കാലങ്ങളായി നിരത്തുകളിലെ പടക്കുതിര; ടിവിഎസ് XL 100 കംഫര്‍ട്ട് ബിഎസ് VI റിവ്യൂ

ചെറിയ 50 സിസി മോപ്പെഡ് ഒരു തൽക്ഷണ ഹിറ്റായി, മികച്ച സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, പ്രകടനം, പ്രായോഗികത, ലോഡ്-ചുമക്കാനുള്ള ശേഷി എന്നിവ വാഹനത്തെ ജനപ്രിയമാക്കി.

ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഗിയറുകളില്ലാത്തതുമായതിനാൽ XL 50 സവാരി ചെയ്യാൻ എളുപ്പമായിരുന്നു. ഈ സവിശേഷതകളെല്ലാം രാജ്യത്ത് ഇന്നും ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ഇരുചക്രവാഹനമായി XL -നെ മാറ്റി.

ഇപ്പോൾ 2020 -ൽ, ഈ മോപ്പെഡിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ആവർത്തനം XL 100 ​​രൂപത്തിലാണ് വരുന്നത്. ടിവിഎസ് XL 100 ​​ഇന്ത്യയിൽ വിൽപ്പനയിൽ തുടരുന്ന അവസാനത്തെ മോപ്പെഡുകളിൽ ഒന്നാണ്. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷനൊപ്പം ടിവിഎസ് XL 100 ​​-ന് ബിഎസ് VI അപ്‌ഡേറ്റും നിർമ്മാതാക്കൾ നൽകി.

കഴിഞ്ഞ 40 വർഷമായി XL 100 ​​-ന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ വലിയ മാറ്റമൊന്നും സംഭവിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും ഈ പുതിയ സവിശേഷതകളും സാങ്കേതികവിദ്യയും ഇപ്പോഴത്തെ കാലത്ത് ഇതിനെ കൂടുതൽ പ്രസക്തമാക്കി.

എന്നിരുന്നാലും, വലിയ ചോദ്യം, ബി‌എസ് VI-കംപ്ലയിന്റ് 2020 ടിവിഎസ് XL 100 -​​ന് അതിന്റെ മുൻഗാമികൾക്ക് സമാനമായ നിലവാരവും പ്രായോഗികതയും സൗകര്യവും നൽകാൻ കഴിയുമോ? എന്നതാണ്. കുറച്ച് ദിവസത്തേക്ക് നഗരത്തിന് ചുറ്റും ഈ മോപ്പെഡ് ഓടിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു അവസരം കിട്ടി, അതിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്തിയ കാര്യങ്ങൾ ഇതാ!

ഡിസൈനും സ്റ്റൈലിംഗും

നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ ടിവിഎസ് XL 100 ​​അതിന്റെ മുൻഗാമികളിൽ നിന്നുള്ള സ്റ്റൈലിംഗ്, ഡിസൈൻ സൂചകങ്ങൾ നിലനിർത്തിയിരിക്കുന്നു. രൂപകൽപ്പന വളരെ ലളിതവും പ്രായോഗികവുമാണ്, പക്ഷേ 2020 -ൽ ഇത് അൽപ്പം കാലഹരണപ്പെട്ടതായി തോന്നുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ടിവിഎസിന് കുറച്ച് ട്രെൻഡുകളും ഹൈലൈറ്റുകളും പലയിടത്തും കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ട്, ഇത് കൂടുതൽ ആധുനികവും നിലവിലെ ട്രെൻഡുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതുമാണിത്.

മുൻവശത്ത് നിന്ന് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ടിവിഎസ് XL 100 ​​മുൻവശത്ത് ഒരു റൗണ്ട് ഹാലജൻ ഹെഡ്‌ലാമ്പ് യൂണിറ്റുമായി വരുന്നു, ഇത് ഫെയറിംഗ്, ബ്ലാക്ക് വൈസറിൽ പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

പ്രധാന ഹെഡ്‌ലാമ്പ് യൂണിറ്റിന് താഴെ ഒരു ചെറിയ എൽഇഡി സ്ട്രിപ്പും ടിവിഎസ് ചേർത്തു, ഇത് മോപ്പെഡിന്റെ ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റ് (ഡിആർഎൽ) ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഹെഡ്‌ലാമ്പ് ഫെയറിംഗ് ഇരുവശത്തും ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അവയും വീണ്ടും ഹാലജൻ യൂണിറ്റുകളാണ്.

സൈഡ് പ്രൊഫൈലിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ടിവിഎസ് XL 100 ​​ഒരു വലിയ ഫുട്ബോർഡുമായി വരുന്നു, ഇത് ലഗേജ് ലോഡുചെയ്യാനും സുഖസൗകര്യങ്ങളോടെ വളരെ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാനും ഉപയോഗിക്കാം. ഇരുവശത്തും ഫുട്പെഗുകളുമായാണ് XL വരുന്നത്, ഇത് കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ റൈഡിംഗ് പൊസിഷൻ നൽകുന്നു.

സിംഗിൾ-പീസ് ഡ്യുവൽ-ടോൺ ലെതറെറ്റ് സീറ്റുകൾ ഇത് കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് റൈഡറിനും യാത്രക്കാർക്കും നല്ല കുഷ്യനിംഗ് നൽകുന്നു. പില്യൺ റൈഡറിന് XL 100 ​​ഒരു ചെറിയ ബാക്ക് റെസ്റ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു

മുൻവശത്ത് ഒരു ചെറിയ 4.0 ലിറ്റർ ടാങ്ക് (1.3 ലിറ്റർ റിസർവ്) ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നു. പ്രൊട്ടക്റ്റർ ഗാർഡുകൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് കവർ, സ്‌പോക്ക് റിംസ് എന്നിവയിൽ കാണാനാകുന്ന XL 100 ​-​ൽ ടിവിഎസ് ധാരാളം ക്രോം ഘടകങ്ങൾ ചേർത്തു.

സസ്‌പെൻഷൻ, ഹാൻഡിൽബാറുകൾ, ബാക്ക്‌റെസ്റ്റിന് ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയിലും ക്രോം ഫിനിഷ് കാണാനാകും. ഹാലജൻ ടെയിൽ ലൈറ്റുകളും ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകളുമാണ് പിന്നിലെ പ്രധാന സവിശേഷത.

സവിശേഷതകളും പ്രായോഗികതയും

ടിവിഎസ് XL 100 ​​ഒന്നിലധികം സവിശേഷതകളും ഉപകരണങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. നിരവധി സാങ്കേതികവിദ്യകളുമായി എത്തുന്ന ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളുടെ നിലവിലെ മോഡലുകളുമായി ഈ പട്ടിക താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്ന് വ്യക്തം, പക്ഷേ ഒരു മോപ്പെഡിന്, ഈ സവിശേഷത പട്ടിക വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ടിവിഎസ് XL 100 ​​ഒരു അടിസ്ഥാന ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററുമായി വരുന്നു, അതിൽ അനലോഗ് സ്പീഡോമീറ്ററും ഓഡോമീറ്ററും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന ഹൈ ബീം, ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾക്കായി ടെൽ-ടെയിൽ ലൈറ്റുകളും ക്ലസ്റ്ററിലുണ്ട്.

ഫ്യുവൽ ഗേജ് ഇല്ലെങ്കിലും, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിൽ ലോ ഫ്യുവൽ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റും ഒരു ‘എഞ്ചിൻ ചെക്ക്' മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഞങ്ങൾ ഓടിച്ച കംഫർട്ട് വേരിയന്റിൽ യുഎസ്ബി ഫോൺ ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റും ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിൽ നിന്നും ഹാൻഡിൽബാറുകളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ ടിവിഎസ് തങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ‘i-ടച്ച് സ്റ്റാർട്ട്' സംവിധാനം XL 100 ​-ൽ​ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ കിൽ സ്വിച്ചുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇടത് ഹാൻഡിൽബാറിൽ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, ഹോൺ സ്വിച്ച്, ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്റർ കൺട്രോളുകൾ, ഹൈ-ലോ ബീം എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള സ്വിച്ചുകൾ ഉണ്ട്.

ടിവിഎസ് XL 100 ​​-ൽ ഡ്യുവൽ-ടോൺ ലെതറെറ്റ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ നീളമുള്ള സിംഗിൾ-പീസ് സീറ്റും ഉണ്ട്. പില്യൺ റൈഡർക്ക് ഒരു ബാക്ക് റെസ്റ്റും നൽകിയിരിക്കുന്നു, ഇത് കംഫർട്ട് ലെവലുകൾ വർധിപ്പിക്കുന്നു. മുൻവശത്ത് ഒരു വലിയ ഫുട്ബോർഡും XL 100 ​​-ൽ ഉണ്ട്, ഇത് ലഗേജ് എളുപ്പത്തിൽ ലോഡുചെയ്യാനും വളരെ ദൂരം എളുപ്പത്തിൽ എത്തിക്കാനും ഉപയോഗിക്കാം.

എഞ്ചിൻ, പെർഫോമെൻസ്, ഹാൻഡ്‌ലിംഗ്

ടിവിഎസ് XL 100 ​​ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ചെറിയ എഞ്ചിനുകളിൽ ഒന്നാണ്. സിംഗിൾ സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സുമായി ജോടിയാക്കിയ 99.7 സിസി സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ 6000 rpm -ൽ 4.3 bhp കരുത്തും 3500 rpm -ൽ 6.0 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

XL 100 ​-ന് ലിറ്ററിന് 65 കിലോമീറ്റർ മൈലേജാണ് ടിവിഎസ് അവകാശപ്പെടുന്നത്, എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങളുടെ പരിശോധനയിൽ യഥാർത്ഥ ലോക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ലിറ്ററിന് 55 കിലോമീറ്റർ മൈലേജ് ലഭിച്ചിരുന്നു. ഫുൾ ടാങ്കിൽ മൊത്തം 220 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാനാവും. ഇതിന് വെറും 4.0 ലിറ്റർ മാത്രമാണ് ശേഷി എന്നത് കണക്കാക്കുമ്പോൾ വളരെ മികച്ച ഒരു കണക്കാണിത്.

പവർ, torque കണക്കുകൾ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെ മറ്റ് ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും കുറവായിരിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഇപ്പോഴും മികച്ച പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള മോപ്പെഡ് ഓടിക്കാൻ വളരെ രസകരമാണ്.

വെറും 89 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള മോപ്പെഡിന് പരമാവധി 130 കിലോഗ്രാം പേലോഡ് ശേഷിയുണ്ടെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, XL 100 ​​അതിന്റെ പരിധിയിലേക്ക് ലോഡ് ചെയ്തതിനുശേഷവും, യാത്ര തുടരാൻ ഇത് ഒരിക്കലും പാടുപെടുന്നില്ല. എഞ്ചിന്‌ എല്ലായ്‌പ്പോഴും മതിയായ പവർ‌ നൽ‌കാൻ‌ കഴിയുന്നു.

യാത്ര, ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് എന്നിവയെക്കുറിച്ച് പറഞ്ഞാൽ, ടിവിഎസ് XL 100 ​​റൈഡർ കംഫർട്ടിന്റെ കാര്യത്തിൽ മികച്ചതാണ്. സീറ്റിംഗ് പൊസിഷൻ സ്ട്രേയിറ്റും ശാന്തവുമാണ്, ഒപ്പം ഉയരം കൂടിയതും കുറഞ്ഞതുമായ റൈഡറർമാർക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. ഹാൻഡ്‌ബാറുകളും ഫുട്പെഗുകളും മികച്ച രീതിയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള കംഫർട്ട് ലെവലുകൾ വർധിപ്പിക്കുന്നു.

ടിവിഎസ് XL 100 ​​കോം‌പാക്ട് അളവുകളുമായാണ് വരുന്നത്, ഭാരം കുറഞ്ഞതിനൊപ്പം നഗരത്തിലെ ഗതാഗത സാഹചര്യങ്ങളിൽ എളുപ്പത്തിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കാനാവും. ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ മോപ്പെഡ് എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

മുൻവശത്ത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടെലിസ്‌കോപ്പിക് ഫോർക്കുകളും പിൻഭാഗത്ത് ഡ്യുവൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സജ്ജീകരണവും മോപ്പെഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. റോഡുകളിലെ കുഴികൾ, അസമമായ ടാർമാക് എന്നിവ എളുപ്പത്തിൽ തരണം ചെയ്യാൻ ഇവ സഹായിക്കുന്നു, കൂടാതെ മാന്യമായ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും XL 100 ​​നൽകുന്നു.

XL 100 ​​ബ്രേക്കിംഗ് ഇരുവശത്തും ഡ്രം ബ്രേക്കുകൾ വഴിയാണ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, ബ്രാൻഡിന്റെ സിൻക്രൊണൈസ്ഡ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഇതിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ബ്രേക്കുകൾ അത്ര മികച്ചതല്ലെങ്കിലും ടിവിഎസ് XL 100 -​​ന് മതിയായതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണിത്.

വകഭേദങ്ങൾ, വിലനിർണ്ണയം, കളർ ഓപ്ഷനുകൾ

കംഫർട്ട് i-ടച്ച് സ്റ്റാർട്ട്, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി i-ടച്ച് സ്റ്റാർട്ട്, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി i-ടച്ച് സ്റ്റാർട്ട് സ്പെഷ്യൽ പതിപ്പ് എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് വേരിയന്റുകളിലാണ് 2020 ടിവിഎസ് XL 100 ​​വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. XL 100 ​-​ന്റെ എക്സ്-ഷോറൂം വില 39,990 രൂപയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് കംഫർട്ട് i-ടച്ച് സ്റ്റാർട്ടിന് 48,839 രൂപയായി ഉയരും.

ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചത് ടിവിഎസ് XL 100 ​​കംഫർട്ട് i-ടച്ച് സ്റ്റാർട്ട് വേരിയൻറ് ബ്ലൂ, ഗോൾഡ് എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് കളർ ഓപ്ഷനുകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

അഭിപ്രായം

ടിവിഎസ് XL 100 ​​തീർച്ചയായും ഒരു ഫൺ ടു-റൈഡ് വാഹനമാണ്, ഇത് മികച്ച സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, പ്രായോഗികത, ലോഡ്-ചുമക്കാനുള്ള ശേഷി, മൈലേജ് എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മാന്യമായ പ്രകടനവും സവിശേഷതകളും ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ഇത് നൽകുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ടിവിഎസ് XL 100 ​​ലക്ഷ്യമിടുന്നത് ലഗേജുകൾ ഒരിടത്തു നിന്ന് മറ്റൊരിടത്തേക്ക് എത്തിക്കാൻ ഇരുചക്രവാഹനങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള പ്രേക്ഷകരെയാണ്.