ചുമ്മാതാണോ കെടിഎമ്മിനെ കുറ്റം പറയുന്നത്; റൈഡറുടെ അഭ്യാസപ്രകടനം നടുറോഡിൽ, വീഡിയോ വൈറൽ

ഹൈറേഞ്ചിലൂടെ ബൈക്ക് ഓടിക്കാൻ റൈഡറുമാർക്ക് പ്രത്യേക ഇഷ്ടമാണ്, വളവുകളും തിരിവുകളും കയറ്റവും ഇറക്കവും പൂർണമായും ഒരു റേസറായി മാറുന്ന ഒരു പ്രദേശമാണ് മലയോര പ്രദേശങ്ങൾ. എന്നാൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ അപകടസാധ്യതയുളളതുമാണ്. അടുത്തിടെ, മലയോര റോഡിൽ അത്തരമൊരു അപകടത്തിന്റെ വീഡിയോ ഓൺലൈനിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിരുന്നു. ഭാഗ്യത്തിന് സംഭവത്തിൽ ആർക്കും പരിക്കില്ല.

റൈഡറും അവന്റെ സുഹൃത്തും അവരുടെ കെടിഎം മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ ഒരു കുന്നിൻ റോഡിൽ ഓടിക്കുന്നിടത്താണ് വീഡിയോ ആരംഭിക്കുന്നത്. റൈഡറും സുഹൃത്തും പിന്നീട് മലയുടെ വളഞ്ഞ റോഡിലൂടെ വേഗത്തിൽ ബൈക്കോടിക്കുന്നതാണ് കാണുന്നത്. മുന്നിലുള്ള റൈഡർ റോഡിൽ യു-ടേൺ ചെയ്യുന്ന മാരുതി സുസുക്കി ആൾട്ടോ ഹാച്ച്ബാക്കിൽ ഇടിക്കുന്നു. ആൾട്ടോ ഡ്രൈവർ തന്റെ കാർ തിരിക്കുകയായിരുന്നു, റൈഡർ അവന്റെ അടുത്തേക്ക് വേഗത്തിൽ വന്നത് കൊണ്ട് റൈഡർക്ക് വിചാരിച്ചത് പോലെ ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, അയാൾ ആൾട്ടോയുടെ പിൻഭാഗത്ത് ഇടിച്ചു റോഡിലേക്ക് തെറിച്ചു വീണു.

വീണ ഉടനെ എഴുന്നേറ്റു റോഡിന്റെ സൈഡിലുള്ള സിമന്റ് തറയിൽ ഇരിക്കുന്നതും വേദന കൊണ്ട് പുളയുന്നതും കാണാം. ഹാൻഡിൽബാർ തന്റെ നെഞ്ചിലും വയറിലും ഇടിച്ചതായി അദ്ദേഹം പറയുന്നുണ്ട്. അവന്റെ സുഹൃത്ത് ഉടൻ വന്ന് അവന്റെ ബൈക്ക് നിർത്തി അവനെ പരിശോധിക്കുന്നു. അതിനുശേഷം അയാൾ തന്റെ സുഹൃത്തിന്റെ ബൈക്ക് എടുത്ത് റോഡിന്റെ വശത്തേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു.

വീഡിയോയിൽ, ആൾട്ടോയുടെ ഡ്രൈവർ വന്ന് സ്ഥിതിഗതികൾ വിലയിരുത്തുകയും റൈഡറോട് ക്ഷമ ചോദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തന്റെ കാറിനടുത്തേക്ക് റൈഡർ വരുന്നത് തനിക്ക് കാണാൻ കഴിഞ്ഞില്ലെന്നും അത് കാരണം ഉടൻ തന്നെ വാഹനം തിരിച്ചതായും അദ്ദേഹം പറയുന്നുണ്ട്. റൈഡറും സുഹൃത്തും സാഹചര്യം മനസ്സിലാക്കുകയും ശാന്തമായി പ്രതികരിക്കുകയും അമിതവേഗതയിൽ ക്ഷമ ചോദിക്കുകയും ചെയ്തു. വീഡിയോയിലെ രണ്ട് കക്ഷികളും പക്വതയോടെ സാഹചര്യം കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും മുന്നോട്ട് നീങ്ങുകയും ചെയ്തു.

നമ്മുടെ നാട്ടിലാണെങ്കിൽ എപ്പോൾ അടി തുടങ്ങിയേനെ, പരസ്പരം കുറ്റം പറഞ്ഞ് പ്രശ്നം വഷളാക്കിയേനെ, എന്നാൽ ഈ വീഡിയോ കാണുന്നവർക്കെല്ലാം മനസിലാകും തെറ്റ് രണ്ട് പേരുടേയും ഭാഗത്തുണ്ട് എന്ന്. ഒരു മലയോര മേഖലയിലൂടെ പോകേണ്ട ഒരു വേഗതയുണ്ടല്ലോ. എത്ര വിദഗ്ദ ഡ്രൈവർ ആണെങ്കിലും റേസിങ്ങ് ഒക്കെ ട്രാക്കിൽ ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്. മറ്റൊന്നും കൊണ്ടല്ല നിങ്ങൾ ഈ കാര്യത്തിൽ ഭയങ്കര എക്സ്പേർട്ടായിരിക്കാം പക്ഷേ എതിരെ വരുന്ന മറ്റുളളവർ നിങ്ങളെ പോലെ അല്ലെങ്കിലോ.

ഇന്ത്യയിലെ ഇരുചക്ര വാഹന വിഭാഗത്തിൽ തങ്ങളുടേതായ സ്ഥാനം കണ്ടത്താൻ കഴിഞ്ഞവരാണ് ഓസ്ട്രിയൻ സ്പോർട്‌സ് ബൈക്ക് നിർമാതാക്കളായ കെടിഎം. രാജ്യത്ത് ബജാജുമായി കൈകോർത്താണ് ബ്രാൻഡ് പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചത്. പുതിയ 2024 KTM 390 ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ, കൂടുതൽ ഗിസ്‌മോസ്, അതിലും ഭ്രാന്തമായ ഡിസൈൻ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് മിസൈലിനെ തിരികെ കൊണ്ടുവന്നു എന്നാണ് പ്രഖ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.

പുതുക്കിയ ടെയിൽലൈറ്റ് സ്പ്ലിറ്റ് ഗ്രാബ് ഹാൻഡിലുകളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അതേസമയം ടേൺ സിഗ്നലുകൾ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് ഹോൾഡറിന് സമീപം ഇരിക്കുന്നു. എല്ലായ്‌പ്പോഴും എന്നപോലെ, പുതിയ 2024 കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്ക് ഓറഞ്ച് അലോയ് വീലുകളിൽ കാണപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഇത് ഇപ്പോൾ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്‌പെൻഷനാണ് സ്‌പോർട്‌സ് ചെയ്യുന്നത്, അതേസമയം ഫ്രെയിമിനും കെടിഎം നിറമുണ്ട്. 5 ഇഞ്ച് TFT ഡിസ്‌പ്ലേ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് റൈഡിംഗ് മോഡുകൾക്കിടയിൽ മാറാനും, ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ സജീവമാക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.

കെടിഎമ്മിന്റെ പുതിയ 398.7 സിസി ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് സിംഗിൾ ആണ് റാബിഡ് നേക്കഡ് മോട്ടോർസൈക്കിളിന് കരുത്തേകുന്നത്, പുതിയ മോട്ടോറിന് അതിന്റെ മുൻഗാമിയുടെ ബോർ (89 എംഎം) തന്നെയാണ് നിലനിർത്തിയിരിക്കുന്നത്, പക്ഷേ ദൈർഘ്യമേറിയ സ്‌ട്രോക്ക് ഉളളത് കൊണ്ട് ഫലം - 44.25bhp, 39Nm, 2.4bhp, 2Nm എന്നിവയുടെ വർദ്ധനവുണ്ട്. ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ക്വിക്ക്‌ഷിഫ്‌റ്ററും സ്ലിപ്പറും അസിസ്റ്റ് ക്ലച്ച് സജ്ജീകരണവും സഹായിക്കുന്ന 6-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സ് വഴിയാണ് ഔട്ട്‌പുട്ട് ലഭിക്കുന്നത്.