ഇനിയെങ്കിലും കത്തിപ്പോകാതെ നോക്കണേ; കൂടുതൽ സുരക്ഷയൊരുക്കി കമ്പനികൾ

ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ ഇന്ത്യ രണ്ട് കൈയും നീട്ടിയാണ് സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. പ്രത്യേകിച്ച് ഇരുചക്രവാഹനങ്ങൾ . ഇരുചക്ര വാഹന റൈഡേഴ്സിന് കൂടുതൽ സുരക്ഷിതവും സുരക്ഷിതവുമായ അനുഭവം നൽകാൻ ആണ് എല്ലാ വാഹനനിർമാതാക്കളും ശ്രമിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത്. അത് മാത്രമല്ല ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി ഏറ്റവും കൂടുതൽ കടുത്ത മത്സരം നേരിടുന്ന ഒരു മേഖല കൂടിയാണ്.

2022 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ഷോറൂമുകളിൽ പോലും ഡസൻ കണക്കിന് ഇവി സ്കൂട്ടറുകൾ കത്തുകയും, ചില അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാവുകയും ചെയ്തിരുന്നു, ഇത് സർക്കാരിൽ നിന്നും ബന്ധപ്പെട്ട മന്ത്രാലയങ്ങളിൽ നിന്നും നിരവധി അന്വേഷണങ്ങൾക്കും കാരണമായിരുന്നു. ബാറ്ററി സെല്ലുകൾ, ബാറ്ററി മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റം (ബിഎംഎസ്), ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ, ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ രൂപകൽപന, തീപിടുത്തത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഇന്റേണൽ സെൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് മൂലമുള്ള താപ പ്രചരണം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അധിക സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഒക്ടോബറിൽ സർക്കാർ ഇവി നിർമ്മാതാക്കൾക്കായി പുറത്തിറക്കി.

ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന എണ്ണയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്‌ക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയും അതിവേഗം കുറഞ്ഞുവരുന്ന ഫോസിൽ സ്രോതസ്സുകളും കാരണം ഇവികളുടെ വിപണി വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്നും റൈഡറുകൾക്ക് സുരക്ഷിതവും സുരക്ഷിതവുമായ അനുഭവം നൽകാൻ അവർ തയ്യാറാണെന്നും കൊമാകി ഇലക്ട്രിക് ഡിവിഷൻ ഡയറക്ടർ ഗുഞ്ജൻ മൽഹോത്ര പറഞ്ഞിരുന്നു. താപ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് (LiPO4) ബാറ്ററികൾ ഘടിപ്പിച്ച അൾട്രാ-ആധുനിക EV-കൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തുകൊണ്ട് ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിൽ സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമായ ഇവികളാണ് കൊമാക്കി നിർമിക്കുന്നത്

ഇവികളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡിന്റെ മറ്റൊരു കാരണം അവയുടെ കുറഞ്ഞ എമിഷൻ ലെവലാണ്. മറ്റ് പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇവികൾ കുറച്ച് ഹരിതഗൃഹ വാതകങ്ങളും വായു മലിനീകരണവും പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. പുക അല്ലെങ്കിൽ അപകടകരമായ വാതകം കൊണ്ട് പരിസ്ഥിതിയെ മലിനമാക്കാതെ സുസ്ഥിരമായ അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കാനും ഈ വാഹനങ്ങൾ സഹായിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഇന്ത്യയിലെ വിലയേറിയ ഇലക്ട്രിക്-ഇരുചക്ര വാഹന വിപണിയിലെ ബ്രാൻഡുകൾ കടുത്ത മത്സരത്തിലാണ്.

കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി രാജ്യത്ത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന കുതിച്ചുയർന്നു കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 2020-21ൽ 48,179 ഇവികൾ വിറ്റഴിച്ചപ്പോൾ, 2021-22ൽ 2,37,811 ആയും 2022-23ൽ 4,42,901 ആയും വർധിച്ചു. നിലവിൽ, 10,000 കോടി രൂപയുടെ മൊത്തം ബജറ്റ് പിന്തുണയോടെ 2019 ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ അഞ്ച് വർഷത്തേക്ക് ഫെയിം ഇന്ത്യ പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടം നടപ്പിലാക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ് കേന്ദ്ര സർക്കാർ. രാജ്യത്തെ ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കായുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ 2022 വളരെ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതാണെന്ന് ഇവി ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ദാതാവായ സ്റ്റാറ്റിക്കിന്റെ സ്ഥാപകനും സിഇഒയുമായ അക്ഷിത് ബൻസാൽ അഭിപ്രായപ്പെട്ടിരുന്നു.

പരമ്പരാഗത പെട്രോൾ മോഡലുകൾക്ക് പകരമാവാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളും ഇക്കൊല്ലം തെളിയിച്ചു കഴിഞ്ഞിരിക്കുകയാണ്. ഇതിന് വലിയ ഉദാഹരണമാണ് ഹീറോ മോട്ടോകോർപ് വരെ ഇവി രംഗത്തേക്ക് ചുവടുവെച്ചത്. ഫീച്ചറുകളാൽ സമ്പന്നമായ മോഡലുകളാണ് ഇന്ന് ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയിൽ ഭൂരിഭാഗവും അരങ്ങുവാഴുന്നത്. സ്‌കൂട്ടറുകളെ പോലെ തന്നെ ഇ-ബൈക്കുകളും ഇക്കൊല്ലം നിറയെ നിരത്തിലേക്ക് എത്തുകയുണ്ടായി.

പെട്രോൾ വില വർധിക്കുന്നതും സർക്കാർ നൽകുന്ന സബ്‌സിഡിയും ഇലക്‌ട്രിക് ടൂവീലറുകളുടെ രാശി തെളിയാനും കാരണമായിട്ടുണ്ട്. ദൈനംദിന യാത്രാമാർഗമായി ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നവർക്ക് പെട്രോൾ അടിക്കുക എന്നത് വളരെ ചെലവേറിയ കാര്യങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. ഇത്തരം ആളുകളാണ് കൂടുതലായും ഇവികൾ തെരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. ഒരു ദിവസത്തെ ഓട്ടത്തിനായി ഓഫീസ് കെട്ടിടത്തിലോ രാത്രി മുഴുവൻ വീട്ടിലോ വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാം. അങ്ങനെ പെട്രോൾ പമ്പിൽ കയറി പണം മുടക്കുന്ന കാര്യം ഉപേക്ഷിക്കാനാവും.

1970 കളില്‍ അര്‍ബന്‍ ഇന്ത്യയ്ക്ക് ചിറകു നല്‍കിയ രാജ്യത്തെ പ്രമുഖ ബ്രാന്‍ഡായ ലൂണ ഇലക്ട്രിക് വേഷമണിഞ്ഞ് തിരിച്ചു വരാന്‍ പോകുകയാണ്. ഒരു കാലത്ത് ഇന്ത്യയിലെ ജനപ്രിയ ഇരുചക്രവാഹന ബ്രാന്‍ഡുകളായിരുന്ന ചേതകിന്റെയും ലാംബ്രട്ടയുടെയും പാത പിന്തുടര്‍ന്നാണ് ലൂണയും റീഎന്‍ട്രിക്കൊരുങ്ങുന്നത്. തങ്ങളുടെ റെട്രോ ഡിസൈനിന്റെ ഒരു ഭാഗം നിലനിര്‍ത്തി ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പിലാണ് തിരിച്ചെത്തുന്നത്. അങ്ങനെ ഒരുപാട് ബ്രാൻഡുകൾ തങ്ങളുടെ പഴയ മോഡലുകളെല്ലാം വീണ്ടു അവതരിപ്പിക്കാനൊരുങ്ങുന്നു എന്നതിലൂടെ തന്നെ മനസിലാക്കാമല്ലോ ഇലക്ട്രിക് വിപണിയുടെ ഒരു ശക്തി