അമിതവേഗത ആപത്തെന്ന് എത്ര പറഞ്ഞാലും കേൾക്കൂല, വൈറൽ വീഡിയോ കാണാം

അമിതവേഗത ആപത്താണ് എന്ന് എത്ര പറഞ്ഞാലും ആരും കേൾക്കാറില്ല. എന്തെങ്കിലും ഒരു അപകടം സംഭവിച്ച് കഴിഞ്ഞ് അതിനെ കുറിച്ച് ഓർത്തിട്ട് കാര്യമില്ലല്ലോ. അത്തരത്തിലൊരു വീഡിയോ ആണ് ഉത്തരാഖണ്ഡിൽ സംഭവിച്ചത്. പക്ഷേ വാഹനമോടിച്ച വ്യക്തിയെ ആളുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്തു എന്നതാണ് വൈറലാവാൻ കാര്യം. മഹീന്ദ്ര സ്‌കോര്‍പിയോ ക്ലാസിക് എസ്.യു.വിയുടെ ഇടുങ്ങിയ റോഡിലൂടെ അമിതവേഗത്തില്‍ പോയപ്പോഴാണ് അപകടമുണ്ടായത്. അമിതവേഗത്തില്‍ ഓടിച്ചതിനാലാണ് ആദ്യ വെട്ടിക്കലില്‍ തന്നെ വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം പൂര്‍ണമായും നഷ്ടപ്പെട്ടത്. വാഹനമോടിച്ച ആളിൻ്റെ ഭാഗത്താണ് കുറ്റമെങ്കിലും അദ്ദേഹം നാട്ടുകാരോട് കയർത്തതാണ് പ്രശ്നം വഷളായത്.

സ്കോർപിയോ ക്ലാസിക്കിനെ കുറിച്ച് നോക്കിയാൽ മഹീന്ദ്രയുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ജനപ്രിയ മോഡലായിരുന്നു ഇത്. 2002-ലാണ് മഹീന്ദ്ര സ്‌കോര്‍പിയോ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത്. അക്കാലത്ത്, മഹീന്ദ്ര നിര്‍മ്മിച്ചതില്‍ വച്ച് ഏറ്റവും മികച്ച എസ്‌യുവിയായിരുന്നു അത്, വര്‍ഷങ്ങളോളം അത് അങ്ങനെ തന്നെ തുടര്‍ന്നു. എതിരാളികള്‍ നിരവധി ശ്രമങ്ങള്‍ നടത്തിയിട്ടും, സ്‌കോര്‍പിയോയുടെ വിപണി പിടിച്ചെടുക്കാന്‍ ആര്‍ക്കും സാധിച്ചില്ല. 2006, 2009, 2014 വര്‍ഷങ്ങളില്‍ സ്‌കോര്‍പിയോയുടെ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റുകള്‍ മഹീന്ദ്ര പുറത്തിറക്കി.

മഹീന്ദ്ര സ്‌കോര്‍പിയോയ്ക്ക് എല്ലായ്‌പ്പോഴും പരുക്കനും പ്രായോഗികവുമായ സ്വഭാവമുണ്ട്, അതിന്റെ ഇന്റീരിയര്‍ അതേ സ്വഭാവത്തില്‍ തന്നെയാണ് കമ്പനി നിലനിര്‍ത്തിയിരിക്കുന്നതും. ഇത് ഒരിക്കലും ഓവര്‍-ദി-ടോപ്പ് ലക്ഷ്വറിയോ ദൈര്‍ഘ്യമേറിയ ഫീച്ചറുകളോ ഉള്ളതല്ല. പുതിയ ബീജ് അപ്‌ഹോള്‍സ്റ്ററി ലഭിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, മൊത്തത്തിലുള്ള ഇന്റീരിയര്‍ ലേഔട്ട് അതേപടി തുടരുന്നു. സീറ്റുകള്‍ എല്ലായ്‌പ്പോഴും പഴയത് പോലെ പരന്നതാണ്, ഫാബ്രിക്ക് ഇപ്പോഴും കൈകാര്യം ചെയ്യാന്‍ കഴിയുന്നതുപോലെ, അസംസ്‌കൃതവും പരുക്കനുമായതായി തോന്നുന്നു. ഡ്രൈവര്‍ സീറ്റിലേക്ക് വരുമ്പോള്‍, ആദ്യം ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീല്‍ ആണ്.

ഡാഷ്ബോര്‍ഡ് ഒതുക്കമുള്ളതും ഇടുങ്ങിയതുമാണ്, കൂടാതെ ഡാഷിന്റെ മധ്യഭാഗം പുതിയ 9.0 ഇഞ്ച് ഇന്‍ഫോടെയ്ന്‍മെന്റ് യൂണിറ്റാണ്. ടച്ച്സ്‌ക്രീന്‍ ആന്‍ഡ്രോയിഡ് അധിഷ്ഠിതമാണ്, ടച്ച് പ്രകടനം മാന്യമാണെങ്കിലും, ഇന്റര്‍ഫേസ് ഒരു ആന്‍ഡ്രോയിഡ് ടാബ് പോലെയാണ്, ഇത് ഡാഷ്ബോര്‍ഡില്‍ ഒരു ആന്‍ഡ്രോയിഡ് ടാബ് നിറച്ചതായി ഉപയോക്താക്കള്‍ക്ക് തോന്നും. UI തീര്‍ച്ചയായും ചില മെച്ചപ്പെടുത്തലുകള്‍ വരുത്തും.

ലെഗ് റൂം, ഹെഡ് റൂം എന്നിവയെല്ലാം മികച്ചതാണ്. അതുപോലെ തന്നെ മഹീന്ദ്ര സ്‌കോര്‍പിയോ ഒന്നിലധികം സീറ്റിംഗ് കോണ്‍ഫിഗറേഷനുകളില്‍ ലഭ്യമാണ്. ഒമ്പത് സീറ്റര്‍ വേരിയന്റും ഓഫറിലുണ്ട്, ആദ്യ രണ്ട് വരികള്‍ അതേപടി തുടരുമെങ്കിലും പിന്നിലെ ജമ്പ് സീറ്റുകള്‍ അല്‍പ്പം വീതിയുള്ളതാണ്. 2.6 ലിറ്റര്‍ ടര്‍ബോ-ഡീസല്‍ എഞ്ചിനാണ് ആദ്യ തലമുറ മഹീന്ദ്ര സ്‌കോര്‍പിയോയ്ക്ക് കരുത്തേകുന്നത്, അത് തല്‍ക്ഷണം അതിന്റെ സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ എസ്‌യുവിയാക്കി മാറ്റി.

2.2 ലിറ്റര്‍ mHawk എഞ്ചിനാണ് മഹീന്ദ്ര സ്‌കോര്‍പിയോ ക്ലാസിക്കിന് കരുത്തേകുന്നത്. ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്, ഔട്ട്പുട്ട് കണക്കുകള്‍ കുറഞ്ഞു. ഇത് ഇപ്പോള്‍ 3,750 rpm-ല്‍ 130 bhp കരുത്തും 1,600-2,800 rpm-ല്‍ 300 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. പഴയ mHawk എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍ ഇത് 10 bhp കരുത്തും 20 Nm ടോര്‍ക്കും കുറവാണ്, അതിനാല്‍ പ്രകടനത്തില്‍ കുറവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് സ്വാഭാവികമാണ്.

ഏകദേശം 13 സെക്കന്‍ഡിനുള്ളില്‍ 0-100 കിലോമീറ്റര്‍ വേഗത കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് പഴയ സ്‌കോര്‍പിയോയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍ ഒരു സെക്കന്‍ഡില്‍ കൂടുതല്‍ വേഗത കുറവാണ്. ട്രാന്‍സ്മിഷന്‍ ചുമതലകള്‍ ഇപ്പോള്‍ സുഗമമായി മാറുന്ന 6-സ്പീഡ് ഗിയര്‍ബോക്‌സാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. പുതിയ പവര്‍ട്രെയിനിന് പുറമെ, സ്‌കോര്‍പിയോ N-ല്‍ നിന്ന് കടമെടുത്ത പുതിയ സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ സംവിധാനവും മഹീന്ദ്ര സ്‌കോര്‍പിയോ ക്ലാസിക്കില്‍ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഡ്രൈവ്സ്പാർക്ക് മലയാളം വെബ്‌സൈറ്റ് വാഹന സംബന്ധിയായ വാർത്തകൾ തത്സമയം നിങ്ങളുടെ വിരൽത്തുമ്പിൽ ലഭ്യമാക്കുന്നു. സോഷ്യൽ മീഡിയയിലൂടെ ഞങ്ങൾ വാർത്തകൾ വായനക്കാരുമായി തൽക്ഷണം പങ്കിടുന്നു.ഏറ്റവും പുതിയ കാർ, ബൈക്ക് വാർത്തകൾ, ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിപ്പോർട്ടുകൾ, വീഡിയോകൾ എന്നിവ ലഭിക്കാൻ ഡ്രൈവ്സ്പാർക്ക് മലയാളത്തിന്റെ ഫെയ്‌സ്ബുക്ക്, ഇൻസ്റ്റഗ്രാം, ടെലിഗ്രാം, യൂട്യൂബ് ചാനൽ എന്നിവ മറക്കാതെ ഫോളോ ചെയ്യാം. ഞങ്ങളുടെ ഏതെങ്കിലും വാർത്ത ഇഷ്ടപ്പെട്ടാൽ ലൈക്ക് ചെയ്യാനും കമൻ്റ് ചെയ്യാനും മറക്കല്ലേ.