രാജ്യത്ത് നിന്ന് വിടവാങ്ങിയ നിങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട ബൈക്കുകൾ, കരിസ്മ മുതൽ സുസുക്കി ഷോഗൺ വരെ

നിങ്ങളുടെ കോളേജ് കാലഘട്ടത്തിലും അതിന് മുൻപും നിങ്ങളെ കൊതിപ്പിച്ച് നിരവധി ബൈക്കുകൾ കാണും. ആ ലിസ്റ്റിലുള്ള പല വാഹനങ്ങളും ഇന്നില്ല, മുൻപ് ഉണ്ടായിരുന്നവർ ഇപ്പോഴും അത് പൊന്ന് പോലെ സുക്ഷിക്കുന്നുണ്ട്. ആ വാഹനങ്ങൾ ഒരു കാലഘട്ടത്തെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. അത് മാത്രമല്ല ആ വാഹനങ്ങളുമായി നിരവധി ഓർമകളും ഉള്ളവരുണ്ട് എന്നതാണ് പ്രത്യേകത. ഇന്ന് നിങ്ങളുമായി പങ്കു വയ്ക്കാൻ പോകുന്നത് ഇന്ത്യയിൽ നിന്ന് പിൻവലിച്ച പ്രിയപ്പെട്ട ബൈക്കുകളെ കുറിച്ചാണ്. ലിസ്റ്റിൽ നിങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട വാഹനങ്ങളുണ്ടോ എന്ന് അറിയാൻ തുടർന്ന് വായിക്കാൻ മറക്കരുതേ.

ഈ ബൈക്കുകൾ നിർത്തലാക്കുകയോ പിൻവലിക്കുകയോ ചെയ്തതിന് പിന്നിൽ നിരവധി കിംവദംന്തികളും ഇല്ലാ കഥകളും പ്രചരിക്കുന്നുണ്ട്. ഇതിൻ്റെ പിന്നിലെ സത്യാവസ്ഥ കൂടെ നമ്മൾക്ക് അറിയാമല്ലോ. ആദ്യം തന്നെ യുവാക്കളുടെ ഹരവും മാതാപിതാക്കളുടെ പേടിസ്വന്പവുമായിരുന്ന യമഹ RD 350 ആണ്. 1983-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ ഈ ബൈക്ക് നമ്മുടെ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ പെർഫോമൻസ് മോട്ടോർസൈക്കിളായിരുന്നു. ബുള്ളറ്റ് 350, യെസ്ഡി 250, രാജ്ദൂത് 175 തുടങ്ങിയ ബൈക്കുകളോടാണ് ഇത് മത്സരിച്ചത്.

പരമാവധി 31 BHP ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഹൈ ടോർക്ക് (എച്ച്‌ടി) പതിപ്പും ലോ ടോർക്ക് (എൽടി) ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന 27 BHP പതിപ്പുമായിരുന്നു ഓഫറിൽ ഉണ്ടായിരുന്നത്.
മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയുമായിരുന്നു, ഏകദേശം 7-8 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0-100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഇതിന് കഴിഞ്ഞു. അതിൻ്റെ പ്രകടനം കാരണം, ഇതിനെ പലപ്പോഴും റേസിംഗ് ഡെത്ത് എന്നാണ് വിളിച്ചിരുന്നത്, കൂടാതെ ഇന്ത്യൻ പതിപ്പിന് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ നൽകാത്തതിനാൽ, പവർ പരിചയമില്ലാത്ത നിരവധി റൈഡർമാർ അപകടങ്ങളിൽ അകപ്പെടുന്നത് പതിവായി.

ബൈക്കിൻ്റെ അതിരുകടന്ന പെർഫോമൻസും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അപകടങ്ങളും കാരണമാണ് ബൈക്ക് വിപണിയിൽ നിന്ന് നിർത്തലാക്കിയതെന്ന് ആളുകൾ വിശ്വസിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, RD350 ഒരിക്കലും ഏറ്റവും ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിൾ ആയിരുന്നില്ല എന്നതാണ് വസ്തുത. അത് പോലെ തന്നെ സാധാരണക്കാരന് താങ്ങാനാകുന്ന വില ആയിരുന്നില്ല യമഹയുടെ ഈ പെർഫോമൻസ് ബൈക്കിന് എന്നതാണ് സത്യം.

ടിവിഎസും സുസുക്കിയും തമ്മിലുള്ള പങ്കാളിത്തം കുറച്ച് അടിപൊളി ബൈക്കുകൾക്കാണ് ജന്മം നൽകിയത് എന്ന് വേണമെങ്കിൽ പറായം. യമഹ RX100 പോലുള്ള ബൈക്കുകളോട് മത്സരിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ഈ കൂട്ടുകെട്ടിൻ്റെ ലക്ഷ്യം. ടിവിഎസ്-സുസുക്കി ഷോഗൺ പുറത്തിറക്കിയപ്പോൾ, അത് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ "ദി ബോസ്" എന്നാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. 108.2 സിസി, ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ 14 BHP ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് രസകരമാക്കുക മാത്രമല്ല ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മുകളിലെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നോട്ടും ആവേശകരമായിരുന്നു.

105 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള ഷോഗൺ വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും 120 കി.മീ. വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതിനാൽ, ബൈക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ പലപ്പോഴും വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമല്ലാത്തതിനാൽ ബൈക്ക് വിപണിയിൽ നിന്ന് നിർത്തലാക്കിയെന്ന് പലരും വിശ്വസിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, മോശം വിൽപ്പനയാണ് ബൈക്ക് നിർത്തലാക്കാനുള്ള യഥാർത്ഥ കാരണം. RX100 ൻ്റെ ജനപ്രീതിയെ വെല്ലുവിളിക്കുന്ന ഒന്നായിരുന്നില്ല എന്നത് കൊണ്ട് തന്നെ വലിയ മത്സരം നടന്നില്ല.

ഇന്ത്യയിലെ ബൈക്കിംഗ് കാഴ്ച്ചപ്പാടുകൾ തന്നെ മാറ്റിമറിച്ച മറ്റൊരു ബൈക്കാണ് ബജാജ് പൾസർ. വാസ്തവത്തിൽ, പൾസർ വളരെ ജനപ്രിയമായിത്തീർന്നതോടെ, ബജാജിന് ഇപ്പോൾ വിവിധ സെഗ്‌മെൻ്റുകളിലായി പൾസർ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ ഒരു മുഴുവൻ നിരയുണ്ട്. ഹീറോ-ഹോണ്ട മാസ് സെഗ്‌മെൻ്റ് ബൈക്കുകൾ ചൂടപ്പം പോലെ വിറ്റഴിക്കുന്ന സമയത്താണ് ഇത് ലോഞ്ച് ചെയ്തത്. ഹീറോ ഹോണ്ട CBZ പുറത്തിറക്കിയ ശേഷം, ഈ സെഗ്‌മെൻ്റിൽ ഭാഗ്യം പരീക്ഷിക്കാൻ ബജാജ് തീരുമാനിക്കുകയും പൾസർ 150, 180 എന്നിവ പുറത്തിറക്കുകയും ചെയ്തു.

കൂറ്റൻ ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ, മസ്കുലർ ബോഡി ഡിസൈൻ, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഈ രണ്ട് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും സ്വന്തം ഐഡൻ്റിറ്റി സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്. 18 മാസമായി ബൈക്ക് വിപണിയിലുണ്ടായിരുന്നു. ഇതിനുശേഷം, കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷിയുള്ള ബൈക്കിൻ്റെ പുതുക്കിയ DTS-i പതിപ്പ് ബജാജ് പുറത്തിറക്കി. ബജാജ് ഫ്യുവൽ ടാങ്ക് കപ്പാസിറ്റി കുറച്ചത് ഭാരക്കൂടുതൽ കൂടിയതുകൊണ്ടാണെന്നാണ് പലരും കരുതിയത്. ശരി, ഇത് ഒരു ആസൂത്രിത അപ്‌ഡേറ്റ് മാത്രമായിരുന്നു.

ഹീറോ ഹോണ്ടയുടെ ഏറ്റവും ശക്തമായ മോട്ടോർസൈക്കിളാണ് കരിസ്മ. ഇന്നും ഏറ്റവും ഡിമാൻ്റുളള ഒരു ബൈക്കാണിത്. ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള എഞ്ചിൻ, സെമി-ഫെയറിംഗ്, ഡിജിറ്റൽ ഇന്ധന മീറ്റർ, ഓഡോമീറ്റർ, ട്രിപ്പ് മീറ്റർ എന്നിവ വിപണിയിൽ തരംഗം തന്നെ സൃഷ്ടിച്ചിരുന്നു. നിയന്ത്രിക്കാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിളാണെന്ന് പലരും വിശ്വസിച്ചിരുന്നത്. ഹീറോയും ഹോണ്ടയും വേർപിരിഞ്ഞതിന് ശേഷമാണ് കരിസ്മ വിപണിയിൽ വീണ്ടും അവതരിപ്പിച്ചത്. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യ തലമുറ മോഡലിൻ്റെ അത്രയും ജനപ്രീതി നേടിയില്ല എന്നതാണ് സത്യം.

ഡ്രൈവ്സ്പാർക്ക് മലയാളം വെബ്‌സൈറ്റ് വാഹന സംബന്ധിയായ വാർത്തകൾ തത്സമയം നിങ്ങളുടെ വിരൽത്തുമ്പിൽ ലഭ്യമാക്കുന്നു. സോഷ്യൽ മീഡിയയിലൂടെ ഞങ്ങൾ വാർത്തകൾ വായനക്കാരുമായി തൽക്ഷണം പങ്കിടുന്നു.ഏറ്റവും പുതിയ കാർ, ബൈക്ക് വാർത്തകൾ, ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിപ്പോർട്ടുകൾ, വീഡിയോകൾ എന്നിവ ലഭിക്കാൻ ഡ്രൈവ്സ്പാർക്ക് മലയാളത്തിന്റെ ഫെയ്‌സ്ബുക്ക്, ഇൻസ്റ്റഗ്രാം, ടെലിഗ്രാം, യൂട്യൂബ് ചാനൽ എന്നിവ മറക്കാതെ ഫോളോ ചെയ്യാം. ഞങ്ങളുടെ ഏതെങ്കിലും വാർത്ത ഇഷ്ടപ്പെട്ടാൽ ലൈക്ക് ചെയ്യാനും കമൻ്റ് ചെയ്യാനും മറക്കല്ലേ.