ഇലോൺ മസ്കിൻ്റെ മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ മാർച്ചിൽ അറിയാം; ടെസ്‌ല ചില്ലറക്കാരനല്ല

ടെസ്‌ല ഇൻക് ചീഫ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവായ ഇലോൺ മസ്‌ക് തങ്ങളുടെ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയിൽ പ്രയോഗിക്കാൻ പോകുന്ന മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ മാർച്ച് 1 ന് കമ്പനിയുടെ ആദ്യ നിക്ഷേപക ദിനം ആചരിക്കുമ്പോൾ വെളിപ്പെടുത്തുമെന്നാണ് അറിയിച്ചിരിക്കുന്നത്. നിരവധി പ്ലാനുകളും കാഴ്ച്പാടുകളും ഉളള വാഹനി നിർമാണ കമ്പനിയാണ് ടെസ്‌ല എന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതാണല്ലോ.

ഓഗസ്റ്റിൽ ടെസ്‌ലയുടെ വാർഷിക ഷെയർഹോൾഡർ മീറ്റിംഗിൽ വച്ചാണ്, തന്റെ മാസ്റ്റർ പ്ലാനിന്റെ മൂന്നാം ഭാഗം കാർ ഉൽപ്പാദനവും ബാറ്ററി സാമഗ്രികളും ഘടകങ്ങളും പോലെയുള്ള വിതരണ ശൃംഖലയെ പറ്റിയായിരിക്കുമെന്ന് മസ്ക് പ്രഖ്യാപിച്ചത്. ടെസ്‌ലയുടെ അടുത്ത തലമുറ വാഹനങ്ങളാണ് മസ്കിൻ്റെ ലക്ഷ്യം.

കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ കണക്കുകൾ നോക്കുകയാണെങ്കിൽ ടെസ്‌ലയുടെ ഓഹരികൾ വിപണിയിൽ വൻ തിരിച്ചടിയാണ് നൽകിയത്, കാരണം മറ്റൊന്നുമല്ല മസ്‌ക് തന്റെ ട്വിറ്റർ വാങ്ങുന്നതിന് വേണ്ടി ടെസ്‌ലയുടെ ഓഹരികൾ വിറ്റതിനാൽ മറ്റ് ഓഹരി ഉടമകൾ മസ്കിനെതിരെ കേസ് നൽകുകയും അത് അൽപ്പം ക്ഷീണം ഉണ്ടാക്കിയെന്നത് സത്യമാണ്.

ഒരു സമയത്ത് വാഹന വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ നഷ്ടം സംഭവിച്ചവരിൽ ഒരു ബ്രാൻഡായിരുന്നു ടെസ്‌ല, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ലാഭത്തിൽ ഏറ്റവും പ്രധാന എതിരാളികളെക്കാൾ മികച്ച ലീഡ് നേടിയതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ പുറത്തു വന്നിരുന്നു. 2022-ന്റെ മൂന്നാം പാദത്തിൽ ടെസ്‌ല ഒരു വാഹനത്തിന്റെ മൊത്ത ലാഭത്തിൽ $15,653 നേടി. അതായത് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ എജിയുടെ ഇരട്ടിയിലധികം, ടൊയോട്ട മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷന്റെ നാലിരട്ടിയോളം വരും, ഫോർഡ് മോട്ടോർ കമ്പനിയേക്കാൾ അഞ്ചിരട്ടി.

സെമികണ്ടക്ടറുകളുടേയും മറ്റ് സാമഗ്രികളുടേയും ക്ഷാമം വാഹന വ്യവസായ ഉൽപ്പാദനം കുറയ്‌ക്കുന്നതിന് കാരണമായിട്ടുണ്ട്. 2008-ലെ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിക്ക് ശേഷം GM പോലുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പിന്തുടരുന്ന ലാഭ-ഓവർ-വോളിയം തന്ത്രങ്ങളെ ഇപ്പോൾ വെല്ലുവിളിക്കാനും അതിന്റെ ഉൽപ്പാദന-ചെലവ് നേട്ടം വില കുറയ്ക്കാനുമുള്ള ടെസ്‌ലയുടെ തീരുമാനം ഇപ്പോൾ വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ് ഉയർത്തുന്നത്.

ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് വേണ്ടി, ടെസ്‌ല പുതിയ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ട് അതായത് ചെറിയ ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ വലിയ കാസ്റ്റിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലെ. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഹെൻറി ഫോർഡ് തന്റെ നൂതനമായ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദന സമ്പ്രദായം പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചത് കൊണ്ടാണ് മോഡൽ ടിയുടെ വില കുറച്ചത്.

1980-കളിലും 1990-കളിലും, ഡെട്രോയിറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പൊരുത്തപ്പെടാൻ പാടുപെടുന്ന വിലയിൽ ഫീച്ചറുകൾ നൽകാൻ ടൊയോട്ട അതിന്റെ ചെറിയ ഉൽപ്പാദന സംവിധാനം നൽകിയ കോസ്റ്റ് ലീഡ് ഉപയോഗിച്ചു. ഇപ്പോൾ, ടെസ്‌ലയുടെ സമ്മർദ്ദത്തിൽ ടൊയോട്ട അതിന്റെ തന്ത്രം റീബൂട്ട് ചെയ്യുകയാണ്. 2022-ൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെയും ആഗോളതലത്തിലെയും മൊത്തത്തിലുള്ള വിപണിയെക്കാൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഡിമാൻഡ് വളർന്നിരിക്കുകയാണ്. 2022-ൽ ഫോർഡ് അതിന്റെ ഇലക്ട്രിക് എഫ്-150 പിക്കപ്പിന്റെ വില 40 ശതമാനം വർധിപ്പിച്ചിരുന്നു.

ചൈനയിലും മറ്റ് ഏഷ്യൻ വിപണികളിലും ടെസ്‌ല വില കുറച്ചു, ഇത് ഡിമാൻഡ് വർധിപ്പിക്കുമെന്നും ഏറ്റവും വലിയ ഒറ്റ ഇവി വിപണിയിൽ വിലയുദ്ധമായി മാറിയേക്കാവുന്നതിനെ പിന്തുടരാൻ BYD ഉൾപ്പെടെയുള്ള എതിരാളികളിൽ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും റിപ്പോർട്ടുകൾ ലഭിക്കുന്നുണ്ട്. ജർമ്മനിയിൽ, മോഡൽ 3, മോഡൽ Y എന്നിവയുടെ വിലയിൽ ടെസ്‌ല ഏകദേശം 1 ശതമാനം മുതൽ 17 ശതമാനം വരെ കുറഞ്ഞു. ഓസ്ട്രിയ, സ്വിറ്റ്സർലൻഡ്, ഫ്രാൻസ് എന്നിവിടങ്ങളിലും വില കുറച്ചു. ഫ്രാൻസിൽ, 44,990 യൂറോയ്ക്ക് മോഡൽ 3 വാങ്ങുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് 47,000 യൂറോയുടെ പരിധിയിലുള്ള ഒരു ഇവി സ്കീമിൽ 5,000 യൂറോയുടെ ഗവൺമെന്റ് സബ്‌സിഡി വഴി കൂടുതൽ കിഴിവ് ലഭിക്കും.

അമേരിക്ക, യൂറോപ്പ്, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ആഫ്രിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിൽ ടെസ്‌ല വില കുറച്ചു, കമ്പനിയുടെ ഈ വിലകുറവ് ഇവി കാറുകൾ വാങ്ങണമെന്ന് ആഗ്രഹമുളളവർക്ക് താങ്ങാനാകുന്ന ഓഫറാണ്. ചില വൈദ്യുത വാഹനം വാങ്ങുന്നതിനായി യു.എസിലും ഫ്രാൻസിലും ലഭ്യമായ കിഴിവുകളും ഫെഡറൽ ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റുകളും പ്രയോജനപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. 2021-ൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സും ചൈനയും ചേർന്ന് ടെസ്‌ല വിൽപ്പനയുടെ 75 ശതമാനവും വഹിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ ഇത് യൂറോപ്പിൽ വളർന്നു കൊണ്ടേയിരിക്കുകയാണ്.