ഇനിയും വരുമോ കൊവിഡ് തരംഗം; വാഹനലോകം ആശങ്കയിൽ

രണ്ട് വർഷം നീണ്ടുനിന്ന കൊവിഡ്-19-ന്റെയും അതിന്റെ വ്യാപകമായ ആഘാതത്തിന്റെയും ഓർമ്മകൾ ഇന്ത്യയിലെയും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന് ഇപ്പോഴും മറക്കാൻ പറ്റാത്ത ഒന്നാണ്. ഇപ്പോൾ, ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഒമിക്രോൺ സബ് വേരിയന്റ് BF.7 ന്റെ ഒരു പുതിയ തരംഗം വീണ്ടും വാഹനലോകത്ത് ആശങ്ക ഉണർത്തുന്നുണ്ട്

എന്തായാലും ഇത്തവണ, വാഹനവിപണി 2020 ലെ ആദ്യ തരംഗത്തെപ്പോലെ അത്ര ആകുലതയിലല്ല. അശോക് ലെയ്‌ലാൻഡ് കമ്പനി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഭാഗ്യവശാൽ, ഞങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററികൾ പരിപാലിക്കുന്നുണ്ടെന്നും, അടുത്ത രണ്ട് മാസത്തേക്ക് ആവശ്യമായ സ്റ്റോക്കുണ്ട്. വലിയ പെട്ടെന്നുള്ള തടസ്സങ്ങളൊന്നും കമ്പനിയെ ബാധിക്കില്ലെന്നും പറയുന്നുണ്ട്. വ്യവസായങ്ങൾ ഇതുവരെ ഇൻ-ടൈം ഇൻവെന്ററി സാഹചര്യത്തിലേക്ക് തിരികെ പോയിട്ടില്ല, കോവിഡിന് ശേഷം, ഒപ്റ്റിമൽ ലെവൽ അൽപ്പം ഉയർന്നു, ഒഇഎമ്മുകൾ ഇപ്പോൾ ഒരു മാസത്തെ ഇൻവെന്ററി സൂക്ഷിക്കുന്നു.

മാസ്‌ക് ധരിക്കുന്നതിനുള്ള ഉപദേശം, ഓഫീസിൽ സോൺ തിരിച്ചുള്ള വിഭജനം, ഇൻ-ഉപയോഗം എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ മുൻ കോവിഡ് തരംഗങ്ങളിൽ ഏർപ്പെടുത്തിയിരുന്ന എല്ലാ മുൻകരുതൽ നടപടികളും തങ്ങൾ തിരികെ കൊണ്ടുവന്നതായി മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യ സീനിയർ എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ ശശാങ്ക് ശ്രീവാസ്തവ പറഞ്ഞു. ജീവനക്കാരെ സഹായിക്കാൻ 'വെൽനസ് മിത്ര' ആപ്പ് ഉണ്ടാക്കുക.

മിക്ക ഓട്ടോ ഒഇഎമ്മുകളും അവരുടെ ഇൻവെന്ററി വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇന്നത്തെ നിലയിൽ, ഉടനടി സ്വാധീനം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ച് നാം ജാഗ്രത പുലർത്തേണ്ടതുണ്ട്. മുൻകരുതൽ നടപടിയെന്ന നിലയിൽ, ചില ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്ലാന്റുകൾ തൊഴിലാളികൾക്ക് കോവിഡ് പരിശോധനയും നടത്തുന്നുണ്ട്. COVID-19 അണുബാധകൾ കാരണം ജപ്പാനിലെ റെനെസാസ് ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സ് അതിന്റെ ബീജിംഗ് ചിപ്പ് പ്ലാന്റിലെ ജോലി കഴിഞ്ഞയാഴ്ച താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു, ഇത് കുറച്ച് ദിവസത്തേക്ക് അടച്ചിടുമെന്ന് പറഞ്ഞു.

ഓട്ടോമൊബൈൽ ചിപ്പുകളുടെ മുൻനിര നിർമ്മാതാക്കളായ റെനെസാസ്, ലോകത്തെ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മൈക്രോകൺട്രോളർ ചിപ്പുകളുടെ മൂന്നിലൊന്ന് നിർമ്മിക്കുന്നു. ചൈനയിലെ ഏത് തടസ്സവും ജപ്പാനിലെ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കാം, മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ, സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളായാൽ, ഈ വർഷം ബുക്കിംഗ് ബാക്ക്‌ലോഗുകൾക്ക് കാരണമായ ചിപ്പുകളുടെ ലഭ്യത വീണ്ടും ബാധിച്ചേക്കാം. ചൈനയിലെ തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങളേയും അവയുടെ ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയേയും ബാധിക്കുമെന്നതിനാൽ വ്യവസായം കണ്ടെയ്നർ നീക്കങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ട്.

ഇൻഡസ്‌ട്രി ബോഡി ഓട്ടോമോട്ടീവ് കോംപോണന്റ് മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യയുടെ (എസിഎംഎ) ഏറ്റവും പുതിയ പഠനമനുസരിച്ച്, വാഹന ഘടകങ്ങളുടെ ഇറക്കുമതി 2021-22 ലെ എച്ച്‌1 8.7 ബില്യൺ ഡോളറിൽ നിന്ന് (64,310 കോടി രൂപ) 17.2 ശതമാനം വർധിച്ച് 10.1 ബില്യൺ ഡോളറായി (രൂപ 79,815 കോടി രൂപയായി). 2022-23 H1-ൽ. യഥാക്രമം 26 ശതമാനം, 8 ശതമാനം എന്നിങ്ങനെ ഇറക്കുമതിയുടെ 65 ശതമാനം ഏഷ്യയിലും യൂറോപ്പിലും വടക്കേ അമേരിക്കയിലും നിന്നുമാണ്. ഏഷ്യയിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതി 21 ശതമാനവും യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് 6 ശതമാനവും വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് 29 ശതമാനവും വർധിച്ചു.

2020-ൽ, ആഗോള മഹാമാരി കാരണം ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം വിവിധ തിരിച്ചടികൾ നേരിട്ടിരുന്നു. ലോകത്തെ ഓട്ടോ വിതരണ ശൃംഖലയുടെ 80 ശതമാനവും ചൈനയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഉൽപ്പാദന കുറവുകളും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. തൊഴിലാളികളുടെ സുരക്ഷ കണക്കിലെടുത്ത് വാഹന നിർമാണശാലകൾ മാസങ്ങളോളമാണ് അടഞ്ഞുകിടന്നത്. കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി ഈ തടസ്സങ്ങൾ കാരണം, മിക്ക ഓട്ടോ കമ്പനികളും പ്രാദേശികവൽക്കരണത്തിലാണ് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചത്. പദ്ധതികൾ ഇപ്പോഴും തുടരുമ്പോൾ, ആദ്യം മുതൽ ഇത് നിർമ്മിക്കാൻ രണ്ട് വർഷത്തെ ഇടവേള മതിയാകില്ല, സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളായ സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് വീണ്ടും തടസ്സമായേക്കാം.

ഏറ്റവും പുതിയ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ചൈനയുടെ നിലവിലെ കേസുകളുടെ കുതിപ്പിന് കാരണമാകുന്ന കോവിഡ് സ്‌ട്രെയിനിന്റെ കുറഞ്ഞത് നാല് കേസുകളെങ്കിലും ഇന്ത്യയിൽ ഇതുവരെ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്. ജീനോം സീക്വൻസിംഗിനായി സാമ്പിളുകൾ ലാബുകളിലേക്ക് അയയ്ക്കാൻ കേന്ദ്ര സർക്കാർ സംസ്ഥാനങ്ങളോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, ഇത് വേരിയന്റോ സബ് വേരിയന്റോ എന്ന് തിരിച്ചറിയാൻ സഹായിക്കും. പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി കഴിഞ്ഞ ദിവസം നടത്തിയ പ്രസംഗത്തിൽ ജനങ്ങളുടെ അലംഭാവം ഉപേക്ഷിക്കണമെന്ന് പറഞ്ഞിരുന്നു. പൊതു സ്ഥലത്ത് മാസ്ക് ധരിക്കാൻ ജനങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം. കൊവിഡ് അവസാനിച്ചിട്ടില്ല എന്നാണ് പറയാനുളളത്