കൂകി പായുന്ന തീവണ്ടിക്ക് എത്ര വീലുകളുണ്ട്; അറിഞ്ഞു വച്ചാൽ ഗുണം ഉണ്ട്

ട്രെയിനിൽ യാത്ര ചെയ്യാത്തവർ കുറവായിരിക്കും നമ്മുടെ ഇടയിൽ, എന്നാൽ എപ്പോഴെങ്കിലും ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടോ ട്രെയിനിന് എത്ര വീലുകളുണ്ട് എന്ന്. പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളിൽ എട്ട് ചക്രങ്ങളാണ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഭാരമേറിയ റെയിൽ‌റോഡ് ട്രെയിനുകളിൽ പന്ത്രണ്ട് ചക്രങ്ങളുള്ള മൂന്ന് സെറ്റ് ഫോർ വീൽ ബോഗികളാണ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ബോഗികൾ റെയിൽ‌വേ കാറിന്റെ മുന്നിലും നടുക്കും പിന്നിലും സപ്പോർട്ട് നൽകുന്നു.

മിക്കവാറും എല്ലാ ട്രെയിനുകളിലും ഉരുക്ക് ചക്രങ്ങൾ തന്നെയാണ് കൊടുത്തിരിക്കുന്നത്. 1956 മുതൽ ഫ്രഞ്ച് ഭൂഗർഭത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നതുപോലുള്ള ചില സബ്‌വേ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ആണെങ്കിലും. ഈ ട്രെയിനുകൾ റബ്ബർ ചക്രങ്ങളുടെ ഒരു സംയോജനമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഡ്രൈവ് വീലുകളും റബ്ബറിന്റെ ഉള്ളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന മെറ്റൽ റെയിൽറോഡ് വീലുകളും ട്രെയിൻ ട്രാക്കുകളിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു.

ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾക്ക് 8 ചക്രങ്ങളുണ്ട്. ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത് യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനാണല്ലോ. മണിക്കൂറിൽ 250 കി.മീ വേഗതയിൽ പായുന്നത് കാരണമാണ് ഈ പേര് ലഭിച്ചത്. പതിനാറ് രാജ്യങ്ങൾ നിലവിൽ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്, ചൈനയാണ് ബുളളറ്റ് ട്രെയിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളിൽ മുൻപന്തിയിൽ.

അതിവേഗം ഓടുന്ന ട്രെയിനുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന സമ്മർദ്ദങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി നവീകരിച്ച സാധാരണ വീതിയുള്ള ട്രാക്കുകളിലാണ് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾ ഓടുന്നത്. അതുപോലെ, ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾ ഉയർന്ന കാർബൺ സ്റ്റീൽ ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഓടുന്നത്. ഓരോ ബോഗിയിലും ഇരുചക്ര സെറ്റുകൾ അടങ്ങുന്ന രണ്ട് സെറ്റ് ബോഗികളാണ് ലോക്കോമോട്ടീവിലും റെയിൽ വണ്ടികളിലും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇനി ട്രെയിനുകൾക്ക് എന്തുകൊണ്ടാണ് സ്റ്റീൽ വീലുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നതെന്ന് അറിയാൻ തുടർന്ന് വായിക്കുക.

സ്റ്റീൽ ട്രെയിൻ ചക്രങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് വളരെ ശക്തമായ ഉയർന്ന കാർബൺ സ്റ്റീലിൽ നിന്നാണ്,തീവണ്ടികൾ വളരെ ഭാരമുള്ള ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നത് കൊണ്ട്, അവയ്ക്ക് ഉരുക്ക് ചക്രങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ ഇത് സാധിക്കു എന്നതാണ് ഒരു കാരണം. മറ്റൊന്ന് ടയറിൻ്റെ ഈട് നിൽക്കുന്നതിനെ കുറിച്ചാണ് ട്രെയിനിൻ്റെ സ്റ്റീൽ വീൽ 10 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ വരെ ഓടാൻ സാധിക്കും, അത് കാറിൻ്റെ ടയറുമായി താരതമ്യം ചെയ്താൽ ചിലവ് കണക്കുകൂട്ടിയാൽ ഞെട്ടും.

സ്റ്റീൽ വീൽ ഉപയോഗിച്ചാൽ ട്രാക്കുമായിട്ടുളള ഫ്രിക്ഷൻ കുറയ്ക്കാൻ സാധിക്കും, അത് കൊണ്ട് തന്നെ വളരെ മിനുസമാർന്ന ട്രാക്കിലൂടെ എളുപ്പത്തിൽ പോകാനും സാധിക്കും. സ്റ്റീൽ വീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ ഒരു പ്രധാന നേട്ടം, ഹാർഡ് ബ്രേക്കിംഗിൽ നിന്ന് ഒരു ഫ്ലാറ്റ് സ്പോട്ട് വികസിപ്പിക്കുമ്പോഴോ ചക്രത്തിന്റെ ട്രാക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെടുമ്പോഴോ അവ പുതുക്കിപ്പണിയാൻ കഴിയും എന്നതാണ്. അതിന് വീൽ റീകണ്ടീഷൻ ചെയ്യുക എന്ന് പറയും.

ഒരു ട്രെയിൻ ഓടിക്കുമ്പോൾ, ലോക്കോ പൈലറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ വേഗത ചുരുക്കുകയോ കൂട്ടുകയോ ചെയ്യണം. ഇടയ്ക്കിടെ ഹോൺ പ്രയോഗിക്കണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ലോക്കോ പൈലറ്റ് ഉണർന്നിരിക്കുകയാണെന്നും തീവണ്ടി പൂർണ്ണ സുരക്ഷയിലാണ് മുന്നോട്ട് പോകുന്നതെന്നും ട്രെയിനിന്റെ എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സിസ്റ്റത്തിന് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. ട്രെയിനിന്റെ പൈലറ്റ് ഒരു മിനിറ്റ് നിശ്ചലമായാൽ എഞ്ചിനിലെ ഗാഡ്‌ജെറ്റ് എല്ലാം സജീവമാകുകയും ചെയ്യും.

ഇന്ത്യൻ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ ജീവനാഢിയായ റെയിൽവേ കഴിഞ്ഞ 167 വർഷമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനമാണ് ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. പ്രധാനമായും ഈ സിഗ്‌നല്‍ പച്ച, മഞ്ഞ, ചുവപ്പ് എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് തരത്തിലാണുള്ളത്. എല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നപോലെ പച്ചയാണെങ്കില്‍ അനുവദിച്ച പരമാവധി വേഗത്തില്‍ ട്രെയിനിന് മുന്നോട്ടുപോകാം. മഞ്ഞ പൊതുവേ വാർണിംഗ് സിഗ്നലായാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അത് പതുക്കെ മുന്നോട്ടുപോവാനുള്ളതിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ചുവപ്പാണെങ്കില്‍ മുന്നോട്ട് പോകാന്‍ പറ്റില്ല.