സൂര്യൻ്റെ കണ്ണിൽപ്പെടാതെ രക്ഷപ്പെടാൻ ടയറിൽ ചെയ്യേണ്ടത് ഇത്രമാത്രം

വേനൽക്കാലത്ത് ഓരോ വാഹനമുടമകളുടെ എല്ലാം മനസിൽ തോന്നുന്ന ഒരു ചോദ്യമാണ് തങ്ങളുടെ വാഹനത്തിൻ്റെ ടയറിൻ്റെ പരിപാലനം എങ്ങനെ നടത്തണം എന്ന്. ഇപ്പോൾ കേരളത്തിലെ ചൂട് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ ചൂട് കാരണം വാഹനത്തിൻ്റെ ടയറിൻ്റെ ലൈഫ് തീരും. ഒരുപാട് ചൂട് ആകുമ്പോൾ ടയറിലെ വായു ചൂടാകുകയും ടയർ പൊട്ടാനുളള സാധ്യതയുമുണ്ടാകുന്നു.

ഒരു ചതുരശ്ര ഇഞ്ചിന് ഏകദേശം 32 (PSI) എന്ന കണക്കിലാണ് താപനില ടയറിനുളളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നത്. വാഹനം ഓടിക്കാതിരിക്കുമ്പോൾ പോലും ടയറിനുളളിൽ വായു മർദ്ദം ഉണ്ടാകും. ടയർ കറങ്ങുമ്പോൾ വലിയ രീതിയിൽ ഘർഷണം സൃഷ്ടിക്കുകയും അത് വഴി നിങ്ങളുടെ ടയർ ചൂടാകുകയും ചെയ്യും. പ്രത്യേകിച്ച് വലിയ വേനൽക്കാലത്ത്.

ടയർ നിർമിക്കാനുപയോഗിക്കുന്ന റബറിന് ചൂട്, ഉരച്ചിലുകൾ, പൊട്ടൽ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരായി ഉയർന്ന രീതിയിൽ പ്രതിരോധിക്കാനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നവയാണ്. പക്ഷേ എല്ലാത്തിനും ഒരു പരിധിയില്ലേ ഒരു ബലൂൺ ആണെങ്കിൽ പോലും അതിനുളളിൽ കൊള്ളാൻ സാധിക്കുന്ന വായുവിന് പരിധിയുണ്ടാവില്ലേ. അതിൻ്റെ പരിധിക്കുമപ്പുറം പോയാൽ ബലൂൺ പൊട്ടും.

വാഹനത്തിലെ ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിങ്ങ് സിസ്റ്റത്തെ കണ്ണടച്ച് വിശ്വസിക്കരുത്. കാരണം ചൂട് കൂടി നിങ്ങളുടെ ടയറിനുളളിലെ അമിത സമ്മർദ്ദം ചിലപ്പോൾ കാണിച്ചുവെന്ന് വരില്ല. ചൂട് കൂടി ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് ഒവിവാക്കാൻ പല മാർഗങ്ങളുണ്ട്. ഇപ്പോൾ അമിതമായ ചൂട് കൊണ്ടാണ് നമ്മളൊക്കെ ഇത്തരത്തിൽ ടയറിന് കൂടുതലായി സംരക്ഷണം കൊടുക്കുന്നതിനെ കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നത് തന്നെ.

ശരിയായ മർദ്ദം ടയറിനുളളിൽ നിറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ആദ്യമായി ചെയ്യേണ്ട കാര്യം.കമ്പനി പറയുന്ന കണക്കിലുളള വായു തന്നെ ടയറിൽ നിറയ്ക്കുക. വാഹനത്തിൻ്റെ യൂസേഴ്സ് മാനുവലിലും ഡ്രൈവർ സൈഡ് ഡോറിൻ്റെ ഉളളിലും ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ ടയറിനുളളിൽ എത്ര വായു നിറയ്ക്കണം എന്ന് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ പാലിക്കേണ്ട അടിസ്ഥാന കാര്യങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് അമിതവേഗതയിൽ പോകാതിരിക്കുക എന്നത്. അമിതവേഗത കൊണ്ട് ഞങ്ങൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത് ടയറിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത വേഗത കവിയുക എന്നല്ല, മറിച്ച് ഓരോ റോഡിന്റെയും വേഗത പരിധിയ്ക്ക് ഉള്ളിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുക എന്നതാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് കോൺക്രീറ്റ് റോഡുകളിലും ഹൈവേകളിലും. ടാർ റോഡുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കോൺക്രീറ്റ് റോഡുകൾ വളരെ വേഗത്തിൽ ചൂടാകുന്നു. ഡൽഹി-ആഗ്ര എക്സ്പ്രസ് വേ ഇതിന് കുപ്രസിദ്ധമാണ്.

പ്രത്യേകിച്ച് വേനൽ കാലത്ത് വാഹനങ്ങളുടെ ടയർ പൊട്ടുന്ന നിരവധി സംഭവങ്ങൾ ഈ ഹൈവേയിൽ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. വേഗപരിധിക്കുള്ളിൽ നിൽക്കുന്നത് ടയർ പൊട്ടിയാലും വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം വീണ്ടെടുക്കാൻ ഡ്രൈവറെ സഹായിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ കാറിൽ ഒരു നീണ്ട റോഡ് യാത്ര പ്ലാൻ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, യാത്ര ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ടയറിന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കാൻ എപ്പോഴും ഞങ്ങൾ ഓർപ്പിക്കുന്നു. ടയറിൽ ബൾജുകളോ കീറലുകളോ കണ്ടാൽ, യാത്ര ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് ഒരു സ്പെയർ വീൽ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റുക. നിങ്ങൾ ഒരു നീണ്ട യാത്രയിലായിരിക്കുമ്പോൾ അത്തരം ബൾജുകളും കീറലുകളും യഥാർത്ഥത്തിൽ ടയർ പൊട്ടുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട മറ്റൊരു കാര്യം ഇടവേളകളാണ്. രണ്ട് മണിക്കൂർ തുടർച്ചയായ ഡ്രൈവിംഗിന് ശേഷം ബ്രേക്ക് എടുക്കുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും നല്ലതാണ്. കോൺക്രീറ്റ് ഹൈവേകളിലും എക്‌സ്പ്രസ് വേകളിലും ഒരു ഇടവേളയില്ലാതെ വാഹനമോടിക്കുന്നത് സമ്മർദ്ദം മൂലം ടയർ പൊട്ടാനുള്ള സാധ്യത വർധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത്തരം ഇന്റർവെല്ലുകൾ ടയറുകൾ തണുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനാൽ ടയർ പൊട്ടാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കും.

ടയർ പ്രഷർ പതിവായി പരിശോധിക്കുന്ന ഒരു ശീലം യഥാർത്ഥത്തിൽ ടയർ പ്രഷർ നിരീക്ഷിക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് നിങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങളിൽ ട്യൂബ്ലെസ് ടയറുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ടയറുകളിൽ എന്തെങ്കിലും ചെറിയ പഞ്ചറുകൾ നിങ്ങൾക്ക് പെട്ടെന്ന് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. ആഴ്ചയിൽ ഒരിക്കൽ ടയറുകളിലെ പ്രഷർ പരിശോധിക്കുന്നത് മതിയാകും. ഫ്യുവൽ സ്റ്റേഷനിലെ എയർ പ്രഷർ ഗേജിൽ നിങ്ങൾക്ക് വിശ്വാസമില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ടയർ പ്രഷർ ഗേജ് ഇതിനായി ഉപയോഗിക്കാം.

റീട്രെഡ് ചെയ്ത ടയറുകൾ പുതിയവയേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കാം, പക്ഷേ അവ സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. സൈഡ് വോൾ നന്നാക്കിയ ടയറുകളുടെ കാര്യവും ഇതുതന്നെ. നിർമ്മാതാക്കളുടെ സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ നിന്ന് ട്രെഡ് ഇതിനകം കുറഞ്ഞുപോയതിനാൽ റീട്രെഡ് ചെയ്ത ടയർ അപകടകരമാണ്. ട്യൂബ്‌ലെസ് ടയറിന്റെ കാര്യത്തിൽ, കേടായ വശത്തെ വോൾ നിർമ്മിക്കാൻ ആളുകൾ സാധാരണയായി ട്യൂബ് ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അവ തകരുകയോ പൊട്ടിപ്പോകുകയോ ചെയ്യാം. ഈ രണ്ട് രീതികളും ഒരുപോലെ അപകടകരമാണ്, അവ ഒഴിവാക്കേണ്ടതാണ്.