ടൈറ്റാനിക്ക് കപ്പലിലെ മെനു വിറ്റുപോയത് കണ്ണുതളളിക്കുന്ന വിലയിൽ; വായിക്കാൻ മറക്കരുതേ

ദൈവത്തിന് പോലും ഈ കപ്പൽ മുക്കുവാൻ സാധിക്കില്ല, ഒരിക്കലും മുങ്ങാത്ത കപ്പൽ എന്നൊക്കെ വിശേഷണവുമായി നീറ്റിലേയ്ക്കിറങ്ങിയ ടൈറ്റാനിക്കിനെ അറിയാത്തവരായി ആരും തന്നെ കാണില്ല. വലിയ ആഘോഷത്തോടെ ആരംഭിച്ച യാത്ര അവസാനിച്ചത് കടലിൻ്റെ അടിത്തട്ടിലാണ്. ഇന്നും അത്ഭുതമാണ് ടൈറ്റാനിക്ക്. അവയുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കാണാൻ ആഴക്കടലിലേക്ക് പോകുന്ന വാഹനമായിരുന്നു ടൈറ്റൻ. അതിനും ടൈറ്റാനിക്കിൻ്റെ അവസ്ഥ തന്നെയായി എന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതാണ്.

ബീഫ്, മല്ലാർഡ് താറാവ് എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതായിരുന്നു ടൈറ്റാനിക്കിന്റെ കന്നിയാത്രയിലെ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ഡിന്നർ മെനു. കഴിഞ്ഞ ദിവസം നടന്ന ലേലത്തിൽ 85 ലക്ഷം രൂപയ്ക്കാണ് യുകെ ലേല സ്ഥാപനം അത് വിറ്റത്. 1912 ഏപ്രിൽ 11-ന് വിളമ്പിയ ഭക്ഷണത്തിനുള്ള മെനു ചുവന്ന വൈറ്റ് സ്റ്റാർ ലൈൻ ബർഗി കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ഗിൽറ്റ് അക്ഷരങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ദൃശ്യമാകില്ല.

തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ഇംഗ്ലണ്ടിലെ വിൽറ്റ്‌ഷെയറിലെ ഹെൻറി ആൽഡ്രിഡ്ജ് ആൻഡ് സൺ ലേലശാലയിലായിരുന്നു മെനുവും മറ്റ് പുരാതനവും അപൂർവവുമായ ഇനങ്ങളുടെ ലേലം സംഘടിപ്പിച്ചിരുന്നത്. മെനു "ഭാഗികമായി വെള്ളത്തിൽ മുക്കിയതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, മെനുവിന്റെ മറുവശത്തും ഇതിന്റെ കൂടുതൽ തെളിവുകൾ വ്യക്തമായി കാണിക്കുന്നു.

അന്തരിച്ച കനേഡിയൻ അമേച്വർ ചരിത്രകാരൻ ലെൻ സ്റ്റീഫൻസന്റെ ഫോട്ടോ ആൽബത്തിലാണ് മെനു കണ്ടെത്തിയതെന്നാണ് ലഭിക്കുന്ന റിപ്പോർട്ടുകൾ. യാത്രക്കാരനായ സിനായ് കണ്ടോറിൽ നിന്ന് കണ്ടെടുത്ത സ്വിസ് നിർമ്മിത പോക്കറ്റ് വാച്ച് പോലുള്ള മറ്റ് അപൂർവ വസ്തുക്കളും ലേലത്തിൽ വിറ്റു. സ്വിസ് നിർമ്മിത പോക്കറ്റ് വാച്ച് 97,000 പൗണ്ടിനാണ് വിറ്റത്. രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിനിടെ ഉപയോഗിച്ച ടാർട്ടൻ പാറ്റേണുള്ള ഒരു ഡെക്ക് ബ്ലാങ്കറ്റിന് 96,000 പൗണ്ട് ആണ് ലഭിച്ചു.

കപ്പലുകൾ എന്നും നമ്മൾക്ക് വിസ്മയങ്ങൾ മാത്രമേ സമ്മാനിച്ചിട്ടുളളു. കപ്പലിലെ യാത്രകൾ വളരെ ആനന്ദകരമായ ഒന്നാണ്. കപ്പലുകളിലെ പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്ന് അറിയാം. കപ്പലിന്റെ പ്രധാന എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതുമായ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് കപ്പലിനെ മുന്നോട്ട് നീങ്ങാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു കറങ്ങുന്ന ഫാൻ പോലുള്ള ഘടനയാണ് പ്രൊപ്പല്ലർ.

കൈമാറുന്ന ശക്തി ഭ്രമണ ചലനത്തിൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുകയും, അത് ജലത്തിന് ആക്കം നൽകുന്ന ഒരു ത്രസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൻ്റെ ഫലമായി ഒരു ശക്തി കപ്പലിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും മുന്നോട്ട് തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു. ബെർണൂലിയുടെ തത്വത്തിന്റെയും ന്യൂട്ടന്റെ മൂന്നാം നിയമത്തിന്റെയും അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഒരു കപ്പൽ നീങ്ങുന്നത്. ബ്ലേഡിന്റെ മുന്നിലും പിന്നിലും ഒരു മർദ്ദ വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കുകയും ബ്ലേഡുകൾക്ക് പിന്നിൽ വെള്ളം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

പ്രധാന എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഷാഫ്റ്റ്, അതിന്റെ ബെയറിംഗുകൾ, സ്റ്റെർൺ ട്യൂബ് ഷാഫ്റ്റ്, അതിന്റെ ബെയറിംഗ്, ഒടുവിൽ പ്രൊപ്പല്ലർ എന്നിവയാൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു ഭ്രമണ ചലനം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ സംവിധാനത്തിലൂടെ കപ്പലിനെ നീക്കാൻ പ്രൊപ്പല്ലറിൽ നിന്നുള്ള ത്രസ്റ്റ് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. കപ്പലിന്റെ വേഗതയും ആവശ്യകതകളും അനുസരിച്ച് ഒരു കപ്പലിൽ ഒന്ന്, രണ്ട്, അപൂർവ്വമായി മൂന്ന് പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ വരെ ഘടിപ്പിക്കാം.

മറൈൻ പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ നശിച്ച് പോകാത്തതും പ്രതിരോധിക്കുന്ന വസ്തുക്കളിലും നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കാരണം അവ പെട്ടെന്ന് തുരുമ്പെടുക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന സമുദ്രജലത്തിൽ നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒന്നാണല്ലോ. മറൈൻ പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ അലുമിനിയം, സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ എന്നിവയുടെ അലോയ് ആണ്. നിക്കൽ, അലുമിനിയം, വെങ്കലം എന്നിവയുടെ ലോഹസങ്കരങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് വസ്തുക്കൾ, മറ്റ് വസ്തുക്കളേക്കാൾ 10-15% ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ളതുമാണ്.

3 ബ്ലേഡ് പ്രൊപ്പല്ലർ മുതൽ 4 ബ്ലേഡ് പ്രൊപ്പല്ലർ വരെയും ചിലപ്പോൾ 5 ബ്ലേഡ് പ്രൊപ്പല്ലർ വരെയും ഉപയോഗിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് 3 ബ്ലേഡുകളും 4 ബ്ലേഡ് പ്രൊപ്പല്ലറുകളും ആണ്. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ എണ്ണം ബ്ലേഡുകളുള്ള ഒരു പ്രൊപ്പല്ലറിന്, അതായത് 2 ബ്ലേഡ് പ്രൊപ്പല്ലറിന് പ്രൊപ്പല്ലർ കാര്യക്ഷമത ഏറ്റവും ഉയർന്നതായിരിക്കും. എന്നാൽ സ്ട്രെങ്ത് ഫാക്‌ടർ നേടുന്നതിനും കപ്പലിന് വിധേയമാകുന്ന കനത്ത ഭാരം കണക്കിലെടുക്കുന്നതിനും കടൽ, കാലാവസ്ഥ രണ്ട്-ബ്ലേഡ് പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ വാണിജ്യ കപ്പലുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല.