2023 ലേക്ക് ഇലക്ട്രിക് വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കാനൊരുങ്ങി വാഹന നിർമാതാക്കൾ

പരിസ്ഥിതിയുടെ സുസ്ഥിരത, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഇന്ധന വിലകൾ, ഗണ്യമായ നിക്ഷേപം നേടുന്ന നയ നടപടികൾ എന്നിവയ്‌ക്ക് എല്ലാം ഇടയിൽ കൂടുതൽ ഹരിത വാഹനങ്ങൾ നിരത്തിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന 2023-ൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (ഇവി) നിർമ്മാതാക്കളും അനുബന്ധ കമ്പനികളും വാടകയ്‌ക്കെടുക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്.

പാരിസ്ഥിതിക സുസ്ഥിരതയെക്കുറിച്ചുള്ള അവബോധം, കുതിച്ചുയരുന്ന ഇന്ധന വില, നൂതനമായ ഓഫറുകൾ കൊണ്ടുവരുന്ന നിരവധി സ്റ്റാർട്ടപ്പുകളുടെ കടന്നുകയറ്റം, ആഗോള കളിക്കാരുടെ പ്രവേശനം, നിരവധി നയങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ കാരണം ഓട്ടോമോട്ടീവുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള വിപണിയിൽ ഇവികളുടെ പങ്ക് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഹീറോ ഇലക്ട്രിക് അതിന്റെ ഇവി ബിസിനസിനായി പ്രൊഡക്ഷൻ, സോഴ്‌സിംഗ്, ആർ ആൻഡ് ഡി ജീവനക്കാരെ നിയമിക്കുന്നുണ്ട്. രാജസ്ഥാനിൽ വരുന്ന തങ്ങളുടെ രണ്ട് ദശലക്ഷം ഇവി സ്‌കൂട്ടർ പ്ലാന്റിനായി 2023 മാർച്ച് മുതൽ കമ്പനി 3,000 ജീവനക്കാരെ നിയമിക്കുമെന്നാണ് അറിയിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഏഥർ എനർജി ഈ വർഷം തങ്ങളുടെ ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം ഇരട്ടിയാക്കിയെന്നും 2023ൽ ഇത് 50% വർധിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നതായും പറഞ്ഞിരുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള ഓപ്പൺ ജോലിയുടെ 50% ഉള്ള ഏറ്റവും വലിയ ഡിമാൻഡ് ഹബ്ബാണ് ബെംഗളൂരു, അതേസമയം ചെന്നൈ, ഡൽഹി-എൻസിആർ, ഹൈദരാബാദ്, മുംബൈ എന്നിവ പുതിയ ഹോട്ട് സ്പോട്ടുകളായി ഉയർന്നുവരുന്നുണ്ട്. 56 ശതമാനം ആളുകൾ പരിസ്ഥിതിക്ക് ഗുണമുളളത് കൊണ്ട് ഒരു EV വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്നാണ് അഭിപ്രായപ്പെട്ടത്. എന്നാൽ അത് പോലെ തന്നെ സർവേയിൽ പങ്കെടുത്തവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും അതായത് 60 ശതമാനവും, ഇന്ത്യയുടെ നിലവിലെ പൊതു അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ സജ്ജമല്ലെന്നും ഗണ്യമായ പുരോഗതിയുടെ ആവശ്യകത വേണമെന്നും വിശ്വസിക്കുന്നവരാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, സർവേയിൽ പങ്കെടുത്തവരിൽ 89 ശതമാനം പേരും 2030-ഓടെ ഇന്ത്യ ഇലക്‌ട്രോണിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഒരുക്കുകയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിപണിയിൽ ഒന്നാമതാകുമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നവരുമാണ്. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി വിദഗ്ധരും വിശകലന വിദഗ്ധരും ഇന്ത്യയിൽ EV-കളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന മോശം ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറാണ് രാജ്യത്ത് EV-കളുടെ വികസനത്തിൻ്റെ തടസമായി ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചിരുന്നത്. സർവേയിലെ 62 ശതമാനം പേർ ഇന്ധന വിലക്കയറ്റത്തെക്കുറിച്ച് ആശങ്കാകുലരാണ്, അവരിൽ 57 ശതമാനം പേരും അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ താൽപ്പര്യമുള്ളവരുമാണ്.

എന്നാൽ 51 ശതമാനം പേർ പറഞ്ഞത്, പെട്രോൾ, ഡീസൽ കാറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇവി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് ഉണ്ടെന്ന്. വാസ്തവത്തിൽ, 48 ശതമാനം ആളുകൾ പറയുന്നത് പരമ്പരാഗത കാറുകളേക്കാൾ EV-കൾ കൂടുതൽ ചെലവ് കുറഞ്ഞതാണ് എന്നാണ് അഭിപ്രായം. ഇവികളെ കുറിച്ചും ഇവിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിവിധ വശങ്ങളെ കുറിച്ചും അവബോധം സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതിന്റെ അടിയന്തര ആവശ്യകത സർവേ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡീലർമാരുടെ സംഘടനയായ FADA പ്രകാരം രാജ്യത്തെ യാത്രാ വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഇവികളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന ഒക്ടോബറിൽ 185 ശതമാനം ഉയർന്ന് 1,11,971 യൂണിറ്റായി. 2021 ഒക്ടോബറിൽ ഇവി വിൽപ്പന 39,329 യൂണിറ്റായിരുന്നു.

ന്യൂ കൺസ്യൂമർ ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം (NCCS) നിന്ന് ഏകദേശം 1018 പ്രതികരിച്ചവരിൽ 28 നും 40 നും ഇടയിൽ പ്രായമുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമയോ അല്ലെങ്കിൽ അടുത്ത പന്ത്രണ്ട് മാസത്തിനുള്ളിൽ ഒന്ന് വാങ്ങാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നവരോ ആയ അളുകളാണ്. ഇവി വിപണി എന്ന് പറഞ്ഞാൽ ഇപ്പോൾ എല്ലാ വാഹനങ്ങളും ചൂടപ്പം പോലെ വിറ്റു പോകുകയാണ്. ഇന്ത്യൻ വിപണിയെ സംബന്ധിച്ച് ടാറ്റ, മഹീന്ദ്ര, ഹ്യുണ്ടായി, കിയ എന്നിവരാണ് മുന്നിൽ നിൽക്കുന്നത്. ടാറ്റയുടെ ഏറ്റവും മുന്നിൽ നിൽക്കുന്ന മോഡലാണ് നെക്സോൺ.

നെക്സോൺ ഇവിയിലൂടെ ഈ സെഗ്മെന്റ് വെട്ടിപ്പിടിച്ച കമ്പനി മേമ്പൊടിക്കായി ടിഗോർ ഇവിയും ടിയാഗോ ഇവിയും പുറത്തിറക്കിയിട്ടുമുണ്ട്. അടുത്ത വർഷം ആദ്യം XUV400 പുറത്തിറക്കിയാൽ എസ്‌യുവിയെ താഴെയിറക്കാനാണ് മഹീന്ദ്ര ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. നെക്‌സോൺ ഇവി പ്രൈം, മാക്‌സ് വേരിയന്റുകളിൽ വ്യത്യസ്‌തമായ ബാറ്ററി വലിപ്പം, പെർഫോമൻസ്, റേഞ്ച്, ഫീച്ചറുകൾ എന്നിവയിൽ ലഭ്യമാണ്. XUV400 ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി 4.2 മീറ്റർ നീളമുള്ള വാഹനമാണെന്നതാണ് മഹീന്ദ്രയുടെ മറ്റൊരു നേട്ടം. അതായത് പ്രധാന എതിരാളിയായ നെക്‌സോൺ ഇവി മാക്‌സിനേക്കാൾ വലിപ്പമേറിയതാണ് ഇതെന്ന് സാരം. 147 bhp പവറിൽ 310 Nm torque ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ് മഹീന്ദ്ര ഇവിക്ക് തുടിപ്പേകുന്നത്.

XUV400 ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന 39.4 kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക് പരമാവധി 456 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് വരെ നൽകാൻ പ്രാപ്‌തവുമാണെന്നും കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നു. 0-100 കിലോമീറ്റർ വേഗത വെറും 8.3 സെക്കൻഡിൽ കൈവരിക്കാനും ഇവിക്ക് സാധിക്കും. അതേസമയം ഉയർന്ന വേഗത 150 കി.മീ. ഇലക്ട്രോണിക് ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ചെറിയ ബാറ്ററിയും മികച്ച പ്രകടനവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ടാറ്റ നെക്‌സോൺ ഇവി മാക്‌സിനേക്കാൾ അൽപ്പം ഉയർന്ന റേഞ്ചാണ് XUV400 വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് എന്നതും നേട്ടമാണ്.