ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിള്‍ വാങ്ങാന്‍ പ്ലാനുണ്ടോ?; ഈ കാര്യങ്ങള്‍ കൂടി പരിഗണിക്കണം

ഇ-സൈക്കിളുകള്‍ പരമ്പരാഗത സൈക്കിളുകളേക്കാള്‍ നിരവധി ആനുകൂല്യങ്ങള്‍ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് വിശാലമായ പ്രേക്ഷകരെയും നല്‍കുന്നു, അങ്ങനെ അവരെ മുന്‍ഗണനയുള്ള ഓപ്ഷനാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിള്‍ വാങ്ങുമ്പോള്‍ നിങ്ങള്‍ക്ക് ധാരാളം ഓപ്ഷനുകള്‍ ഉണ്ടെങ്കിലും, നിങ്ങള്‍ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ചില കാര്യങ്ങളുണ്ട്.

മോട്ടോര്‍ പ്ലേസ്‌മെന്റ്

ഒരു ഇ-സൈക്കിളിന്റെ പ്രകടനത്തിന് മോട്ടോര്‍ പ്ലേസ്‌മെന്റ് വളരെ നിര്‍ണായകമാണ്. മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത തരം മോട്ടോര്‍ പ്ലെയ്സ്മെന്റുകളുണ്ട്, ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. അതിനാല്‍ വിവേകത്തോടെ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണ് വേണ്ടത്.

റിയര്‍ ഹബ് മോട്ടോറുകള്‍ അവയില്‍ ഏറ്റവും സാധാരണമാണ്. ഫ്രണ്ട് വീല്‍ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍ അവ മികച്ച ട്രാക്ഷന്‍ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. തല്‍ഫലമായി, ഈ സംവിധാനങ്ങള്‍ MTB-കള്‍ക്കിടയില്‍ കൂടുതല്‍ ജനപ്രിയമാണ്, അവയ്ക്ക് ഓഫ് റോഡില്‍ മികച്ച ഗ്രിപ്പ് ആവശ്യമാണ്. EMotorad EMX അത്തരം ഒരു ഉദാഹരണമാണ്.

മറുവശത്ത്, ഫ്രണ്ട് ഹബ് മോട്ടോറുകള്‍ മികച്ച ഭാര വിതരണം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അവയെ മികച്ച ഹാന്‍ഡ്ലറുകളാക്കി മാറ്റുന്നു. നഗര യാത്രകള്‍ക്ക് അവ കൂടുതല്‍ അനുയോജ്യമാണ്, പക്ഷേ നന്നാക്കാന്‍ പ്രയാസമാണ്. ഹബ് മോട്ടോറുകള്‍ക്ക് അവയുടെ ബെയറിംഗുകള്‍ക്ക് പുറമെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങള്‍ സീറോയാണ്, അതായത് അവ പരിപാലിക്കാന്‍ എളുപ്പമാണ്. മിക്ക കമ്പനികളും റിയര്‍ ഹബ് മോട്ടോറുകള്‍ ഉപയോഗിക്കാന്‍ താല്‍പ്പര്യപ്പെടുമ്പോള്‍, നിങ്ങള്‍ക്ക് ഒരു ഫ്രണ്ട് ഹബ് മോട്ടോര്‍ കണ്‍വേര്‍ഷന്‍ കിറ്റ് ലഭിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ സാധാരണ ബൈക്കില്‍ സ്ലാപ്പ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യാം. ഈ കിറ്റുകള്‍ക്ക് ഗുണനിലവാരമനുസരിച്ച് 45,000 മുതല്‍ 60,000 രൂപ വരെ വിലവരും.

ഒരു പരമ്പരാഗത ഹബ് മോട്ടോറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍ മിഡ്-ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകള്‍ ഉയര്‍ന്ന പ്രകടനത്തിനും ടോര്‍ക്ക് ഔട്ട്പുട്ടിനും പേരുകേട്ടതാണ്. ഈ സംവിധാനം ചക്രത്തിന് പകരം ക്രാങ്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ അതിന്റെ ശക്തി വര്‍ദ്ധിപ്പിക്കുകയും ബൈക്കിന്റെ നിലവിലുള്ള ഗിയറുകള്‍ നന്നായി പ്രയോജനപ്പെടുത്താന്‍ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പരന്ന റോഡുകളിലും കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകള്‍ കയറുമ്പോഴും ഉയര്‍ന്ന വേഗതയ്ക്ക് ഇത് വളരെ ഫലപ്രദമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു.

പെഡല്‍ പവര്‍ അസിസ്റ്റന്‍സ്

മിക്ക ഇ-സൈക്കിള്‍ ഹബ് മോട്ടോറുകള്‍ക്കും പരമാവധി 250 വാട്ട്‌സ് ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്. മണിക്കൂറില്‍ 25 കിലോമീറ്റര്‍ വേഗതയില്‍ എത്തുമ്പോള്‍ തന്നെ അതിന്റെ അസിസ്റ്റ് വിച്ഛേദിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് മോട്ടോര്‍ രൂപകല്‍പ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വൈദ്യുതി സഹായത്തിന് രണ്ട് പ്രധാന തരങ്ങളുണ്ട്:

ടോര്‍ക്ക് സെന്‍സര്‍ പെഡല്‍ അസിസ്റ്റ്:

പെഡലുകളില്‍ എത്രത്തോളം ബലം പ്രയോഗിക്കുന്നുവെന്ന് നിര്‍ണ്ണയിക്കാന്‍ ഈ സിസ്റ്റം സെന്‍സറുകള്‍ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങള്‍ താഴേക്ക് തള്ളുന്നത് എത്രത്തോളം കഠിനമാണോ, മോട്ടോര്‍ കൂടുതല്‍ ഊര്‍ജ്ജ സഹായം നല്‍കുന്നു. റൈഡര്‍ പെഡല്‍ ഫോഴ്സ് പ്രയോഗിക്കുന്നതിനാല്‍, ടോര്‍ക്ക് സെന്‍സറുകള്‍ മോട്ടോറിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് തത്സമയം ഒരു പ്രതികരണമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ നിങ്ങളുടെ എല്ലാ ഇന്‍പുട്ടും വര്‍ദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

റൈഡറുടെ പെഡലിംഗ് ശ്രമങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് മോട്ടോറിന്റെ സഹായ നില ക്രമീകരിക്കുന്നതിനാല്‍ ഇത് കൂടുതല്‍ അവബോധജന്യമാണ്. ഒരു നിശ്ചിത PAS ലെവലിലും സിസ്റ്റത്തിന് മുന്‍കൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ഔട്ട്പുട്ട് ഇല്ലാത്തതിനാല്‍, അത് ബാറ്ററി പവര്‍ സംരക്ഷിക്കുകയും അതുവഴി ബാറ്ററി ലൈഫും റേഞ്ചും വര്‍ദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വിദേശത്ത് ലഭ്യമായ റൈഡ് സ്‌ക്കൂസി ടോര്‍ക്ക് 1, ടോര്‍ക്ക് സെന്‍സറാണ്.

കാഡന്‍സ് സെന്‍സര്‍ പെഡല്‍ അസിസ്റ്റ്:

നിങ്ങളുടെ പെഡലിംഗ് വേഗത പരിഗണിക്കാതെ മോട്ടോര്‍ പവര്‍ നല്‍കുന്നു, സാധാരണയായി കുറച്ച് മില്ലിസെക്കന്റുകള്‍ക്ക് ശേഷം അത് ആരംഭിക്കും. കാഡന്‍സ് സെന്‍സറുകളുള്ള ഇ-സൈക്കിളുകള്‍ റൈഡര്‍മാര്‍ക്ക് സ്ഥിരമായ ശക്തിയും സഹായവും നല്‍കുമെന്ന് ഉറപ്പുനല്‍കുന്നു.

നിങ്ങള്‍ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ക്രമീകരണത്തെ ആശ്രയിച്ച് മോട്ടോര്‍ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഒരേ പവര്‍ ലെവല്‍ നല്‍കുന്നു. അതായത്, കാഡന്‍സ് സെന്‍സറുകള്‍ അല്‍പ്പം ഞെട്ടിക്കുന്നതും വിപരീതബുദ്ധിയുള്ളതുമാണെന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു. സിസ്റ്റത്തിന്റെ നിരന്തരമായ ഉപയോഗം ബാറ്ററി വളരെ വേഗത്തില്‍ കളയാന്‍ ഇടയാക്കുന്നു. ലെക്ട്രോ ഇലക്ട്രിക് C8 പോലുള്ള ഇ-സൈക്കിളുകള്‍ കാഡന്‍സ് സെന്‍സറുമായിട്ടാണ് വരുന്നത്.

ബാറ്ററി ശ്രേണിയും ചാര്‍ജിംഗും:

നിങ്ങള്‍ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട മറ്റൊരു സവിശേഷതയാണ് ബാറ്ററി ശേഷി. മിക്ക ഇ-സൈക്കിള്‍ ബാറ്ററികളും 40 കി.മീ മുതല്‍ 80 കി.മീ വരെ നീളുന്നു. ബാറ്ററിയെ ആശ്രയിച്ച്, പൂര്‍ണ്ണമായി ചാര്‍ജ് ചെയ്യാന്‍ മൂന്ന് മുതല്‍ ആറ് മണിക്കൂര്‍ വരെ എടുക്കും.

നിങ്ങളുടെ ദൈനംദിന യാത്രാമാര്‍ഗങ്ങള്‍ ഉള്‍ക്കൊള്ളാന്‍ ആവശ്യമായ വലിയ ബാറ്ററികളുള്ള ഇ-സൈക്കിളുകള്‍ തിരഞ്ഞെടുക്കാന്‍ ഞങ്ങള്‍ നിര്‍ദ്ദേശിക്കുന്നു. ഫ്രെയിമില്‍ ഘടിപ്പിച്ച ബാറ്ററികള്‍ നീക്കം ചെയ്യാനും ചാര്‍ജ് ചെയ്യാനും വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായതിനാല്‍ ബാറ്ററിയുടെ സ്ഥാനവും പ്രധാനമാണ്. പകരം, ബാഹ്യ ബാറ്ററി പാക്കുകളുള്ള BattRE ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി മോണ്‍ട്ര പോലുള്ള ഇ-സൈക്കിളുകള്‍ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററികള്‍ ഡിസ്മൗണ്ട് ചെയ്യാനും റീചാര്‍ജ് ചെയ്യാനും എളുപ്പമാണ്.

ത്രോട്ടില്‍ ഉള്ള ഇ-സൈക്കിളുകള്‍:

എന്‍ട്രി ലെവല്‍ ഇ-സൈക്കിളുകള്‍ ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തുക വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അതിനാല്‍ മിക്ക ബജറ്റ് ഇ-സൈക്കിളുകളും പെഡല്‍ സഹായത്തോടെയാണ് വരുന്നത്, പക്ഷേ ഒരു ത്രോട്ടില്‍ നഷ്ടമാകും. നിങ്ങള്‍ ട്രാഫിക്കില്‍ കുടുങ്ങിപ്പോയാലോ പെഡല്‍ ചെയ്ത് ക്ഷീണിച്ചാലോ വേഗത കൈവരിക്കാന്‍ ഒരു ത്രോട്ടില്‍ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. അതിനാല്‍ സിറ്റി ട്രാഫിക്കില്‍ നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് ഓടിക്കാന്‍ നിങ്ങള്‍ പദ്ധതിയിടുകയാണെങ്കില്‍ അത് തികച്ചും അനിവാര്യമാണെന്ന് ഞങ്ങള്‍ കരുതുന്നു.

നല്ല സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ സജ്ജീകരണം

ഇന്ത്യന്‍ റോഡുകളില്‍ കുഴികളും അസമമായ പ്രതലങ്ങളും സാധാരണമാണ്, അതിനാല്‍ ഒരു നല്ല സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ സജ്ജീകരണത്തിന് ഒരുപാട് മുന്നോട്ട് പോകാനാകും. നിങ്ങള്‍ക്ക് ഓഫ്-റോഡ് റൈഡിംഗ് ഇഷ്ടമാണെങ്കില്‍, ഒരു ഡ്യുവല്‍ സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ സെറ്റപ്പ് നിര്‍ബന്ധമാണ്. വളയുമ്പോഴും ബ്രേക്കിംഗിലും മികച്ച നിയന്ത്രണവും ട്രാക്ഷനും ഇത് പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. ഒരു നല്ല സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ സെറ്റ് പരുക്കന്‍, പരന്ന അല്ലെങ്കില്‍ കുത്തനെയുള്ള റോഡുകളില്‍ വേഗത്തില്‍ ഓടിക്കാന്‍ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും.

നിങ്ങള്‍ ടാര്‍മാക്കില്‍ ഉറച്ചുനില്‍ക്കുകയാണെങ്കില്‍പ്പോലും, ഫോര്‍ക്ക് ലോക്കൗട്ട് ഫീച്ചറുള്ള ഒരു ഫ്രണ്ട് സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ സജ്ജീകരണത്തിനെങ്കിലും പോകാന്‍ ഞങ്ങള്‍ നിര്‍ദ്ദേശിക്കുന്നു. നിങ്ങള്‍ പ്രാകൃതമായ ടാര്‍മാക്കില്‍ തട്ടിയാല്‍ ഫോര്‍ക്ക് ലോക്ക് ചെയ്യുക, ചില ദുര്‍ഘടമായ റോഡുകള്‍ കാണുമ്പോള്‍ അണ്‍ലോക്ക് ചെയ്യുക.

അവസാനിപ്പിക്കുമ്പോള്‍, ട്രിപ്പ് മീറ്റര്‍, ഓഡോമീറ്റര്‍, സ്പീഡോമീറ്റര്‍, ലഭ്യമായ ശ്രേണി, ബാറ്ററി തുടങ്ങിയ വിവരങ്ങള്‍ വായിക്കുന്നതിനാല്‍, ഇ-സൈക്കിളുകളില്‍ ഒരു ടിഎഫ്ടി ഡിസ്പ്ലേ വളരെ പ്രയോജനപ്രദമാണെന്ന് തെളിയിക്കാനാകുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാന്‍ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അത്തരം ഫീച്ചറുകളും പരിഗണക്കുന്നത് ഉപകാരപ്രദമാണ്.