സുമോയ്ക്കും ഇല്ലേ മോഹങ്ങൾ; ടാറ്റ കണ്ടാൽ പോലും തിരിച്ചറിയാത്ത മോഡിഫിക്കേഷൻ, വീഡിയോ കാണാം

ജർമ്മൻ ആഡംബര കാർ നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച എസ്‌യുവികളിലൊന്നാണ് മെർസിഡീസ് ബെൻസ് G63 AMG. നാല് പതിറ്റാണ്ടിലേറെയായി ഇത് ബ്രാൻഡിൻ്റെ ടോപ് സെല്ലറായി നിലനിൽക്കുകയാണ്. നിലവിലുണ്ട്, ഇപ്പോൾ, 3.30 കോടിയിലധികംപൂരയാണ് ഇന്ത്യയിൽ മോഡലിൻ്റെ വില. സാധാരണക്കാരനെ കൊണ്ട് വാങ്ങാൻ സാധിക്കാത്ത ഒരു വാഹനമായിത് കൊണ്ട് തന്നെ അത് മനസിൽ സൂക്ഷിച്ചു കൊണ്ട് അതിൻ്റെ ഡിസൈനിൽ മോഡിക്കേഷൻ നടത്തുകയാണ് എല്ലാവരും.

അടുത്തിടെ, ഒരു പഴയ ടാറ്റ സുമോ മെർസിഡീസ് ബെൻസ് ജി-വാഗൺ ആക്കി മാറ്റിയ വീഡിയോ ഓൺലൈനിൽ വൈറലായിരിക്കുകയാണ്. വാഹനം മൊത്തത്തിൽ അകത്തും പുറത്തും മോഡിഫൈ ചെയ്തിരിക്കുകയാണ്. വീഡിയോയിൽ വാഹനത്തിന്റെ മുൻവശത്ത് നിന്ന് ആരംഭിച്ച് പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫ്രണ്ട് ഫാസിയ ആദ്യം കാണിക്കുന്നു. ഈ വാഹനത്തിന്റെ മുൻവശത്തെ ഗ്രിൽ, ഹെഡ്‌ലൈറ്റ്, മുൻ ബമ്പർ, ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾ, ബോണറ്റ് എന്നിവയെല്ലാം മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്.

അവയെല്ലാം ഒരു മെർസിഡീസ് ജി-വാഗൻ പോലെ പരിഷ്‌ക്കരിച്ചിരിക്കുകയാണ്, കൂടാതെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഇഷ്‌ടാനുസൃതമായി മെറ്റൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണെന്നും ഫൈബർഗ്ലാസ് മെറ്റീരിയലിൽ നിർമ്മിച്ചതല്ലെന്നും അവതാരകൻ പ്രത്യേകം പറയുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ സൈഡ് പ്രൊഫൈലിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ. മുൻഭാഗം പോലെ തന്നെ സൈഡ് പ്രൊഫൈലും ജി-വാഗൻ പോലെ രൂപാന്തരപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇതിന് കസ്റ്റമൈസ്ഡ് മെറ്റൽ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ഫെൻഡറുകളും സൈഡ് സ്കർട്ടുകളും ലഭിക്കുന്നു.

കാറിന്റെ റൂഫിനും താഴത്തെ ഭാഗത്തിനും കാർബൺ ഫൈബർ ഫിനിഷ് നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്നും അത് കൂടുതൽ സ്പോർട്ടിയായി കാണുമെന്നാണ് വീഡിയോയിൽ പറയുന്നത്. പിൻഭാഗത്ത് കാര്യമായ മാറ്റങ്ങളൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ലെന്നും പകരം കുറച്ച് കാര്യങ്ങൾ മാത്രമേ മാറ്റിയിട്ടുള്ളൂവെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. മുൻഭാഗത്തെപ്പോലെ പിൻ ബമ്പറും ലോഹത്തിൽ നിന്ന് കസ്റ്റമൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പിൻ ടെയിൽലൈറ്റുകളും മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്. സ്പെയർ ടയർ കവറും മാറ്റിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഇപ്പോൾ അതിൽ മെർസിഡീസ് ബെൻസ് ലോഗോ ഉണ്ടെന്നും പറയുന്നു.

ഇൻ്റീരിയറിലേക്ക് നോക്കിയാൽ മുൻവശത്ത് നിന്ന് ആരംഭിച്ച് പഴയ 2005 ടാറ്റ സുമോയുടെ അതേ ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, വെള്ളയും കറുപ്പും നിറത്തിലുള്ള ലെതർ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി നൽകിയിട്ടുണ്ട്. രണ്ട് സ്പീക്കറുകൾ, ഒരു പഴയ ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, മുൻവശത്ത് ഇലക്ട്രിക് സീറ്റുകൾ, ഇഷ്ടാനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ച സെന്റർ ആംറെസ്റ്റ് എന്നിവ ചേർത്തിരിക്കുകയാണ്.

4.0 ലിറ്റർ ട്വിൻ ടർബോ V8 പെട്രോൾ യൂണിറ്റാണ് ഈ ബീസ്റ്റിന്റെ ഹൃദയം. എഞ്ചിൻ 585 bhp പരമാവധി കരുത്തും 850 Nm torque ഉം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. വെറും 4.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ എസ്‌യുവിക്ക് കഴിയും. ഈ ബീസ്റ്റിന്റെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 220 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

ഒമ്പത് സ്പീഡ് AMG സ്പീഡ്-ഷിഫ്റ്റ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ യൂണിറ്റുമായിട്ടാണ് എഞ്ചിൻ കണക്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. നിർമ്മാതാക്കളുടെ 4-മാറ്റിക് AWD സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ നാല് വീലുകളിലേക്കും പവർ കൈമാറുന്നു. പനാമെറിക്ക ഗ്രില്ല്, എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ, ത്രീ പോയിന്റഡ് സ്റ്റാർ എംബ്ലം, സിഗ്നേച്ചർ G-ക്ലാസ് ഡിസൈൻ ശൈലി, ഡ്യുവൽ ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെ തുടങ്ങിയവയാണ് വാഹനത്തിന്റെ പ്രധാന ഫീച്ചറുകൾ. ഇവ കൂടാതെ താരം തന്റെ വാഹനത്തിൽ എന്തെല്ലാം കസ്റ്റമൈസേഷൻ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് വ്യക്തമല്ല.

ടാറ്റ സുമോ 1994-ൽ ഒരു പത്ത് സീറ്റുള്ള റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് MUV ആയിട്ടാണ് വിപണിയിൽ ടാറ്റ അവതരിപ്പിച്ചത്. ടെൽകോലൈൻ പിക്കപ്പ് ട്രക്കിന് സമാനമായി ടാറ്റ X2 ബോഡി-ഓൺ-ഫ്രെയിം പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് സുമോ. റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് പതിപ്പ് മാത്രമല്ല ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് വേരിയന്റും ലഭ്യമായിരുന്നു. ഇന്ത്യൻ സൈന്യത്തിന് വേണ്ടി മാത്രമാണ് ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് നിർമിച്ചു നൽകിയിരുന്നത്.

ടാറ്റ സഫാരി സ്റ്റോം പോലെ, സുമോയും ഒരു കാലത്ത് ഇന്ത്യൻ സൈന്യത്തെ ഒരുപാട് സേവിച്ചിട്ടുണ്ട്, കാരണം അതിന്റെ കരുത്തുറ്റ ബോഡി, ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം, ഒന്നിലധികം സീറ്റിംഗ് ലേഔട്ട് കാരണം അതിന്റെ പ്രാക്റ്റിക്കാലിറ്റി വർധിക്കുന്നു. ഇന്ത്യൻ സൈന്യം മാത്രമല്ല, ടാറ്റ സുമോയും രാജ്യത്ത് ആംബുലൻസ് എന്ന നിലയിൽ വളരെ ജനപ്രിയമായ ഒരു വാഹനം തന്നെയാണ്.

ടാറ്റ സുമോയ്ക്ക് നിരവധി ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റുകൾ ലഭിച്ചിരുന്നു, അതുകൂടാതെ എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാക്കാൻ ഒരു വ്യത്യസ്ത പേരുകളും കമ്പനി നൽകിയിരുന്നു. 2000-ൽ അവതരിപ്പിച്ച സുമോ സ്‌പേസിയോ എന്നായിരുന്നു ആദ്യ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിന്റെ പേര്. 2004 മുതൽ 2011 വരെ ഇറങ്ങിയ സുമോ വിക്ടയുടെ പേരിലായിരുന്നു രണ്ടാമത്തെ പരിഷ്‌കരണം. 2012-ൽ പുറത്തിറക്കിയ സുമോ ഗോൾഡ് ആണ് അവസാനമായി ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ വിറ്റഴിച്ചത്.