എയർബാഗ് അത്ര സിമ്പിൾ അല്ല; 2027 ൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് 7000 കോടി

അതിവേഗം വളരുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടക വിഭാഗങ്ങളിലൊന്നാണ് എയർബാഗ് വ്യവസായം, ഉയർന്ന റെഗുലേറ്ററി ആവശ്യകതകളിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവരുന്ന ഓരോ വാഹനത്തിന്റെയും ഫീച്ചേഴ്സിലെ വർദ്ധനവ്, സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഓരോ വാഹനത്തിനും എയർബാഗുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ സ്വമേധയാ ഉള്ള വർദ്ധനവ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് എയർബാഗ് വ്യവസായം ആദായം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

ഇത്തരത്തിലുളള വളർച്ചയാണ് എങ്കിൽ, വ്യവസായം 100 കോടിക്ക് മുകളിൽ വളരുമെന്നാണ് ICRA പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. 2027 സാമ്പത്തിക വർഷത്തോടെ 6,000-7,000 കോടി രൂപ. 25-30 ശതമാനം വളർച്ചയാണ് കമ്പനികൾ കണക്ക്കൂട്ടുന്നത്. നേരത്തെ, ഒരു കാറിന് ഒരു എയർബാഗ് മാത്രമായിരുന്നു 2019 ജൂലൈ വരെ നിർബന്ധമായിരുന്നത്. 2022 ജനുവരി ഒന്നിന് ശേഷം നിർമ്മിക്കുന്ന കാറ്റഗറി M1 വാഹനങ്ങൾക്ക് എട്ട് യാത്രക്കാർക്ക് ഇരിക്കാവുന്നതും ഭാരമുള്ളതുമായ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇത് രണ്ട് എയർബാഗുകളായി അതായത് ഡ്യുവൽ ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകളായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

2023 ഒക്‌ടോബർ ഒന്നിന് ശേഷം നിർമ്മിക്കുന്ന M1 കാറ്റഗറി വാഹനങ്ങൾക്ക്, മുൻ നിരയിലെ ഔട്ട്‌ബോർഡ് സീറ്റിംഗ് പൊസിഷനുകളിൽ ഇരിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് ശരീരത്തിന് പരിക്കേൽക്കാതിരിക്കാനും ഔട്ട്‌ബോർഡ് സീറ്റിംഗ് പൊസിഷനുകളിൽ ഇരിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് തലയ്ക്ക് പരിക്കേൽക്കാതിരിക്കാനും രണ്ട് സൈഡ് എയർബാഗുകളും രണ്ട് സൈഡ് കർട്ടൻ എയർബാഗുകളും ആവശ്യമാണ്.

എയർബാഗ് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഒരു വാഹനത്തിന്റെ നിർബന്ധിത ഉള്ളടക്കം നിലവിൽ 3,000-4,000 രൂപയിൽ നിന്ന് 2023 ഒക്ടോബർ 1-ഓടെ 8,000-10,000 രൂപയായി ഉയരുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. 2023 ഒക്‌ടോബർ ഒന്ന് മുതൽ ഒരു കാറിന് ആറ് എയർബാഗുകൾ നിർബന്ധമായും നടപ്പിലാക്കിയതിന് ശേഷം, ഒരു കാറിന് വിൽക്കുന്ന എയർബാഗുകളുടെ ശരാശരി എണ്ണം നിലവിൽ മൂന്ന് ആണ്, ഇത് ഗണ്യമായി വർധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കാറുകളിൽ ആവശ്യമായ പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങൾ അനുസരിച്ച് OEM-കളുടെ വില ഇനിയും വർദ്ധിക്കും. ഘടനാപരമായ മാറ്റങ്ങളും അധിക സെൻസറുകളുടെ ഉപയോഗം കൂടെ ആകുമ്പോൾ വാഹനത്തിൻ്റെ വിലയിലും വ്യത്യാസം വരുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

മൊത്തം എയർബാഗിന്റെ വിലയുടെ ഏകദേശം 50 ശതമാനം ഇൻഫ്ലേറ്ററാണ്, കുഷ്യനും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ബാക്കിയുള്ളവയാണ്. വ്യവസായം നിലവിൽ അതിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെ 60-70 ശതമാനം ഇറക്കുമതി ചെയ്യുകയാണ്. അടുത്ത ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ റെഗുലേറ്ററി ആവശ്യകതകൾ കൃത്യസമയത്ത് നിറവേറ്റാൻ ഉൽപ്പാദന ശേഷി വർധിപ്പിക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. കഴിഞ്ഞ 6-8 മാസങ്ങളിൽ നിരവധി കമ്പനികൾ അവരുടെ സൗകര്യങ്ങൾ ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഉൽപ്പാദനം വർധിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, ശേഷി വർധിപ്പിക്കുന്നതിനും പ്രാദേശികവൽക്കരണ നടപടികൾക്കുമായി അടുത്ത 12 മുതൽ 18 മാസങ്ങൾക്കുളളിൽ ആയിരം മുതൽ ആയിരത്തിയഞ്ഞൂറ് കോടി രൂപയുടെ മൂല്യമാണ് കണക്കാക്കുന്നത്.

2023 ഒക്ടോബര്‍ മുതല്‍ എല്ലാ പാസഞ്ചര്‍ കാറുകളിലും (എം1) കുറഞ്ഞത് ആറ് എയര്‍ബാഗുകള്‍ നിര്‍ബന്ധമാക്കുന്ന നിര്‍ദ്ദേശം നടപ്പിലാക്കാന്‍ തീരുമാനിച്ചതായി കേന്ദ്ര റോഡ് ഗതാഗത ഹൈവേ മന്ത്രി നിതിന്‍ ഗഡ്കരി പ്രഖ്യാപിച്ചത്. കോവിഡ് മഹാമാരി മൂലം വാഹന നിര്‍മ്മാതാക്കളുടെ വിതരണ ശൃംഖലയിലെ തടസ്സങ്ങള്‍ നേരിടുന്ന സാഹചര്യങ്ങള്‍ പരിഗണിച്ചാണ് ഈ നിയമം നടപ്പാക്കുന്നത് വൈകിപ്പിക്കാനുള്ള തീരുമാനമെടുത്തത്. വിലയും വേരിയന്റും പരിഗണിക്കാതെ മോട്ടോര്‍ വാഹനങ്ങളില്‍ യാത്ര ചെയ്യുന്ന എല്ലാ യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷയ്ക്കാണ് മുന്‍ഗണനയെന്നും സർക്കാർ പറഞ്ഞിരുന്നു.

സര്‍ക്കാര്‍ നേരത്തെ 2022 ജനുവരി 14 ന് ആറ് എയര്‍ബാഗ് ദിര്‍ബന്ധമാക്കുന്നത് സംബന്ധിച്ച് ഒരു കരട് വിജ്ഞാപനം പുറപ്പെടുവിച്ചിരുന്നു. കരട് വിജ്ഞാപനം അനുസരിച്ച് 6-എയര്‍ബാഗ് നിയമം 2022 ഒക്ടോബര്‍ 1 മുതല്‍ പ്രാബല്യത്തില്‍ വരേണ്ടതായിരുന്നു. എം1 വിഭാഗത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങളില്‍ (8 സീറ്റുകള്‍ വരെ) രണ്ട് സൈഡ്/സൈഡ് ടോര്‍സോ എയര്‍ബാഗുകളും മുന്‍ നിരയിലെ ഔട്ട്ബോര്‍ഡ് സീറ്റിംഗ് പൊസിഷളും, ഔട്ട്‌ബോര്‍ഡ് സീറ്റിങ് പൊസിഷനില്‍ ഇരിക്കുന്നവര്‍ക്ക് ഓരോന്ന് വീതവും ഘടിപ്പിക്കണമെന്ന് കരട് വിജ്ഞാപനത്തില്‍ പറയുന്നു.

18 മാസത്തിന് ശേഷമാകും നിയമം പ്രാബല്യത്തില്‍ വരികയെന്നായിരുന്നു നേരത്തെ റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ വന്നത്. പെട്ടെന്ന് നിയമം നടപ്പില്‍ വരുത്തുമ്പോള്‍ ആ മാറ്റം കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള എയര്‍ബാഗ് നിര്‍മ്മാണ ശേഷി ഇന്ത്യയില്‍ ഇല്ലാത്തതിനാലാണ് സര്‍ക്കാര്‍ ഇങ്ങനെ ഒരു തീരുമാനം കൈകൊണ്ടത്. നിയമം നടപ്പിലാക്കുകയാണെങ്കില്‍ ഇന്ത്യന്‍ വിപണിക്കായി 18 ദശലക്ഷം എയര്‍ബാഗുകള്‍ ആവശ്യമായി വരും. നിലവില്‍ 6 ദശലക്ഷം എയര്‍ബാഗുകളുടെ ശേഷി മാത്രമുള്ളതിനാല്‍ 12 ദശലക്ഷം എയര്‍ബാഗുകളുടെ കുറവ് നേരിടും.