കൊറിയനെ മലർത്തിയടിച്ച് മഹീന്ദ്ര! വിൽപ്പനയിൽ മാത്രമല്ല ഡ്രാഗ് റേസിലും കേമൻ

വിൽപ്പനയിൽ എന്നും നമ്മളെ അതിശയിപ്പിക്കുന്ന ബ്രാൻഡാണ് മഹീന്ദ്ര. വിദേശികൾ വന്ന് നാട്ടുകാർക്ക് ഒരു ലോഡ് ഫീച്ചറുകളും ടെക്നോളജികളും കാണിച്ച് ഉപഭോക്താക്കളെ കൈയിൽ എടുത്തപ്പോഴും ഇന്ത്യൻ ബ്രാൻഡുകളുടെ മുട്ട് കൂട്ടിയിടിച്ചിട്ടില്ല. ഇന്ത്യാക്കാരുടെ മനസ് അറിഞ്ഞ് വാഹനം നൽകുന്നവരാണ് ഇന്ത്യൻ ബ്രാൻഡുകൾ. യൂട്യൂബർമാരുടെ ഒരു പ്രത്യേക വിനോദമാണ് വാഹനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഡ്രാഗ് റേസുകൾ. യൂട്യൂബിൽ വൈറലായ ഒരു ഡ്രാഗ് റേസാണ് ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ ഇവിയുടേയും മഹീന്ദ്ര XEV 9E മോഡലിൻ്റേയും. ആരായിരിക്കും വിജയി എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പേര് കേൾക്കുമ്പോൾ തന്നെ മനസിലായി കാണുമല്ലോ. ആദ്യം രണ്ട് മോഡലുകളുടേയും കുറച്ച് വിശദാംശങ്ങളും പ്രത്യേകതകളും അറിഞ്ഞാലോ.

ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, പുതിയ ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ ഇലക്ട്രിക് അതിന്റെ ഡൈനോ-ബേണിംഗ് സഹോദരങ്ങളുമായി നോക്കിയാൽ വലിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ കാണാനില്ല. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിച്ചാൽ, പുതിയ വിശദാംശങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് മനസിലാക്കാൻ സാധിക്കും. ക്രെറ്റ ഇലക്ട്രിക്കിന്റെ മുൻവശത്ത് നിന്ന് നോക്കിയാൽ അവിടെ ഹ്യുണ്ടായി ലോഗോ ഡിആർഎല്ലുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ക്ലോസ്-ഓഫ് പിക്‌സലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലിലേക്ക് താഴ്ന്നിരിക്കുകയാണ്.

ക്രെറ്റ എൻ ലൈനിൽ നിന്ന് എടുത്തത് പോലെ തോന്നിക്കുന്ന ആംഗിൾ ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിലും പിക്‌സലേറ്റഡ് ഡിസൈൻ ക്രെറ്റ ഇലക്ട്രിക്കിൽ കാണാം. എസ്‌യുവി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക്കൽ ഗബ്ബിനുകൾക്ക് അധിക കൂളിംഗ് ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ തുറക്കുന്ന ആക്ടീവ് എയറോ ഫ്ലാപ്പുകൾ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്ന ഇടവും ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിന്റെ ഈ പിക്‌സലേറ്റഡ് വിഭാഗമായിട്ടാണ്. വശങ്ങളിലേക്ക് നോക്കിയാൽ, ഡിസൈനിലെ പ്രധാന മാറ്റം പുതിയ 17 ഇഞ്ച് എയറോഡൈനാമിക് അലോയ് വീലുകളുടെ രൂപത്തിലാണ്, ശ്രേണിയെ സഹായിക്കുന്നതിന് കുറഞ്ഞ റോളിംഗ്-റെസിസ്റ്റൻസ് ടയറുകൾ ഇവയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നത്.

പിൻഭാഗത്ത്, ക്രെറ്റ ഇലക്ട്രിക്കിന്റെ ടെയിൽഗേറ്റിലെ ഇലക്ട്രിക് "ബാഡ്ജിംഗ്", റിവേഴ്‌സിംഗ് ലൈറ്റുകൾക്ക് ആതിഥേയത്വം വഹിക്കുന്ന പിൻ ബമ്പറിലെ പിക്‌സലേറ്റഡ് സെക്ഷൻ എന്നിവ ഒഴികെയുള്ള പ്രധാന മാറ്റങ്ങളൊന്നുമില്ല. ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ ഇലക്ട്രിക്കിന്റെ പുറംഭാഗം 10 കളർ ഓപ്ഷനുകളിലാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. അബിസ് ബ്ലാക്ക്, അറ്റ്ലസ് വൈറ്റ്, ഫിയറി റെഡ്, സ്റ്റാറി നൈറ്റ്, ഓഷ്യൻ ബ്ലൂ എന്നീ അഞ്ച് ഗ്ലോസ് പെയിന്റ് സ്കീമുകൾ ഉണ്ട് - അറ്റ്ലസ് വൈറ്റ്, ഓഷ്യൻ ബ്ലൂ എന്നിവയും കറുത്ത മേൽക്കൂരയുള്ള ടു-ടോൺ ഓപ്ഷനുകളായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ ഇലക്ട്രിക് രണ്ട് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഓപ്ഷനുകളിലാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് - 42KWh, 51.4kWh. ചെറിയ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് 390 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം വലിയ പവർ സ്രോതസ്സ് MIDC ടെസ്റ്റിംഗ് സൈക്കിളിൽ 473 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് നൽകുന്നു. രണ്ട് ബാറ്ററി പാക്കുകളും ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരൊറ്റ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുകയാണ്.

ഇത് 133bhp (42kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക്) അല്ലെങ്കിൽ വലിയ 51.2kWh ബാറ്ററി പാക്കിൽ 169bhp പരമാവധി പവറും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ക്രെറ്റയുടെ ഈ കൂടുതൽ ശക്തമായ ലോംഗ്-റേഞ്ച് പതിപ്പിന് 7.9 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് നൂറ് കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലേക്ക് എത്താൻ സാധിക്കുമെന്നാണ് കമ്പനിയുടെ അവകാശവാദം. ക്രെറ്റയുടെ ബാറ്ററി പാക്കിന് വെറും 58 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 10-80 ശതമാനം വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്നും 11kW AC ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ചെറിയ ബാറ്ററി പാക്കിന് 4 മണിക്കൂറും വലിയ ബാറ്ററി പാക്കിന് 4 മണിക്കൂറും 50 മിനിറ്റും എടുക്കുമെന്നും ഹ്യുണ്ടായി അവകാശപ്പെടുന്നു.

ഇനി മഹീന്ദ്രയുടെ ചുണക്കുട്ടിയായ XEV 9E മോഡലിൻ്റെ പ്രത്യേകതകളിലേക്ക് വന്നാൽ XEV 9e-യുടെ മുൻഭാഗത്തേക്ക് നോക്കിയാൽ, വിപരീതമായ എൽ ആകൃതിയിലുള്ള DRL-കളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ലൈറ്റ്ബാർ ഇരിക്കുന്ന, മുകളിലെ ബ്ലോക്ക്ഡ്-ഓഫ് ഗ്രിൽ വിഭാഗമാണ് മുന്നിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നത്. ഈ ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ പ്രവർത്തിക്കുകയും ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ മികച്ചതായി കാണുന്നുണ്ട്.മുൻ ബമ്പറിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗം പിയാനോ ബ്ലാക്ക് നിറത്തിലാണ് പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്.

XEV 9e-ന് നീളമുള്ള, ഒഴുകുന്ന കൂപ്പെ പോലെയുള്ള റൂഫ്, ഫ്ലഷ് ഡോർ ഹാൻഡിലുകൾ, വശങ്ങൾ, 19 ഇഞ്ച് എയറോഡൈനാമിക് ആയി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത അലോയ് വീലുകളിൽ റൈഡുകൾ എന്നിവയുണ്ട്, എന്നാൽ ഉപഭോക്താവിൻ്റെ താൽപ്പര്യ പ്രകാരം 20 ഇഞ്ച് തെരഞ്ഞെടുക്കാൻ സാധിക്കും. പിന്നിലേക്ക് നോക്കിയാൽ ചരിഞ്ഞ റൂഫ് ബൂട്ട് ലിഡിലേക്ക് ലയിക്കുകയാണ്. അതിൽ ഒരു ചെറിയ സ്‌പോയിലർ ഘടകം ഉൾപ്പെടുന്നുണ്ട്. സ്‌പോയിലറിന് കീഴിൽ മുൻവശത്തുള്ള DRL സജ്ജീകരണത്തിൻ്റെ ആകൃതി അനുകരിക്കുന്ന സ്ലിംലൈൻ കണക്റ്റുചെയ്‌ത LED ടെയിൽലൈറ്റുകൾ ഇരിക്കുന്നു.

മൂന്നാമത്തെ ബ്രേക്ക് ലൈറ്റ് ഹോസ്റ്റുചെയ്യുന്ന പിൻ ഗ്ലാസിന് മുകളിൽ മറ്റൊരു ചെറിയ സ്‌പോയിലർ ഘടകം ഉണ്ട്, അതിന് മുന്നിൽ റേഡിയോയ്‌ക്കായി ഷാർക്ക് ഫിൻ ആൻ്റിന ഇരിക്കുന്നുണ്ട്. മഹീന്ദ്ര XEV 9e-യുടെ ഇടതുവശത്തുള്ള ടെയിൽലൈറ്റുകൾക്ക് അടുത്തായി ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവിയുടെ ചാർജിംഗ് പോർട്ടിന് വേണ്ടി തുറക്കുന്ന ഒരു പാനൽ ഇരിക്കുന്നു. താഴേക്ക്, പിന്നിലെ ഫോഗ് ലാമ്പുകളും റിഫ്ലക്ടറുകളും പിൻ ബമ്പറിൻ്റെ പിയാനോ ബ്ലാക്ക് ഭാഗത്തിന് താഴെ ഇരിക്കുന്ന ഡിഫ്യൂസർ ഘടകവും നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ സാധിക്കും.

ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ സംവിധാനം, ഓഡിയോ, ഡ്രൈവ് മോഡുകൾ തുടങ്ങിയ ഫംഗ്‌ഷനുകൾക്കായി മിക്കവാറും എല്ലാ കൺട്രോളറുകളും ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സ്‌ക്രീനിലേക്ക് മാറ്റാൻ മഹീന്ദ്ര തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുണ്ട്. സീറ്റുകളിലേക്ക് വന്നാൽ മഹീന്ദ്ര XEV 9e-യിലെ സീറ്റുകൾ വളരെ വിശാലവും ഇരിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. പവർഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സീറ്റ് മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനിൽ എത്താൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നവയാണ്.

16 സ്പീക്കറുകളുള്ള ഹർമൻ കാർഡൺ സിസ്റ്റം 1400W ഔട്ട്‌പുട്ടും ഡോൾബി അറ്റ്‌മോസ് പിന്തുണയും നൽകുന്നു. സ്പേസിൻ്റെ കാര്യത്തിലേക്ക് വന്നാൽ ഓരോ ഡോറുകളിലും കുപ്പി ഹോൾഡറുകളും നിക്ക്നാക്കുകളും മറ്റ് ദൈനംദിന അവശ്യവസ്തുക്കളും സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള അധിക സ്ഥലവും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മുൻ സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ അധിക സ്റ്റോറേജും ഉണ്ട്. കൂടാതെ, ഡാഷ്‌ബോർഡിൻ്റെ സെൻട്രൽ സ്‌പൈൻ വിഭാഗത്തിൽ രണ്ട് വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജിംഗ് പാഡുകളും സ്റ്റോറേജ് ഏരിയയിൽ രണ്ട് USB-C ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകളും ഉണ്ട്, ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യം നൽകുന്നു.

ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സ്‌ക്രീനിന് നിയന്ത്രണങ്ങളുള്ള ടു-സ്‌പോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഓഗ്‌മെൻ്റഡ് റിയാലിറ്റി ഹെഡ്‌സ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേ, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ, ആംബിയൻ്റ് ലൈറ്റിംഗ് എന്നിവ XEV 9e-ൻ്റെ ക്യാബിനിലെ മറ്റ് ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മഹീന്ദ്രയിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ XEV 9e 7 എയർബാഗുകൾ എല്ലാ വേരിയൻ്റുകളിലും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി നൽകുന്നുണ്ട്.

ഡ്രാഗ് റേസിലേക്ക് വന്നാൽ ആദ്യ റേസിൽ മഹീന്ദ്ര തന്നെയാണ് ആധിപത്യം നിലനിർത്തിയത്. രണ്ട് കാറുകളും നോർമൽ മോഡിലാണ് റേസ് ആരംഭിച്ചത്. രണ്ടാമത്തെ റേസിൽ രണ്ട് വാഹനങ്ങളും ട്രാക്ഷൻ കണ്ട്രോളും ഏസിയും ഓഫ് ചെയ്തു. എന്നിട്ടും ക്രെറ്റ ഇവിയെ വെട്ടിച്ച് മഹീന്ദ്രയുടെ പുലികുട്ടി മുന്നിൽ കയറി. മൂന്നാമത്തെ റേസിൽ കണ്ട് വാഹനങ്ങളും സ്പോർട് മോഡ് ഓൺ ചെയ്യുകയും തുടക്കത്തിൽ XEV 9E-യുടെ ഡ്രൈവർ കുറച്ച് താമസിച്ചാണ് വാഹനം മുന്നോട്ട് എടുത്തത്. ക്രെറ്റ മുന്നിൽ കയറിയെങ്കിലും ഓവർടേക്ക് ചെയ്ത് മഹീന്ദ്ര തന്നെ മുന്നിൽ കയറി വിജയിയായി.