കാർ ബ്രാൻഡുകളുടെ കൗതുകമുണർത്തുന്ന പെർഫോമെൻസ് ഡിവിഷനുകൾ

കാറുകൾ സഞ്ചരിക്കാൻ മാത്രമുള്ളതാണെന്നും അവയ്ക്ക് മറ്റ് ലക്ഷ്യങ്ങളൊന്നുമില്ലെന്നും നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് പലരും വിശ്വസിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ഇവ ആളുകളെ ഒരു പോയിന്റിൽ നിന്ന് മറ്റൊരു പോയിന്റ് വരെ എത്തിക്കുന്നു.

കാറുകൾ സുരക്ഷിതവും ബജറ്റ് സൗഹൃദവുമാക്കുന്നതിനും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ആസ്വദിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനും R&D -യിലെ എഞ്ചിനീയർമാർ കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കുന്നു.

വാഹനങ്ങൾ റോഡ് കംപ്ലയിന്റ് ആക്കുന്നതിന് എല്ലാ നിർമ്മാതാക്കളും ഒരു റൂൾബുക്ക് പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്നതിനാൽ ഈ എഞ്ചിനിയർമാരുടെ കൈകൾ ബന്ധിച്ചിരിക്കുന്നു.

എന്നാൽ, ഇടയ്ക്ക് എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് തങ്ങളുടെ കഴിവും ഭാവനയും ഉപയോഗിച്ച് ഈ റൂൾ ബുക്കിനെ മറികടക്കാനുള്ള സ്വാതന്ത്ര്യം ലഭിക്കുന്നു.

പല കാർ നിർമ്മാതാക്കളും തങ്ങളുടെ പെർഫോമെൻസ് വിഭാഗത്തിലൂടെയാണ് ഈ സ്വാതന്ത്ര്യം നൽകുന്നത്. ചില സാധാരണ കാർ ബ്രാൻഡുകളുടെ അത്തരം പെർഫോമെൻസ് വിഭാഗങ്ങളെയാണ് ഞങ്ങൾ ഈ ലേഖനത്തിലൂടെ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നത്.

1. മാരുതി സുസുക്കി RS

ഇന്ത്യയുടെ പ്രിയപ്പെട്ട കാർ നിർമാതാക്കളായ മാരുതി സുസുക്കിക്ക് പെർഫോമെൻസ് വിഭാഗമുണ്ടെന്നത് ദഹിക്കാൻ അല്പം പ്രയാസമാണ്. മാരുതി സുസുക്കി തങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള കാറുകളായ സിയാസ് RS പോലുള്ളവയ്ക്ക് നിരവധി സൗന്ദര്യവർദ്ധക മാറ്റങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ബലേനോ RS ആണ് ‘RS' ബാഡ്‌ജിനെ ന്യായീകരിച്ചത്.

സൗന്ദര്യാത്മക മാറ്റങ്ങൾ മാറ്റിവെച്ച്, ബലേനോ RS 1.0 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുമായി വരുന്നു, ഇത് 102 bhp പരമാവധി കരുത്തും 150 Nm torque ഉം ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്നു. വലുപ്പത്തിന്, കാർ വളരെ വേഗതയുള്ളതും അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഇണചേരുന്നു.

2. ടാറ്റ JTP (ജയാം ടാറ്റ പെർഫോമെൻസ്)

ഇന്ത്യൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ ടാറ്റയ്ക്കും രാജ്യത്ത് ഒരു പെർഫോമെൻസ് വിഭാഗമുണ്ട്. ടാറ്റ JTP എന്ന അറിയപ്പെടുന്ന ഈ വിഭാഗത്തിന്റെ പൂർണ്ണ രൂപ ‘ജയാം ടാറ്റ പെർഫോമൻസ്' എന്നാണ്.

റേസ് കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന കോയമ്പത്തൂർ ആസ്ഥാനമായുള്ള കമ്പനിയാണ് ജയം. ഇവരുമായി ചെർന്ന് ടാറ്റ മോട്ടോർസ് JTP ടിയാഗോ, ടൈഗോർ പതിപ്പുകൾ അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു.

JTP വിഭാഗത്തിൽ നിന്നും ടിയാഗോ, ടൈഗോർ മോഡലുകൾ മാത്രമാണ് പുറത്തിറക്കിയിരുന്നത്. എന്നാൽ ഈ കൂട്ടുകെട്ട് നിർമ്മാതാക്കൾ അവസാനിപ്പിച്ചതിനാൽ ഭാവിയിൽ JTP ബാഡ്ജ് കാറുകൾ പുറത്തിറങ്ങില്ല.

JTP ടിയാഗോ, ടൈഗോർ മോഡലുകൾ രണ്ടും ഒരേ എഞ്ചിനുകൾ പങ്കിടുന്നു. ടാറ്റാ നെക്സോൺ സോഴ്‌സ്ഡ് 1.2 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ മോട്ടോറാണ് ഇവയുടെ ഹൃദയം. എഞ്ചിൻ 114 bhp പരമാവധി കരുത്തും 150 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുമായി ഇണചേരുന്നു.

3. ടൊയോട്ട & TRD (ടൊയോട്ട റേസിംഗ് ഡിവിഷൻ)

ടൊയോട്ടയുടെ പെർഫോമെൻസ് വിഭാഗമാണ് TRD അല്ലെങ്കിൽ ‘ടൊയോട്ട റേസിംഗ് ഡവലപ്പ്മെന്റ്'. ഇന്ത്യയിൽ മിക്കവാറും TRD എന്നത് സൗന്ദര്യവർദ്ധക വ്യതിയാനങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നതാണ്, അപൂർവ്വമായിട്ടാണ് നിർമ്മാതാക്കൾ എഞ്ചിന്റെ ഇന്റേണലുകൾക്ക് മാറ്റം വരുത്തുന്നത്.

ടൊയോട്ട ഫോർച്യൂണറിന് കോസ്മെറ്റിക് മാറ്റങ്ങൾ മാത്രമേ കണ്ടിട്ടുള്ളൂ, അതേസമയം എത്തിയോസ് ലിവ TRD സ്‌പോർടിവോയ്ക്ക് എഞ്ചിൻ അപ്‌ഗ്രേഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

എത്തിയോസ് സെഡാനിൽ നിന്നുള്ള 1.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിനാണ് ഈ ഹാച്ചിൽ ഉണ്ടായിരുന്നത്. ഇത് 90 bhp കരുത്തുറ്റ പവർ ഔട്ട്പുട്ടും 132 Nm torque ഉം സൃഷ്ടിച്ചിരുന്നു.

4. ഹ്യുണ്ടായി: N-ലൈൻ

ചിലത് അന്താരാഷ്ട്ര വിപണികളിൽ മാത്രമേ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തുകയുള്ളൂ, ഹ്യുണ്ടായി N-ലൈൻ അതിലൊന്നാണ്. ‘N' എന്നത് ‘ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ നമ്യാങ് R&D സെന്ററിനെ' പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

കമ്പനി ഇന്ത്യയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചതുമുതൽ, ഹ്യുണ്ടായി അവരുടെ ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങളുമായി ഒരിക്കലും മോശമായി പെരുമാറിയിട്ടില്ല. എന്നിട്ടും, ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ ടർബോ പെട്രോൾ ഒരു കിക്ക് പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു എങ്കിലും അതിന് ഇപ്പോഴും N-ലൈൻ ബാഡ്ജ് ലഭിക്കുന്നില്ല.

വിദേശത്തുള്ള വാഹന വിപണി കണക്കിലെടുത്താൽ അടുത്തിടെ ഹ്യുണ്ടായി i20 N-ലൈൻ പുറത്തിറക്കിയിരുന്നു, ഇതൊരു ചെറിയ പോക്കറ്റ് റോക്കറ്റാണ്.

വേഗതയേറിയ i20 N-ലൈനിന് 1.6 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ലഭിക്കുന്നു, ഇത് 204 bhp പരമാവധി കരുത്തും 230 Nm പീക്ക് torque ഉം നിർമ്മിക്കുന്നു. ഈ സൂപ്പർ പവർ മോട്ടോർ ഏഴ് സ്പീഡ് ഡിസിടി ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് എന്നിവയുമായി യോജിക്കുന്നു.

കൊറിയൻ കാർ നിർമാതാക്കളായ ഹ്യുണ്ടായിയിൽ നിന്നുള്ള ചില N-ലൈൻ വാഹനങ്ങൾ ഇവിടെ കാണുന്നത് വളരെ സന്തോഷകരമാണ്. തീർച്ചയായും അവയ്‌ക്ക് ഉയർന്ന വിലയുണ്ടാകും, പക്ഷേ, പെർഫോമെൻസ് പെട്രോൾ ഹെഡ്സുകളെ ആകർഷിക്കുന്ന ഒന്നാണ്.

5. കിയ: GT-ലൈൻ

GT-ലൈൻ ഒരു വേരിയന്റാണെന്ന് പലരും പറയും, പക്ഷേ ഹ്യുണ്ടായി N-ലൈനിന് സമാനമാണ് കിയ GT-ലൈൻ എന്നതാണ് വസ്തുത.

തീർച്ചയായും, കിയയും ഹ്യുണ്ടായും ഒരേ മാതൃകമ്പനിയുടെ കീഴിലാണെങ്കിലും ഇരുവരും പരസ്പരം തികച്ചും വ്യത്യസ്തരാണ്. പെർഫോമെൻസിലേക്ക് കിയ ടിപ്പുകൾ നൽകുന്നിടത്ത്, ഹ്യുണ്ടായി സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കായി ചാടുന്നു.

ആ ചിത്രത്തിനൊപ്പം, GT-ലൈനിൽ കിയയ്ക്ക് സെൽറ്റോസും സോണറ്റും ഉണ്ട്, ഇവ രണ്ടും ആവേശകരമായ ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ നേടുന്നു. സോനെറ്റിന് 1.0 ലിറ്റർ 120 bhp മോട്ടോർ ലഭിക്കുന്നിടത്ത് സെൽറ്റോസ് 1.4 ലിറ്റർ 140 bhp എഞ്ചിനാണ് വരുന്നത്.