2022 TVS Apache RTR 160, RTR 180: പഴയതും പുതിയതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇങ്ങനെ

എഞ്ചിന്‍

ടിവിഎസ് അപ്പാച്ചെ RTR 160-ന് 159.7 സിസി സിംഗിള്‍-സിലിണ്ടര്‍ 2-വാല്‍വ് എഞ്ചിന്‍ തന്നെയാണ് കരുത്തേകുന്നത്, എന്നിരുന്നാലും ഇത് 16.04 bhp കരുത്തും 13.85 Nm പീക്ക് ടോര്‍ക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. മുന്‍ മോഡല്‍ 15.53 bhp കരുത്തും 13.9 Nm ടോര്‍ക്കും ഉത്പാദിപ്പിച്ചിരുന്നത്. പുതുക്കിയ മോഡലില്‍ ടോര്‍ക്ക് കുറച്ചപ്പോള്‍ ഭാരവും 2 കിലോ കുറഞ്ഞുവെന്ന് വേണം പറയാന്‍.

അപ്പാച്ചെ RTR 180-നും അതേ പവര്‍ട്രെയിന്‍ ഓപ്ഷന്‍ തന്നെയാണ് ലഭിക്കുന്നത്. 177.4 സിസി സിംഗിള്‍-സിലിണ്ടര്‍, ഫ്യുവല്‍-ഇഞ്ചക്റ്റഡ് എഞ്ചിന്‍ 17.02 bhp കരുത്തും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് മുന്‍ പതിപ്പിനെക്കാള്‍ 0.23 bhp കുറവാണ്.

പുതിയ മോഡല്‍ 15.50 Nm പീക്ക് ടോര്‍ക്കാണ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. പക്ഷേ 1 കിലോ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നു. മികച്ച യാത്രാസുഖത്തിനായി, രണ്ട് അപ്പാച്ചെ മോഡലുകളും ഇപ്പോള്‍ എക്സ്-റിംഗ് ചെയിനുകളോടെയാണ് വിപണിയില്‍ എത്തുന്നത്.

മറ്റൊരു പ്രധാന കൂട്ടിച്ചേര്‍ക്കലായി കമ്പനി പറയുന്നത്, ഒരു സെഗ്മെന്റ് ഫസ്റ്റ്, റൈഡ് മോഡുകളാണ്. രണ്ട് ബൈക്കുകള്‍ക്കും മൂന്ന് റൈഡ് മോഡുകള്‍ ലഭിക്കുന്നു - സ്പോര്‍ട്ട്, അര്‍ബന്‍, റെയിന്‍ - ഇത് സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡായി, ത്രോട്ടില്‍ മാപ്പിംഗും എബിഎസ് സംവേദനക്ഷമതയും അതിനനുസരിച്ച് മാറ്റാനും സാധിക്കുന്നു.

ഡിസൈന്‍

ഡിസൈന്റെ കാര്യത്തില്‍, രണ്ട് ബൈക്കുകളും പഴയ തലമുറ മോഡലുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപകല്‍പ്പന നിലനിര്‍ത്തിയിരിക്കുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്‍.

എന്നിരുന്നാലും, അവയ്ക്ക് പുനര്‍രൂപകല്‍പ്പന ചെയ്ത ഹെഡ്‌ലാമ്പും ടെയില്‍ലൈറ്റ് യൂണിറ്റുകളും ലഭിക്കുന്നു, അവ ഇപ്പോള്‍ എല്‍ഇഡി ആണ് (ഹാലൊജനല്ല) കൂടാതെ എന്നത്തേക്കാളും കൂടുതല്‍ ആക്രമണാത്മകവുമാണ്.

കൂടുതല്‍ സ്‌പോര്‍ട്ടി അപ്പീലിനായി ഗ്രാഫിക്‌സ് പോലും കമ്പനി അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഫ്രണ്ട് കൗളില്‍ ഫോക്‌സ് വെന്റുകളും ഫ്യുവല്‍ എക്സ്റ്റന്‍ഷനുകളില്‍ ഒരു അധിക പാനലും പുതിയ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളിലേക്ക് കമ്പനി കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ട്.

സവിശേഷതകള്‍

ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തില്‍, ടിവിഎസ് അപ്പാച്ചെ RTR 160, 180 എന്നിവയില്‍ ഇപ്പോള്‍ ഒരു പുതിയ പൂര്‍ണ്ണ ഡിജിറ്റല്‍ ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റര്‍ നിര്‍മാതാക്കള്‍ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

ഇതിന് ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റിവിറ്റി, ടിവിഎസിന്റെ SmartXonnect, വോയ്സ് അസിസ്റ്റ് (ആദ്യം മറ്റൊരു സെഗ്മെന്റ്) എന്നിവയും ലഭിക്കുന്നു. ടേണ്‍-ബൈ-ടേണ്‍ നാവിഗേഷന്‍, ഗിയര്‍ പൊസിഷന്‍ ഇന്‍ഡിക്കേറ്റര്‍, ഷിഫ്റ്റ് അസിസ്റ്റ്, കോള്‍, നോട്ടിഫിക്കേഷന്‍ അലേര്‍ട്ടുകള്‍, റേസ് ടെലിമെട്രി, ലാപ് ടൈമര്‍ മോഡ് എന്നിവയാല്‍ നിറഞ്ഞതാണ് അവ.

പഴയ ക്ലസ്റ്റര്‍ ഒരു സെമി-ഡിജിറ്റല്‍ ഒന്നായിരുന്നു, അത് ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ ഡാറ്റയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കണക്റ്റിവിറ്റി സവിശേഷതകള്‍ RTR 180-ല്‍ സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡ് ആണ്, എന്നിരുന്നാലും, 160-ല്‍ ഇത് ഏറ്റവും മികച്ച വേരിയന്റില്‍ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ.

ടയറുകള്‍

രണ്ട് ബൈക്കുകളിലും പുതിയ ഫാറ്റര്‍ 120 എംഎം പിന്‍ ടയറുകള്‍ ഉള്‍പ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് റൈഡര്‍ക്ക് ആത്മവിശ്വാസം നല്‍കുന്നതാണ്. ഔട്ട്ഗോയിംഗ് മോഡല്‍ പിന്നില്‍ നേര്‍ത്ത 110-സെക്ഷന്‍ ടയറുകളാണ് നല്‍കിയിരിക്കുന്നത്.

വില

അപ്പാച്ചെ RTR 160 ഡ്രം വേരിയന്റിന് ഇപ്പോള്‍ 1,17,790 രൂപയാണ് വില, ഇത് മുന്‍ മോഡലിനേക്കാള്‍ 4,050 രൂപ കൂടുതലാണ്. ഡിസ്‌ക് വേരിയന്റിന് ഇപ്പോള്‍ 1,21,290 രൂപയും നല്‍കണം. അതായത് പഴയ മോഡലിനെക്കാള്‍ 4550 രൂപയും കൂടുതലായി നല്‍കണം.

സ്മാര്‍ട്ട്ഫോണ്‍ കണക്റ്റിവിറ്റി ലഭിക്കുന്ന മൂന്നാമത്തെ വേരിയന്റുമുണ്ട്, ഇതിന്റെ വില 1,24,590 രൂപയാണ്. ഇനി 2022 അപ്പാച്ചെ RTR 180, എല്ലാ പുതിയ സവിശേഷതകളും അതിലേറെയും ഫീച്ചറുകള്‍ ഉള്‍ക്കൊള്ളുന്ന മോഡലിന് 1,30,590 രൂപയാണ് വില.

ഔട്ട്ഗോയിംഗ് മോഡലിനേക്കാള്‍ 9,900 രൂപ അധികമായി നല്‍കുകയും വേണം. എല്ലാ വിലകളും എക്‌സ്‌ഷോറൂം വിലകളാണെന്നും കമ്പനി അറിയിച്ചു.