എന്താ ചെയ്‌കാ; ഡീസൽ കാറുകൾ ഇവർക്ക് ഒരു ഹരം ആണോ

ആഭ്യന്തര വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സും മഹീന്ദ്ര ആൻഡ് മഹീന്ദ്രയും (എം ആൻഡ് എം) ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ച് കൊണ്ട് അവരുടെ പോരാട്ടം തുടർന്നുക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഈ സമയത്ത് നിരവധി കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഈ വിഭാഗത്തിലെ തങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം ചെലവുകളും ശുദ്ധവായു നിയന്ത്രണങ്ങളും കാരണം കുറയ്ക്കാൻ നോക്കുകയാണ്.

ബിഎസ്-VI എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിലേക്ക് മാറിയതിന് ശേഷം ഇന്ധനത്തിൽ ഓടുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ വില ഉയരുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. സ്‌പോർട്‌സ് യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയിലെ കുത്തനെ വർധനയും കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷമായി രാജ്യത്തെ വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി വിൽപ്പന വിലയിലുണ്ടായ ഉയർച്ചയും വിപണിയിൽ മുൻനിരയിലുള്ള മാരുതി സുസുക്കി, റെനോ-നിസ്സാൻ എന്നിവയ്ക്കിടയിലും സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിക്ഷേപം നടത്താൻ രണ്ട് കമ്പനികളെയും പ്രേരിപ്പിച്ചു. ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് 2020 ഏപ്രിലിന് ശേഷം ഈ ശ്രേണിയിൽ നിന്നും വിട പറയുകയാണ് ചെയ്തത്.

FY22 വരെയുള്ള അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പ്രാദേശിക വിപണിയിലെ മൊത്തത്തിലുള്ള പാസഞ്ചർ വാഹന വിൽപ്പനയിൽ എസ്‌യുവികളുടെ പങ്ക് ഇരട്ടിയായി 40% ആയി ഉയർന്നു.
ഡീസൽ ഇന്ധനം അതിന്റെ മികച്ച വലിക്കുന്ന ശക്തി പരമ്പരാഗതമായി ഈ സെഗ്‌മെന്റിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള ഇന്ധനമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും വിപണിയുടെ ഉയർന്ന അറ്റത്ത്. 2021 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ മിഡ്-എസ്‌യുവി വിഭാഗത്തിൽ ഡീസൽ വകഭേദങ്ങൾ 64 ശതമാനവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എസ്‌യുവികളിൽ 94 ശതമാനവും സംഭാവന ചെയ്തു. ഈ അനുപാതം ഇന്നും വിശാലമായി സമാനമാണ്.

മൊത്തത്തിലുള്ള കാർ വിൽപ്പനയിൽ ഡീസൽ വാഹനങ്ങളുടെ വിഹിതം 2020 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലെ 29 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 18 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞുവെന്നത് ഉറപ്പാണ്. 42 ഹാച്ച്ബാക്കുകളിലും സെഡാനുകളിലും എൻട്രി എസ്‌യുവികളിലും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ നിർത്തലാക്കാനുള്ള മുൻനിര കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ 2020 ഏപ്രിൽ മുതൽ ബിഎസ്-VI മാനദണ്ഡങ്ങളിലേക്ക് ഇന്ത്യ കുതിച്ചു. എന്നാൽ വളരുന്ന വിപണിയിലെ വിൽപ്പനയുടെ അനുപാതം കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി സ്ഥിരമായി തുടരുകയാണെന്ന് വ്യവസായ എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ പറഞ്ഞു.

മുൻകാലങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഉപഭോക്താക്കൾ ചെലവ് ഫലപ്രാപ്തിക്കായി ഡീസൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, വാങ്ങുന്നവർ ഇന്ന് ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് അവ ഉയർന്ന ടോർക്കും പവറും നൽകുന്നതിനാലാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, പുതുതായി ലോഞ്ച് ചെയ്ത മഹീന്ദ്ര ഥാർ, മഹീന്ദ്ര XUV700 എന്നിവയുടെ വിൽപ്പനയുടെ മൂന്നിൽ രണ്ട് ഭാഗവും ഡീസൽ വേരിയന്റുകൾക്ക് വേണ്ടി വന്നതാണ്. വൃശ്ചിക രാശിയിൽ ഈ അനുപാതം 75 ശതമാനത്തിൽ കൂടുതലാണെന്ന് വ്യവസായ വൃത്തങ്ങൾ പറഞ്ഞു.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനിൽ മാത്രം ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന എസ്‌യുവികളായ ഹാരിയറും സഫാരിയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ്, ബിഎസ് VI (II) മാനദണ്ഡങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയതിനുശേഷവും കമ്പനിയുടെ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിൽ ഡീസൽ ശക്തമായ പ്രകടനം തുടരുമെന്നാണ് പറഞ്ഞിരിക്കുന്നത്. ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒരു വിപണിയുണ്ട്. ചില കമ്പനികൾ ഇത് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാണെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നു, പക്ഷേ ടാറ്റയുടെ കാര്യത്തിൽ അങ്ങനെയല്ല.

വാഹനനിർമാതാക്കളുടെ ഡിസൈനും മറ്റ് ഘടകങ്ങളുമാണ് ചെലവുകൾ. അതേസമയം, ഘടകങ്ങളുടെ കുറവ് കാരണം ഇന്നോവയുടെ ഡീസൽ വേരിയന്റിന്റെ ബുക്കിംഗ് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ച ടൊയോട്ട കിർലോസ്‌കർ മോട്ടോർ (ടികെഎം), ഉയർന്ന വില കാരണം ഇന്നോവ ഹൈക്രോസിന്റെ ഗ്യാസോലിൻ, ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റുകൾക്ക് പുറമേ ഡീസൽ ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റയുടെ വിൽപ്പന തുടരുമെന്ന് കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച അറിയിച്ചിരുന്നു. ബുക്കിംഗുകൾ കുമിഞ്ഞുകൂടുകയാണെന്നും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഡെലിവറി തീയതി സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയുന്നുമില്ല എന്നത് കൊണ്ട് ടൊയോട്ട ബുക്കിംഗ് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുകയാണ്, എന്നാൽ ഉടൻ തന്നെ അവർ വീണ്ടും ഡെലിവറി ആരംഭിക്കും.

2020-ല്‍ ലോഞ്ച് ചെയ്ത പുതിയ തലമുറ മഹീന്ദ്ര ഥാര്‍ വിപണിയില്‍ ശക്തമായ വളര്‍ച്ച രേഖപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുകയാണ്. ഇതിനിടയിലാണ് കമ്പനി ഇപ്പോള്‍ ഥാറിന്റെ 5 ഡോര്‍ പതിപ്പിനെയും അവതരിപ്പിക്കാനൊരുങ്ങുന്നത്. അടുത്ത വര്‍ഷം ഈ മോഡലിനെ വില്‍പ്പനയ്ക്ക് എത്തിക്കാനാണ് കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നത്. 5-ഡോര്‍ ജിംനിയും 2023-ല്‍ പുറത്തിറങ്ങുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയില്‍ ഥാര്‍ ആധിപത്യം പുലര്‍ത്തുന്നതിനാല്‍ വിപണിയില്‍ ഇതൊരു വലിയ മത്സരമായിരിക്കും. അതേസമയം ജിംനി (3-ഡോര്‍ പതിപ്പ്) ആഗോള ബെസ്റ്റ് സെല്ലറാണ്.