Tata Gen 3 ഇവി പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ പ്രധാന ഹൈലൈറ്റുകളും സവിശേഷതകളും

നെക്സോൺ ഇവി ബ്രാൻഡിന്റെ ജെൻ 1 ആർക്കിടെക്ചറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ജെൻ 2 ആർക്കിടെക്ച്ചറിലെ ആദ്യത്തെ ഷോകേസ് കർവ്വ് ആയിരുന്നു, അതിന് ശേഷം ഇപ്പോൾ അവിന്യ കൺസെപ്റ്റ് ജെൻ 3 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ അരങ്ങേറി. ടാറ്റയിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും നൂതനമായ ഇവി ആർക്കിടെക്ചറിനെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതെല്ലാം ചുവടെ ഞങ്ങൾ ലിസ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്:

ഇവികൾക്കായി മാത്രം നിർമ്മിച്ചത്

ഇവികളും ഇന്റേണൽ കംബസ്റ്റൻ എഞ്ചിൻ മോഡലുകളുമുള്ള ടാറ്റയിൽ നിന്നുള്ള മുൻ രണ്ട് തലമുറകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ജെൻ 3 ആർക്കിടെക്ചർ ഇവികൾക്കായി മാത്രം സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു സമർപ്പിത ഇവി പ്ലാറ്റ്‌ഫോം എന്ന നിലയിൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിൻ അനുവദിക്കുന്ന ഡിസൈൻ ആനുകൂല്യങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ജെൻ 3 ആർക്കിടെക്ചറിന് കൂടുതൽ സ്വാതന്ത്ര്യമുണ്ട്, കൂടാതെ കംബസ്റ്റൻ ഘടകങ്ങൾക്ക് ഇടം നൽകേണ്ടതില്ല.

കുറഞ്ഞത് 500 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ചുള്ള ഇവികൾക്ക് അടിവരയിടും

ജെൻ 3 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള തങ്ങളുടെ സമർപ്പിത ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 500 കിലോമീറ്റർ സർട്ടിഫൈ ചെയ്യാവുന്ന റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ടാറ്റ പറയുന്നു. റേഞ്ച് ഉത്കണ്ഠയെ മറികടക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന് ഈ ദൂരം ആവശ്യത്തിലധികം തന്നെയാണ്. നിലവിൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള റേഞ്ച് നൽകുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ബാറ്ററിയുടെ വലുപ്പവും ശേഷിയും കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അതിന്റെ ജെൻ 1 ഇവികൾ (Nexon ഇവി പോലെയുള്ളവ) സിംഗിൾ ചാർജിൽ 300 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് ഓഫർ ചെയ്യുന്നു.

വിവിധ ആകൃതിയിലും വലിപ്പത്തിലുമുള്ള ആഗോള മോഡലുകൾ സൃഷ്ടിക്കും

പ്രതീക്ഷികൾ അനുസരിച്ച് ജെൻ 3 ആർക്കിടെക്ചർ ഒരു സ്കെയിലബിൾ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമാണ്, കൂടാതെ ക്രോസ്ഓവറുകൾ മുതൽ വലിയ എസ്‌യുവികൾ വരെ വിവിധ വലുപ്പത്തിലും ആകൃതിയിലും ഉള്ള ഇവികൾക്ക് അടിവരയിടാൻ ഇതിനാകും. ടാറ്റയുടെ സമർപ്പിത ഇവി മോഡലുകൾ അന്താരാഷ്ട്രതലത്തിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാൽ വിപണിയെ ആശ്രയിച്ച് വിവിധ മോഡലുകൾ പരിഗണിക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.

ജെൻ 3 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ അരങ്ങേറുന്ന അവിന്യ കൺസെപ്റ്റിന് 4.3 മീറ്റർ നീളമുണ്ട്, ഇത് മിക്ക കോം‌പാക്ട് സെഡാനുകളേക്കാളും ചെറുതാണ്, അതേസമയം ഹ്യുണ്ടായ് ക്രെറ്റ പോലുള്ള കോം‌പാക്ട്എസ്‌യുവികൾക്ക് സമാനമായ നീളമാണ്.

ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് പരമാവധിയാക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു

നേരത്തെ പറഞ്ഞതുപോലെ, ജെൻ 3 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് കൂടുതൽ ഡിസൈൻ സ്വാതന്ത്ര്യമുണ്ട്, കാരണം ഇത് ഇവികൾക്കായി മാത്രം സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള വലിപ്പം കൂട്ടാതെ തന്നെ ക്യാബിൻ സ്‌പേസ് വികസിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ടാറ്റ മുതലാക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ഒരു നേട്ടം.

അവിന്യ കൺസെപ്‌റ്റിൽ കാണുന്നത് പോലെ, നീളമുള്ള വീൽബേസിനായി വീലുകൾ അകലം പാലിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സമാന അനുപാതത്തിലുള്ള സാധാരണ കാറുകളുടെ ക്യാബിനുകളേക്കാൾ ഇന്റീരിയറിനെ കൂടുതൽ റൂം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്

ഒരു വലിയ ബാറ്ററി, റേഞ്ച് വർധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ശേഷി നിറയ്ക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. അതിനാൽ, ജെൻ 3 ഇവികൾ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന് അനുയോജ്യമാക്കുന്നതിലും ടാറ്റ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

പ്രത്യേക ചാർജ് കപ്പാസിറ്റി പരാമർശിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, വെറും 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 500 കിലോമീറ്റർ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ചിനുള്ള ചാർജ് കൈവരിക്കുക എന്നതാണ് കാർ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ലക്ഷ്യം. 18 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ വാഹനത്തിന് 481 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് സഞ്ചരിക്കാനുള്ള ചാർജ് നിറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന 350kW പീക്ക് ചാർജിംഗ് കപ്പാസിറ്റിയുള്ള ഇന്ത്യയിലേക്ക് എത്താനൊരുങ്ങുന്ന ഹ്യുണ്ടായി അയോണിക് 5 ആണ് ഇതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഒരു മോഡൽ.

മെച്ചപ്പെട്ട സുരക്ഷയും ബാറ്ററി പ്രൊട്ടക്ഷനും

ജെൻ 3 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ പിൻബലത്തിലുള്ള ഇവികളിൽ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ഘടനാപരമായ സുരക്ഷ ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്നും ഫൈവ് സ്റ്റാർ സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗുകൾ നേടുന്ന ബ്രാൻഡിന്റെ പ്രശസ്തി തുടരണമെന്നും ടാറ്റ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, വെള്ളം, പൊടി എന്നിവയിൽ നിന്ന് ബാറ്ററിക്കും ഇലക്ട്രിക് ഘടകങ്ങൾക്കും ഉയർന്ന പരിരക്ഷ നൽകുമെന്നും കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. തൽഫലമായി, ഈ പുതിയ ഇവികൾ ഓരോ മാർക്കറ്റിനും വ്യത്യസ്തമായ എല്ലാ തരം കാലാവസ്ഥകൾക്കും ഭൂപ്രദേശങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാകും.

നെക്സ്റ്റ് ജെൻ കണക്റ്റഡ് കാർ സാങ്കേതികവിദ്യയും ADAS സിസ്റ്റവും അനുവദിക്കുന്നു

ജെൻ 3 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ടാറ്റയുടെ അടുത്ത തലമുറ കണക്റ്റഡ് കാർ സാങ്കേതികവിദ്യയും നൂതന ഡ്രൈവർ സഹായ സംവിധാനങ്ങളും ഉണ്ടായിരിക്കും. ഫീച്ചറുകളൊന്നും വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഈ ഇവികൾ റിമോട്ട് വെഹിക്കിൾ ഫംഗ്‌ഷനുകളും ഇൻഫോടെയിൻമെന്റിനും പവർ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിനുമുള്ള ഓവർ-ദി-എയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ADAS സ്യൂട്ടിൽ ഓട്ടോണമസ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ലെയിൻ അസിസ്റ്റ്, 360-ഡിഗ്രി കൊളീഷൻ മിറ്റിഗേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയും മറ്റും ഉൾപ്പെടുത്തും.

ജെൻ 3 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ആദ്യത്തെ മാർക്കറ്റ് റെഡി ഇവി 2025 -ൽ എത്തും, ഇത് ഒരു എസ്‌യുവിയായിരിക്കും എന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.