ഒബെൻ്റെ ഗർജ്ജനത്തിൽ ഭയക്കുമോ എതിരാളികൾ; ഒബെൻ റോർ ഇവി മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ റിവ്യൂ വിശേഷങ്ങൾ

ഇന്ത്യൻ ഇലക്‌ട്രിക് ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളിൽ സംഭവിച്ചിരിക്കുന്ന വിപ്ലവം ദിനംപ്രതി കൂടുന്നതല്ലാതെ ഒരു ശമനം കാണാനില്ല. അത് കൊണ്ട് തന്നെ ഇലക്ട്രിക് ഇരുചക്ര വാഹന രംഗത്തേക്ക് നിരവധി പുതിയ നിർമ്മാതാക്കൾ തലപൊക്കി വരുന്നതിൽ സംശയിക്കാനില്ല. ഇരുചക്രവാഹനത്തിലെ പുതിയ മുഖമാണ് ബെംഗളൂരുവിലെ ഒബെൻ ഇവി. ഏതാനും മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് അതിന്റെ റോർ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഔദ്യോഗികമായി വിതരണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയിരുന്നു, കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചയാണ് പ്രൊഡക്ഷൻ-സ്പെക്ക് ബൈക്ക് ഓടിക്കാൻ ഞങ്ങളെ ക്ഷണിച്ചത്.

ഒബെൻ റോറിനെ കുറിച്ച് ഞങ്ങളുടെ ചിന്തകളും അനുഭവങ്ങളും പങ്കുവെക്കുകയും ബെംഗളൂരുവിലെ റോഡിൽ ഒരു ദിവസം മുഴുവൻ ഉപയോഗിച്ചതിൻ്റെ വിശേഷങ്ങളും വാഹനത്തിൻ്റെ ഫീച്ചറുകൾ വിശദമായി മനസിലാക്കുവാനും തുടർന്ന് വായിക്കാൻ മറക്കരുതേ. നാളെ നിങ്ങളും ഒരു ഇവി സ്കൂട്ടർ ഉടമ ആയേക്കാം. അപ്പോൾ വാഹനത്തെ കുറിച്ച് എല്ലാം അറിഞ്ഞിരിക്കുന്നത് നല്ലതല്ലേ.

ഡിസൈനും ഫീച്ചറുകളും: ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, ഒബെൻ ഇവിയുടെ ഡിസൈനർമാർ ഹോണ്ട CB300R-ന്റെ വലിയ ആരാധകരാണോ എന്ന് ഒരു ചോദ്യം മനസിൽ ഉയർന്നേക്കാം. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്‌ലൈറ്റ്, മാസ് ഫോർവേഡ് ഡിസൈൻ, കോണാകൃതിയിലുള്ള 'ഇന്ധന' ടാങ്ക്, മുന്നിൽ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന സിൽവർ കോട്ടിങ്ങ്, എഞ്ചിൻ മാറ്റി അവിടെ മോട്ടോർ നൽകിയതായിരിക്കുമെന്ന് വിചാരിക്കും.

വൃത്താകൃതിയിലുള്ള എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് വളരെ മനോഹരമായി തന്നെ നൽകിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ 15A ചാർജിംഗ് കേബിളിനെ ഫോക്സ് ഫ്യൂവൽ ടാങ്ക് സെക്ഷൻ മറയ്ക്കുന്നുണ്ട്, വെറും രണ്ട് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് 80 ശതമാനത്തിലേക്ക് ഉയർത്താൻ കഴിയും. സ്‌പോർട്‌സ് സ്‌പ്ലിറ്റ് ഗ്രാബ് ഹാൻഡിലുകളും സ്‌ലിക്ക് ടെയിൽലൈറ്റുകളും പിൻ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകളും ഉള്ള ഉയർത്തിയ ടെയിൽ കാരണം സ്റ്റെപ്പ്ഡ് സീറ്റ് ടാങ്കിലേക്ക് ചായുന്ന രീതിയാണ്.

മറ്റ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒബെൻ റോറിന് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനോ ടിഎഫ്‌ടി ഡിസ്‌പ്ലേയോ പോലും ലഭിക്കുന്നില്ല. പകരം, റൈഡർമാർക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ ഡാറ്റയും നൽകുകയും ഇ-സിം, ബ്ലൂടൂത്ത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ ആപ്പ് കണക്റ്റിവിറ്റിയെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഓട്ടോ-തെളിച്ചമുള്ള നെഗറ്റീവ് കളർ എൽസിഡി യൂണിറ്റാണ് റോർ നൽകുന്നത്. ആൻ്റി തെഫ്റ്റ് സംവിധാനംവും വാഹനത്തിൽ ലഭിക്കും.

ഒബെൻ റോറിന്റെ മിനിമലിസ്റ്റിക്ക് ഡിസൈൻ ഒരു പരമ്പരാഗത മോട്ടോർസൈക്കിളിനെപ്പോലെയാണ് തോന്നിക്കുന്നത്. മറ്റെല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും എത്രമാത്രം മിതത്വം പാലിക്കുന്നുവെന്നത് പരിഗണിക്കേണ്ട ഒന്നുതന്നെയാണ്. ലൈറ്റിംഗ് സജ്ജീകരണം പൂർണ്ണമായും എൽഈഡി ആണ്, നെഗറ്റീവ് LCD-യുടെ ഓട്ടോ-ബ്രൈറ്റ്നസ് സജ്ജീകരണത്തിന് ചില സമയങ്ങളിൽ ആവശ്യമില്ലാത്തപ്പോൾ ബ്രൈറ്റ്‌നെസ് ലെവലുകൾ മാറുന്നതിൽ ചില അപാകതകൾ സംഭവിച്ചത് ഞങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടിരുന്നു.

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും അളവുകളും: 187km IDC റേഞ്ച് നൽകുന്ന 4.4kW LFP ബാറ്ററി പായ്ക്കാണ് ഒബെൻ റോറിന് കരുത്തേകുന്നത്. റിയൽ വേൾഡ് റേഞ്ച് നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഓഫറിലെ മൂന്ന് മോഡുകളിൽ ഏതാണ് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചാണ് ഇരിക്കുന്നത്. ഇക്കോ, സിറ്റി, ഹാവോക് എന്നിവയാണ് ലഭിക്കുന്ന മൂന്ന് മോഡുകൾ. ഇക്കോ മോഡിൽ, റോർ 150 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് നൽകുമെന്ന് ഒബെൻ അവകാശപ്പെടുന്നു, അതേസമയം ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുകയാണ്.

സിറ്റി മോഡ് ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 70 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തുന്നു, എന്നാൽ ക്ലെയിം ചെയ്യപ്പെട്ട യഥാർത്ഥ ലോക ശ്രേണി 120 കിലോമീറ്ററായി കുറയ്ക്കുന്നു. ഹാവോക്ക് ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 110 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തുന്നു, പക്ഷേ ദൂരപരിധി 100 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തുന്നുമുണ്ട്. ഒബെൻ റോറിന്റെ വലിയ ബാറ്ററി 10.72 bhp -യും 330 nm വീൽ ടോർക്കും നൽകുന്ന മിഡ്-മൗണ്ടഡ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ്.

ഒരു ബെൽറ്റ്-ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം വഴി പിൻ ചക്രത്തിലേക്കാണ് പവർ അയ്ക്കുന്നത്. ഒബെൻ റോറിന് 1,423 mm നീളമുള്ള വീൽബേസും 200 mm ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും നൽകുന്നു. സീറ്റിൻ്റെ ഉയരമെന്നത് 810 mm ആണ്, അതോടൊപ്പം റോറിന്റെ ഭാരം 130 കിലോഗ്രാം മാത്രമാണ്. ഒബെൻ റോർ സ്‌പോർട്‌സ് 37 mm ടെലിസ്‌കോപ്പിക് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കുകളും പിന്നിൽ ഒരു മോണോഷോക്കും കൂടാതെ 110/70-17, 130/70-17 ടയറുകളുള്ള 17 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളാണ് ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കിന് നൽകിയിരിക്കുന്നത്.

റൈഡിങ്ങ് ഇംപ്രഷൻ: വാഹനം ഓടിച്ചു നോക്കുമ്പോൾ ഹാവോക് മോഡിൽ ആണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് വളരെ വേഗം തോന്നിക്കും. ഹാവോക് ഏറ്റവും വേഗതയിൽ പായുന്നുണ്ടെങ്കിലും നിങ്ങൾക്ക് ക്ലെയിം ചെയ്ത ട്രിപ്പിൾ അക്ക വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയും, എന്നിരുന്നാലും നിങ്ങൾ മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ പിന്നിട്ടാൽ മോട്ടോർസൈക്കിൾ വേഗത കുറയുന്നതായി തോന്നുന്നുണ്ട്.

റൈഡ് നിലവാരം ഒത്തിരി മികച്ചതാണ് എന്ന് പറയാൻ സാധിക്കില്ല, പിൻഭാഗം പ്രത്യേകിച്ച് കാഠിന്യമുള്ളതും നിങ്ങളുടെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് എല്ലാ പരുക്കൻ ബമ്പുകളും റട്ടുകളും നിങ്ങൾക്ക് അറിയാൻ സാധിക്കുന്നുണ്ട്. നിങ്ങൾ പെട്ടെന്നുള്ള ദിശ മാറ്റുമ്പോൾ ബൈക്കിന് സ്റ്റെബിളിറ്റിയും കൺട്രോളും തോന്നുമെങ്കിലും, ഒരു പരിധി കഴിഞ്ഞാൽ നിങ്ങളുടെ ആത്മവിശ്വാസം നഷ്ടപ്പെടും.

ബമ്പുകളും റട്ടുകളും നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ റോറിനെ സഹായിക്കുന്നതിന് സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം മയപ്പെടുത്തേണ്ടതായിട്ടുണ്ട്. റോർ ഒരു സിറ്റി ബൈക്കാണ്, കഠിനമായ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ സഹായിക്കില്ല. വാഹനത്തിൻ്റെ മറ്റൊരു പ്രശ്നം ബ്രേക്കുകളാണ്. മുൻഭാഗത്തെ ബ്രേക്കുകൾ അൽപ്പം കൂടി മെച്ചപ്പെടുത്താനുണ്ട്.എന്നാൽ പിൻഭാഗം വളരെ മികച്ചതാണ്.

ഒബെൻ ഇവിയുടെ ചാർജിങ്ങിനെ കുറിച്ചുളള അവകാശവാദങ്ങൾ യഥാർത്ഥ റേഞ്ചിനോട് വളരെ അടുത്താണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് മനസിലായിരുന്നു, കാരണം പ്രത്യേകിച്ചും ഞങ്ങളുടെ മിക്ക റൈഡിംഗുകളും ഹവോക് മോഡിലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചാർജിംഗ് സമയത്തെയും റേഞ്ചിനെയും കുറിച്ച് ശരിയായ വിധി നൽകാൻ ഞങ്ങൾക്ക് ബൈക്കുമായി കുറച്ച് കൂടി സമയം ആവശ്യമാണ്.

ഒബെൻ റോർ ഹൈലൈറ്റുകളുടെയും മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ട കാര്യങ്ങളുടെയും ഒരു മിശ്രിതമാണ് എന്ന് വേണമെങ്കിൽ പറയാം. അൽപ്പസ്വൽപ്പം പണികൾ കൂടെ തീരാനുളളത് പോലെ. ഫിനിഷിങ്ങ് വർക്കുകൾ കൂടെ പരിഹരിച്ച് ഒരു മികച്ച ഗർജ്ജനമായി തന്നെ വിപണിയിൽ എത്തി മറ്റുളള മോഡലുകളെ ഭയപ്പെടുത്താൻ ഒബെന് സാധിക്കുമെന്ന കാര്യത്തിൽ സംശയമില്ല.