Bmw അല്ലെങ്കിൽ Honda ആണോ കേമൻ; ഒന്ന് മാറ്റുരച്ച് നോക്കാം

എന്നാൽ CB300F യുവാക്കളെ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഒരു പുതിയ ഉൽപ്പന്നമാണ്. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി 300-350 സിസി മോട്ടോർസൈക്കിൾ സെഗ്‌മെന്റിലേക്ക് ഹോണ്ട കടന്നുകയറുകയാണ്. ആദ്യം അവരുടെ വെല്ലുവിളി റോയൽ എൻഫീൽഡ് 350 സിസി ലൈനപ്പിലേക്ക് ആയിരുന്നു, തുടർന്ന് ഈ വർഷമാദ്യം ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ CB300R -ന്റെ BS6 പതിപ്പും അവതരിപ്പിച്ചു.

ഹോണ്ട CB300F -ന്റെ രൂപകൽപ്പനയാണ് അതിനെ സ്ട്രീറ്റ്‌ഫൈറ്റർ മോട്ടോർസൈക്കിളാക്കി മാറ്റുന്നത്. ഹോണ്ടയിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ ഓഫർ ഫെയറിംഗുകളില്ലാത്തതും വളരെ അഗ്രസീവ് ലുക്ക് നൽകുന്ന ഷാർപ്പ് ലൈനുകളാൽ നിറഞ്ഞതുമാണ്.

789 mm ഉയരത്തിൽ വരുന്ന ടു പീസ് സീറ്റ് അഗ്രസ്സീവായി കാണപ്പെടുന്നു. ഉയർത്തിയ പിലിയൻ സീറ്റിൽ യാത്രക്കാർക്ക് പിടിച്ച് ഇരിക്കാൻ സ്പ്ലിറ്റ് ഗ്രാബ് ഹാൻഡിലുകളുമുണ്ട്. അതോടൊപ്പം സാരി ഗാർഡും വളരെ നീറ്റായി ബൈക്കിൽ കാണാം. CB300F -ന്റെ പിൻഭാഗവും ബൈക്കിന്റെ അഗ്രസ്സീവ് രൂപഭാവം നിലനിർത്തുന്നു. എൽഇഡി ടേൺ സിഗ്നലുകളും അല്പം മുകളിലായി പ്ലേസ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന എൽഇഡി ടെയിൽ ലൈറ്റും വളരെ നീറ്റായി കാണപ്പെടുന്നു.

CB300F ഹോർനെറ്റ് 2.0 യുടെ ബീഫിയർ പതിപ്പ് പോലെയാണ് തോന്നുക. തുടക്കക്കാർക്ക് എന്ത്കൊണ്ടും അനുയോജ്യമായ വാഹനമാണ്, ഹോർനെറ്റ് 2.0. ഒരു നല്ല മോട്ടോർസൈക്കിളാണ്. എന്നിരുന്നാലും, CB300Fനെ ഇവരിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കാനും മാത്രമുളളതൊന്നും ഹോണ്ട വാഹനത്തിൻ്റെ ഡിസൈനിൽ മാറ്റങ്ങളൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല. മുൻവശത്ത് എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പ്, മസ്കുലർ ഫ്യൂവൽ ടാങ്ക്, തടിച്ച ടയറുള്ള മിനുസമാർന്ന പിൻഭാഗം എന്നിവയുമായാണ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ വരുന്നത്.

ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു മറ്റുളളവരിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നത് അതിന്റെ ലൈവറി കാരണവും റോഡുകളിൽ അവ ധാരാളമില്ല എന്നതും കൊണ്ടാണ്. സ്‌പോർട്ടി ഡിസൈൻ, മെലിഞ്ഞ ഹെഡ്‌ലാമ്പും ടെയിൽ ലാമ്പും, മിനിമൽ ബോഡി പാനലുകളും മസ്കുലർ ഫ്യൂവൽ ടാങ്കും മികച്ചതാണ്. മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ പ്രത്യേകമായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നത് ചുവപ്പ് നിറത്തിലുള്ള അലോയ് വീലുകളാണ്.

പുതിയ 293.52 സിസി ഓയിൽ-കൂൾഡും സിംഗിൾ ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനാണ് ഹോണ്ട CB300F -ൽ വരുന്നത്, CB300Fs പുതിയ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്‌റ്റഡ് എഞ്ചിൻ 7,500rpm-ൽ 24.13bhp കരുത്തും 5,500rpm-ൽ 25.6Nm ടോർക്കും നൽകുന്നു. ഹോണ്ട CB300F-ന്റെ ഓയിൽ-കൂൾഡ്, 4-വാൽവ് എഞ്ചിൻ 6-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. മൾട്ടി-പ്ലേറ്റ് അസിസ്റ്റും സ്ലിപ്പർ ക്ലച്ച് സജ്ജീകരണവും ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് എളുപ്പമാക്കുന്നു.

ഇന്ത്യയിലെ 300-350 സിസി മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിലേക്കുള്ള ഹോണ്ടയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ എൻട്രിയാണ് ഹോണ്ട CB300F. സ്ട്രീറ്റുകളെ നേരിടാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന, ഗിയറുകളിൽ അതിവേഗം കുതിച്ചുയരുന്നത് മുതൽ നഗരത്തിലെ ട്രാഫിക് വരെ അനായാസം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു എഞ്ചിൻ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന, വെൽ ബിൽറ്റ് ബൈക്ക് തിരയുന്നവർക്ക് പുതിയ ഹോണ്ട CB300F വളരെ മികച്ച ഒരു ചോയിസാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ CB300F-ന്റെ പ്രൈസ് ടാഗ് സ്ട്രീറ്റ് ഫൈറ്ററിന്റെ മാരകമായ പോരായ്മയാണെന്ന് തെളിയിച്ചേക്കാം.

ബിഎംഡബ്ല്യു ജി 310 ആർ മൂന്ന് നിറങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ്. പിന്നെ ബിഎംഡബ്ല്യു ജി 310 ആർ, 313 സിസി, ഓയിൽ-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ എന്നിവയുണ്ട്, അത് ടിവിഎസ് അപ്പാച്ചെ ആർആർ 310, ബിഎംഡബ്ല്യു ജി 310 ആർആർ എന്നിവയിലും ഡ്യൂട്ടി ചെയ്യുന്നു. ഇത് പരമാവധി 33.52 bhp കരുത്തും 28 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. സ്ലിപ്പും അസിസ്റ്റ് ക്ലച്ചും ഉള്ള 6-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സുമായി ഇത് ഇണചേരുന്നു.

രണ്ട് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിലും എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, എൽഇഡി ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലാമ്പ്, പൂർണ്ണ ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, ഡ്യുവൽ-ചാനൽ എബിഎസ് എന്നിവയുണ്ട്. ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റിവിറ്റി, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിനായി 5-ഘട്ട ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ബ്രൈറ്റ്നസ് എന്നിവയും ഹോണ്ടയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിച്ചുട്ടുണ്ട്.

രണ്ട് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിലും മുൻവശത്ത് യുഎസ്ഡി ഫോർക്കുകളും പിന്നിൽ മോണോ-ഷോക്കും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മുന്നിലും പിന്നിലും ഒരു ഡിസ്‌കാണ് ബ്രേക്കിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ചെയ്യുന്നത്. രണ്ട് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെയും ടയർ വലിപ്പം പോലും തുല്യമാണ്. മുൻഭാഗം 110/70, പിന്നിൽ 150/60.

DLX, DLX Pro എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് വേരിയന്റുകളിലാണ് CB300F വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. ഡിഎൽഎക്‌സിന് 2.26 ലക്ഷം രൂപയും ഡിഎൽഎക്‌സ് പ്രോയുടെ വില 2.29 ലക്ഷം രൂപയുമാണ്. 2.70 ലക്ഷം രൂപയാണ് ജി 310 ആറിന്റെ വില. എല്ലാ വിലകളും എക്സ്-ഷോറൂം ആണ്.