കിടുക്കൻ സൗകര്യങ്ങളുമായി വന്ദേ ഭാരത് 2.0 ഇനി വേറെ ലെവൽ

ഇതിന് മുൻഗാമികളായ ഡൽഹിയിൽ നിന്ന് വാരണാസിയിലേക്കും കത്രയിലേക്കും ഓടുന്ന നിലവിലുള്ള രണ്ട് ട്രെയിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ചില അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ ലഭിച്ചു. ജനപ്രിയ സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകൾ പോലെ, വന്ദേ ഭാരത് നവീകരണങ്ങളോടെയും ഓരോ സീരീസ് വ്യത്യാസത്തിലും പുതിയ "പതിപ്പോടെയും" വരുമെന്ന് റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് പറഞ്ഞു, എന്നാൽ പേര് അതേപടി തുടരുമെന്നും അറിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.

പുതിയ ട്രെയിൻസെറ്റിന് ഏകദേശം 115 കോടി രൂപയാണ് ചെലവ് - കഴിഞ്ഞ പതിപ്പിനേക്കാൾ 15 കോടി രൂപ കൂടുതൽ. കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷമായി ഓടുന്ന ട്രെയിനുകളിൽ നിന്നും വന്ദേഭാരത് 2.0 ൽ നിന്ന് എന്ത് വ്യത്യാസമാണ് വന്നിരിക്കുന്നതെന്ന് നോക്കാം.

പ്രധാന നവീകരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഈ ട്രെയിൻ 129 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു, അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ 16 സെക്കൻഡ് വേഗത്തിൽ. കാരണം, ഈ ട്രെയിനിന് ഏകദേശം 392 ടൺ ഭാരമുണ്ട്, അവസാനത്തേതിനേക്കാൾ 38 ടൺ ഭാരം കുറവാണ്.

മുമ്പത്തെ 3.87 ൽ നിന്ന് മണിക്കൂറിൽ 180 കി.മീ വേഗതയിൽ 3.26 എന്ന മികച്ച റൈഡിംഗ് ഇൻഡക്സും. സ്റ്റാൻഡേർഡ് വേഗതയിൽ 115 കി.മീ., അതിന്റെ റൈഡിംഗ് ഇൻഡക്സ് 3.26 ആണ്, മുമ്പത്തെ പതിപ്പ് അതേ വേഗതയിൽ നേടിയ 3.62 നേക്കാൾ മികച്ചതാണ്. ലംബ/ലാറ്ററൽ ആക്സിലറേഷൻ അളക്കുന്നതിലൂടെ ട്രയൽ സമയത്ത് കണക്കാക്കുന്ന റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിനുള്ള ആഗോള മാനദണ്ഡമാണ് റൈഡിംഗ് ഇൻഡക്സ്. സാധാരണക്കാരുടെ ഭാഷയിൽ പറഞ്ഞാൽ ട്രെയിനിൽ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ യാത്രക്കാരന് ലഭിക്കുന്ന കംഫർട്ടും സ്ഥിരതയുമാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ

സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, മുൻ ട്രെയിനുകളിൽ ഇല്ലാതിരുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ആന്റി കൊളിഷൻ സിസ്റ്റമാണ് പുതിയ ട്രെയിനിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. കോച്ചുകളിൽ ഡിസാസ്റ്റർ ലൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്, അവയുടെ ബാറ്ററി ബാക്കപ്പ് മൂന്ന് മണിക്കൂറാണ്, അവസാനത്തെ ഒരു മണിക്കൂർ ബാറ്ററി ബാക്കപ്പിൽ നിന്ന് വർധിച്ചു.

പുറംഭാഗത്ത് എട്ട് ഫ്ലാറ്റ്ഫോം സൈഡ് ക്യാമറകളുണ്ട്, നാലിൽ നിന്ന്. കോച്ചുകളിൽ പാസഞ്ചർ-ഗാർഡ് ആശയവിനിമയ സൗകര്യവുമുണ്ട്, അത് ഓട്ടോമാറ്റിക് വോയ്‌സ് റെക്കോർഡിംഗ് സവിശേഷതയാണ്. പുതിയ ട്രെയിൻസെറ്റ് ഉയർന്നതാണ്, ഇത് 400 മില്ലിമീറ്ററിൽ നിന്ന് 650 മില്ലിമീറ്റർ വരെ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിൽ നിന്ന് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു.

യാത്രക്കാർക്ക് എന്ത് അനുഭവമാകും

ഒന്ന്, എല്ലാ സീറ്റുകളും റിക്ലൈനർ സീറ്റുകളാണ്, മുൻ പതിപ്പുകൾക്ക് വിരുദ്ധമായി താഴ്ന്ന ക്ലാസിൽ പിൻസീറ്റുകൾ നിശ്ചയിച്ചിരുന്നു. എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് കോച്ചുകൾക്ക് 180-ഡിഗ്രി കറങ്ങുന്ന സീറ്റുകളുടെ അധിക സവിശേഷതയുണ്ട്.

99 ശതമാനം രോഗാണുക്കളെയും നിർജ്ജീവമാക്കുന്ന യുവി ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഫോട്ടോ കാറ്റലറ്റിക് അൾട്രാ വയലറ്റ് എയർ പ്യൂരിഫിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലൂടെ ആന്തരിക വായു ഫിൽട്ടർ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, റെയിൽവേ അവകാശപ്പെടുന്നു-മുമ്പത്തെ ട്രെയിൻസെറ്റുകളിൽ ഇത് ഇല്ലായിരുന്നു.

കോച്ചുകൾക്ക് ഒരു കേന്ദ്രീകൃത കോച്ച് മോണിറ്ററിംഗ് സംവിധാനവും ഉണ്ട്, സിസിടിവി ക്യാമറകൾ വഴിയുള്ള മറ്റൊരു പുതിയ കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ, കൂടാതെ ആന്തരിക നെറ്റ്‌വർക്ക് സെക്കൻഡിൽ 1 ജിഗാബൈറ്റ് ഡാറ്റയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, മുമ്പത്തെ സെക്കൻഡിൽ 100 ​​മെഗാബൈറ്റിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. ഓഡിയോ-വിഷ്വൽ വിവരങ്ങളുടെ മികച്ച നിലവാരമുള്ള സ്ട്രീമിംഗ് എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. വൈഫൈ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ ഓൺബോർഡ് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും ഇതിലുണ്ട്, ഓരോ കോച്ചിലുമുള്ള LCD ഡിസ്‌പ്ലേ ഇപ്പോൾ 24 ഇഞ്ച് സ്ക്രീനിൽ നിന്ന് 32 ഇഞ്ചാണ്.

കാറ്ററിങ്ങ് സർവീസ് എങ്ങനെ

ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ കാറ്ററിംഗ് ആൻഡ് ടൂറിസം കോർപ്പറേഷന്റെ കാറ്ററിംഗ് വിഭാഗമായ റാഗി, ഭാഗർ, ധാന്യങ്ങൾ, ഓട്‌സ്, മ്യൂസ്‌ലി തുടങ്ങിയവയിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാക്കുന്ന "ആരോഗ്യ ബോധമുള്ളതും കലോറി കുറഞ്ഞതുമായ" ഭക്ഷണ ഓപ്ഷനുകൾ നൽകുമെന്ന് റെയിൽവേ പറയുന്നു.