ഒരു വെടിക്ക് 2 പക്ഷി-മൈലേജ് കൂട്ടുന്നതിനൊപ്പം മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാം; 5M മൈലേജ് ബൂസ്റ്ററുമായി ഹൈദരാബാദ് സ്വദേശി

ആഗോളതലത്തിൽ വൻതോതിൽ നടക്കുന്ന ഈ പ്രവർത്തനത്തിൽ തന്റെതായ നിലയിൽ ആവുന്നത്ര കാർബൺ എമിഷൻ കുറയ്ക്കുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ രംഗത്തെത്തിയ ഒരു സാങ്കേതിക വിദഗ്ദ്ധന്റെ സൃഷ്ടിയാണ് ഈ ലേഖനത്തിലൂടെ ഞങ്ങൾ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നത്.

ഹൈദരാബാദ് സ്വദേശിയായ ഇദ്ദേഹം വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു നൂതന മൈലേജ് ബൂസ്റ്റർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിരിക്കുകയാണ്.

ചീഫ് ടെക്നോളജിസ്റ്റും 5M മൈലേജ് ബൂസ്റ്റിന്റെ ഡവലപ്പറുമായ ഡേവിഡ് എസ്കോൾ ഇപ്പോൾ കുറച്ചുകാലമായി നവീകരണത്തിന്റെ രംഗത്താണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

കാർബൺ കാൽ‌പാടുകൾ‌ ഫലപ്രദമായി കുറയ്‌ക്കാൻ‌ കഴിയുന്ന കണ്ടുപിടിുത്തങ്ങളിലേക്ക്‌ തന്റെ പങ്ക് സംഭാവന ചെയ്യുക എന്ന ഉദ്ദേശ്യത്തോടെയാണ് അദ്ദേഹം 5M മൈലേജ് ബൂസ്റ്റ് വികസിപ്പിച്ചത്.

പേരിലുള്ള '5M' ഈ മൈലേജ് ബൂസ്റ്ററിന്റെ അഞ്ച് നേട്ടങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ ബൂസ്റ്റർ ഒരു ലിറ്റർ ഇന്ധനത്തിന് കൂടുതൽ മൈലേജ്, വാഹനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പിക്കപ്പ്, കൂടുതൽ സ്മൂത്തായ ഡ്രൈവിംഗ്, കൂടുതൽ ടോർക്ക്, ത്രസ്റ്റ്, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി കൂടുതൽ മികച്ച മലിനീകരണ നിയന്ത്രണം എന്നിവയ്ക്ക് സഹായിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ തുറക്കാതെ തന്നെ വാഹനങ്ങളുടെ എഞ്ചിനുകളിൽ നടപ്പിലാക്കുന്ന ഒരു പുതുക്കലാണ് ഈ 5M മൈലേജ് ബൂസ്റ്റ് എന്ന് മാധ്യമങ്ങളോട് സംസാരിച്ച എസ്കോൾ പറഞ്ഞു. 5M മൈലേജ് ബൂസ്റ്റിന്റെ വികസിപ്പിച്ച യന്ത്രം ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിലൂടെ വാഹന എഞ്ചിനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. അൾട്രാസോണിക് തരംഗങ്ങളും ഗ്യാസ് പ്ലാസ്മയും എഞ്ചിന്റെ സിസിയെ ആശ്രയിച്ച് ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് എഞ്ചിനിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.

മൈലേജ് ബൂസ്റ്റർ 2014-ൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണെന്നും 2008 മുതൽ വാഹനത്തിന്റെ മൈലേജ് കൂട്ടാൻ മാത്രമല്ല, കാർബൺ എമിഷൻ പരമാവധി കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷിക്കാനും സഹായിക്കുന്ന ഒരു യന്ത്രമുണ്ടാക്കുത്തിൽ താൻ പ്രവർത്തിക്കുകയായിരുന്നു എന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ടൂ-വീലറുകൾ, ഫോർ-വീലറുകൾ, ചില സമയങ്ങളിൽ ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ 8,000 വാഹനങ്ങളുടെ എഞ്ചിനുകൾ ബൂസ്റ്റ് ചെയ്യാൻ തനിക്ക് കഴിഞ്ഞുവെന്ന് എസ്കോൾ പരാമർശിച്ചു. 100 സിസി മുതൽ 10,000 സിസി വരെയുള്ള ഏത് വാഹനവും ഈ നവീകരണം ഉപയോഗിച്ച് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാമെന്ന് അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.

പൊതുവേ, ഒരു വാഹനം 100 യൂണിറ്റ് ഊർജ്ജം ഏതെങ്കിലും ഇന്ധനത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ എടുക്കുമ്പോൾ ചക്രങ്ങൾക്ക് 12.6 യൂണിറ്റ് ഊർജ്ജം മാത്രമേ ഓടിക്കാൻ നൽകൂ, ബാക്കിയുള്ള ഊർജ്ജത്തിന്റെ പ്രധാന ഭാഗവും വിവിധ തലങ്ങളിലുള്ള ഫ്രിക്ഷനുകളെ മറികടക്കാനായി പാഴായിപ്പോകുന്നു.

തങ്ങളുടെ പുതുമ ഈ ഫ്രിക്ഷൻ പോയിന്റുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും വാഹനങ്ങൾ ഇവിടെ കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്ന് ഈ പ്രക്രിയ വിശദീകരിച്ച എസ്കോൾ പറഞ്ഞു.

ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ മൈലേജ് നൽകുന്നതും കുറഞ്ഞ കാർബൺ എമിഷനുമുള്ള വാഹനങ്ങൾ പുറത്തിറക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു സ്ഥാപിത ഓട്ടോമൊബൈൽ സ്ഥാപനത്തിനായി താൻ അന്വേഷിക്കുകയാണെന്നും അദ്ദേഹം അറിയിച്ചു.