പൈലറ്റാണ്, ബസിൻ്റേയും വിമാനത്തിൻ്റേയും; കാസർക്കോട്ടെ പൈലറ്റിനെ കണ്ടിക്കാ, കണ്ടിട്ടില്ലേൽ വാ

കാസർകോട്ടെ ബസിൽ കൂടെ പോകുന്ന ഡ്രൈവറെ എല്ലാവരും ഒന്ന് നോക്കും, കാരണം മറ്റൊന്നുമല്ല എയർപോർട്ടിൽ ചെന്നാലും യുവാവിനെ കാണാൻ സാധിക്കും, മറ്റൊരു വണ്ടിയുടെ സ്റ്റീയറിങ്ങായിരിക്കും കൈയിൽ. കൂടുതൽ വിശേഷങ്ങൾ അറിയാൻ തുടർന്നു വായിക്കാൻ മറക്കരുതേ.

കേരളത്തിലെ കാസർകോട് ജില്ലക്കാരനായ പൈലറ്റിന്റെ പേര് ശ്രീഹരിയെന്നാണ്, . ശ്രീഹരിക്ക് ചെറുപ്പത്തിലേ വാഹനങ്ങളോട് എല്ലാം ഭ്രമമായിരുന്നു. ശ്രീഹരി നാലാം ക്ലാസിൽ പഠിക്കുമ്പോൾ കാർ ഓടിക്കാൻ പഠിച്ചു. ഏഴാം ക്ലാസിൽ ബസ് ഓടിക്കാനും പഠിച്ചു. ശ്രീഹരിയുടെ അമ്മ സ്കൂൾ ടീച്ചറാണ്, അച്ഛന് 'വരദായിനി' എന്ന പേരിൽ ഒരു സ്വകാര്യ ബസ് ഉണ്ട്. എങ്ങനേയും ഒരു പൈലറ്റാവണം എന്നാണ് കുഞ്ഞിലെ മുതലുളള ആഗ്രഹം.

22-ആം വയസ്സിൽ വാണിജ്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് നേടി. എയർബസ് 320 പറത്താൻ തയ്യാറെടുക്കുകയായിരുന്നു അദ്ദേഹം, പക്ഷേ ദുഃഖകരമെന്നു പറയട്ടെ, കോവിഡ് -19 കാരണം, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജോലി നിർത്തിവച്ചു. നമ്മളിൽ പലരെയും പോലെ ശ്രീഹരിക്കും കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നു. തന്റെ ആദ്യ വിമാനം പറത്താൻ അദ്ദേഹത്തിന് ഒന്നര വർഷം കൂടി കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നു. ആഭ്യന്തര സർവീസുകളിൽ ഡൽഹി-ബെംഗളൂരുവിൽ അദ്ദേഹം തൻ്റെ സ്വപ്ന ജോലി ആരംഭിച്ചു.

ആദ്യ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനം സൗദി അറേബ്യയിലേക്കായിരുന്നു. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ശ്രീഹരി വിമാനത്തിൽ നിന്ന് അവധിയെടുക്കുമ്പോൾ, പിതാവിന്റെ സ്വകാര്യ ബസിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിൽ അവനെ കാണാം. ബൈക്ക്, കാർ, ഓട്ടോറിക്ഷ, ബസ്, പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും ക്രെയിൻ ഓടിക്കാനും, ഒടുവിൽ വിമാനം ഓടിക്കാനും ലൈസൻസുണ്ട്.

എന്തെങ്കിലും സ്വപ്നം കാണുകയും അതിനായി കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്താൽ അത് നേടിയെടുക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ശ്രീഹരി തൻ്റെ വിജയത്തിലൂടെ തെളിയിച്ചു. സ്വപ്നങ്ങൾ കാണണം, അതിനായി പ്രത്നിക്കണം, ഇന്ത്യയുടെ മിസൈൽ മാൻ എന്നറിയപ്പെടുന്ന കലാം പറയാറുളളത് പോലെ നിങ്ങൾ സ്വപ്നങ്ങൾ കാണണം, എന്നാൽ അത് ഉറക്കത്തിൽ കാണുന്നവ ആവരുത്, പകരം നിങ്ങളെ ഉറങ്ങാൻ സമ്മതിക്കാത്ത സ്വപ്നമായിരിക്കണം.

വിമാനങ്ങൾക്ക് മിന്നലിനെ നേരിടാൻ കഴിയും എന്നാണ് വ്യോമയാന വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, പക്ഷേ നിങ്ങൾ പേടിക്കേണ്ടതില്ല. ഒരു മിന്നൽ കൊണ്ട് വരുന്ന ഊർജ്ജത്തിന്റെ എട്ടിരട്ടി ഊർജം ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന തരത്തിലാണ് വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതോടൊപ്പം തന്നെ നിങ്ങളുടെ വിമാനത്തിൻ്റെ ചിറകുകളിൽ നിങ്ങൾ കാണാൻ സാധ്യതയുളള ഉപകരണങ്ങൾ പോലെയുള്ള ചെറിയ പിൻ, വൈദ്യുതോർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യുകയും യാത്രക്കാരെയോ വിമാന ഇലക്ട്രോണിക്സിനെയോ മിന്നൽ ബാധിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല.

എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ മോശം കാലാവസ്ഥ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ് എന്നാണ് മനസിലാക്കേണ്ടത്. എയർക്രാഫ്റ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് പരുക്കൻ കാലാവസ്ഥയിൽ പോലും തകർന്നു പോകാത്ത രീതിയിലാണ്. ഒരു വിമാനത്തിന്റെ ചിറകുകൾക്കും പ്രധാനമായും ബോഡിക്കും പറക്കുമ്പോൾ അതിശക്തമായ കാറ്റിനെപോലും നേരിടാൻ കഴിയുന്ന രീതിയിലാണ് അതിൻ്റെ നിർമാണം.

മഴക്കാലത്ത് പറന്നുയരുന്നത് പൂർണ്ണമായും സുരക്ഷിതമായ ഒരു കാര്യമാണ്. നിങ്ങൾ വിമാനത്താവളത്തിലേക്കുള്ള യാത്രാമധ്യേ മഴയുടെയും കാറ്റിന്റെയും അളവ് നോക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ വിമാനം അപകടത്തിലായേക്കാമെന്ന് തോന്നിയേക്കാം എങ്കിലും അതിൽ ഒന്നും ഒരു കാര്യവുമില്ല എന്നതാണ് സത്യം. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആയിരക്കണക്കിന് വിമാനങ്ങൾ മഴയിലും മഞ്ഞിലും യാതൊരു തടസ്സവുമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കൂടാതെ, അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് എയർലൈനുകൾക്ക് വളരെ കർശനമായ നിയമങ്ങളുണ്ട്.

സാഹചര്യങ്ങൾ അപകടകരമാണെങ്കിൽ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർമാർ (എടിസി) വിമാനം പറത്താൻ അനുവദിക്കില്ല. നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്തതേക്കാൻ വൈകിയേക്കാം, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് റൺവേയിലാണ് ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾ വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല, വിമാനം പറന്നുയരുക തന്നെ ചെയ്യും. പൈലറ്റുമാർക്കും ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റുകൾക്കും ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തരാണ്. കൊടുങ്കാറ്റുള്ള മേഘങ്ങൾക്കിടയിലൂടെ വിമാനം പോകുന്നത് നിങ്ങളെ ആശങ്കപ്പെടുത്തിയേക്കാം.

കൂട്ടിയിടി സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിനാണ് ആന്റി-കൊളിഷൻ ലൈറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ബീക്കൺ അല്ലെങ്കിൽ സ്ട്രോബ് ലൈറ്റുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു - രണ്ടോ അതിലധികമോ വിമാനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്ന കൂട്ടിയിടികൾ അപൂർവമാണ്, പക്ഷേ അവ ഇപ്പോഴും സംഭവിക്കാം. പൈലറ്റുമാർ ഇന്ന് കമ്പ്യൂട്ടർ അധിഷ്ഠിത നാവിഗേഷൻ സംവിധാനങ്ങളെയാണ് ആശ്രയിക്കുന്നത്.