുകയാണ്. ട്രാക്ക് മോഡ് നിങ്ങളെ 'ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ' ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നുണ്ട്.

2024 കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്കിലും ഷാസി സജ്ജീകരണം പുതിയതാണ്, പുതിയ നേക്കഡ് മോട്ടോർസൈക്കിളിനൊപ്പം സ്റ്റീൽ ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിമും അതിനോട് ചേർന്ന് പുതിയ ഡൈ-കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം സബ്ഫ്രെയിമും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മുന്നിലും പിന്നിലും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്പെൻഷനിൽ നിന്ന് ഈ സജ്ജീകരണം താൽക്കാലികമായി മാറ്റിയിരിക്കുകയാണ്, ഇത് ഡ്യൂക്കിന്റെ എതിരാളികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പുതിയ കെടിഎമ്മിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫിറ്റ്മെന്റാണ് വരുന്നത്.

മുൻവശത്ത്, 2024 390 ഡ്യൂക്ക് സ്‌പോർട്‌സ് WP-യുടെ APEX 43 ഓപ്പൺ കാട്രിഡ്ജ് USD ഫോർക്ക്, റീബൗണ്ട് ചെയ്യുന്നതിനും കംപ്രഷൻ ചെയ്യുന്നതിനുമായി അഞ്ച് ക്ലിക്കുകൾ അഡ്ജസ്റ്റബിലിറ്റി കൂടാതെ അൽപ്പം പ്രീലോഡ് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റും. ഓഫ്‌സെറ്റ് WP അപെക്‌സ് റിയർ മോണോഷോക്ക് പ്രീലോഡ് ചെയ്യാനും റീബൗണ്ട് ക്രമീകരിക്കാനും സാധിക്കുന്നുണ്ട്.

2024 കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്കിലെ ബ്രേക്ക് സജ്ജീകരണത്തിലേക്ക് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ ഫോർ പിസ്റ്റൺ റേഡിയൽ ഫിക്‌സഡ് കാലിപ്പറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്ലോമ്പ് ചെയ്ത മുൻവശത്ത് 320 മില്ലിമീറ്റർ ഡിസ്‌കാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ഡ്യുവൽ പിസ്റ്റൺ ഫ്ലോട്ടിംഗ് കോളിപ്പറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ച 240 മില്ലിമീറ്റർ ഡിസ്‌കാണ് പിൻ ബ്രേക്ക്. പിൻ സജ്ജീകരണം സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന സൂപ്പർമോട്ടോ ഉള്ള ഡ്യുവൽ-ചാനൽ എബിഎസാണ് ബ്രേക്കുകൾക്കൊപ്പം നൽകിയിരിക്കുന്നത്.

മൊത്തത്തിൽ, പുതിയ 2024 390 ഡ്യൂക്ക് അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ 4 കിലോ ഭാരം കുറഞ്ഞതും 183 മില്ലീമീറ്ററിൽ 32 മില്ലീമീറ്റർ കൂടുതൽ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പുതിയ ഡ്യൂക്കിൽ സീറ്റ് ഉയരം 23 എംഎം മുതൽ 800 എംഎം വരെ കുറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്.

റൈഡിംഗ് ഇംപ്രഷൻ: പഴയ മോഡൽ രാജാക്കൻമാരുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ ഏറ്റവും പുതിയ രാജകുമാരനും വ്യത്യസ്തനല്ല, പുതിയ ഷാസി സജ്ജീകരണവും സ്റ്റിക്കി മെറ്റ്‌സെലർ റബ്ബറും പുതിയ 2024 KTM 390 ഡ്യൂക്ക് ഓടിക്കാൻ രസകരമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നുണ്ട്. ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്പെൻഷൻ നിങ്ങളുടെ ഭാരത്തിനും റൈഡിംഗ് ശൈലിക്കും അനുയോജ്യമായ 2024 390 ഡ്യൂക്ക് സ്വന്തമാക്കാൻ നിങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കും എന്ന കാര്യത്തിൽ ഒരു സംശയവുമില്ല.

ബ്രേക്കുകൾ വളരെ മികച്ചതാണ് എന്ന് പറയാതിരിക്കാൻ സാധിക്കില്ല, കൂടാതെ ആങ്കറുകളുമായി ചേർന്ന് എബിഎസ് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ സ്ഥിരതയുള്ള ബൈറ്റിങ്ങ് പോയിന്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ട്രാക്കിൽ കനത്ത ബ്രേക്കിംഗിൽ പിൻഭാഗം അൽപ്പം ഭാരം കുറഞ്ഞതായി അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ട്.

മൊത്തത്തിലുള്ള സീറ്റിങ്ങ് ശൈലി ഉയർന്നു നിൽക്കുന്നു എങ്കിലും ഇപ്പോഴും സ്‌പോർട്ടി ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഉയരം കൂടിയവരാണെങ്കിൽ നീങ്ങുന്നത് അൽപ്പം അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഉയരമുള്ള റൈഡറുകൾക്ക് ഓപ്ഷണൽ ഉയർന്ന സീറ്റ് ഉയരം തിരഞ്ഞെടുക്കാം, അത് 800 മില്ലീമീറ്ററിൽ നിന്ന് 820 മില്ലീമീറ്ററായി ഉയർത്തുന്നുമുണ്ട്.

ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം: 2024 KTM 390 ഡ്യൂക്ക് ഓസ്ട്രിയൻ നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നുള്ള ജനപ്രിയ നേക്കഡ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ മികച്ച ശൈലിയിൽ അതിന്റെ ഭ്രാന്തമായ വഴികളിലേക്ക് തന്നെയാണ് മടങ്ങിയെത്തിയിരിക്കുന്നത്. ആദ്യ തലമുറയെപ്പോലെ വലിയ ആക്രമണകാരിയല്ല എങ്കിലും, പുതിയ 2024 കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്ക് ഒരു പോക്കറ്റ് റോക്കറ്റാണ് എന്ന കാര്യത്തിൽ സംശയമില്ല, അത് നിങ്ങളിലെ അക്രമകാരിയെ പുറത്തെടുക്കുന്നു.