Click it and Unblock the Notifications
2030 -ൽ ഇന്ത്യ മൂന്നാമതെത്തും; പുത്തൻ സർവേ റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നതിങ്ങനെ
2030-ഓടെ രാജ്യത്തെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ആഗോള റാങ്കിംഗിൽ മൂന്നാം സ്ഥാനം നേടാനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിലാണ് എന്നാണ് ഇന്ത്യൻ ഗവൺമെന്റ് പ്രഖ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികളെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നതിലും PLI സ്കീമിന്റെ മുഴുവൻ സാധ്യതകളും പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിലും അവരുടെ ഉൾക്കാഴ്ചകളും അനുഭവങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളും നിർണായകമാകുമെന്നാണ് വിചാരിക്കുന്നത്.
ഇന്ത്യയുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖല രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുടെ ഒരു ആണിക്കല്ലാണ്, ഇത് കാര്യമായി മുന്നോട്ടളള ബന്ധങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വളർച്ചാ സൂചകങ്ങളിൽ അതിന്റെ ശക്തമായ സ്വാധീനത്തിൽ അതിന്റെ സംഭാവനകൾ പ്രകടമാണ്. ദേശീയ ജിഡിപിയിൽ ഈ മേഖലയുടെ സംഭാവന 1992-93ൽ 2.77 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 7.1 ശതമാനമായി ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്. മാത്രമല്ല, ഈ വ്യവസായം പ്രത്യക്ഷമായും പരോക്ഷമായും 19 ദശലക്ഷത്തിലധികം ആളുകൾക്കാണ് തൊഴിൽ നൽകുന്നത്.
പാസഞ്ചർ കാർ വിഭാഗത്തിൽ, ചെറുകിട ഇടത്തരം കാറുകൾ വിൽപ്പനയിൽ മുൻപന്തിയിൽ തന്നെ തുടരുന്നു. 2024-ഓടെ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ വലുപ്പം 15 ലക്ഷം കോടി രൂപയായി ഉയർത്താൻ ഇന്ത്യ ലക്ഷ്യമിടുന്നതിനാൽ, ഇന്ത്യയുടെ നേട്ടങ്ങൾ ആഗോള റാങ്കിംഗുകൾക്കപ്പുറത്തേക്ക് വ്യാപിക്കുമെന്ന കാര്യത്തിൽ സംശയമില്ല.
ഇനിയിപ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളായിരിക്കും ഭാവിയെന്നാണ് വിദഗ്ധർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നത്. 2030-ഓടെ രാജ്യത്തെ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം നൂറുശതമാനവും 40 ശതമാനം വ്യക്തിഗത വാഹനങ്ങളും ഇലക്ട്രിക്കാക്കി മാറ്റുക എന്ന ലക്ഷ്യം നേടാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ് ഇന്ത്യ. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ഫോസില് ഇന്ധനങ്ങളില് ഓടുന്ന വാഹനങ്ങളെ നിരത്തില് നിന്ന് വന്തോതില് പിന്വലിക്കാനുള്ള കഠിനശ്രമത്തിലാണ്.
നമ്മള് ഇലക്ട്രിക് കാറുകളേക്കുറിച്ച് കേട്ടുതുടങ്ങിയത് 90-കളുടെ മധ്യത്തോടെയാണ്. വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി ചാര്ജ്ജ് ചെയ്ത് ഓടുന്ന റേവ എന്ന കുഞ്ഞു കാര് കൗതുകമായിരുന്ന കാലം. റേവ പിന്നെ മഹീന്ദ്രയുടെ കൈകളിലെത്തി. റേവയും മഹീന്ദ്രയുടെ E2O യും കടന്ന് അധികമൊന്നും മുന്നോട്ടുപോകാതിരുന്ന ഇന്ത്യയിലെ ഇലക്ട്രിക് കാര് രംഗം കഴിഞ്ഞ വര്ഷങ്ങളിലാണ് ഉണര്ന്നത്. ടാറ്റയും ഹ്യുണ്ടായിയും എംജിയും മാത്രമല്ല പ്രീമിയം കാറുകള് വരെ ഇലക്ട്രിക്കിലോടിത്തുടങ്ങി.
ബാറ്ററി വാച്ചുകളില് തുടങ്ങിയ വിപ്ലവം ലാപ്ടോപ്പും സ്മാര്ട്ഫോണും കടന്ന് സഞ്ചരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. വലിപ്പവും അതില് സംഭരിക്കാവുന്ന വൈദ്യുതിയുടെ അളവും ബാറ്ററിയുടെ ഭാരവും എല്ലാം അനുയോജ്യമാവുമ്പോഴാണ് മുകളില് പറഞ്ഞ വിപ്ലവകരമായ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളെല്ലാം സംഭവിച്ചതും അവ ജീവിതത്തില് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതായി മാറുന്നതും. വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിലും അങ്ങനെയാണ്.
കുറഞ്ഞ ഭാരവും കൂടുതല് സംഭരണശേഷിയുമുള്ള സുരക്ഷിതമായ ബാറ്ററിയാണ് ഒരു വൈദ്യുതി വാഹനത്തിന്റെ ഹൃദയം. ലിഥിയം അയോണ് ബാറ്ററികള് നമ്മുടെ വ്യക്തിജീവിതത്തില് വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങളുടെ പുതിയ പതിപ്പാണ് ഇലക്ടിക് വാഹനങ്ങളില് നമ്മള് ഇപ്പോള് കണ്ടുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത്. കനം കുറഞ്ഞതും എന്നാല് കൂടുതല് സംഭരണ ശേഷിയുമുള്ള ലിഥിയം അയേണ് ബാറ്ററികള് മൊബൈല് ഫോണില് എന്തു വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ചോ, അതുപോലൊരു വിപ്ലവമാണ് വാഹനലോകത്തും ആവര്ത്തിക്കുന്നത്.
ലോകരാജ്യങ്ങള് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങള് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ഡീസല് - പെട്രോള് വാഹനങ്ങള് വാങ്ങുന്നത് നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യത്തില് മുന്നിര വാഹന നിര്മാതാക്കളും പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളെ കൈയൊഴിയാന് തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്. 2035 ഓടെ പെട്രോള് - ഡീസല് വാഹനങ്ങള് നിര്മിക്കുന്നത് നിര്ത്തുമെന്ന് അമേരിക്കന് വാഹന നിര്മ്മാതാക്കളായ ജനറല് മോട്ടോഴ്സും, 2033 ഓടെ ഇതേ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുമെന്ന് ജര്മ്മന് വാഹന കമ്പനിയായ ഔഡിയും പ്രഖ്യാപിച്ചു കഴിഞ്ഞു. മറ്റു പല കമ്പനികളും ഇതേ പാതയിലാണ്.
2030 - 40 വര്ഷങ്ങളില് ലോകം ഇലക്ട്രിക് വിപ്ലവത്തിന്റെ പാരമ്യത്തിലെത്തുമെന്നും, ഡിമാന്ഡിനനുസരിച്ച് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളോ, പുതിയ സാങ്കേതിക വിദ്യയോ ഡിമാന്ഡിനനുസരിച്ച് ലഭ്യമാക്കിയില്ലെങ്കില് വിപണി പ്രതിസന്ധി നേരിടേണ്ടി വരുമെന്നു വാദിക്കുന്നവരുമുണ്ട്. ഇവയെല്ലാം വിരല് ചൂണ്ടുന്നത് ലിഥിയം അയോണ് ബാറ്ററികള്ക്ക് പുതിയ പകരക്കാരനെ ഉടന് കണ്ടുപിടിക്കേണ്ടി വരും എന്നതിലേക്കാണ്.
2030-ഓടെ രാജ്യത്തെ പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം നൂറുശതമാനവും 40 ശതമാനം വ്യക്തിഗത വാഹനങ്ങളും ഇലക്ട്രിക്കാക്കി മാറ്റുക എന്ന ലക്ഷ്യം നേടാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ് ഇന്ത്യ. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ഫോസില് ഇന്ധനങ്ങളില് ഓടുന്ന വാഹനങ്ങളെ നിരത്തില് നിന്ന് വന്തോതില് പിന്വലിക്കാനുള്ള കഠിനശ്രമത്തിലാണ്. ഫോസില് ഇന്ധനങ്ങളുടെ ലഭ്യത കുറയുന്നതു മാത്രമല്ല, ഗോളതാപനത്തിനെതിരെയുള്ള പോരാട്ടം ഊര്ജ്ജിതമായതും ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിള് - ഇ.വി. വിപ്ലവത്തിന് കളമൊരുക്കി.
Continue with Google