കാർ സെഗ്‌മെൻ്റുകളെ കുറിച്ചറിയാമോ മച്ചാൻമാരേ; ഇതൊക്കെ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ടേ

ഇന്ത്യൻ കാർ വിപണിയിൽ കനത്ത മത്സരമാണ് നടക്കുന്നതെങ്കിലും, സൂക്ഷിച്ച് നോക്കിയാൽ സംഭവം വളരെ ലളിതമാണ്. പ്രധാനമായും 3 സെഗ്‌മെന്റുകൾ, ഹാച്ച്ബാക്കുകൾ, എസ്‌യുവികൾ, സെഡാനുകൾ എന്നിവ മാത്രമേ ഉളളു.

അതെ, എസ്‌യുവികൾ, കോം‌പാക്റ്റ് എസ്‌യുവികൾ, സബ് കോം‌പാക്റ്റ് എസ്‌യു‌വികൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള വലുപ്പങ്ങളിൽ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്, എന്നാൽ ഇവയാണ് നമ്മൾ നോക്കുന്ന പ്രാഥമിക സെഗ്‌മെന്റുകൾ. മറ്റ് സെഗ്‌മെന്റുകൾ നിലവിലില്ല എന്നല്ല, എന്നാൽ കാറുകൾ എണ്ണത്തിൽ വളരെ കുറവാണ്. ഇന്ത്യയിൽ കാണാത്തതും എന്നാൽ കേട്ടറിവുളലതുമായ കുറച്ച് സെഗ്‌മെൻ്റുകളെ ഒന്ന് അറിഞ്ഞിരിക്കാം

സ്റ്റേഷൻ വാഗണുകൾ

എസ്റ്റേറ്റ് കാറുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന സ്റ്റേഷൻ വാഗണുകൾ ഇപ്പോൾ ഇന്ത്യയിൽ വംശനാശം സംഭവിച്ചിരിക്കുന്നു. 2000-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, രണ്ട് നിർമ്മാതാക്കൾ ഇന്ത്യയിൽ സ്റ്റേഷൻ വാഗണുകൾ പരീക്ഷിച്ചു. മാരുതിയും സ്കോഡയുമായിരുന്നു അവ. മാരുതി ബലേനോയുടെ എസ്റ്റേറ്റ് പതിപ്പ് പുറത്തിറക്കി, ഒക്ടാവിയയിലും സ്‌കോഡ അതുതന്നെ ചെയ്തു. ഇന്ത്യയിൽ അത്ര അറിയപ്പെടാത്ത കാർ സെഗ്‌മെന്റുകളുടെ പട്ടികയിലെ ഏറ്റവും പ്രായോഗികമായ സെഗ്‌മെന്റാണിത്.

എസ്റ്റേറ്റ് കാറുകൾ നിർവചിക്കുന്നത് അവ വഹിക്കുന്ന വലിയ ബൂട്ട് സ്പേസ് ആണ്. ബൂട്ടിൽ നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ വീടും അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന സാധാരണ 5-സീറ്റർ കാറുകളാണ് ഇവ! അവ വളരെ ആകർഷകമായി തോന്നുന്നില്ല, പക്ഷേ റോഡ് യാത്രകൾക്കും ഇടയ്ക്കിടെ സഞ്ചരിക്കുന്നവർക്കും അവ വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാണ്. 2010-കളുടെ അവസാനത്തിൽ, V90 എന്ന സ്റ്റേഷൻ വാഗണും വോൾവോ പുറത്തിറക്കി, എന്നിരുന്നാലും, അത് വിപണിയിൽ കാര്യമായ പ്രകടനം നടത്തിയില്ല.

മസിൽ കാറുകൾ

ഇന്ത്യയിൽ അത്ര അറിയപ്പെടാത്ത കാർ സെഗ്‌മെന്റുകളുടെ ഈ ലിസ്റ്റിലെ ഏറ്റവും ആവേശകരമായ എൻട്രി മസിൽ കാറുകളാണ്. ഇന്ത്യക്കാർ ആഡംബരവും സൗകര്യവും സൗകര്യവും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, അതുകൊണ്ടാണ് റോഡുകളിൽ വിലകൂടിയ ആഡംബര കാറുകൾ നാം കാണുന്നത്. ഇതേ വിലയിൽ ഫോർഡ് മുസ്താങ്, ഡോഡ്ജ് ഡെമൺ, ഷെവി ZL1 തുടങ്ങിയ മസിൽ കാറുകളും ഉണ്ട്.

ഉയർന്ന പെർഫോമൻസ് കാറുകളുടെ പതിപ്പുകളാണ് മസിൽ കാറുകൾ. ഈ വാഹനങ്ങളിൽ കരുത്തുറ്റ വലിയ എഞ്ചിനുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്., സാധാരണയായി V8s, ടോർക്ക് വളരെ ഉയർന്നതാണ്. മസ്താങ് വളരെക്കാലമായി വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തിയെങ്കിലും ഈ സെഗ്‌മെന്റ് ഇന്ത്യയിൽ ഒരിക്കലും ഉയർന്നില്ല. 5L V8 എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു Mustang-ന് നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം രൂപ വില വരും. 80 ലക്ഷം, ഒരു മെഴ്‌സിഡസ് ഇ-ക്ലാസിനോട് സാമ്യമുണ്ട്, എന്നാൽ അധികമാരും ഈ കാർ തിരഞ്ഞെടുത്തില്ല. മസിൽ കാറുകൾ ഇന്ത്യയിൽ കൂടുതൽ പ്രചാരത്തിലായിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഒരുപാട് ആഗ്രഹിച്ചിട്ടുണ്ട്

പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾ

പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾ വളരെയധികം ശ്രദ്ധ നേടിയിട്ടുണ്ടെന്ന് എല്ലാവർക്കുമറിയാമല്ലോ, പക്ഷേ അത് പ്രധാനമായും സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ മാത്രമാണ്. എത്ര പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾ നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ റോഡുകളിൽ കണ്ടിട്ടുണ്ട്? ധാരാളം ഇല്ല, അല്ലേ? ഇന്ത്യയിലെ അത്ര അറിയപ്പെടാത്ത കാർ സെഗ്‌മെന്റുകളുടെ ഈ പട്ടികയിൽ അവർ ഉൾപ്പെട്ടതിന് പിന്നിലെ പ്രധാന കാരണം വിലയും വലുപ്പവുമാണ്.

25 ലക്ഷം രൂപ ചിലവിൽ പോലും, പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾ ധാരാളം ഫീച്ചറുകളോ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ആഡംബരമോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല. മാത്രമല്ല, ഈ വാഹനങ്ങളുടെ വലുപ്പം വളരെ വലുതാണ്, നഗര ട്രാഫിക്കിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് വളരെ മടുപ്പിക്കുന്നതാണ്. നിലവിൽ, വ്യക്തിഗത ഉപയോഗത്തിനായി പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് തിരയുന്ന ഒരാൾക്ക് ഇന്ത്യയ്ക്ക് 2 ഓപ്ഷനുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ - ഇസുസു ഡി-മാക്സ് വി-ക്രോസ്, ടൊയോട്ട ഹിലക്സ്.

സ്ലീപ്പർ ഹാച്ച്ബാക്കുകൾ

ഇന്ത്യയിൽ അത്ര അറിയപ്പെടാത്ത കാർ സെഗ്‌മെന്റുകളുടെ പട്ടികയിലെ മറ്റൊരു പേര് സ്ലീപ്പർ ഹാച്ച് വിഭാഗമാണ്. സ്ലീപ്പർ ഹാച്ച്ബാക്ക് ഒരു സാധാരണ ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള പതിപ്പാണ്. ഈ കാറുകളെ സ്ലീപ്പർ കാറുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കാരണം അവയുടെ താഴ്ന്ന രൂപമാണ്. സ്ലീപ്പർ കാറുകളുടെ ചില നല്ല ഉദാഹരണങ്ങൾ ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആർ, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് ആർഎസ്, വിഡബ്ല്യു ഗോൾഫ് ജിടിഐ എന്നിവയാണ്. ഈ ഹാച്ചുകൾക്കെല്ലാം 200 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്.

ഇന്ത്യയിൽ അവ ജനപ്രിയമാകാത്തതിന്റെ കാരണം ചെലവാണ്. ഒരു സ്ലീപ്പർ ഹാച്ച്ബാക്കിന് 50 ലക്ഷം രൂപയെങ്കിലും കൊടുക്കണം ഇത് ഒരു ഹാച്ച്ബാക്കുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ വളരെയധികം കൂടുതലാണ്, ഇന്ത്യൻ കസ്റ്റമേഴ്സിൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ. VW പോളോ GTI ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിച്ചത് ഏകദേശം 25 ലക്ഷം രൂപയ്ക്കാണ്, പക്ഷേ അത് അധികം വിറ്റു പോയില്ല. ഇപ്പോഴും വിൽപ്പനയിൽ തുടരുന്ന മിനി കൂപ്പർ ജെ.സി.ഡബ്ല്യു പോലും ഇന്ത്യൻ നിരത്തുകളിലെ അപൂർവ കാഴ്ചയാണ്.