റണ്‍വേയില്‍ വിമാനം എത്ര സ്പീഡ് വരെ എടുക്കും?; ആക്‌സിലറേഷന്‍ നടന്നില്ലെങ്കില്‍ എന്ത് സംഭവിക്കും?

അത്തരത്തിലൊരു സംശയമാകാം, റണ്‍വേയില്‍ വിമാനങ്ങള്‍ എത്ര സ്പീഡ് വരെ എടുക്കുന്നുവെന്നത്. ലഭിക്കുന്ന സൂചനകള്‍ അനുസരിച്ച് പല വിഭാഗത്തില്‍ ഉള്ള വിമാനങ്ങള്‍ പല സ്പീഡാണ് ഇത്തരത്തില്‍ റണ്‍വേയില്‍ എടുക്കാറുള്ളത്. റണ്‍വേയില്‍വിമാനങ്ങള്‍ 115 mph നും 160 mph (185 km/h - 257 km/h അല്ലെങ്കില്‍ 100 -140 knots) വേഗത്തില്‍ വരെ സഞ്ചരിക്കാറുണ്ട്.

പക്ഷേ, കൃത്യമായ ആക്‌സിലറേഷന്‍ വിമാനത്തിന്റെ മാതൃക, പുറത്തെ താപനില, മറ്റ് ഘടകങ്ങള്‍ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്‍. പൊതുവായി പറഞ്ഞാല്‍, വാണിജ്യ വിമാനങ്ങള്‍ക്ക് പറന്നുയരാന്‍ കൂടുതല്‍ ആക്‌സിലറേഷന്‍ ആവശ്യമാണ്, അതേസമയം ചെറിയ വിമാനങ്ങള്‍ക്ക് ഏറ്റവും കുറവ് ആക്‌സിലറേഷന്‍ മാത്രം മതി.

പറന്നുയരുന്നതിന് മുമ്പ് വിമാനങ്ങള്‍ക്ക് ആക്‌സിലറേഷന്‍ ഉയര്‍ന്ന വേഗത കൈവരിക്കാനും കഴിയണം, കാരണം ആക്‌സിലറേഷന്‍ അവയ്ക്ക് വായുവിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാന്‍ ആവശ്യമായ ലിഫ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നുവെന്നാണ് പഠനങ്ങള്‍ പറയുന്നത്.

ആധുനിക വിമാനങ്ങള്‍ക്ക് നിലത്തു നിന്ന് ഉയര്‍ത്തുന്നതിന് മുമ്പ് 30-35 സെക്കന്‍ഡ് ആക്‌സിലറേഷന്‍ ആവശ്യമാണ്. ആ 30-35 സെക്കന്‍ഡിനുള്ളില്‍ ഒരു വിമാനം ആക്‌സിലറേറ്റ് ചെയ്യുന്ന കൃത്യമായ വേഗത, വിമാനത്തിന്റെ ഭാരവും ബാഹ്യ താപനിലയും പോലെയുള്ള നിരവധി ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്നാണ് പറയുന്നത്.

വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ജെറ്റുകള്‍ വേഗത കുറഞ്ഞതും മിലിട്ടറി ജെറ്റുകള്‍ വേഗതയേറിയതും ആണ് ആക്‌സിലറേഷന്‍ നടക്കുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ബോയിംഗ് 747-ന് 160 നോട്ട് അല്ലെങ്കില്‍ 184 മൈല്‍ അല്ലെങ്കില്‍ 300 km/h ടേക്ക് ഓഫ് വേഗതയുണ്ട്. നേരെമറിച്ച്, F15 പോലുള്ള ഒരു യുദ്ധവിമാനത്തിന് 210 നോട്ട് അല്ലെങ്കില്‍ 240 mph അല്ലെങ്കില്‍ 385 km/h ടേക്ക് ഓഫ് വേഗതയുണ്ട്.

വാണിജ്യ വിമാനങ്ങള്‍

ശരാശരി വാണിജ്യ വിമാനം 30 മുതല്‍ 35 സെക്കന്‍ഡ് വരെ 120 മുതല്‍ 140 നോട്ടുകള്‍ വരെ വേഗത്തിലാക്കുന്നു. കൃത്യമായ ആക്‌സിലറേഷന്‍ വിമാനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളില്‍ വ്യത്യസ്ത വിമാനങ്ങള്‍ക്ക് വ്യത്യസ്ത ആക്‌സിലറേഷന്‍ ഉണ്ട്.

വിമാനത്തിന്റെ ഭാരം, വിമാനത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള വായു സാന്ദ്രത, റണ്‍വേ ഉപരിതലം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളെല്ലാം വിമാനത്തിന്റെ ആക്‌സിലറേഷനെ സ്വാധീനിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, എയര്‍ബസ് A380 150 മുതല്‍ 170 നോട്ടുകള്‍ അല്ലെങ്കില്‍ 172-195 mph അല്ലെങ്കില്‍ 276 അല്ലെങ്കില്‍ 313 km/h വരെ വേഗത്തില്‍ സഞ്ചരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സ്വകാര്യ ജെറ്റുകള്‍

വാണിജ്യ വിമാനങ്ങളേക്കാള്‍ സ്വകാര്യ വിമാനങ്ങള്‍ റണ്‍വേകളില്‍ വേഗത്തില്‍ സഞ്ചരിക്കുന്നു. വാണിജ്യ വിമാനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് സ്വകാര്യ വിമാനങ്ങള്‍ക്ക് കുറഞ്ഞ ടേക്ക് ഓഫ് ദൂരവും കുറഞ്ഞ ടേക്ക് ഓഫ് വേഗതയുമാണ് ഈ വ്യത്യാസത്തിന് കാരണം.

ഒരു സ്വകാര്യ വിമാനത്തിന്റെ ശരാശരി ടേക്ക് ഓഫ് വേഗത ഏകദേശം 110-140 നോട്ട് അല്ലെങ്കില്‍ 126-160 മൈല്‍ അല്ലെങ്കില്‍ 200-260 മൈല്‍ ആണ്. 118 നോട്ട് അല്ലെങ്കില്‍ 135 mph അല്ലെങ്കില്‍ 217 km/h ടേക്ക് ഓഫ് വേഗതയുള്ള സെസ്‌ന സൈറ്റേഷന്‍ XLS ആണ് ഒരു സ്വകാര്യ വിമാനത്തിന്റെ ഉദാഹരണം.

ചെറുവിമാനങ്ങള്‍

സ്വകാര്യ വിമാനങ്ങളേക്കാള്‍ ചെറിയ വിമാനങ്ങള്‍ക്ക് ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് കുറഞ്ഞ വേഗത ആവശ്യമാണ് - 50 മുതല്‍ 100 നോട്ടുകള്‍ വരെ മാത്രം. കൃത്യമായ വേഗത വിമാനത്തിന്റെ ഭാരത്തെയും വിമാനത്തിന്റെ പ്രകടനത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

സെസ്ന 150 പോലെയുള്ള ലൈറ്റ് പ്ലെയിനുകള്‍ 54 നോട്ട് അല്ലെങ്കില്‍ 100 കിലോമീറ്റര്‍ അല്ലെങ്കില്‍ 62 മൈല്‍ വേഗതയില്‍ പറന്നുയരും. അള്‍ട്രാലൈറ്റ് ചെറുവിമാനങ്ങള്‍ക്ക് ഇതിലും കുറഞ്ഞ ടേക്ക് ഓഫ് വേഗത ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ പറക്കാന്‍ ലൈസന്‍സ് ആവശ്യമില്ല.

യുദ്ധവിമാനങ്ങള്‍ (ഫൈറ്റര്‍ ജെറ്റ്)

ഫൈറ്റര്‍ ജെറ്റ് ആക്‌സിലറേഷന്‍ വേഗത ജെറ്റിന്റെ തരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ശരാശരി ഫൈറ്റര്‍ ജെറ്റ് 120-140 നോട്ട് അല്ലെങ്കില്‍ 140-160 മൈല്‍ അല്ലെങ്കില്‍ 225-260 km/h വേഗതയില്‍ പറന്നുയരും.

ഉദാഹരണത്തിന്, F/A-18 സൂപ്പര്‍ ഹോര്‍നെറ്റ്, 165 നോട്ട് അല്ലെങ്കില്‍ 190 mph അല്ലെങ്കില്‍ 305 km/h വേഗതയില്‍ പുറപ്പെടുന്നു. ചില യുദ്ധവിമാനങ്ങള്‍ക്ക് പറന്നുയരാന്‍ വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗത ആവശ്യമാണ്.

ചില വിമാനങ്ങള്‍ VTOL, ലംബമായ ടേക്ക്-ഓഫ്, ലാന്‍ഡിംഗ് എന്നിവയാണ്, അതായത് ലംബമായി പറക്കുന്നതിനാല്‍ അവ 0 നോട്ടില്‍ പുറപ്പെടുന്നു. അത്തരം വിമാനങ്ങളില്‍ F-35 ഉള്‍പ്പെടുന്നു.

STOL, ഷോര്‍ട്ട് ടേക്ക് ഓഫ്, ലാന്‍ഡിംഗ് എന്നിവയാണ് മറ്റ് വിമാനങ്ങള്‍, അതായത് ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് 17 നോട്ട് അല്ലെങ്കില്‍ 20 മൈല്‍ അല്ലെങ്കില്‍ 32 km/h വേഗത മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.

വിവിധ വിഭാഗത്തിലുള്ള വിമാനങ്ങള്‍ ടേക്ക് ഓഫില്‍ റണ്‍വേയില്‍ എത്രമാത്രം വേഗത എടുക്കുന്നുവെന്ന് നമ്മള്‍ കണ്ടു. എന്നാല്‍ ഈ അവസരത്തില്‍ ഒരു വിമാനത്തിന് വേണ്ടത്ര ആക്‌സിലറേഷന്‍ നടത്താന്‍ സാധിച്ചില്ലെങ്കില്‍ എന്ത് സംഭവിക്കും എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടോ?.

ഒരു വിമാനം വേണ്ടത്ര ആക്‌സിലറേഷന്‍ ലഭിച്ചില്ലെങ്കില്‍, അത് നിലത്തു നിന്ന് പറന്നുയരുകയില്ല. വിംഗുകളുടെ ഒഴുകുന്ന അതിവേഗ വായുവില്‍ നിന്നുള്ള ലിഫ്റ്റ് കാരണം മാത്രമേ വിമാനങ്ങള്‍ക്ക് പറക്കാന്‍ കഴിയൂ.

ഉയര്‍ന്ന വേഗതയുള്ള വായു അപര്യാപ്തമാണെങ്കില്‍, വിമാനം പറന്നുയരാന്‍ മതിയായ ലിഫ്റ്റ് ഉണ്ടാകില്ല. ഒന്നുകില്‍ പൈലറ്റ് നിര്‍ത്തുകയോ വിമാനം ഏതെങ്കിലും വസ്തുവുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതുവരെ വിമാനം റണ്‍വേയില്‍ നീങ്ങുന്നത് തുടരും.

2009-ല്‍ എയര്‍ബസ് A340 ടേക്ക്-ഓഫിന് കാര്യക്ഷമമല്ലാത്ത ത്രസ്റ്റ് പ്രയോഗിച്ചപ്പോള്‍ അത്തരമൊരു സംഭവം ഉണ്ടായിരുന്നു. വിമാനം നിലത്തു നിന്ന് പറന്നുയരാന്‍ ആവശ്യമായതിലും കൂടുതല്‍ സമയമെടുത്തു എന്നതായിരുന്നു ഫലം.

ഒടുവില്‍ വിമാനം പറന്നുയര്‍ന്നപ്പോള്‍, പൈലറ്റുമാര്‍ തടസ്സങ്ങള്‍ ഒഴിവാക്കാന്‍ തീവ്രശ്രമത്തിലായിരുന്നു. പറന്നുയര്‍ന്ന നിമിഷം തന്നെ വിമാനത്തിന്റെ ടെയില്‍ നിലത്തു തട്ടി. വിമാനത്തില്‍ വേണ്ടത്ര ലിഫ്റ്റ് പ്രയോഗിച്ചാല്‍ മാത്രം പറന്നുയരാന്‍ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് വിമാനങ്ങള്‍ രൂപകല്‍പ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അത് നേടുന്നതുവരെ, ഒരു വിമാനത്തിന് ഉയരാന്‍ കഴിയില്ല. അതിനാല്‍ വേണ്ടത്ര വേഗത കൈവരിക്കാത്ത ഒരു വിമാനം ഒരിക്കലും വായുവിലൂടെ സഞ്ചരിക്കില്ല.