ഏഥറിനോട് മുട്ടാൻ ഇച്ചിരി കൂടി മൂക്കണം; പുതിയ 450S ഇലക്‌ട്രിക് സ്‌കൂട്ടറിൻ്റെ റിവ്യൂ വിശേഷങ്ങൾ

ഇന്ത്യയിലെ ഇലക്ട്രിക് സ്‌കൂട്ടറുകളുടെ പര്യായമാണ് ഏഥർ എനർജി. വലിയ കൊട്ടും കുരവയുമായി ഓല വിപണിയിൽ വരുന്നതിന് മുൻപ് ഏഥറിൻ്റെ 450 സീരീസ് സ്‌കൂട്ടറുകൾ രാജ്യത്തെ തെരുവുകളിലൂടെ പാഞ്ഞുനടക്കുന്നുണ്ടായിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് നാളുകളായി, ഇലക്ട്രിക് സ്‌കൂട്ടർ ആരാധകർ സ്വൽപ്പം ടെൻഷൻ നടക്കുന്നത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടിരുന്നു, സർക്കാർ EV കൾക്കുള്ള സബ്‌സിഡി കുറയ്ക്കുന്നു എന്നറിഞ്ഞിട്ടായിരുന്നു.

പക്ഷേ ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമാതാവായ ഏഥറിന് ഒരു ടെൻഷനുമില്ലായിരുന്നു, കാരണം അതിനുളള ഉത്തരം ഏഥർ 450s എന്ന പേരിൽ കമ്പനി കണ്ടുവച്ചിട്ടുണ്ടായിരുന്നു. നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ച് കാത്തിരുന്ന ഏഥർ 450S മുൻപുളള വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ഒരുപാട് മാറ്റങ്ങളുണ്ടോ, വില നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെയാണോ, ഫീച്ചേഴ്സിൽ കമ്പനി മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടുണ്ടോ എന്നെല്ലാം ഉളള സംശയത്തിനുളള ഉത്തരവുമായിട്ടാണ് എത്തിയിരിക്കുന്നത്. വാഹനത്തിൻ്റെ പൂർണമായിട്ടുളള റിവ്യൂവിന് വേണ്ടി തുടർന്നു വായിക്കുക.

ഡിസൈനും ഫീച്ചേഴ്സും: ഏഥർ 450S നോക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് നിങ്ങൾ ഏതറിന്റെ മറ്റ് 450 സീരീസ് സ്‌കൂട്ടറുകൾ കണ്ട് പരിചയമുളളവരാണ് എങ്കിൽ ഡിസൈനിൽ വലിയ മാറ്റമില്ല എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ആദ്യ കാഴ്ച്ചയിൽ തന്നെ മനസിലാകും. പുറത്തെ ബോഡി പാനലുകളിൽ എന്തെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ നിങ്ങൾ കുറച്ച് സൂക്ഷിച്ചു നോക്കേണ്ടി വരും.

കാരണം, വശങ്ങളിലെ ചെറിയ സ്റ്റിക്കർ പോലെയുള്ള ബാഡ്ജുകൾ മാത്രമാണ് ഇതൊരു ഒരു പുതിയ സ്‌കൂട്ടറാണ് എന്നതിന്റെ ഏക സൂചന.
എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിൻ്റെ സീറ്റിൽ ഇരുന്നുകഴിഞ്ഞാൽ നിങ്ങൾ ഡിസ്പ്ലേയിലും ഹാൻഡിൽബാറിലും നോക്കുമ്പോൾ, മാറ്റങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടും. 450X-ൽ നിന്ന് 450S-നെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്ന മാറ്റങ്ങൾ എന്തൊക്കെ ആണെന്ന് അറിഞ്ഞു വച്ചോളു.

ഡിസ്‌പ്ലേ ഒരു ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ യൂണിറ്റ് അല്ലാത്തത് പെട്ടെന്ന് ഞെട്ടിച്ചേക്കാം, അത് പോലെ തന്നെ ഹാൻഡിൽബാറിലെ പുതിയ സ്വിച്ച് ഗിയറുകളും. 450S' നോൺ-ടച്ച് ഡിസ്‌പ്ലേ ഇടതുവശത്തുള്ള ജോയ്‌സ്റ്റിക്ക് കൊണ്ട് നിയന്ത്രിക്കുന്ന എൽസിഡി സജ്ജീകരണത്തിന് വേണ്ടി ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുകയാണ്. അതേ പോലെ തന്നെ റിവേഴ്സ് മോഡ് സജീവമാക്കുന്നത് ഇപ്പോൾ സ്ക്രീനിന്റെ വലതുവശത്തുള്ള ഒരു പ്രത്യേക സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ചാണ്.

പുതിയ ഡിസ്‌പ്ലേ 450X (7 ഇഞ്ച്) യുടെ അതേ വലുപ്പമാണെങ്കിലും, പഴയ സ്‌കൂട്ടറിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായിട്ടാണ് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത്. സ്‌ക്രീനിന്റെ മധ്യഭാഗത്തായി സമയം പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു, അതിനടിയിൽ സ്പീഡോമീറ്ററും താഴെ ശേഷിക്കുന്ന വിവരങ്ങളും വലതുവശത്തായി റൈഡിംഗ് മോഡും നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ സാധിക്കും.

ഡിസ്‌പ്ലേയുടെ ഇടതുവശം നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാ റൈഡ് ഡാറ്റ നൽകുകയും ആരെങ്കിലും നിങ്ങളെ വിളിക്കുന്നുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സന്ദേശമുണ്ടോ എന്ന് അറിയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇവിടെ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന മറ്റ് ഫംഗ്ഷനുകളിൽ മ്യൂസിക്ക് കൺട്രോൾ റൈഡ് ഡാറ്റയും ഉൾപ്പെടുന്നതാണ്. വലത് വശം നിങ്ങൾക്ക് ടേൺ-ബൈ-ടേൺ നാവിഗേഷൻ അലേർട്ടുകൾ നൽകുന്നുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഓപ്ഷണൽ പ്രോ പായ്ക്ക് ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ ബ്ലൂടൂത്ത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ ഫീച്ചറുകളെല്ലാം ആക്ടിവേറ്റ് ചെയ്യാൻ സാധിക്കും, അതിൻ്റെ എക്സ്-ഷോറൂം വില 1.43 രൂപയാണ്.

'ഡീപ്-വ്യൂ' ഡിസ്‌പ്ലേയും ഒരു ഓട്ടോ-ബ്രൈറ്റ്‌നെസ് ഫംഗ്‌ഷനും കമ്പനി അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുകയാണ്.പണ്ട് സൂര്യൻ കത്തി നിൽക്കുന്ന ഒരു രാവിലെ സമയത്ത് നിങ്ങൾക്ക് സ്ക്രീനിലേക്ക് നോക്കിയാൽ എന്തെങ്കിലും മനസിലാകാൻ വാഹനം നിർത്തേണ്ട അവസ്ഥ വരെ വന്നിട്ടുണ്ടാകാം. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഈ പുതിയ ഡിസപ്ലേയിലൂടെ നിങ്ങളുടെ സ്ക്രീനിൻ്റെ വെളിച്ച വളരെ കൂടുതലാകുകയും അത് പോലെ തന്നെ നമ്പറുകളുടെ വലിപ്പം കൂട്ടിയിട്ടുമുണ്ട്.

സ്പെസിഫിക്കേഷനും റൈഡിങ്ങും: ഏറ്റവും പുതിയ ഏഥർ 450S-ന് 2.9kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉണ്ട്, ഉടൻ തന്നെ വലിയ 450X-ലും ഈ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് വരുമെന്നാണ് കമ്പനി അറിയിച്ചിരിക്കുന്നത്. വളരെ അനുയോജ്യമായ റൈഡിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഈ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് 115 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് വരെ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ട് എന്നാണ് കമ്പനിയുടെ വാദം.

സ്‌മാർട്ട് ഇക്കോ മോഡിൽ പരമാവധി 90 കിലോമീറ്റർ റൈഡിംഗ് റേഞ്ച് ഏഥർ നൽകുന്നുണ്ട്, അത് ഇക്കോയിൽ 85 കിലോമീറ്ററും റൈഡിൽ 75 കിലോമീറ്ററും സ്‌പോർട്ട് മോഡിൽ 70 കിലോമീറ്ററും ആയി കുറയുന്നു.

450S ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾ കൊണ്ട് കൃത്യമായ റേഞ്ച് പരിശോധിക്കാനുളള സാവകാശം ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചില്ല, എന്നാൽ ഏഥറിൻ്റെ ട്രാക്ക് റെക്കോർഡ് കണക്കിലെടുത്ത് പുതിയ സ്കൂട്ടർ ആ നമ്പറുകളോട് ചേർന്നുനിൽക്കുമെന്ന് തന്നെ ഉറപ്പിച്ച് പറയാം. ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ ചാർജിംഗ് വേഗത ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നില്ല, പ്രധാനമായും ഹോം ചാർജിംഗ് സജ്ജീകരണത്തിന്. 0-80 ശതമാനം ചാർജിൽ നിന്ന് പോകുന്നതിന് ആറ് മണിക്കൂറും 36 മിനിറ്റും എടുക്കും, ശരിയായ 0-100 ശതമാനം ചാർജിന് രണ്ട് മണിക്കൂർ കൂടി എടുക്കും.

ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് 7.24 bhp -യും 22 nm പീക്ക് ടോർക്കും പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. 450S-ന് 90km/h വേഗവും 0-40km/h സമയം 3.9 സെക്കൻഡുമാണ് ഏഥർ നൽകുന്നത്. 450S-ലെ ഇക്കോ, റൈഡ് മോഡുകൾ 450X-ന് വ്യത്യസ്ത ത്രോട്ടിൽ മാപ്പ് സജ്ജീകരണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ആതർ അവകാശപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾ നഗര തെരുവുകളിൽ 450S ഓടിക്കുന്നത് ഏറ്റവും മികച്ചത്, യാത്രയ്ക്കിടയിൽ രണ്ട് റൈഡിംഗ് മോഡുകളും ലീനിയർ ആയി അനുഭവപ്പെടും, ഇത് സൌമ്യമായ നഗര സവാരികൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നുണ്ട്.

സ്‌പോർട്‌സ് മോഡ് എന്നത്തേയും പോലെ വളരെ പവർഫുള്ളാണ്, ബാംഗ്ലൂരിലെ ട്രാഫിക് സാഹചര്യങ്ങളെ എളുപ്പത്തിൽ മറികടക്കാനും 450S-നെ കോർണറിങ്ങിൽ ഒരു ആക്രമണത്തിനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന പ്രവചനാതീതമായ സജ്ജീകരണമാണ് മൊത്തത്തിലുള്ള കോമ്പിനേഷനാണ്, ഏഥറിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ഗുണമേന്മ. 450S സസ്‌പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം അത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, എന്നിരുന്നാലും മൊത്തത്തിലുള്ള റൈഡ് നിലവാരം സ്പെക്‌ട്രത്തിന്റെ കടുപ്പമേറിയ ഭാഗത്താണ്.

ഏഥർ എനർജിയുടെ സ്‌കൂട്ടർ ലൈനപ്പിലെ പുതിയ കുട്ടിയാണ് 450S എന്ന് പറയാം, പക്ഷേ എന്ന് വച്ച് ഇത് ഒരു ബേബി മോഡ് സ്‌കൂട്ടറല്ല കേട്ടോ. നിങ്ങൾ ഒരു എൻട്രി ലെവൽ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിനായി തിരയുകയാണെങ്കിൽ, വിലയും റൈഡിംഗ് കഴിവുകളും പ്രകടമാക്കുന്നത് പോലെ, നിങ്ങൾക്ക് ധൈര്യമായി വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വാഹനമാണിത്.