ജിംനിയും ജിപ്സിയും തമ്മിൽ കിടിലൻ വടംവലി, ആരായിരിക്കും വിജയി എന്നറിയാൻ വീഡിയോ കാണുക

ജിപ്സിയുടെ പിൻഗാമിയായി വിപണിയിൽ എത്തിയ ജിംനിക്ക് തുടക്കത്തിൽ വലിയ സ്വീകാര്യതയാണ് ലഭിച്ചു കൊണ്ടിരുന്നത്, എന്നാൽ ഇടയ്ക്ക് വച്ച് വിൽപനയിൽ അൽപ്പം പ്രതിസന്ധി നേരിടുന്നുണ്ട്. ജിപ്‌സി ഒരു ഫുളളി ലോഡഡ് ഓഫ് റോഡറായിരുന്നു, എന്നാൽ മറുവശത്ത്, ആധുനിക കാലത്തെ എല്ലാ ഫീച്ചറുകളും ജിംനിയിൽ നൽകി കൊണ്ടാണ് കമ്പനി ജിംനിയെ പുറത്തിറക്കിയത്. രണ്ട് മോഡുകൾ തമ്മിൽ ഒരു വടംവലി നടന്നാൽ ആരായിരിക്കും വിജയിക്കുക. സ്‌മോൾ ടൗൺ റൈഡർ എന്ന പേരിൽ ഒരു യൂട്യൂബ് ചാനലിൽ അപ്‌ലോഡ് ചെയ്ത വീഡിയോ ആണ് സമൂഹമാധ്യമങ്ങളിൽ വൈറലായിരിക്കുന്നത്.വീഡിയോയുടെ കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങൾ അറിയാൻ തുടർന്ന് വായിക്കാൻ മറക്കരുതേ.

എഞ്ചിനെയും വാഹനത്തേയും കുറിച്ച് നോക്കിയാൽ. 80 PS പവറും 103 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന 1.3 ലിറ്റർ എഞ്ചിനാണ് ജിപ്‌സിക്ക് കരുത്തേകുന്നത്. ഇതിനു വിപരീതമായി, 103 PS പവറും 134 Nm ടോർക്കും നൽകാൻ കഴിയുന്ന വലുതും ശക്തവുമായ 1.5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് ജിംനിക്ക് കരുത്തേകുന്നത്. വടംവലി മത്സരത്തിൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്ന ഒരേയൊരു ഘടകം ശക്തിയുടെ കണക്കുകൾ മാത്രമല്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. ടയറുകളുടെ തരം, ഭൂപ്രദേശം, ഡ്രൈവർ, വാഹനത്തിൻ്റെ ഭാരം എന്നിവ ഒരു കാറിൻ്റെ വിജയത്തിനും തോൽവിക്കും കാരണമാകുന്ന മറ്റ് ചില ഘടകങ്ങളാണ്.

രണ്ട് കാറുകളും ചങ്ങലകളും ടോവിങ്ങ് സ്ട്രാപ്പും ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ആദ്യ റൗണ്ടിനായി, രണ്ട് കാറുകളും 2 ഹൈയിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു. ജിംനിയിൽ എംടി ടയറുകൾ ഉള്ളപ്പോൾ ജിപ്‌സിയിൽ എടി ടയറുകളാണ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ജിംനിയിൽ റൂഫ് റാക്കും ജിപ്‌സിയിൽ റാലി ക്യാബിനും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ രണ്ട് കാറുകൾക്കും അധിക ഭാരമുണ്ട്. ജിംനി ആദ്യത്തെ രണ്ട് മൂന്ന് സെക്കൻഡ് എളുപ്പത്തിൽ ജിപ്‌സിയെ വലിക്കുന്നു, എന്നാൽ അതിനുശേഷം ജിപ്‌സി അതിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് ഉറച്ചുനിൽക്കുകയും ജിംനിയെ വലിക്കാൻ തുടങ്ങിയതോടെ ജിംനി തോൽക്കുകയാണ്.

രണ്ടാം റൗണ്ടിൽ, രണ്ട് കാറുകളും 4 ലോയിൽ ഇടുന്നു. ഇത്തവണ ജിംനി അനായാസം ജിപ്‌സിയെ വലിക്കുന്നു. 1980-കളുടെ തുടക്കം മുതൽ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ 30 വർഷത്തിലേറെയായി ജിപ്‌സി നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും, ഇപ്പോൾ ഇന്ത്യയിൽ വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന 4X4 എസ്‌യുവിയാണ് ജിംനി. ജിംനിയുടെ മറ്റ് വിശേഷങ്ങളിലേക്ക് നോക്കിയാൽ സെഗ്മെന്റിലെ കിംഗായ ഥാറുമായി മത്സരിക്കുന്ന മോഡൽ നിലവിൽ വിൽപ്പനയിൽ പിന്നിലാണെങ്കിലും മറ്റ് പല കാര്യത്തിലും മഹീന്ദ്ര എസ്‌യുവിയേക്കാൾ കേമനാണെന്ന് വേണം പറയാൻ. കൂടുതൽ പ്രായോഗികമായ 5-ഡോർ ഫോർമാറ്റ് തന്നെയാണ് ഇതിൽ ഏറ്റവും വലിയ ഹൈലൈറ്റായി പറയാനാവുന്നത്.

ഒപ്പം ഒതുക്കമുള്ള രൂപമായതിനാൽ സിറ്റിയിലും മറ്റുമെല്ലാം കൊണ്ടുനടക്കാനും എളുപ്പമാണ്. 1.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്‌പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് മാരുതി ജിംനി 5-ഡോർ എസ്‌യുവിക്ക് തുടിപ്പേകാനായി എത്തിയിരിക്കുന്നത്. പെർഫോമൻസിൽ അതിഗംഭീരം ഒന്നുമല്ലെങ്കിലും മോശക്കാരനല്ലെന്ന് വേണം പറയാൻ. 103 bhp പവറിൽ പരമാവധി 134 Nm torque വരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കാനാണ് വാഹനം ട്യൂൺ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത്.

എഞ്ചിൻ 5 സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ 4 സ്പീഡ് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സുമായാണ് വരുന്നത്. ലാഡർ ഫ്രെയിം ഷാസിയിൽ പണിതിറക്കിയിരിക്കുന്ന ജിംനിക്ക് സുസുക്കിയുടെ ഓൾഗ്രിപ്പ് പ്രോ സിസ്റ്റം വഴി ഫോർവീൽ ഡ്രൈവ് സജ്ജീകരണവും ലഭിക്കും. കൂടാതെ '2WD-ഹൈ', '4WD-ഹൈ', '4WD-ലോ' എന്നിവയുള്ള ലോ-റേഞ്ച് ഗിയർബോക്‌സും എസ്‌യുവിയിൽ ഉണ്ട്. ഇലക്ട്രോണിക് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവും ത്രീ-ലിങ്ക് റിജിഡ് ആക്‌സിൽ സസ്പെൻഷനുമാണ് ജിംനിയെ വ്യത്യസ്‌തമാക്കുന്ന മറ്റൊരു കാര്യം.

ട്രാന്‍സ്മിഷന്‍ സുസുക്കിയുടെ ഓള്‍ ഗ്രിപ്പ് ഓള്‍-വീല്‍ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ പുതിയ ജിംനി എസ്‌യുവി ഒരു ലോ-റേഞ്ച് ട്രാന്‍സ്ഫര്‍ ബോക്സും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പഴയ ജിപ്‌സിയുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ ജിംനി ഒരു ലാഡര്‍-ഫ്രെയിം ഷാസി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു റിജിഡ് ആക്സില്‍ 3-ലിങ്ക് സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ സജ്ജീകരണത്തിനൊപ്പം മുന്നിലും പിന്നിലും കോയില്‍ സ്പ്രിംഗുകളുമുണ്ട്. വീലുകള്‍ സ്റ്റീല്‍, അലോയ് രൂപങ്ങളില്‍ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. 195/80 R15 ആണ് ടയര്‍ സൈസ്.

സ്പെയര്‍ വീല്‍ അറ്റാച്ച് ചെയ്ത മാരുതി സുസുക്കി ജിംനിക്ക് 3,985 mm നീളമുണ്ട്. എസ്യുവിക്ക് 1,645 mm വീതിയും 1,720 mm ഉയരവുമുണ്ട്. പുതിയ ജിംനിയുടെ വീല്‍ബേസിന് 2,590 എംഎം നീളവും 1,210 കിലോഗ്രാം ഭാരവുമുണ്ട്. പുതിയ ജിംനി 210 എംഎം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്‍സും 208 ലിറ്റര്‍ ബൂട്ടും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.